Lexus presenta sus nuevos modelos en Málaga, capital de la Costa del Sol

Lexus escogió la ciudad de Málaga para la presentación europea de dos de sus novedades más importantes del año: la nueva berlina Lexus ES 300h y el nuevo coupé premium Lexus RC 300h. Por su condición de capital de la Costa del Sol, Málaga es uno de los destinos más importantes de España, por su clima, por la alta calidad de sus  infraestructuras, incluido su aeropuerto internacional, el Puerto de Cruceros, así como por una inmejorable oferta cultural.

Los dos modelos acompañados del Teatro Romano y la Alcazaba.

Málaga es la quinta ciudad de España en número de habitantes y está situada en el sur de la Península Ibérica, en un privilegiado enclave natural, lo cual le permite disfrutar de un clima suave, muy valorado por todos aquellos que la visitan. Durante tres semanas, Lexus ha reunido en Málaga a más de 350 periodistas de más de 35 países europeos, los cuales han podido disfrutar de esta bella ciudad.

El  Lexus RC RC 300 h con mucha novedades en la plaza de La Alcazaba.

Además de una nueva imagen, el renovado Lexus RC 300h estrena otras importantes novedades. Los cambios más relevantes se concentran en el frontal, donde el nuevo Lexus RC cuenta con una nueva parrilla, ópticas con tecnología LED y una nueva firma luminosa dibujada por las luces para la conducción diurna. El paragolpes delantero también ha sido objeto de cambios. En la zaga, además de un paragolpes actualizado, también se encuentran unas ópticas que adoptan unas formas más pronunciadas y, como no podía ser de otra manera, hacen uso de tecnología LED. A ello hay que sumar los dos nuevos colores para la carrocería: Sky Blue y Flare Yellow. 

Además de los sutiles cambios se ofrecen nuevas opciones de personalización.

Para el interior los cambios son más sutiles. Hay nuevas opciones de personalización, un nuevo reposamanos del conductor e incluso se estrena un reloj analógico. La gama del nuevo Lexus RC se compone de estos niveles de acabado: Business, Executive, F Sport y Luxury. Es importante subrayar que en España solo será comercializado el Lexus RC con mecánica híbrida. La versión 300h. El sistema híbrido desarrolla una potencia máxima de 223 CV. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática. Fija un consumo medio de combustible de 5 litros a los 100 kilómetros. Para mejorar el comportamiento del vehículo Lexus ha realizado varios ajustes en la suspensión y en la carrocería. Además, la respuesta de motor de combustión interna ha sido mejorada para ofrecer una aceleración más directa.

A España solo llegara el Lexus RC con mecánica híbrida con 223 CV de potencia.

Equipa un sistema de propulsión combinada de gasolina y electricidad, conocido como Full Hybrid. La potencia máxima del sistema es de 223 CV, un registro que surge de la combinación de motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 2.5 litros, que desarrolla 181 CV a 6.000 rpm, reforzado con los 143 CV y 300 Nm procedentes de un motor eléctrico que está ubicado en la zona delantera del automóvil. El vehículo mantiene el motor apagado cuando está detenido y a la hora de iniciar la marcha funciona en modo EV, siempre que no se imprima excesiva fuerza sobre el acelerador. La electricidad deja paso a la gasolina cuando se incrementa la velocidad y, mientras tanto, la batería se va recargando de nuevo mediante un sistema de frenada regenerativa que actúa como un generador. En realidad, la utilidad real del sistema híbrido se ciñe a situaciones muy específicas de la conducción como son el momento de iniciar la marcha y circular en zonas urbanas a bajas velocidades. También nos puede permitir un ahorro de combustible cuando se sufren grandes retenciones de tráfico. El motor eléctrico actúa sobre las ruedas traseras a través de una transmisión E-CVT de tipo variador continuo, con modo secuencial. 

Bello diseño, mecánica híbrida y al volantes se puede disfrutar de conducir.

Habitualmente, los coupé de este segmento se decantan por potentes motorizaciones de gasolina y existen también poderosos diésel. La solución híbrida de la marca japonesa aporta nuevas posibilidades. Disponer de 220 CV, de un consumo contenido y de 113 gr/km de CO2, es una opción que no todo el mundo ofrece y menos es un coupé de este estilo. No es un deportivo radical, pero ofrece la diversión necesaria al volante como para disfrutar de una conducción muy dinámica.

LEXUS UX 250h: Rompiendo reglas

Presentado en el Salón de Ginebra, el Lexus UX llega a los concesionarios españoles para completar la gama todocamino de la marca de lujo de Toyota. Como ya había adelantado Lexus, el UX sólo llega a nuestro mercado en su versión híbrida UX 250h: las primeras unidades ya se encuentran en las concesiones, en Málaga CUMACA Premium y su precio inicial es de los 33.900 euros. Este modelo supone la entrada de la marca en una categoría donde hasta ahora no estaba presente, es la de mayor crecimiento en la actualidad, y pretende hacerse un hueco en él con un coche de enorme personalidad y con la base híbrido, que caracteriza a la marca japonesa. Por ello, ni siquiera se plantearon el desarrollo de una versión Diesel y a España no llegará la versión de gasolina que completa este proyecto UX.

Respeto total por el medioambiente para este híbrido de Lexus. © Jacqui Kenny

El nuevo modelo está enfocado principalmente a entornos urbanos y llega para engrosar las filas de la familia todocamino de Lexus, que ya integra hermanos mayores como el Lexus NX y el Lexus RX. Sus principales detalles son: SUV urbano que ha sido concebido sobre la nueva arquitectura Global Compacta GA-C y hace gala de un chasis rígido y un centro de gravedad excepcionalmente bajo. Su  novedoso aspecto (diseño) y concepto mezcla estética dinámica con líneas agresivas. De hecho, la marca lo define como crossover urbano más que como SUV siendo conscientes de su orientación asfáltica, de ahí una altura libre al suelo limitada a 160 mm. Es un modelo destina especialmente a la ciudad y su entorno.

Entre la roca volcánica destaca el blanco del Lexus UX250h. © Jacqui Kenny

Lexus apostó por mantener la línea de trabajo por la que lleva investigando en los últimos años, la de un híbrido paralelo, aunque en este caso poco o nada tiene que ver con el usado hasta el momento por Toyota en los Prius o C-HR, a pesar de compartir la plataforma Global GA-C según la denominación interna. Así, se apoya en un inédito motor 2.0 de 146 CV y un motor eléctrico de 80 kW asociado -dos en el caso de las versiones de cuatro ruedas motrices- y se ha recolocado la zona eléctrica en posición transeje, favoreciendo la libertad de giro de las ruedas y una mejor maniobrabilidad. 

Un acierto de Lexus compartir la personalidad de Lanzarote.© Jacqui Kenny

 El motor térmico es un dos litros de cuatro cilindros e inyección mixta directa-indirecta (cuando se circula a muy baja carga) que permiten alternar los ciclos Otto y Atkinson favoreciendo respuesta al acelerador y suavidad en los procesos de encendido y apagado del motor. Anuncia una eficacia térmica superior al un 41%, pero además, el sistema está configurado para priorizar el funcionamiento de la parte eléctrica del híbrido y se ha aumentado el rango de velocidad en que es posible apagar totalmente el motor térmico llevándolo por encima de los 115 km/h, contribuyendo a rebajar el consumo. Juntos se anuncia una potencia de 178 CV, con una velocidad máxima de 177 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/ en 8,5 y unos consumos NEDC de entre 4,1 y 4,3 l/100 km dependiendo del tipo de llanta empleado, con 0,5 l más para los 4x4.

En el paisaje privilegiado en Lanzarote el UX250h destaca. © Jacqui Kenny

La transmisión del Lexus UX 250h también ha recibido una profunda transformación. Su denominación, D-CVT, de Direct CVT en inglés identifica a un cambio de velocidades modificado con un piñón en su interior que evita el resbalamiento de la correa metálica en los momentos de arrancada y baja velocidad. Es el encargado de iniciar la marcha y sólo cuando se superan los 60 km/h un embrague lo desacopla y deja el trabajo en manos del variador, que en último término será el encargado de transmitir la fuerza a las ruedas motrices. Además del uso automático convencional, el UX 250h ofrece la opción de conducirse en un modo semi-manual, con seis puntos fijos que simulan los cambios de velocidad bien usando las levas en el volante, bien deslizando la palanca al pasillo lateral.

Un diseño verdaderamente atractivo perfilan el exterior de UX 250h

El nuevo Lexus UX, que comenzará a comercializarse en septiembre, celebra su lanzamiento de la mano de Jacqui Kenny, quien ha realizado por primera vez en España una producción artística en remoto. El lugar elegido para dicha acción ha sido Lanzarote ya que la fotógrafa siempre ha deseado visitar la isla, pero no ha podido debido a su agorafobia. Jacqui Kenny, fue diagnosticada de agorafobia hace 9 años. Desde hace 2 años trabaja en poder dar la oportunidad de conocer diferentes lugares del mundo a personas a través de los medios digitales. En su trabajo se conjugan la tecnología y el arte, pilares fundamentales del nuevo Lexus UX 250h Híbrido.