Nuevo RAM 1500 TXR Ignition Edition. Posee un motor de 6,2 litros y 712 CV de potencia

                                                 

Una edición muy especial de la nueva RAM 1500 TXR Ignition Edition y de la  que se producirá en solo 875 unidades. Este modelo ha llegado a las concesiones en este cuarto trimestre del presente año. Esta nueva camioneta fue presentada en la Feria Estatal de Texas y estuvo acompañada por otros dos modelos de edición limitada: la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition. 

Solo se han puesto a la venta 875 unidades de este espectacular modelo.

La nueva RAM 1500 TRX es uno de los modelo con más prestaciones de la marca, que ahora para la Ignition Edition incluyen características que le hacen más atractiva y exclusiva. Tiene una carrocería pintada en amarillo naranja brillante acompañado con gráficos especiales de Ignition. Estos detalles exteriores se rematan con rines de 18 pulgadas terminados en color plateado y negro. 

Perfectamente rematado el interior con todo lo que necesita el piloto. 

En cabina continúa la temática amarilla con unos asientos con costuras de tapicería en Copperhead Orange y logos TRX bordados. A esto se le unen una insignia naranja en la consola central e insertos en fibra de carbono.

Impresionante el chasis para aguantar los 712CV de potencia.

La nueva RAM 1500 TRX cuenta con un techo corredizo panorámico, escalón de plataforma, amarres para asegurar la carga, head-up display, revestimiento de la carga en aerosol y una luz de freno LED montada en la cabina. 

En cuanto a asistentes de conducción, el conductor, dispone de frenada de emergencia con detección de peatones. Por su parte, el impulso lo obtiene desde el mismo bloque sobrealimentado de 6,2 litros que entrega 712 CV de potencia junto a 881 Nm de torque. 

Dos opciones la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition

Este motor está asociado a la transmisión TorqueFlight automática de 8 velocidades. Este unido a la configuración de sus suspensiones que permiten que su carrocería se despegue casi 30 centímetros y neumáticos de 35 pulgadas conforman un arsenal que le permiten a la RAM 1500 TRX poder mantener una velocidad de hasta 160 km/h sobre superficies de arena y conteniendo casi cualquier objeto con las cuatro ruedas pegadas a la superficie. No cabe duda que la RAM 1500 TRX Ignition Edition es una camioneta dispuesta a enfrentarse a casi cualquier terreno que se presente.

Nuevo Maserati Levante Hybrid . El primer SUV electrificado de Maserati llega a Málaga

El Maserati Levante Hybrid se presentó al mundo el pasado 19 de abril en una espectacular presentación digital mundial. El Levante Hybrid, es el primer SUV híbrido de la marca italiana de automóviles deportivos de lujo, propiedad del grupo Stellantis. Seguidamente a finales de julio comenzaron a llegar las primeras unidades de venta en España. Y es hoy, cuando finalmente la naturaleza dual del Levante Hybrid se ha presentado oficialmente en Málaga con una jornada de pruebas de conducción para clientes y prensa local que ha contado con la organización por parte del Concesionario Oficial de Málaga. El equipo de Motordrome ha presentado además en este evento sus nuevas instalaciones como representantes de la marca en la provincia, con la presencia de Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome y la presencia de Dan García y Segio Casanovas como representante de la marca y como piloto de Maserati, respectivamente. 

Dan García representó a la marca en la concesión malagueña. ©A.Diestro

Con el primer SUV electrificado de la marca, Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación, que comenzó el año pasado con el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid combina un motor de gasolina de dos litros y 4 cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios que recupera energía durante la deceleración y la frenada para apoyar luego la entrega de potencia del motor. Manteniéndose fiel a su ADN, Maserati ha elegido una solución microhíbrida o Mild-Hybrid que pretende, por encima de todo, mantener un buen nivel de rendimiento al tiempo que ahorra combustible y disminuye las emisiones de CO2.

Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome en su alocución.©A.Diestro 

"Más rápido. Más ecológico y Único”, el Levante Hybrid es más rápido que un diésel, más sostenible que la versión diésel o gasolina y único por sus características específicas. El SUV Maserati, que ya ha conseguido trascender en la historia de la marca con sus cifras récord, avanza ahora hacia un futuro en el que todos los nuevos modelos del Tridente estarán electrificados. Las prestaciones del nuevo Levante Hybrid, sólo disponible con tracción a las cuatro ruedas, son impresionantes gracias a una potencia de 330 CV y un par máximo de 450 Nm disponibles desde 2.250 rpm. De hecho, Maserati presume de que el 90% del par máximo (400 Nm) está disponible desde solo 1.750 rpm.

Levante Hybrid tiene tracción a las cuatro ruedas y 330 CV. ©A.Diestro

El interior y cuadro de mandos tienen una terminación excelente.©A.Diestro

Maserati es innovador por naturaleza y, con el Levante, continúa la filosofía que le ha llevado a entrar en el mundo de la electrificación: mejorar el rendimiento manteniéndose fiel a los valores de la marca, ofreciendo velocidad y dinamismo al mismo tiempo que se ahorra combustible y se refuerza la dedicación de la marca del Tridente por el lujo y el placer de la conducción. El resultado es un SUV híbrido que conserva el inconfundible sonido de todos los Maserati.

La versión híbrida pesa menos que el equivalente con motor de 6 cilindros (tanto diésel como gasolina) y, por encima de todo, tiene mejor distribución de pesos, puesto que la batería está ubicada en la zona trasera, optimizando el reparto de pesos del vehículo sin comprometer la capacidad de carga. Todo está diseñado para que el Levante Hybrid sea más ágil y divertido de conducir. Además. el nuevo Levante Hybrid usa un 18% menos de combustible que el modelo de gasolina V6 con menos emisiones de CO₂.

Todo está diseñado para que sea más ágil y divertido de conducir.

El exterior tiene un estilo inconfundible, lleno de energía, con ruedas escalonadas Helios de 21 pulgadas y pinzas de frenos en azul claro. Dentro, la cabina te recarga gracias a los asientos delanteros calefactados, las molduras con un brillo intenso Metal Net, la pantalla táctil MTC de 8,4 pulgadas y el techo panorámico eléctrico. Hay varios detalles exteriores e interiores comunes que contribuyen a la perfecta identificación del diseño del automóvil: algunos de ellos están decorados en azul, el tono elegido para identificar los vehículos híbridos, ya utilizado por Maserati en el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid está conectado gracias al nuevo programa Maserati Connect. Tener el Maserati conectado en todo momento permite comprobar con detalle el estado del vehículo, y Maserati Connect avisará al conductor cuando tenga que realizar una revisión mejorando la experiencia de atención al cliente. Con un smartphone o un smartwatch, los conductores pueden estar en contacto con su Maserati a través de la aplicación Maserati Connect; algo que también es posible desde casa con un asistente virtual (Amazon Alexa y Google Assist).

Se trata de un coche sensacional, con todo lo necesario para enamorar a los amantes de la tecnología y la automoción, poniendo de relieve que está entre los más avanzados y atractivos del momento y con el sello indiscutible de la calidad de Maserat.

En la presentación en Motordrome pudimos disfrutar de un modelo de los muchos deportivos que la marca a inscrito en la historia de la automoción.

Tras la Guerra Mundial abrieron Officine Alfieri Maserati.©A.Diestro

Para recordar

Una vez terminada la guerra, Alfieri Maserati estaba decidido a llevar su sueño a la carretera; encontró una fábrica de loza en desuso en el distrito de Pontevecchio, en el número 179 de Frazione Alemanni, Bolonia. Las nuevas instalaciones eran más que suficientes para que los hermanos Maserati se trasladarán allí con sus familias, y fue en este lugar donde el negocio adquirió el nombre de Officine Alfieri Maserati SA.

Velocímetro, tacómetros, presión de aceite, etc... ©A.Diestro

En torno a 1920, Maserati necesitaba un logotipo que garantizase que sus nuevos modelos destacaran entre la multitud. Por eso se decidió que Mario Maserati, el único hermano Maserati que no estaba obsesionado por los motores y que tenía talento artístico, se encargara de diseñar el logotipo de la compañía. 

Neptuno es dios del mar, el viento y su poder está en el tridente.

Mario se inspiró en la estatua de la Fuente de Neptuno que preside la Plaza Mayor de Bolonia desde el siglo XVI, cuyo tridente simboliza fortaleza y vigor. El rojo y azul que acompañan el diseño son los colores de la bandera de la ciudad de Bolonia, donde Officine Maserati estaba ubicada en aquellos tiempos. De aquí viene el desarrollo del lago Maserati.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

El pasado mes de septiembre, ha hecho un año y medio del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en septiembre hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. 

El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 10,02%., y eso que el año pasado en este mismo periodo era el tercer mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 15,05% reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Septiembre nos deja un descenso del 12,26 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Septiembre del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose en el 50,49%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas ya habíamos superado las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del 11,28.%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 7,15%. con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 1,95%.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Septiembre con un incremento del 18,57%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 258,91. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 20,06.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 21,88 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 28,34 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Septiembre nos deja una caída en las matriculaciones del 43,33 % con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Septiembre registramos un incremento con respecto a los datos de 2.019 de un 26,89.%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 28,20 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 39,49 % con respecto a 2.019. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un

descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 37,77 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Septiembre con un descenso conforme a 2019 de un 44,48 %.En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un leve descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 0,88 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 31,32.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. A pesar de las ayudas que actualmente se están tramitando, el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macro-infraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea que se ha visto también afectada por la crisis de la falta de microchips, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.

PRESENTACIÓN DEL NUEVO KIA EV6. En el Concesionario Oficial Caetano Móvil Sur.

Caetano Móvil Sur, el mayor Concesionario Oficial Kia con 7 sedes en Málaga y provincia, presenta en sus instalaciones centrales el nuevo modelo KIA EV6 a más de 100 invitados entre prensa, autoridades y las principales empresas de la ciudad. En efecto, estamos ante el modelo de producción que deriva del prototipo Kia Imagine lanzado en el 2019 y por tanto, incluye elementos estéticos muy característicos e inéditos en la marca hasta el momento. El EV6 mide 4,68 metros de largo por 1,88 de ancho y 1,55 de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 m. No obstante, las versiones EV6 GT-line y EV6 GT añaden otros 15 milímetros de anchura y 10 de altura.

Caetano Móvil Sur Concesionario de KIA en Málaga. ©A.Diestro

El nuevo Kia EV6, el primer coche eléctrico de la nueva era de la marca coreana, después de dejarse ver al descubierto en la concesión malagueña para revelar sus primeros datos: tendrá hasta 510 km de autonomía y llegará con tres versiones, incluida una deportiva GT con 577 CV. En lo que respecta al exterior, el Kia EV6 2021 es un crossover eléctrico de tamaño medio. De lo que no hay duda es de que estamos ante un crossover eléctrico y de estilo coupé, que resultará pieza clave en los planes futuros de Kia. Dispuesto sobre la inédita plataforma modular concebida para coches eléctricos por la marca y denominada E-GMP, el EV6 presenta una carrocería elevada pero de estilo aerodinámico y dimensiones compactas,

El diseño muy atractivo y hasta 510 km de autonomía. ©A.Diestro

La batería se puede cargar al 80% en 18 minutos. ©A.Diestro

A nivel estético es un coche mucha personalidad. Apuesta por unas formas musculadas, un frontal agresivo y una silueta fluida que favorecerá su autonomía. La parte delantera se caracteriza por la 'Digital Tiger Face', una evolución de la reconocida parrilla 'Tiger Nose' de la marca para los vehículos de la era electrificada que combina una falsa y gran toma de aire en la parte inferior con un grupo óptico delantero en forma de flechas.

El cuadros de mandos e información es espectacular. ©A.Diestro

En el lateral encontramos tiradores escamoteables, unas aletas ensanchadas y un faldón revestido en negro piano o cromado que conecta, salvando las ruedas traseras, con la enorme tira lumínica que cruza toda la zaga. La trasera es la parte exterior del coche con más personalidad. Nace con un alerón que no solo se ha implantado para mejorar su coeficiente aerodinámico, sino desde un punto de vista estético. De hecho, Kia ha colocado unas pequeñas luces a ambos lados del mismo que se reflejan sobre la luna trasera y fijarán la atención (especialmente por la noche).

La trasera es la que más personalidad tiene en el diseño. © Kia

Dado que el Kia EV6 trabaja a 800 voltios, la batería se puede cargar al 80% de su capacidad en 18 minutos y en 4,5 min carga lo suficiente para recorrer 100 kilómetros cuando equipa tracción trasera con el paquete de 77,4 kWh. Esta configuración es la que más autonomía ofrece, un total de 510 kilómetros, mientras que el GT se conforma con 405 km. El resto de versiones todavía no cuentan con el dato correspondiente. La firma coreana dice que, gracias a la función V2L, este coche puede hacer funcionar un televisor de 55 pulgadas y el aire acondicionado simultáneamente durante más de 24 horas.

Cintia nos adelantó el gran avance tecnológico del KIA EV6.

Cintia Zorrilla con Beatriz Álvarez, Conchi Domínguez y
Reyes Carmona. ©A.Diestro

Caetano Móvil Sur nos ofrece probar en las próximas semanas gracias al primer vehículo de demostración EV6 con el que contará Málaga acudiendo a cualquiera de sus instalaciones desde Marbella, Estepona, Fuengirola, Ronda, Vélez, Antequera o Málaga en el Polígono San Julián, o bien solicitando cita previa en el 952 247 286 www.caetanomovilsur.es

El 911 GT2 RS Clubsport 25: hecho por Porsche Motorsport para conmemorar el 25º aniversario de Manthey

Porsche Motorsport celebra el 25º aniversario de Manthey-Racing GmbH con un modelo extraordinario de edición limitada. El 911 GT2 RS Clubsport 25, con una producción de tan solo 30 unidades, ha sido diseñado y desarrollado por Porsche y Manthey para utilizar únicamente en circuitos. Al igual que el Porsche 935 que sepresentó en 2018, este vehículo también se basa en el 911 GT2 RS Clubsport propulsado por un motor biturbo de seis cilindros, 3.8 litros y 700 CV. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios Porsche de doble embrague (PDK) y siete velocidades. El diseño exclusivo del 911GT2 RS Clubsport 25 incorpora muchos componentes de vehículos de competición Porsche actuales y futuros. Matthias Scholz, Director de Vehículos GT de Competición en Porsche …“Porsche Motorsport y Manthey han ganado muchas carreras y campeonatos desde que se fundó el equipo hace 25 años, por ejemplo, las 24 Horas de Nürburging en siete ocasiones. Desde 2013, las dos empresas están estrechamente ligadas. Con la edición especial del 911 GT2 RS Clubsport 25, esta exitosa asociación ha pasado al siguiente nivel. El 911 GT2 RS Clubsport 25 se beneficia de la experiencia que Manthey y Porsche Motorsport han adquirido en las carreras. Es el coche de circuitos perfecto para pilotos privados con aspiraciones, y un ejemplo impresionante de ingeniería”.

911 GT2 RS Clubsport es un nuevo modelo de edición limitada.

La inspiración para el 911 GT2 RS Clubsport 25 viene del 911 GT3 R de Manthey que los aficionados de Nürburgring apodaron cariñosamente "Grello" por su peculiar color verde y amarillo. Además, los numerosos componentes mejorados reflejan la experiencia que Manthey ha adquirido en el mundo de la competición durante el último cuarto de siglo. Grant Larson, del departamento de Diseño de Porsche, dio el toque final desde el punto de vista estético. Larson ha diseñado legendarios modelos de carreras como el 911 RSR, el 911 GT3 R, el moderno 935 y otros muchos. “El diseño del 911 GT2 RS Clubsport 25 expresa la larga colaboración entre Porsche Motorsport y Manthey”, enfatiza Larson. “Combina los respectivos puntos fuertes de cada uno en coches de competición. Manthey contribuyó con el concepto básico y las ideas técnicas, mientras Porsche se ocupó del diseño final. Usamos el esquema de color característico del “Grello” de Manthey para resaltar específicamente ciertas áreas funcionales del vehículo. 

Usamos el esquema de color característico del “Grello” de Manthey.

Como el moderno Porsche 935, el 911 GT2 RS Clubsport de la generación 991 constituye la base del nuevo modelo de edición limitada. El radiador en posición central es una de sus características definitorias. Se parece al del 911 GT3 R y tiene varias ventajas: su flujo de aire constante y óptimo mantiene estable la temperatura del motor, mientras que su reposicionamiento asegura una mejor protección frente a los daños por colisión. El faldón delantero, completamente rediseñado, cuenta con una entrada central para garantizar un flujo de aire perfecto. Al igual que el "Grello", su doble ala en los extremos aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero. Además, el vehículo cuenta con unos bajos carenados. El capó delantero de fibra de carbono también se ha rediseñado por completo. De la misma forma que en el 911 GT3 R, sus dos grandes tomas de ventilación, separadas por un divisor central, canalizan el aire caliente hacia el techo y de ahí al alerón trasero. Un conducto tipo NACA en el centro del techo y con el logotipo de Porsche proporciona aire fresco al habitáculo.

Manthey optimizó la forma del difusor mejorando el rendimiento.

Gracias al nuevo esquema de refrigeración, se pudo prescindir de los radiadores en los pasos de rueda. Esto mejora el flujo de aire directo a los frenos delanteros, que mantienen temperaturas estables durante más tiempo. Al igual que en el moderno 935, los pasos de rueda ensanchados incorporan rejillas de ventilación verticales para el aire de escape caliente. Una franja divisoria horizontal en esa zona de ventilación brilla en los colores típicos del 911 GT3 R “Grello” de Manthey, una característica sutil de estilo que se repite en las aletas de la parte trasera. Estas cuentan con una gran entrada de aire dividida en dos partes y están conectadas por un estribo a las aletas delanteras. La suspensión del 911 GT2 RS Clubsport 25 tiene componentes esenciales del actual 935 y las llantas de 18 pulgadas con tuerca central son iguales a las de este. El resultado de ese conjunto es una vía significativamente más ancha en comparación con el 911 GT2 RS Clubsport. Los sistemas de control electrónico y la dirección también provienen del 935.

El resultado de esta colaboración es sencillamente espectacular.

La parte trasera del 911 GT2 RS Clubsport 25 ha recibido importantes modificaciones. Los laterales del alerón posterior son nuevos y el soporte en forma de cuello de cisne asegura un flujo de aire ininterrumpido. Las nuevas aberturas de ventilación en el capó trasero, por debajo de la ventanilla posterior, aceleran la circulación de aire en el compartimento motor. Manthey optimizó la forma del difusor, que sirve de marco para el sistema de escape de nuevo diseño. Visualmente, los tubos de escape representan un punto culminante. Las luces traseras de lluvia, que también se utilizan en el nuevo 911 GT3 Cup de la generación 992, cumplen con los requisitos reglamentarios vigentes. Una de las características del 911 GT2 RS Clubsport 25 son los faros de competición con un diseño de cuatro tiras. Si bien tienen su origen en el 911 RSR ganador de Le Mans, se sometieron a un desarrollo específico para este modelo y son muy eficientes a la hora de iluminar la pista. Para ahorrar espacio, los intermitentes están integrados.

El propulsor es un biturbo de seis cilindros, 3.8 litros y 700 CV.

El interior, incluida la jaula de seguridad soldada, se ha adoptado del 911 GT2 RS Clubsport y cumple con los estándares de la FIA. Una placa indica el número concreto de cada unidad de la edición limitada. El precio de cada una de las 30 unidades de edición limitada del 911 GT2 RS Clubsport 25 es de 525.000 euros, más los impuestos específicos del país. Solo se puede solicitar a través de la siguiente dirección de correo electrónico: 911GT2RSClubsport25@porsche.de. Está previsto que las entregas empiecen en enero de 2022.

Y AHORA UN VIDEO PARA TERMINAR

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (EL MES DE AGOSTO DEL AÑO PASADO FUE EL SEGUNDO MES COMPLETO DE LOQUE LLAMARON LA “NUEVA NORMALIDAD”)

El pasado mes de Agosto, ha hecho un año y cinco meses del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en agosto hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Agosto, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 21,53 %, y eso que el año pasado en este mismo periodo era el segundo mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 29,07%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Agosto nos deja un descenso del 34,18 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Agosto del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada de forma desproporcionada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose por encima del 1000%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas acabábamos de superar las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del -5,14%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 6,74 % con respecto al año anterior. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 0,05 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Agosto con un incremento del 22,60. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 277,98 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 24,46.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Agosto, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 31,29 %. En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 39,04 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Agosto nos deja una caída en las matriculaciones del 50,38 % con respecto al mismo periodo de 2.019. En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Agosto registramos un incremento con respecto a los datos de 2.019 de un 144%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 24,26%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 41,31 % con respecto a 2.019.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 38,77 %. En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Agosto con un descenso conforme a 2019 de un 44,59. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemoshablar de un leve incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 0,42 %. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 31,62.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. A pesar de las nuevas ayudas que actualmente se están tramitando el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macroinfraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.