Sertasa presentó la gama del nuevo Ranger Rover Evoque

Ha sido una auténtica fiesta la llegada de la nueva gama Evoque a las instalaciones del la concesión malagueña de la famosa marca de automóviles británica. Casi dos centenares de invitados compartieron una tarde agradable para ver el nuevo modelo de Ranger Rover. Al descubrirlo nos acercamos y pudimos observar que  Evoque 2019 cambia y se acerca mucho a su hermano mayor el Range Rover Velar en algunos aspectos. 

Presentación en Sertasa del nuevo Ranger Rover Evoque 2019. © A.Diestro

Los cambios del Range Rover Evoque a simple vista los podemos centran en los nuevos faros antiniebla con tecnología LED, tomas de aire ampliadas acentuando su carácter deportivo, dos nuevos diseños de la rejilla frontal, alerón de techo con luz de freno LED y además una antena 3G (opcional). También dispone de llantas de aleación y una nueva selección de colores exteriores que se combinan con diversas opciones en los techos. 

Toda una oferta de tecnología punta, ergonomía y seguridad. © A.Diestro

En el interior son nuevos los asientos y los revestimientos de las puertas, disponibles en trece colores diferentes. Una vez sentados al volante del nuevo modelo, como todos los británicos, destacamos su elevada comodidad, una gran ergonomía y un sutil toque de calidad que se percibe por sus materiales y estética que eleva la nota a un sobresaliente. Destacar  el cuadro de instumentos digital, junto a una doble interfaz multimedia con pantalla superior y en la parte inferior se sitúan el control de mandos del climatizador, asistentes a la conducción o sistemas de tracción donde se combinan funciones táctiles con mandos convencionales.

Estéticamente presenta nuevos retoques que se agradecen. © A.Diestro

El nuevo Evoque 2019 se basa en la plataforma revisada con respecto a su anterior generación denominada Premium Transverse Architecture (PTA). Esos retoques ofrecen una mejora de las cotas interiores, especialmente en espacio para las piernas en las plazas traseras y ganando espacio de carga que alcanza ahora los 591 litros. La rigidez torsional se ha incrementado en un 13%, según los datos del fabricante, lo que da lugar, a la adaptación de la plataforma para poder albergar nuevas tecnologías de propulsión sin modificar la longitud.

La motorización diesel Ingenium es fascinante. © A.Diestro

Pero más allá de las actualizaciones estéticas y de equipamiento, la principal novedad tiene que ver con la oferta de motorizaciones y cajas de cambios. En 2015, la firma introdujo la gama de motores diésel Ingenium con tres nuevos propulsores de 2.0 litros que también podemos encontrar en otros muchos modelos del grupo Jaguar Land Rover, desde en el Jaguar XE hasta en el Land Rover Discovery Sport. La gama Evoque llega al mercado con motores Ingenium de 2 litros, tanto gasolina como diésel, compatibles con tecnología semihíbrida. Esto se traduce en una mejora de las emisiones y la obtención de la etiqueta ECO. La caja de cambios de estos motores será manual de 6 relaciones o automática por convertidor de par de 9 marchas. En definitiva las motorizaciones Ingenium diésel automáticos 4x4 tienen potencias de 150 CV, 180 CV y 240 CV, mientras que en las versiones de gasolina, son automáticos 4x4 con potencias de 200 CV, 250 CV y 300 CV. Más adelanten  2020, afirmó el fabricante, el Range Rover Evoque contará con una versión híbrida enchufable basada en un motor 1.5 turbo gasolina de 200 CV. Esta configuración contará con un motor eléctrico independiente el eje trasero de 108 CV, ofreciendo así impulsión eléctrica independiente y tracción total.

El apartado Tecnológico es un reto de ayudas al conductor. © A.Diestro

En el apartado tecnológico, el Range Rover Evoque 2019 estrena prestaciones enfocadas a mejorar el confort, como el nuevo sistema de infoentretenimiento 'InControl Touch' con pantalla táctil de ocho pulgadas. Mejora también el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, que ahora lleva cámara digital esteoroscópica y el asistente de medición de atención, que supervisa las maniobras para detectar si hay riesgo de que el conductor se duerma al volante. Otra de las novedades más destacables del nuevo Evoque es su sistema de tracción integral denominado 'Active Driveline'. Si se circula a más de 35 km/h y no detecta pérdidas de tracción, el par se manda solo al eje delantero. Pero si la calzada se complica, se puede conectar la tracción a las cuatro ruedas, prácticamente de forma instantánea. Y mediante un diferencial electrónico, ahora también puede distribuir el par entre las ruedas traseras. Además, la intervención de los frenos de forma discriminatoria en estas ruedas ('Torque Vectoring by Braking'), ayuda a trazar mejor las curvasrápidas y cerrados y a lograr mayor motricidad y estabilidad. Por eso en tramos revirados se nota más ágil que antes. Y en zonas de barro también aumenta la tracción de forma espectacular. Toda esta información e incluso pedir una prueba del nuevo Ranger Rover Evoque se puede solicitar en SERTASA la concesión malagueña de la marca británica en nuestra provincia.

Lexus presenta sus nuevos modelos en Málaga, capital de la Costa del Sol

Lexus escogió la ciudad de Málaga para la presentación europea de dos de sus novedades más importantes del año: la nueva berlina Lexus ES 300h y el nuevo coupé premium Lexus RC 300h. Por su condición de capital de la Costa del Sol, Málaga es uno de los destinos más importantes de España, por su clima, por la alta calidad de sus  infraestructuras, incluido su aeropuerto internacional, el Puerto de Cruceros, así como por una inmejorable oferta cultural.

Los dos modelos acompañados del Teatro Romano y la Alcazaba.

Málaga es la quinta ciudad de España en número de habitantes y está situada en el sur de la Península Ibérica, en un privilegiado enclave natural, lo cual le permite disfrutar de un clima suave, muy valorado por todos aquellos que la visitan. Durante tres semanas, Lexus ha reunido en Málaga a más de 350 periodistas de más de 35 países europeos, los cuales han podido disfrutar de esta bella ciudad.

El  Lexus RC RC 300 h con mucha novedades en la plaza de La Alcazaba.

Además de una nueva imagen, el renovado Lexus RC 300h estrena otras importantes novedades. Los cambios más relevantes se concentran en el frontal, donde el nuevo Lexus RC cuenta con una nueva parrilla, ópticas con tecnología LED y una nueva firma luminosa dibujada por las luces para la conducción diurna. El paragolpes delantero también ha sido objeto de cambios. En la zaga, además de un paragolpes actualizado, también se encuentran unas ópticas que adoptan unas formas más pronunciadas y, como no podía ser de otra manera, hacen uso de tecnología LED. A ello hay que sumar los dos nuevos colores para la carrocería: Sky Blue y Flare Yellow. 

Además de los sutiles cambios se ofrecen nuevas opciones de personalización.

Para el interior los cambios son más sutiles. Hay nuevas opciones de personalización, un nuevo reposamanos del conductor e incluso se estrena un reloj analógico. La gama del nuevo Lexus RC se compone de estos niveles de acabado: Business, Executive, F Sport y Luxury. Es importante subrayar que en España solo será comercializado el Lexus RC con mecánica híbrida. La versión 300h. El sistema híbrido desarrolla una potencia máxima de 223 CV. Todo ello es manejado a través de una caja de cambios automática. Fija un consumo medio de combustible de 5 litros a los 100 kilómetros. Para mejorar el comportamiento del vehículo Lexus ha realizado varios ajustes en la suspensión y en la carrocería. Además, la respuesta de motor de combustión interna ha sido mejorada para ofrecer una aceleración más directa.

A España solo llegara el Lexus RC con mecánica híbrida con 223 CV de potencia.

Equipa un sistema de propulsión combinada de gasolina y electricidad, conocido como Full Hybrid. La potencia máxima del sistema es de 223 CV, un registro que surge de la combinación de motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 2.5 litros, que desarrolla 181 CV a 6.000 rpm, reforzado con los 143 CV y 300 Nm procedentes de un motor eléctrico que está ubicado en la zona delantera del automóvil. El vehículo mantiene el motor apagado cuando está detenido y a la hora de iniciar la marcha funciona en modo EV, siempre que no se imprima excesiva fuerza sobre el acelerador. La electricidad deja paso a la gasolina cuando se incrementa la velocidad y, mientras tanto, la batería se va recargando de nuevo mediante un sistema de frenada regenerativa que actúa como un generador. En realidad, la utilidad real del sistema híbrido se ciñe a situaciones muy específicas de la conducción como son el momento de iniciar la marcha y circular en zonas urbanas a bajas velocidades. También nos puede permitir un ahorro de combustible cuando se sufren grandes retenciones de tráfico. El motor eléctrico actúa sobre las ruedas traseras a través de una transmisión E-CVT de tipo variador continuo, con modo secuencial. 

Bello diseño, mecánica híbrida y al volantes se puede disfrutar de conducir.

Habitualmente, los coupé de este segmento se decantan por potentes motorizaciones de gasolina y existen también poderosos diésel. La solución híbrida de la marca japonesa aporta nuevas posibilidades. Disponer de 220 CV, de un consumo contenido y de 113 gr/km de CO2, es una opción que no todo el mundo ofrece y menos es un coupé de este estilo. No es un deportivo radical, pero ofrece la diversión necesaria al volante como para disfrutar de una conducción muy dinámica.

Nueva gama del Mazda CX-3

El Mazda CX-3 2019 presenta muchos pequeños cambios estéticos, de equipamiento y mecánicos. Este renovado SUV que ya está a la venta en Koni Motor concesionario del fabricante japones en Málaga. Mazda nos ha suministrado un CX-3 a través de su concesión para efectuarle una prueba que posibilita nuestro análisis y conocimiento de este modelo y del resto de la gama. Por ello daremos una visión general de los modelos CX-3 que se ofrecen en España.

El desarrollo se basó en un enfoque enteramente centrado en el ser humano. El resultado fue un concepto de cabina Heads Up Cockpit y una interfaz hombre-máquina con una ergonomía sobresaliente, a lo que se suma un sistema de conectividad para smartphone seguro y fácil de usar, más un equipamiento muy completo de tecnología y de seguridad en sus dos vertientes.

Diseño KODO de última generación

El Mazda CX-3 presenta una evolución del diseño KODO, y despierta las miradas allá por donde pasa. Seguramente el diseño del CX-3 2019 sea un valor añadido de un coche que en general entra por los ojos. Su perfil deportivo tiene muchos detalles que se suman a un bello equilibrio basado en un gran diseño. Destacar la distintiva parrilla y el espectacular conjunto de luces LED traseras, que además acentúan el diseño y nos sugieren  el característico lago de la marca nipona. El diseño consigue un perfecto equilibrio a un conjunto en definitiva muy estilizado. También actualizan la imagen del Mazda CX-3 unas nuevas llantas de 18 pulgadas, un nuevo color Soul Red Crystal de carrocería y el acabado en negro brillante de los embellecedores de los faros antiniebla, los guarnecidos de los pilares y las molduras laterales.

Interior ergonómico y con muchos detalles

Al pasar al interior del CX-3 encontramos un espacio acogedor que estimula los sentidos, permitiendo al conductor mantenerlo centrado en el placer de la conducción. La sensación es de armonía, que también lo trasladan los materiales y colores combinados por zonas. Destacando el color gris del salpicadero y los paneles de las puertas de cuero-ante que nos permiten respirar en un ambiente más sofisticado. Los asientos delanteros reciben una nueva espuma más confortable y se ha incluido un reposabrazos con guantera. 

El freno de mano tradicional por palanca ha dado paso a uno eléctrico y se ha aprovechado para rediseñar la consola central. Igualmente se ha recolocado el mando giratorio HMI Commander para facilitar su manejo. El equipamiento se ha enriquecido con nuevas funciones de asistencia al conductor, de seguridad, tanto activa como pasiva y conectividad al más alto nivel.

Una de las novedades es el nuevo motor diésel 1.8 l. SKYACTIV-D con 115 CV (consumo: 4,4-5,2 l/100 km; CO2: 114-137 g/km), que se presenta por primera en el Mazda CX-3 , con mejoras en la respuesta y en las emisiones. Son datos que nos suministra la propia marca. Los dos motores de gasolina 2.0 l. SKYACTIV-G (consumo: 6,1-7,0 l/100 km; CO2: 140-160 g/km) han adoptado las innovaciones que se introdujeron en el actual Mazda CX-5, como los pistones con bordes recortados y los inyectores de alta dispersión. Estas novedades técnicas contribuyen a una generosa entrega de par en todo el rango de revoluciones, y a unas cifras de consumo mejoradas en condiciones de conducción reales.  Con estas mejoras los motores ofrecen 121 y 150 CV de potenciaLos tres motores cumplen las nuevas y exigentes normas de emisiones Euro 6d-Tem.

Motores al margen, el renovado CX-3 presenta también un comportamiento muy equilibrado. A este apartado contribuyen en gran medida los muelles y amortiguadores del renovado CX-3 presentan nuevas especificaciones para mejorar el confort, como por otro lado, se ha revisado el sistema electrónico de estabilidad G-Vectoring Control (GVC) para mejorar el comportamiento y se ha recalibrado la dirección para una mejor actitud en curva. Dependiendo de las versiones y mecánicas el CX-3 se ofrece con una cala de cambios manual de seis velocidades o una opción de caja automática. El modelo de 121 CV tiene tracción delantera y cambio manual o automático. Su hermano de gama el 150 CV es el que monta una tracción integral y cambio manual o automático. El diesel, que puede suponer en ventas un porcentaje del 11 por ciento tendrá las variantes de 4x2 y 4x4 ambas con cambio manual o automático.

El segmento ha cambiado mucho desde que el Mazda CX-3, el segundo modelo más vendido de la marca en España y en Europa tras la entrada del CX-5,en 2015; y ante la llegada de nuevos y muy convincentes modelos, como el VW T-ROC, el Hyundai Kona o el Kia Stonic, el CX-3 se ha puesto a punto en su actualización para hacer frente a una competencia que no para de crecer el nuevo DS 3 Crossback o la nueva marca DR y sus opciones que enriquecerán sin duda la oferta de este competido segmento.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

El pasado mes de Febrero, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 17,77%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también se muestran en la misma línea, mostrando un descenso del 14,33%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Febrero las matriculaciones también han sufrido un ligero descenso del 5,59% con respecto al mismo periodo del año pasado. En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Febrero registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 9,65%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un10,81%, y cabe destacar que con este ya llevamos 6 meses seguidos en tendencia negativa. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha

experimentado un descenso de un 16,36% con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 13,35%.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Febrero con un ligero descenso del -0,84%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra continua con tendencia positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 19,56%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 10,37%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total

El Nissan Qashqai es el modelo más vendido en Febrero de 2019 en España

LOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN FEBRERO 2019

Este veterano sigue otorgando un plus de ventas a la marca española Seat

El Sendero sigue entre los más vendidos por su relación calidad/precio

El Futuro de las Dos Ruedas Eléctricas

Desde hace años Lightning Motorcycles lucha por lograr superar las mejores marcas con sus desarrollos en el sector de las motos eléctricas. Un empeño que está empujando sus récords tanto a nivel de aceleración o velocidad máxima, logrando la mejor marca de una moto eléctrica con nada menos que 345 km/h. Ahora el objetivo se centra en el tema de la autonomía. Según su presidente, Richard Hatfield, ha confirmado que están trabajando en lograr llevar el alcance de su moto hasta un nuevo nivel. El objetivo es lograr completar la distancia que en su momento sirvió a Tesla como referencia, la que separa las ciudades de Los Angeles y Las Vegas. Esto supondría lograr según Hatfield conseguir alcanzar los 800 kilómetros con una sola carga. Algo que supondría superar de largo al coche eléctrico a batería con más capacidad del mercado, el Tesla Model S 100D, pero también hacerlo respecto a las motos con motor de combustión interna.

La Strike tendrá una velocidad máxima de 241 km/h, y 241 kilómetros de autonomía 

Desde hace tres meses, Lightning Motorcycles cuenta en el mercado americano con una motocicleta eléctrica llamada LS218 capaz de alcanzar los 350 km/h y que se vende a un precio de 40.000 dólares (35.000 euros). Con ella ha establecido el récord de velocidad en tierra y ha ganado una serie de títulos en carreras internacionales. Gracias a la experiencia obtenida en el desarrollo y producción de éste primer modelo, la compañía ha creado la Strike, una motocicleta eléctrica deportiva a un precio mucho más asequible. La Lightning Strike será capaz de alcanzar una velocidad máxima de 241 km/h, con 241 kilómetros de autonomía y contará con la posibilidad de recargar su batería en 35 minutos gracias a la carga rápida. De momento no hay muchos datos sobre este nuevo modelo, del que han indicado que contará con un sistema de propulsión que le permitirá llegar a una velocidad máxima de 240 km/h. Algo que nos indica que contará con un potente motor, aunque no tanto como su hermana mayor, la LS-218, que llega a nada menos que 204 CV.

Especificaciones de la LS 218.

En cuanto a la batería, tampoco se han dado cifras de capacidad, indicando que será capaz de llegar a los 240 km con cada carga. Una marca que nos indica la presencia de una batería de al menos 15 kWh. La buena noticia para los que les gusta hacer rutas con sus motos, es que la nueva Lightning Strike será compatible con las cargas rápidas en continua, que en 35 minutos le permitirá recargar al completo su batería. Habrá dos versiones, una de acceso denominada Standard, que tendrá un coste de 12.998 dólares, y que para su reserva habrá que realizar un depósito recuperable de 500 dólares. La segunda versión será la Strike Carbon, que requerirá un depósito de 10.000 dólares, y que vendrá equipada con todas las opciones posibles. 

Europa a la carga. Nueva RMK E2

La oferta de motocicletas eléctricas de alta gama continúa creciendo no solo en Estados Unidos, como la nueva Zero, la Lightning o la LiveWire de Harley-Davidson, sino también en Europa, donde comienza a despertarse este mercado con aportaciones como la del fabricante finlandés RMK. Esta nueva empresa, a la hora de diseñar la E2, ha tomado el camino más complicado, prescindiendo de los habituales componentes comerciales y ofreciendo una obra de ingeniería diferente a la competencia.

La RMK E2 presenta novedades importantes tanto en el motor como en el bastidor.

La RMK E2 que presenta una arquitectura novedosa tanto para el bastidor como para el motor. El cuadro muestra una imagen agresiva tanto por su ancho como por sus formas angulares. El lugar en el que habitualmente se sitúa el motor estará en este caso ocupado por una batería que, por el espacio disponible, será de una capacidad considerable, aunque todavía no se ha anunciado este dato. Según la empresa permitirá una autonomía real de entre 200 y 300 kilómetros, dependiendo del tipo y las condiciones de la conducción.

La E2 prescinde de la tradicional tracción con una cadena o mediante correa.

Hasta aquí la RMK E2 podría considerarse una motocicleta eléctrica más entre las de altas prestaciones que están llegando al mercado. Sin embargo, lo más impresionante se encuentra en su motor. La E2 prescinde de la tradicional tracción media con una cadena o transmisión mediante correa. Su motor eléctrico de imanes permanentes se sitúa en la rueda trasera, pero no está situado en el centro, sino que está integrado en la llanta de la rueda, eliminando por completo el buje. El estátor del motor ocupa la mayor parte del interior de la llanta de la rueda, mientras que el rotor se sitúa en la parte exterior, al que se incorpora el neumático.  La empresa ya ha abierto los pedidos anticipados que permiten realizar una reserva a cambio de un depósito de 2.000 euros. El precio final de la RMK E2 será de 23.000 €.

Kymco SuperNEX, la moto eléctrica deportiva con marchas y sonido

El fabricante de motocicletas taiwanés Kymco, que cuenta en su catálogo con varios modelos de scooter eléctricos, ha mostrado su primera motocicleta eléctrica de altas prestaciones. Se trata de la Kymco SuperNEX.  Las prestaciones anunciadas por Kymco para la SuperNEX están a la par con algunas de las motocicletas más rápidas disponibles en el mercado. Puede alcanzar los 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. El fabricante taiwanés aporta además los tiempos de aceleración de 0 a 200 km/h, 7,5 segundos, y de 0 a 250 km/h, 10,9 segundos, para aquellos pilotos más atrevidos que quieran comprobar sus prestaciones en circuitos cerrados al tráfico.

La nueva Super Nex de Kymco fue presentada por el presidente de la marca.

Pero Kymco no quiere que esta moto sea exclusiva para expertos. Puede configurarse con cuatro modos de conducción: calmado, positivo, enérgico y extremo, e incluye un sistema de gestión de la potencia, denominado FEP —Full Engagement Performance— que ayuda a los usuarios menos experimentados a aprovechar al máximo las posibilidades de la SuperNEX. Según Kymco, el FEP evita que la rueda trasera derrape en las aceleraciones y que se eleve en las frenadas bruscas. Además proporciona la máxima tracción cuando se conduce sobre superficies irregulares o húmedas. Su nivel de asistencia puede ser ajustado por el usuario en función de sus habilidades. Para aumentar la sensación de aceleración, el par motor se transmite a la rueda trasera mediante un sistema de transmisión manual de seis velocidades que no tienen la mayoría de las motos eléctricas del mercado. 

La nueva Super Nex es una deportiva que levanta pasiones por estilo y diseño.

Otra de las novedades que presenta la SuperNEX es un sistema de audio activo que simula el ruido que produce una moto de combustión amplificando el sonido del motor eléctrico. El tono y la intensidad del sonido pueden ajustarse según las preferencias del usuario. Varía en función de las revoluciones del motor y la exigencia de potencia y ayuda al piloto a determinar el momento preciso para cambiar de marcha o acelerar.

Noticias del Motor

Entrega de vehículos Alfa Romeo al Real Betis Balompié

Este mes de febrero, en las instalaciones del Estadio Benito Villamarín, ha tenido lugar la entrega de vehículos de Alfa Romeo a los jugadores de la primera plantilla del Real Betis Balompié con la que se materializa el acuerdo por el que la marca italiana renueva su compromiso como Vehículo Oficial del club verdiblanco durante la temporada 2018/2019. De esta forma, la marca italiana incrementa el acuerdo de patrocinio con el Betis a una segunda temporada consecutiva en la que volverá a estar presente a través de su gama de vehículos y su logo tanto en el terreno de juego de este estadio, como en la Ciudad Deportiva Luis del Sol y en la equipación de entrenamiento de jugadores (cuerpo técnico y no sólo del primer equipo, también de los equipos de baloncesto y féminas del Real Betis). Desde el punto de vista institucional, en el acto han estado presentes Alberto de Aza (CEO FCA Spain), Ramón Alarcón Rubiales (Director de desarrollo de negocio del Real Betis) así como el entrenador de la primera plantilla de fútbol, Quique Setién, como los jugadores Joaquín, Barragán, Francis, Junior y Feddal.

Marc Gené efectuó todo un cursillo de conducción para los jugadores  del Betis

Otra de las estrellas de la jornada ha sido el piloto español de Fórmula 1, Marc Gené, que tras tras la entrega de llaves ha guiado a los futbolistas a través de una intensa prueba de conducción en la que las estrellas del balón han podido comprobar de lo que son capaces los modelos más deportivos de Alfa Romeo, la berlina Giulia y el SUV Stelvio Quadrifoglio, ambos animados por un motor V6 biturbo de 510 CV que los convierte unos de los más rápidos del mundo en sus respectivas categorías.

Sobre FCA Fiat Chrysler Automobiles/Alfa Romeo

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) es el séptimo mayor fabricante de automóviles en el mundo, focalizado en la fabricación, comercialización y diseño de turismos y vehículos comerciales ligeros.

Como compañía pionera de la industria automotriz, fabricó su primer automóvil en 1899. Tiene centros de producción e investigación distribuidos por todo el mundo; Italia, Argentina, Brasil, Polonia, Serbia, China, Francia, India, Rusia, Turquía... En 2013, adquirió el 100% de la propiedad del grupo Chrysler, completando el último paso necesario, para la creación de del grupo FCA, convirtiéndose en una organización fuerte y vibrante construida sobre una base sólida con planes ambiciosos para el futuro. En España opera bajo las marcas Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Jeep, Fiat Professional y Mopar.

Nueva Generación del Opel Corsa

Opel lanzará este año la sexta generación del Corsa. Desde que se lanzó el primer modelo en 1982, el Corsa ha registrado unas ventas de más de 13,5 millones de unidades. La próxima generación ofrecerá una revolucionaria tecnología de iluminación en el segmento de coches pequeños: el sistema de iluminación matricial IntelliLux LED, galardonado con múltiples premios. El Corsa, de nuevo desarrollo, presentará por primera vez el sistema de faros LED completamente adaptativos y que no provocan deslumbramientos que ya ha impresionado a expertos y clientes desde su introducción en el actual Opel Astra (Car of The Year 2016). Tras su llegada a la clase compacta, sistema de iluminación matricial (que generalmente solo se encuentran modelos premium) aparecerá por primera vez en el popular segmento de mercado B, el más grande de Europa. Otra demostración de la democratización de la tecnología de Opel: la marca alemana emocionante y accesible.

Este año llegará a nuestro mercado la sexta generación del Opel Corsa

Opel empezará a aceptar pedidos para dos nuevos modelos electrificados en la primera mitad de 2019, para la versión 100% eléctrica de la próxima generación del Corsa y para el SUV Grandland X como vehículo híbrido eléctrico enchufable. "¡Opel se está volviendo eléctrica!", ha dicho el CEO de Opel, Michael Lohscheller. “¡Eso es lo que anunciamos en la presentación de nuestro plan estratégico PACE! en noviembre de 2017, y lo estamos cumpliendo”. El Corsa en particular le dará a Opel un impulso adicional este año. Este superventas, cuya primera generación hizo su estreno mundial hace 37 años, estará disponible por primera vez con una variante completamente eléctrica. Lohscheller promete que los precios serán competitivos: "Con el nuevo Corsa, haremos que la movilidad eléctrica sea accesible para muchos clientes: será un auténtico automóvil eléctrico para la gente".

Mazda MX-5 Aniversario. Todo un lujo para su cumpleaños

Después de treinta años y más de un millón de unidades vendidas, el Mazda MX-5 ha crecido hasta el punto de convertirse en mucho más que una simple creación del fabricante. Mazda siente que también pertenece a sus incondicionales de todo el mundo que, con su apoyo, han hecho posible su evolución. Para expresar su agradecimiento y sus grandes expectativas de futuro para este modelo icónico, la marca ha desarrollado para esta nueva edición limitada un color de carrocería exclusivo denominado Racing Orange, que evoca el amanecer de un nuevo día con perspectivas de emociones. Además de esta nueva tonalidad, el Mazda MX-5 Edición 30 Aniversario cuenta con llantas de aluminio forjado de 17 pulgadas (Rays ZE40 RS30), creadas en exclusiva para esta versión especial, y luce un emblema del 30 aniversario con el número de serie del vehículo. 

Una versión muy especial del Mazda MX-5 en su treinta cumpleaños

La producción será de tan solo 3.000 unidades en todo el mundo, repartidas entre versiones de capota blanda y techo duro retráctil, en ambos casos asociadas al motor 2.0 l. SKYACTIV-G de 184 CV y transmisión manual. De ellas, un total de 50 llegarán al mercado español a partir del próximo mes de junio.

El Mazda MX-5 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Chicago de 1989 y fue un éxito instantáneo. Después de tres décadas y cuatro generaciones, sigue dominando el segmento de los deportivos. A lo largo de su trayectoria, siempre se ha mantenido fiel a su concepto original: un deportivo biplaza ligero, accesible y, sobre todo, divertido de conducir. Y con la esencia de esa sensación de fusión entre el conductor y su vehículo que Mazda denomina con el concepto japonés Jinba Ittai y que está presente en todos sus modelos actuales.