Un Superdeportivo para soñar: Lamborghini Aventador

Automobili Lamborghini presenta el Aventador LP 780-4 Ultimae: un homenaje al icónico superdeportivo y a su motor V12 en un modelo de producción final, que concentra las características más puras de todas las ediciones del Aventador en un final perfecto. El Aventador LP 780-4 aprovecha las prestaciones del SVJ e intensifica la sofisticada elegancia del Aventador S, combinando diseño y deportividad en una exclusiva pieza de coleccionista disponible tanto en carrocería coupé como roadster.

"El Aventador LP 780-4 homenajea al último, más puro y atemporal V12 atmosférico de producción de Lamborghini", dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. "Ofrece toda la esencia del doce cilindros en términos de diseño inimitable, soluciones de ingeniería y la experiencia de conducción más emocionante, para convertirse en el Aventador definitivo que cerrará una era extraordinaria. Es el último de su estirpe: ofrece la máxima potencia y las prestaciones que se esperan del motor V12 de Lamborghini, combinado con el ADN de diseño de nuestro inimitable buque insignia. El Aventador estaba destinado a convertirse en un clásico desde su lanzamiento, y el Aventador LP 780-4 es la más bella expresión del diseño atemporal y de las soluciones técnicas unidas una edición final: Ultimae".Después de más de un año en el que se cancelaron eventos en todo el mundo debido a la pandemia, el Aventador LP 780-4 Ultimae coupé y roadster se exhibirá en el Goodwood Festival of Speed 2021 en Reino Unido ante los aficionados y propietarios de automóviles.

Potencia y prestaciones

Las elegantes líneas del Aventador LP 780-4 Ultimae esconden las prestaciones de esta última edición. El motor en posición "Longitudinale Posteriore " (LP) de doce cilindros y 6.5 litros desarrolla 780 CV: 40 CV más que el Aventador S y 10 CV más que el SVJ con su tracción integral permanente. El LP 780-4 Ultimae hace un homenaje al carácter intenso, la potencia y las prestaciones conseguidas en los diez años de evolución del Lamborghini Aventador, combinando la experiencia del propulsor del SVJ, que consiguió el récord de Nürburgring-Nordschleife en julio de 2018; los avances técnicos y el lujo de la versión S; y la pureza del concepto original del Aventador. Es el gran final del mítico motor V12 y el Aventador en todos los sentidos.

El monocasco de fibra de carbono del Aventador LP 780-4, único, extremadamente rígido y ligero, y el uso extensivo de fibra de carbono en toda la carrocería, contribuyen a conseguir un peso en seco de sólo 1.550 kg. La versión coupé, que pesa 25 kg menos que el Aventador S, ofrece la misma relación peso/potencia que el SVJ, con 1,98 kg/CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 355 km/h, con 720 Nm de par motor a un máximo de 6.750 rpm, y un sistema VVT (Variable Valve Timing) y VIS (Variable Intake System) para optimizar la curva de par. Su sistema de frenado CCB permite frenar desde los 100 km/h hasta detenerse por completo en sólo 30 m. 

El control lateral se ha optimizado gracias a la dirección a las cuatro ruedas, introducida en el Aventador S, que garantiza la agilidad a velocidades bajas y medias y una mayor estabilidad a alta velocidad. La Dirección Dinámica Lamborghini (LDS) en el eje delantero está calibrada para ofrecer una respuesta instantánea en curvas cerradas y está desarrollada para trabajar junto con la dirección activa de las ruedas traseras: dos actuadores independientes responden en cinco milisegundos a los movimientos del conductor, lo que permite un ajuste en tiempo real de los ángulos de dirección que mejora el comportamiento en las curvas.El diseño del LP 780-4 Ultimae estrena un diseño de paragolpes delantero específico para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera, con un rendimiento longitudinal similar al del SVJ. El ESC está calibrado para conseguir un control de tracción y una dinámica de conducción rápida y precisa, reconociendo y adaptándose a las condiciones incluso en superficies de baja adherencia como la nieve y el hielo. La tracción integral permanente, en conjunto con la dirección trasera, está configurada para transmitir un mayor par al eje trasero, de modo que al arrancar, se transfiere una menor cantidad de par al eje delantero para garantizar un comportamiento deportivo y sobrevirador, pero manteniendo la seguridad en todo momento. 

Los sistemas están gestionados por la unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) que procesa información precisa y en tiempo real sobre los movimientos de la carrocería recogidos por los sensores del coche, configurando así todos los sistemas activos para conseguir la mejor respuesta y ofrecer la mejor dinámica de conducción en cualquier condición.

Demostrando un rendimiento dinámico de última generación, el splitter delantero y la "boca" abierta del LP 780-4 dirigen el flujo de aire adicional para optimizar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración del motor y el radiador. Los conductos de aire del paragolpes delantero y la toma de aire lateral reducen la interferencia aerodinámica de los neumáticos delanteros y optimizan el flujo del aire hacia el radiador trasero, mientras que el ligero paragolpes trasero del Ultimae completa el dinámico exterior y hace un homenaje al carácter orientado al circuito del SVJ. El alerón trasero del sistema aerodinámico activo se mueve en tres posiciones -cerrado, "máximas prestaciones" y "máximo comportamiento"- dependiendo de la velocidad y del modo de conducción seleccionado, optimizando el equilibrio general del coche y trabajando con los generadores de vórtices instalados en la parte baja del chasis de la parte delantera y trasera para maximizar el flujo de aire y mejorar a la refrigeración de los frenos. 

Los cambios de marcha se realizan a través de la ligera transmisión robotizada con varillaje independiente (ISR) de 7 velocidades de Lamborghini, capaz de hacer cambios de marcha en 50 milisegundos. Los modos de conducción del Aventador LP 780-4 Ultimae permiten al conductor seleccionar no sólo entre los modos de conducción STRADA, SPORT y CORSA, sino que el modo EGO le permite configurar sus propios parámetros para conseguir una configuración óptima de la suspensión activa Lamborghini (LMS), el control de tracción (que afecta al motor, caja de cambios y sistema de tracción total), así como de la dirección.

Una obra maestra de producción 

El Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé se presenta en una configuración bicolor, gris sobre gris, con líneas y detalles como el contorno y los "dientes" del splitter delantero en color Rosso Mimir con acabado mate, con una línea de acento que continúa a lo largo del coche para terminar en los detalles a juego colocados en las aletas traseras del difusor de fibra de carbono: unas prestaciones excepcionales y una pureza de diseño que conviven en perfecta armonía. En el Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, también hay disponible un techo en fibra de carbono. El elegante y deportivo tono bicolor en los colores Grigio Acheso y Grigio Teca se replica en el interior: el cuero negro y la Alcantara presentan costuras y ribetes en un gris que combina con el exterior, con inserciones en los asientos en forma de "Y" en Alcantara negra. Un detalle en forma de "Y" cortado con láser, con un color de fondo que contrasta con los asientos y el salpicadero, distingue a la edición especial Ultimae: una característica dinámica y estilística que se ofrece por primera vez. El confortable asiento del LP 780-4 está tomado del Aventador S, con el nombre "Ultimae" bordado en el respaldo del asiento, mientras que el pilar A del lado del conductor lleva el 001 de 350/250 en referencia al número de la unidad dentro de la edición limitada.

El cliente puede jugar con los detalles del acabado "S" en los asientos, las puertas y el salpicadero partiendo de los tres colores de serie (plata, bronce y blanco), otros cinco colores opcionales y, por supuesto, el espectro de opciones prácticamente infinito que ofrece el programa Lamborghini Ad Personam. Un paquete de fibra de carbono CFK de serie destaca los elementos exteriores e interiores, mientras que para el exterior está disponible un acabado mate que contrasta con los colores exteriores.

Expedición de marca por tierras de China

Las llantas de aleación forjadas Silver Dyanthus en 20 y 21 pulgadas vienen de serie, mientras que de forma opcional pueden instalarse los modelos Dianthus, Leiron y Nireo de 20 y 21 pulgadas en acabado bronce, negro y titanio, calzadas con neumáticos Pirelli PZero Corsa. El exterior se beneficia del catálogo de colores con tres tonos: blanco, plata y bronce a juego con los detalles del paragolpes delantero y las aletas del difusor trasero. A las pinzas plateadas de serie se suma una gama de colores opcionales para las mismas que se pueden aplicar en la tuerca monolock de las llantas. El Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster se lanza en Blu Tawaret y Blu Nethuns con los paneles del techo en fibra de carbono negra de alto brillo.

Expedición en China

La zona del conductor y del pasajero es igual de refinada: el cuadro de instrumentos digital TFT personalizable muestra los modos de conducción, además de gestionar la conectividad del coche. Apple CarPlay es capaz de gestionar las comunicaciones y el entretenimiento mediante el asistente por voz, mientras que el sistema de telemetría de Lamborghini está disponible como opción para aquellos que quieran rodar con el último Aventador en circuito.

Un video de de la marca italiana 

Una expedición sin precedentes de 42 Lamborghini por el noroeste de China

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

Desde el pasado año en su mes de marzo hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos. 

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (EL MES DE JULIO DEL AÑO PASADO FUE EL PRIMER MES COMPLETO DE LO QUE LLAMARON LA “NUEVA NORMALIDAD”).

El pasado mes de Julio, ha hecho un año y cuatro meses del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en julio hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. 

El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 32,54 %, y eso que el año pasado en este mismo periodo era el primer mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 30,87%,reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Julio nos deja un descenso del 36,68 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada de forma desproporcionada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose en un 808%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas acabábamos de superar las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del -0,29%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del4,20 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve incremento con respecto al año anterior de un 4,95 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Julio con un incremento del 33,84. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 245,58 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 29,10.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 37. %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 27,4 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Julio nos deja una caída en las matriculaciones del 50,13 % con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio registramos un incremento con respecto a losdatos de 2.019 de un 134,62%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 5,85%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 42,88 % con respecto a 2.019.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 38,73 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Julio con un descenso conforme a 2019 de un 43,95. %.En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un -5,76. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 32,38.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. 

A pesar de las nuevas ayudas que actualmente se están tramitando el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macroinfraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.

La nueva Clase C de Mercedes. Un modelo del segmento D donde la marca ha vendido 10,5 millones de unidades.

Caetano Benet presentó en este mes de Julio la nueva Clase C de Mercedes-Benz en Los Jardines de San Telmo. Durante la presentación el equipo de Caetano Benet junto a Patricia Aguilar, Gerente del concesionario y Directora Territorial del grupo Caetano Retail en Málaga, mostraron a un reducido grupo de clientes y periodistas la nueva Clase C en primicia con todos detalles del flamante modelo de la marca germana de la estrella.

Impresionante aspecto del nuevo Mercedes Clase C.

El nuevo Mercedes Clase C 2021 ya en su quinta generación desde que este modelo fuera originalmente introducido en el mercado en 1982. Mercedes sabe de la importancia extraordinario del Clase C, tanto para el mercado por competir en el segmento D, como a nivel de ventas y éxitos comerciales (se han vendido más de 10,5 millones de unidades del Clase C desde su lanzamiento). 

Así, la nueva generación, que es la quinta desde que el modelo pasó a denominarse Clase C en 1993, introduce importantes avances en términos de tecnología, seguridad y motorizaciones como adelantaron Patricia Aguilar en la presentación del nuevo modelo.

Su línea exterior nos recuerda bastante  al también Clase S.

El nuevo Clase C, tipo W206, recuerda al Clase S, también tiene rasgos del nuevo Mercedes Clase E, como la calandra y los parachoques. En términos de dimensiones, el Clase C crece 6,5 cm con respecto al modelo saliente. Y tan solo 3 cm son imputables a la batalla (hay 1 cm más en el voladizo delantero y 2,5 cm en posterior). Mide 4,75 m de largo (+ 6,5 cm) por 1,82 m de ancho (+ 1 cm). Mercedes asegura que se han ganado 2 cm más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Incluye el sistema de información y entretenimiento MBUX.

Hereda tecnologías de su hermano mayor, el Mercedes Clase E, e introduce al fin el sistema de información y entretenimiento MBUX, siendo hasta ahora el Clase C uno de los pocos modelos de Mercedes que no ofrecía este sistema multimedia. Ahora ya está incluido en toda su oferta de modelos, Otros avances son el tren posterior direccional y los faros Digital light y Inteligent Ligh. Además de la ya tradicional comodidad y calidad del fabricante alemán en todos los modelos de su amplio abanico,

Un gran abanico de motores diesel,  gasolina y Plug-in-Hybrid. 

A nivel mecánico, la gama está compuesta por motores diésel y gasolina. Mercedes ya ha anunciado que toda la gama tendrá algún tipo de hibridación. Sin embargo, será el Clase C Plug-in-Hybrid la estrella de la electrificación en esta nueva generación, ya que ofrece una autonomía eléctrica de hasta 100 kilómetros. Como era de esperar introduce los últimos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, así como las más avanzadas soluciones de conectividad e integración de dispositivos móviles. 

La Clase C ya  está disponible en Caetano Benet de Málaga.

A nivel técnico, destacar que el Clase C cuenta con la dirección a las cuatro ruedas. Con esta solución en las ruedas traseras se mejora sensiblemente la agilidad del coche. Además influye directamente en el radio de giro, que se reduce en 43 cm con respecto al modelo anterior y se queda en unos cortos 10,64 m. Estéticamente ha ganado en presencia y se convierte en un atractivo más. Sobre todo entre los varios modelos que constituyen su gama completa Berlina Coupé y Cabriolet. en la concesión malagueña Caetano Benet ya se encuentran disponibles los vehículos de prueba para todos los interesados en este nuevo modelo del fabricante alemán de la estrella.

Lamborghini Urus y Aaron Durogati, juntos en un desafío único.

El Super SUV Urus y Aaron Durogati participaron juntos en un reto único. El concepto detrás del Super SUV Urus, que busca abrir nuevos caminos, se une al talento multidisciplinar del dos veces campeón del mundo de parapente, Aaron Durogati, en su participación en la carrera RedBull X-Alps.

Aaron Durogati participante en la RedBull X-Alps.

El pasado mes de junio, Aaron Durogati, de 36 años y natural de Merano (Italia) tomó la salida en la RedBull X-Alps, una de las pruebas más duras y aventureras del mundo. Los 33 atletas seleccionados que participan en esta edición competirán en Hike & Fly y tratarán de cubrir en el menor tiempo posible los 1.238 kilómetros de recorrido alpino. La carrera se desarrollará entre las cinco de la mañana y las diez de la noche de cada jornada, a través de doce etapas obligatorias, situadas en Austria, Alemania, Suiza, Francia e Italia, antes de regresar a Austria.

Prueba que recorre Austria, Alemania, Suiza, Francia e Italia.

Aaron Durogati ha abierto nuevas fronteras en el esquí extremo y en speed-riding en los Alpes y en Georgia, y se ha comprometido a demostrar sus habilidades en las zonas más remotas del planeta. El mayor talento de Aaron Durogati, así como punto común con la filosofía URUS, es la versatilidad: combina las habilidades técnicas en el aire con la resistencia y el esquí extremo para alcanzar metas que nadie nunca antes ha soñado.

La versatilidad por el campo le permite adaptarse al entorno.

El Urus es el primer SUV de Lamborghini y el tercer modelo de la gama de producto. Presentado a finales de 2017, introduce un nuevo nicho en el segmento de lujo en lo que se refiere a potencia, prestaciones, comportamiento dinámico, inigualable diseño, lujo e idoneidad en su uso cotidiano.

Motor V8 de 4,0 litros con doble turbo, que ofrece 650 CV.

El Urus permite realizar una conducción ágil en la ciudad, al mismo tiempo que ofrece el máximo confort durante los largos viajes y un dinamismo superdeportivo, emocionante tanto en carretera como en circuito, y con una versatilidad en conducción por campo que le permite adaptarse a cualquier entorno. Cuenta con un motor V8 de 4,0 litros con doble turbo, que ofrece 650 CV de potencia a 6.000 rpm (6.800 rpm como máximo) y 850 Nm de par máximo a 2.250 rpm. Con 162,7 CV/litro, cuenta con una de las mayores potencias específicas de su categoría, así como con la mejor relación peso/potencia, con 3,38 kg/CV. 

Un superdeportivo que tiene la mejor relación peso/potencia.

Además, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos (0 a 200 km/h en 12,8 segundos) y una velocidad máxima de 305 km/h. La combinación de tracción y dirección a las cuatro ruedas, la suspensión neumática adaptativa y las barras estabilizadoras activas, junto con los modos de conducción ANIMA (STRADA, SPORT, CORSA, TERRA, NEVE, SABBIA), convierten al Urus en el coche ideal para acompañar al bicampeón del mundo Aaron Durogati

Un video breve pero merece la pena:

Presentación de Maserati en las instalaciones del nuevo Concesionario Motordrome del Grupo Nieto Automoción

Nota de Prensa

El nuevo Maserati MC20 ha sido el protagonista de la presentación que la Marca del Tridente ha realizado junto con su Concesionario Motordrome, perteneciente a Grupo Nieto Automoción, en Málaga. 

Directivos de Maserati y de Motordrome junto al MC20

La Nueva Era en la historia de Maserati sigue su expansión por España con un segundo road show en el que la Marca del Tridente ha dejado ver el MC20, el nuevo superdeportivo de Maserati que encarna la deportividad y la exclusividad innata de los deportivos históricos de la marca.

MC20: El primero de su clase con el estilo "Made in Italy".

El MC20 ya fue presentado en un private preview que tuvo lugar en Madrid, Barcelona y Lisboa a finales del año pasado, y ahora, ha llegado a la ciudad de Málaga. El concesionario de Maserati Málaga, Motordrome, ha tenido el privilegio de acercar las últimas novedades de la marca a todos los clientes y amigos de Maserati. 

El nuevo modelo tiene un nuevo propulsor V6 con  630 CV.

Desarrollado por el Maserati Innovation Lab y producido en la histórica planta de Viale Ciro Menotti en Módena, el nuevo Maserati MC20 es un vehículo especial que se ha convertido en “El primero de su clase”. Su innovador motor Nettuno se estrena en el MC20, siendo el primer modelo en montarlo. Nettuno incorpora una tecnología pre-cámara patentada, derivada de los motores de Fórmula 1, y que ha sido introducida por primera vez en un vehículo de carretera gracias a los ingenieros de Maserati. Por tanto, el magnífico diseño del MC20 esconde un alma deportiva sin concesiones, con este nuevo motor de V6 de 3.0L y 630 CV que ofrece una aceleración de 0-100 km / h en menos de 2.9 segundos y una velocidad máxima de más de 325 km / h. Un motor 100% patentado, concebido, diseñado y construido íntegramente por Maserati. Por otra parte, su chasis monocasco ha sido fabricado en carbono para beneficiarse de un peso más ligero y una mayor libertad estilística en el diseño de sus formas.

El MC 20 tiene belleza, diseño y mecánica contundente.

Datos prestacionales extremos a los que también contribuyen los neumáticos deportivos premium hechos a medida que equipa el Maserati MC20: los Bridgestone Potenza Sport. Desde que Bridgestone fue seleccionado como proveedor exclusivo de neumáticos para el MC20, ambas marcas utilizaron sus propios centros de I+D y aplicaron innovadoras tecnologías de desarrollo virtual para crear y testar los nuevos neumáticos. Los Bridgestone Potenza Sport han sido fabricados a medida y se diseñaron para mejorar el manejo, el control y la dinámica de conducción del MC20, maximizando el rendimiento general del superdeportivo, cuyas primeras unidades están a punto de llegar a su ciudad a partir de junio de 2021. Por su parte, Sonus Faber firma el sistema de sonido del nuevo Maserati MC20, el único modelo de Maserati actualmente en producción equipado por la marca italiana. El equipo de sonido del superdeportivo cuenta con un amplificador de alta frecuencia con 695 vatios de potencia y 12 altavoces con funcionalidades específicas que potencian el sonido natural de Sonus Faber mediante el uso de materiales naturales de máxima calidad.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

Rocío Piñeiro Álvarez

Gerente

Como ya viene siendo costumbre cada vez que tenemos alguna noticia interesante del sector os la hacemos llegar por este medio, y este mes al igual que a principios de cada mes desde hace varios años, os adjuntamos el CIERRE DE MATRICULACIONES DE MAYO 2021 DE  LA PROVINCIA DE MÁLAGA, donde los datos muestran que nuestro sector continúa muy afectado, por no decir afectadísimo.

Este mes, al igual que el mes pasado os enviamos una nota de prensa un poco más ampliada que de costumbre, pues hacemos una comparativa también con 2.019, ya que la comparativa con  los datos de abril de 2020 donde estábamos cerrados por confinamiento en fase 1 de desescalada, no dan una visión muy real de la situación actual del sector. Viendo la comparativa con 2019, la situación de nuestro sector actualmente queda mucho más clara.

 

Para cualquier consulta, aclaración, entrevista etc…, al respecto de este otro tema relacionado con nuestro sector, tenéis como siempre a vuestra disponibilidad a nuestro Presidente Carlos Oliva que estará encantando de atenderos como de costumbre.

 

Desde el pasado año en su mes de marzo hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (AÑO PASADO PARTE DEL MES DE MAYO ESTUVIMOS EN FASE 1 DEL ESTADO DE

ALARMA)

El pasado mes de Mayo, ha hecho un año y dos meses del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los dos meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción este mes de mayo con respecto al mismo mes del pasado año, pues este año aunque continuamos en pandemia, no estamos confinados como el año pasado. En mayo, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un incremento del 111,71 %, ya que el año pasado en esa fecha no tuvimos prácticamente actividad de ventas al estar confinados.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también un incremento del 126,18%, ya que el año pasado en esa fecha no tuvimos prácticamente actividad de ventas al estar confinados reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Mayo nos deja un incremento del 105,15 con respecto al mismo periodo del año pasado, al igual que en los canales mencionados anteriormente, ya que el año pasado en esa fecha no tuvimos prácticamente actividad de ventas al estar confinados.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Mayo del año pasado matriculamos 4 vehículos, por lo que la cifra de este año se ve incrementada de forma desproporcionada con respecto al mismo periodo del año anterior.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), ha sufrido un incremento del 191,10%, ya que el año pasado en esa fecha no tuvimos prácticamente actividad de ventas al estar confinados. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha

experimentado un incremento del 12,52 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un incremento con respecto al año anterior de un 25,47 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Mayo con un incremento del 76,07 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 67,37 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 31,49% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. El sector continuamos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macro-infraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Las ayudas que existen actualmente son insuficientes y las de la Junta de Andalucía para el mantenimiento del empleo ponían como requisito tener menos de 20 trabajadores, por lo que a estas ayudas son muy pocos los concesionarios que han podido optar, ya que cualquier concesionario por pequeño que sea suele tener de media más de 25 trabajadores. Así que una vez más después de 15 meses volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.

Atentamente

Carlos Oliva Rodríguez-Pastor

Presidente de AMA-ASOMAUTO