Hyundai a la vanguardia con su Concept 45

El 45 fue revelado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2019. Su nombre se refiere tanto a los 45 años desde el lanzamiento del Pony Coupe como a los ángulos de 45 grados de su diseño exterior. Es un prototipo eléctrico que abre la puerta a la nueva y futura familia de modelos eléctrificados de la firma surcoreana y que inspira sus formas en el primer modelo propio del fabricante asiático, el Hyundai Pony producido entre 1975 y 1990. Hyundai ha enseñado recientemente más detalles sobre el diseño del 45 Concept Car,lo hace a través de un nuevo vídeo junto al coche con el Jefe de Diseño SangYup Lee. En el vídeo, SangYup comparte lo que le inspiró para diseñar el 45, así como nuevos detalles sobre las características del diseño exterior e interior. 

Respecto a su mecánica 100 % eléctrica, Hyundai no adelanta dato alguno más allá de que la disposición de propulsores y batería maximiza el espacio para los ocupantes en el habitáculo. Las baterías van ubicadas en el fondo plano, en lo que Hyundai denomina como 'skateboard floor' (suelo monopatín en inglés).

El exterior del coche tiene un aspecto moderno y futurista, logrado a través del uso de superficies angulares así como por sus rasgos inspirados principalmente en el cubismo. La convergencia del pasado y el futuro se acentúa aún más a través de la distancia entre ejes inspirada en los años 70 y por las luces pixeladas, que representan la unión de lo digital y lo analógico. En definitiva, podemos observar superficies planas, limpias y aristadas, el Hyundai 45 EV Concept representa la evolución del lenguaje de diseño 'Sensuous Sportiness'. En este prototipo eléctrico destaca la parrilla frontal con diseño lámpara de cubo cinético (acuñado por la marca), con un futurista esquema de ópticas integradas en la misma.

SangYup Lee muestra las exclusivas puertas dobles correderas del 45, que se abren hacia la parte delantera y trasera del coche para descubrir así un espacioso interior. Lo primero que destaca son los originales asientos giratorios, que pueden ser rotados para "dar la bienvenida" al conductor y facilitar la entrada al coche. Una plataforma EV exclusiva permite a los diseñadores maximizar el espacio, haciendo que el interior del vehículo se perciba como más espacioso que el de otros coches del segmento C. 

Por su parte, el habitáculo de corte vanguardista se distingue por una cabina minimalista con dos asientos delanteros independientes, que pueden rotar para enfrentarse a los traseros así como para facilitar el acceso al vehículo, y una única banca trasera en bloque.

El objetivo de Hyundai con el 45 era re-imaginar la experiencia dentro del coche, por lo que el interior se asemeja más a un salón de lujo que al interior de un vehículo. A medida que la tecnología de conducción autónoma avanza, el interior de los vehículos se irá convirtiendo en salas de estar - un concepto que Hyundai llama Stylr Set Free. 

En definitiva, el Hyundai 45 EV Concept es, en esencia, un ejercicio de diseño que perderá muchos de sus elementos por el camino cuando derive en los modelos de producción eléctricos de la firma asiática, que equiparán sistemas de carga de 800 voltios. Recordemos que Hyundai Motor Group, que aúna tanto Hyundai como Kia y que acaba de unirse a la red de ultracargadores IONITY, tiene planificado lanzar hasta 44 automóviles de mecánica alternativa para 2025.

https://youtu.be/YyD1IdBpkD8

En el vídeo, SangYup comparte lo que le inspiró para diseñar el 45, así como nuevos detalles sobre las características del diseño exterior e interior. 

AGOTADA LA SERIE ESPECIAL "LA PRIMA" DESCAPOTABLE, EDICIÓN NUMERADA DEL FIAT 500 EN VERSIÓN BERLINA

Tras el éxito del Nuevo 500 «la Prima» descapotable en edición limitada y numerada, hoy se abren las reservas anticipadas para el Nuevo 500 «la Prima» en versión berlina.El Nuevo 500 «la Prima» berlina se caracteriza por el sofisticado techo panorámico de cristal, el nuevo alerón trasero y el clásico portón trasero. El Nuevo 500 tiene una autonomía de hasta 320 km (en el ciclo WLTP) y, en la versión «la Prima», incluye de serie el cargador rápido de hasta 85 kW, los sistemas ADAS con dispositivos de conducción autónoma de Nivel 2, el nuevo sistema de infoentretenimiento UConnect 5 y los exclusivos interiores con salpicadero y asientos de piel ecológica.

Fiat 500 La Prima es descapotable, edición numerada y «eléctrico y sostenible».

Después del éxito de la reserva anticipada del Nuevo 500 «la Prima» descapotable en edición numerada que se presentó el pasado mes de marzo en Milán y que ya se ha agotado, la gama del Nuevo 500 se amplía con la segunda «Launch Edition»: el Nuevo 500 «la Prima» berlina, que combina ingeniosamente el nuevo espíritu «eléctrico y sostenible» de la tercera generación del 500 con el diseño inconfundible y la atención al detalle del icono de Fiat, típicos de los mejores productos «Made in Italy». Con una nueva línea que es aún más suave y redondeada que la generación anterior, el Nuevo 500 «la Prima» conserva el famoso aire descarado del «Cinquino», un icono con unos rasgos únicos en el panorama mundial automovilístico.

El Fiat 500 La Prima sigueapostando por el diseño y el placer de conducción.

En resumen, ya que la movilidad será cada vez más sostenible, conectada y autónoma, el Fiat 500 vuelve a entrar en juego con su tercera generación, apostando por el diseño y el placer de conducción: no se trata de una simple revolución, más bien de la «reencarnación» de un espíritu, el que puede inspirar la renovación. De hecho, las normativas y regulaciones no son suficientes para una auténtica revolución, se necesita algo emblemático y bello: el Nuevo Fiat 500. Tal como sucedió en el periodo de posguerra cuando la primera generación del Cinquino dio vida a la movilidad masiva, ahora pasa lo mismo con el Nuevo 500 que transmite positividad y alegría de vivir, ofreciendo una nueva dimensión y carácter a la movilidad eléctrica urbana.

La configuración del habitáculo es uno de los elementos emblemáticos del coche.

El Nuevo 500 «la Prima» berlina se caracteriza por el sofisticado techo panorámico de cristal, una auténtica «ventana al cielo», que permite inundar de luz el habitáculo, aumentando el confort de marcha y el bienestar a bordo. Además, la parte trasera se caracteriza por el clásico portón y el inédito spoiler, ahora más pronunciado, que mejora la eficiencia aerodinámica. La configuración volumétrica del habitáculo es uno de los elementos emblemáticos del vehículo y, en esta tercera generación, ha evolucionado hasta crear un alerón más pronunciado: específicamente perfeccionado para mejorar la eficiencia aerodinámica y la autonomía, brinda una percepción dinámica y cautivadora a la carrocería del coche.

Incluye el easyWallbox, el sistema de recarga que se conecta a la red doméstica. 

La autonomía y el tiempo de recarga son dos cuestiones clave para los clientes. Las baterías de iones de litio con una energía instalada de 42 kWh permiten que el Nuevo 500 tenga una autonomía de hasta 320 km en el ciclo WLTP. Para optimizar el tiempo de recarga, el Nuevo 500 activa la recarga rápida en corriente continua hasta los 85 kW, lo que permite recargar la batería en muy poco tiempo. El Nuevo 500 «la Prima», en las versiones berlina y descapotable, incluye el easyWallbox, el sistema de recarga que permite conectarse a la red doméstica. 

Lleva el distintivo logo "La Prima" 500 en la parte posterior del vehículo.

Una auténtica belleza italiana para disfrutar en la ciudad por su versatilidad

AQUÍ TIENES UN VIDEO

Ha sido desarrollado por ENGIE Eps para FCA, y Mopar lo comercializará en los principales mercados europeos para que coincida con el lanzamiento del modelo. Se trata de una solución simple y asequible, que se puede controlar vía Bluetooth, sin la necesidad de personal especializado, lo que permite recargar enseguida el 500 en casa con una potencia de carga de hasta 2,3 kW, teniendo en cuenta otras cargas domésticas activas durante la recarga. El Nuevo 500 está provisto de tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa, que se pueden seleccionar dependiendo del estilo de conducción. También tiene si se reserva ahora un plan absolutamente nuevo de financiación. Estas soluciones de financiación y de seguros están disponibles en la mayoría de los países europeos donde operan las compañías del Grupo FCA Bank. Esta compañía del grupo también ofrece una amplia gama de productos de seguros en combinación con el contrato de financiación, tanto para la protección personal (como el Préstamo Protegido que garantiza el reembolso de parte del préstamo en caso de acontecimientos repentinos e impredecibles como la pérdida de empleo), como para la protección del vehículo.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL

Desde el pasado día 15 de marzo en el que hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, la actividad de todos los comercios minoristas entre los que se encuentran incluidos los concesionarios de automóviles se encuentra suspendida hasta la fecha por REAL DECRETO LEY. Debido a ese motivo todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

El pasado mes de Mayo, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 72,84%. En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también se muestran en la misma línea, mostrando un descenso del 73,73%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Mayo las matriculaciones han sufrido un descenso del 67,78% con respecto al mismo periodo del año pasado. En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Mayo con un descenso del 56,14%.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Mayo registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 99,56%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 59,74%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 80,09%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 55,79% con respecto al año anterior. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 57,44%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 59,74%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, reiniciaron en muchos casos la actividad con la entrada en la Fase 1 la semana pasada. Actualmente tanto en taller como en ventas estamos atendiendo con cita previa ya que actualmente la demanda de trabajo por parte de los clientes es casi inexistente. Hoy día 1 de junio empezamos la fase 2 y el Gobierno ha anunciado este fin de semana ayudas a la Automoción, esperamos a verlo publicado en el BOE para ver en que se traducen dichas ayudas. 

Actualmente nuestro sector necesita ayudas efectivas e inmediatas ya que no podemos perder tiempo con protocolos, de ello dependerá la continuación de mucho de nuestro tejido empresarial formado por pequeñas y medianas empresas y la seguridad del empleo de nuestro sector, donde muchos trabajadores se encuentran afectados aún por ERTEs debido a la baja demanda de actividad que actualmente tenemos en nuestro

INFORME GEOM INDEX

¿Cómo se sobrepusieron los fabricantes a la mayor crisis de este siglo? ¿Cuáles fueron las estrategias de las marcas del automóvil para mantener la atención de los usuarios en plena pandemia? GEOM Index ha elaborado un informe final gratuito con motivo de la covid-19, en el que desgrana las diez claves para conocer las diferentes estrategias de las firmas de automoción para resistir en este momento tan complicado. La compañía de inteligencia de mercado ha analizado desde el inicio del estado de alarma (14 de marzo) hasta el 14 de mayo un total de 240.261 textos, de los que 21 por ciento se refirieron a informaciones u opiniones sobre el coronavirus. Volkswagen, Seat y BMW fueron las marcas con mayor presencia on-line en este periodo donde, las campañas de apoyo a las personas, predominaron sobre las de los modelos.

GEOM Index puso en marcha una iniciativa pionera en España al ofrecer a todas las marcas de la automoción y los medios de comunicación un estudio diario, con un resumen de la actividad de la industria durante los últimos dos meses. La consultora española ahora amplía su informe con datos acumulados y un análisis pormenorizado de la situación.

 El mundo del automóvil ha sufrido durante el periodo de análisis una bajada en la producción, ventas y distribución.

Estas son las 10 claves de la crisis de la covid-19.

1. El virus se lleva el 21% de la conversación. Dentro de la conversación general en el mundo del motor (240.261 textos), el 21% de éstos se refirieron al impacto de la crisis del coronavirus en el sector. Su mayor pico lo obtuvo a finales de marzo y principios de abril. Desde mediados de abril la curva de informaciones han ido en bajada, en paralelo al número de contagios en España, y sobre todo por la normalización del estado de alarma.

2. La automoción, solidaria. En marzo los fabricantes toman rápidamente el pulso a la crisis, como demuestran las publicaciones en las redes sociales. La movilidad restringida de la población y la necesidad de incrementar los recursos para el personal sanitario, despertó una serie de medidas solidarias de las marcas, que comenzaron a ceder sus vehículos a distintos colectivos. Destacaron las campañas de Ford, Jaguar-Land Rover, Hyundai o Volkswagen, entre otras.

3. Siguen las acciones humanitarias. En abril las marcas siguieron desarrollando importantes acciones en el contexto de la lucha contra el coronavirus, como la fabricación de respiradores de marcas como Seat o Renault, campañas que se situaron como lo más relevante en la red. También se vivieron momentos difíciles como los ERTE puestos en marcha en las fábricas españolas de Seat, Volkswagen o Ford.

4. Caída sin precedentes de las ventas. A principios de mayo las pocas ventas de vehículos en España se cifran en una caída histórica del 96,5%, siendo uno de los peores del siglo para la industria, en la que además se plantea el cierre de la fábrica de Nissan y el posible traslado de su producción a la fábrica de Renault a Francia.

5. Volkswagen, marca más viral. Dentro de la conversación general del mundo del automóvil, Volkswagen y su modelo VW Golf han sido la marca y modelo con mayor presencia on-line. El fabricante alemán se ha esforzado en mantener al día a los internautas a través de sus redes sociales, pero también ha sido la firma que mayores menciones ha recibido en los medios de comunicación. Volkswagen cerró el periodo analizado con el 12 % de la cuota de menciones en la red, seguida por Seat con el 10 %, BMW con el 9 por ciento, y Renault y Hyundai con el 8 por ciento cada una.

El Monopatín Eléctrico es un invento español de la familia Ferret.

Con toda la revolución que ha supuesto en los últimos meses la llegada masiva de patinetes eléctricos de diversas marcas y tipos, cuesta creer que los inicios de este VMP o Vehículo de Movilidad Personal, como se le hace llamar ahora, se remonten tantos años atrás. Pero la realidad es que hubo gente que pensó en sistemas similares para recorrer unas relativamente cortas distancias, como las que puede hacer una persona para ir y volver de su centro de trabajo. Uno de ellos fue Joan Ferret, un vecino de El Vendrell capaz de comercializar su Fervepatín de propulsión eléctrica en 34 países. Tras hablar con él, te contamos qué le llevó a fabricarlo y cómo fueron aquellos años. El Fervepatín de Joan Ferret alcanzaba los 8 km/h y tenía una autonomía de hasta ocho horas.

La fiebre del patinete eléctrico es algo relativamente reciente, con un período de 2019 en el que las ventas crecieron un 1.021%, gracias unos precios de mercado que se han mantenido estables en unos 300 euros por unidad, lo que ha hecho que parte de la gente que antes los alquilaba a empresas emergentes en las principales ciudades, se haya decantado por tener uno en propiedad.

Pocos saben que hace 52 años un español inventó algo tan parecido a los patinetes eléctricos que utilizamos actualmente. Hablamos de Joan Ferret, hijo de Bienvenido, quien por aquel entonces estaba al frente de la dirección de FERVE, una empresa fundada en 1940 por su padre y dedicada en gran parte a la fabricación de cargadores de baterías.

De entre todas sus creaciones, una de ellas fue un patinete con sistema de propulsión eléctrico que fue perfeccionando con el paso del tiempo. Ferret nos cuenta que la idea se le ocurrió "al ver que en algunos aeropuertos utilizaban vehículos que funcionaban con batería para el transporte de equipajes o de personas. Entonces pensé en desarrollar un vehículo más práctico y modesto pero con la misma tecnología y que pudiéramos comercializar".

Así es como empezó a trabajar en un modelo que pudiera ponerse a la venta para grandes fábricas o almacenes en las que los trabajadores pudieran moverse más rápido y cansarse menos, con la consiguiente eficiencia o eso es lo que dictaba al menos su publicidad. De aquel momento recuerda que apenas pasaron seis meses desde que creó el primer boceto hasta la puesta a la venta. Para Ferret, lo más complicado fue diseñar la carrocería y encontrar los proveedores para distintas piezas, todas ellas adquiridas a nivel nacional, salvo los neumáticos, que tuvieron que importarlos.

Los prototipos los probaba durante la noche por la Rambla del Vendrell para no llamar mucho la atención entre los vecinos pero Joan ya tenía experiencia en esto de la construcción de vehículos eléctricos.  Y es que un año antes había creado el Fervelectric, el primer coche con sistema de propulsión 'cero emisiones' matriculado España, que estuvo expuesto como prototipo durante el II Salón del Automóvil de Barcelona de 1967.

De todo el trabajo que hizo saldría su Fervepatín, un patinete 'limpio' con una unidad eléctrica capaz de acelerar hasta los 8 km/h y alimentado con una batería de 12 V que hacía posible un uso por cada carga completa de entre siete y ocho horas. Joan Ferret: "Quizá no supimos dirigirnos a su cliente potencial, o más bien creo que simplemente aún no había llegado la hora para este tipo de vehículos”.

Este VMP incorporaba una rueda en el eje delantero y dos en el trasero, siendo capaz de mover pesos de hasta 150 kg y marcando en la báscula tan solo (guiño, guiño) 82 kg. Entre los componentes que lo completaban encontramos una carrocería de fibra de vidrio, un chasis de tubo de acero rígido, un claxon, un faro delantero y un cargador que se indicaba como 'accesorio especial' y que permitía cargas a 10 A de intensidad.

El patinete de Ferret se hacía bajo pedido y su creador viajó a eventos nacionales e internacionales, en los que convenció a empresarios de 34 países distintos para que lo incorporasen como herramienta de trabajo en sus fábricas. Pero la realidad es que hicieron un total de 50 unidades y en 1970 decidieron abandonar el proyecto.

El hecho de comprar piezas en pequeñas cantidades también supuso un handicap a la hora de ponerle precio, ya que vendían dos modelos (uno de ellos con asiento) y el coste era de unas 119.125 pesetas, que ahora serían 716 euros. Una fortuna para la época, sobre todo sin tener en cuenta la inflación, que llevaría su precio hoy hasta unos 20.000 euros.

Amazon y GM interesados en el desarrollo de la pickup Eléctrica de RIVIAN

Esta es la nueva Rivian R1T, una pickup eléctrica que pronto saldrá al mercado americano, y que posteriormente pretende llegar a Europa, porque viene repleta de detalles nunca vistos en un vehículo de este tipo. Se trata del coche eléctrico más interesante desde el Tesla Model S, pero diferente en su concepto ya que gracias a un sistema de tracción sin diferenciales que permite utilizar un motor independiente para cada rueda. El Rivian es un 4x4 revolucionario porque, ese concepto desarrollado para este modelo le permite gestionar el par rueda a rueda de forma perfecta y girar sobre sí mismo como lo haría un tanque con orugas. Los planes de Rivian para la fabricación de una pickup eléctrica han motivado que Amazon y GM quieran comprar una buena parte del accionariado del fabricante para meterse de lleno en este segmento donde se espera un importante crecimiento de ventas.

Impresionante aspecto de la propuesta de pickup eléctrica del fabricante Rivian.

La lucha por ocupar el primer puesto se ha desatado pero Rivian pretende ganar esta carrera lanzando su modelo R1T. Esta pickup cien por cien eléctrica con sus premisas novedosas se postula como una fórmula capaz de competir con los pesos pesados del segmento en USA, alcanzando los 750 CV y con una batería de 180 kWh que promete autonomías por encima de los 640 kilómetros.

El fabricante americano ya había propuesto este modelo denominado R1S.

Rivian ya ha presentado un SUV basado en la misma plataforma denominado Rivian R1S. Así, era solo cuestión de tiempo que Rivian llamara la atención de inversores externos, algo que es hoy una realidad con Amazon y General Motors confirmándose conversaciones entre las tres partes para realizar un acuerdo de inversión.

El Rivian en enorme ya que mide más de cinco metros y medio de largo.

El Diseño del Rivian R1T llama poderosamente la atención por su sencillez. La estética está basada en su forma y proporciones con una carrocería de superficies lisas y líneas muy rectas. Es un coche grande... aunque pienso que es enorme. Con más de 5,5 m de largo, se sale de las medidas europeas, pero encaja como un guante en la categoría de pickups medianos en Norteamérica, unos centímetros por encima de una Ford Raptor y por debajo de una Ford F-150, el coche más vendido en Estados Unidos.

La luz blanca se convierte en una barra de estado de la batería si está enchufado.

En el frontal, llama la atención su línea futurista junto al diseño de luz a todo lo ancho del coche con sus características luces ovaladas verticales, que alojan ambos faros direccionales. La gran franja de luz blanca se convierte en una barra de estado de la batería cuando está enchufado, indicando visualmente el nivel de carga.

La plataforma es del tipo monopatín donde se alojan las baterías.

El R1T está basado en una plataforma plana de tipo monopatín, igual que cualquier Tesla y la mayoría de coches eléctricos. Las baterías van alojadas en el fondo del coche y sus 4 motores, dos delanteros y dos traseros van justo en los ejes. Esto garantiza un centro de gravedad muy bajo. El Rivian resuelve un problema clásico de los pickups, que es dónde meter la carga cuando ésta es frágil o valiosa, y nos ofrece un maletero frontal de 315 litros y un curioso maletero central de 350 litros. Eso suma un total de 665 litros de maletero cerrado antes de usar siquiera la gran caja trasera.

Este modelo no tiene ningún mando físico pero su aspecto es de lujo y futurista.

Si pasamos al interior, el salpicadero está presidido por una gran pantalla digital en el cuadro de instrumentos y otra aún más grande en el centro. No cabe duda de que pretende ser un vehículo lujoso y futurista, con un inconfundible sabor americano. A pesar de ello el suelo es de goma y totalmente lavable, dando a entender que está preparado para mancharse. Rivian ha optado por renunciar totalmente a mandos físicos, con un interior de tipo “todo pantallas”. Es una apuesta por la posibilidad de actualización a futuro de cualquier función, algo que sería más difícil con mandos físicos.

Ofrece muchas personalizaciones como observamos en este modelo de camping.

El Rivian R1T tiene un Nivel 3 de conducción autónoma así que, en teoría, podría conducirse solo allí donde la ley lo permita y la carretera esté preparada para ello, pero siempre con un conductor presente y atento a la carretera. Entre las múltiples opciones, se ofrece una versión “camperizada” de fábrica, con una tienda de campaña sobre la caja trasera y un módulo de cocina eléctrica que se extrae del maletero central.

AQUÍ SE PUEDE VER UN VIDEO

Como ya adelantamos, la tracción 4x4 está basada en 4 motores independientes, uno por cada rueda. Este es el sueño de cualquier aficionado a salir fuera de la carretera, porque es el único sistema que permite controlar el par exacto aplicado a cada rueda en tiempo real, a la vez que permite hacer que las ruedas de un lado giren hacia delante y las del otro hacia atrás, dando lugar a un espectacular giro en redondo sin moverse del sitio. El gran problema de los 4x4 es la transmisión del par a las 4 ruedas con agarre diferente en cada una. Esto genera la necesidad de bloquear los diferenciales o frenar las ruedas que patinan. En el Rivian, este problema ha desaparecido. Además de esa motricidad sin precedentes, cuenta con una altura libre al suelo de hasta 368 mm, gracias a unas suspensiones de altura regulable en un enorme recorrido. Ahora mismo no hay nada comparable que se fabrique en serie con semejante altura libre.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

ANÁLISIS Y DATOS SUMINISTRADOS POR A.M.A.

Desde el pasado día 15 de marzo en el que hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, la actividad de todos los comercios minoristas entre los que se encuentran incluidos los concesionarios de automóviles se encuentra suspendida hasta la fecha por REAL DECRETO LEY. Debido a ese motivo todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

El pasado mes de Abril, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 98,95%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también se muestran en la misma línea, mostrando un descenso del 98,66%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Abril las matriculaciones han sufrido un descenso del 94,59% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Abril registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 100,00%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 98,99%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 50,80% con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 52,57%.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Abril con un descenso del 52,68%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 55,51%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 53,09%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, quitando un pequeño porcentaje de talleres que están atendiendo urgencias para que puedan seguir funcionando con normalidad las actividades declaradas esenciales, han visto como su negocio se ha desplomado reduciendo la actividad por encima del 95%.

Nuestro sector en la provincia de Málaga que abarca a unas 1200 empresas y unos 5000 trabajadores reclama al Gobierno Central, y a las distintas Administraciones a nivel de Comunidad Autónoma y Municipal ayudas para este colectivo que se encuentra terriblemente afectado por el COVID19. Las Ayudas deben ser efectivas e inmediatas ya que no podemos perder tiempo con protocolos, de ello dependerá la continuación de mucho de nuestro tejido empresarial formado por pequeñas y medianas empresas y la seguridad del empleo de nuestro sector.

UN ENLACE DE INTERÉS
https://docs.google.com/spreadsheets/d/10sNzv0eQJ8HJfZgSalne21sI80Pnt7PwFW-P_ee638c/edit?usp=sharing

ANALISIS  ESPAÑA  REALIZADO  POR GEOM Index

Toyota y el Audi A3 Sedan se coronan en abril con el horizonte puesto en la reconstrucción

El 16% de los textos analizados por GEOM Index el pasado mes en la red se refirieron al impacto de la covid-19 en la industria, cinco puntos menos que en marzo. La firma japonesa se impone por delante de la premium alemana y también de BMW, que completa el podio de los fabricantes más valorados por los internautas.

Toyota se situó en abril como la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. Además, el Audi A3 Sedan logró el primer puesto en el ranking de la consultora española, en un mes en la que los fabricantes del mundo del automóvil ya han concentrado todos sus esfuerzos en la necesaria reconstrucción de la industria. A pesar de que abril fue un mes de confinamiento estricto en España, las informaciones referidas a la covid-19 cayeron cinco puntos respecto al mes de marzo, quedándose en el global mensual con un 16 % del total de los textos analizados.

Toyota y Audi se disputaron la hegemonía en abril, aunque finalmente fue la marca generalista japonesa la que logró convertirse en la más valorada del mes, aunque por apenas 12 centésimas de diferencia. BMW completó el podio, también con un rendimiento muy bueno.

El éxito de Toyota se cimentó en la taxonomía de diseño, lo que le permitió cerrar abril con 82.26 puntos de valoración. Sin duda alguna el nuevo Yaris Cross, la versión crossover de su popular utilitario, fue el gran protagonista de la gama, e incluso disputó el primer puesto en el ranking de modelos. Audi estuvo a punto de lograr el primer puesto global con sus 82.14 puntos de valoración. La firma alemana se alzó, eso sí, con la hegemonía entre las marcas premium. Aunque el A3 Sedan fue el indiscutible protagonista del mes, también consiguió colocar otros tres modelos en el top 30 de mes: A3 Sportback, RS7 Sportback y Q3 Sportback.

El podio del mes de abril lo completó BMW con 81.27 puntos, lo que también le valió la segunda posición entre los fabricantes premium. La firma alemana repartió el protagonismo entre gran parte de su gama, aunque destacó el Serie 8 Gran Coupé, el Serie 4 Coupé o el futuro eléctrico iX3.

En la cuarta posición se situó Ford con 80.14 puntos, otro de los fabricantes que obtuvo un rendimiento sensacional en abril, y que además le permitió situarse como la segunda mejor firma generalista del mes impulsada por el Mustang. La quinta plaza, y cerrando el podio entre las marcas que optan a público más amplio, fue para la española Seat con 79.35 puntos.

La sexta posición fue para Renault con 78.91 puntos, mientras que la séptima recayó sobre Porsche con 77.36 puntos, cerrando las posiciones de honor de los fabricantes Premium. Skoda logró la octava plaza con 77.00 puntos, seguida de Mercedes-Benz con 76.88 y Volkswagen con 74.39. La firma generalista alemana cerró el Top Ten con nota, pues fue la marca con más menciones del mes.

Audi A3 Sedan domina en modelos

Audi y Toyota reeditaron en la lista de modelos su particular pugna en el GEOM Index, aunque en esta ocasión cayó del lado del nuevo Audia A3 Sedan con 81.41 puntos. El coche más valorado por los internautas españoles obtuvo gran parte de valoración en la taxonomía de diseño, ya que la nueva carrocería ha supuesto todo un revulsivo para el compacto premium alemán.

También ha entrado muy bien por los ojos el nuevo Toyota Yaris Cross, la versión crossover del utilitario japonés, que ha logrado un consenso elevado en la red sobre su diseño, lo que le permitió alcanzar una valoración final de 80.81 puntos y la segunda posición en la lista de GEOM Index. El podio lo completó el nuevo Seat Leon, que desde que fue presentado está siempre situado entre los mejores modelos del mes según la lista de la consultora española. El Leon obtuvo 79.34 puntos, destacando en taxonomías como calidad/precio, según las opiniones de los internautas.

Otro de los modelos protagonistas del mes fue el nuevo Skoda Octavia, cuyos buenos argumentos le situaron en la cuarta plaza general y 76.37 puntos de valoración. La quinta plaza fue para el primer SUV de la lista, en este caso el Cupra Ateca, que obtuvo 76.37 puntos. Abril fue un buen mes para Seat y para su marca deportiva, ya que además del Leon y el Cupra Ateca, también situó al Seat Tarraco en el Top Ten de modelos con una valoración de 75.62 puntos y la sexta plaza general. La séptima fue para el Mazda 3, ya con más distancia sobre sus predecesores al cerrar el mes con 71.30 puntos.La octava plaza fue para el nuevo Volkswagen T-Roc Cabrio con 71.27 puntos, con una importante campaña por parte de la marca alemana en las redes sociales, mientras que la novena posición (69.78 puntos) fue para el Mercedes-Benz Clase C 300 de, la versión enchufable de la berlina. Cerró el Top Ten el Ford Mustang con 68.34 puntos.