El nuevo Kia Niro acelerará la transición hacia el vehículo eléctrico

El pasado 4 de este mes Kia nos mostró el nuevo Niro, el popular crossover de la marca coreana, que se ha rediseñado por completo desde cero para satisfacer las complejas y diversas necesidades de los usuarios de automóviles, preocupados por el medio ambiente. Tres sistemas de propulsión electrificados de última generación, materiales interiores sostenibles y una seguridad excepcional se combinan para garantizar que la nueva generación supere las expectativas de los clientes. El rediseñado Niro pertenece a la creciente gama ecológica de Kia, que incluirá 14 modelos eléctricos con batería para 2027. El segmento C-CUV es uno de los más competitivos y se distingue por una extensa oferta de modelos. El nuevo Niro ilustra el nuevo enfoque de Kia sobre el CUV tradicional y proporciona claves diferenciadoras para destacar en un segmento saturado. Una armonía perfecta entre forma y funcionalidad hace del nuevo Niro un vehículo seguro y familiar. Sus cualidades medioambientales y de bajo consumo animarán a muchas personas a dar un primer paso hacia la electrificación.

Aquí os dejo un video: https://youtu.be/O4p1y7I0aiM

El Niro se ha rediseñado por completo para satisfacer las necesidades del usuario.

El nuevo Niro facilita la transición hacia la movilidad sostenible mediante una gama de sistemas de propulsión: híbrido eléctrico (HEV), híbrido enchufable (PHEV) y eléctrico de batería (BEV). Las versiones HEV y PHEV tienen incorporado el eficiente motor Kia de gasolina Smartstream de 1,6 l GDI. El Niro eléctrico con batería ofrece ventajas medioambientales y prácticas, como una autonomía de 463 km* (WLTP) en modo eléctrico. Jason Jeong, Presidente de Kia Europa, ha manifestado: "Kia ha replanteado el Niro para ofrecer a las personas un camino más abierto hacia la movilidad limpia. La gama de sistemas de propulsión ecológicos animará incluso a los clientes más indecisos a cambiar hacia medios de desplazamiento más sostenibles".

El diseño se ha desarrollado en la plataforma "K" de tercera generación.

Con 4.420 mm de longitud, 1.825 mm de anchura y hasta 1.570 de altura, el nuevo diseño del Niro se ha desarrollado a partir de la plataforma "K" de tercera generación de Kia. La distancia entre ejes de 2.720 mm y las proporciones mejoradas en el habitáculo otorgan a los ocupantes un espacio interior y una capacidad de almacenamiento líderes en su clase.

Materiales reclinados intervienen en el diseño y elaboración del habitáculo.

El habitáculo cuenta con materiales reciclados de alta calidad que aumentan el espacio interior y subrayan las propiedades sostenibles del Niro. El salpicadero y los mandos del conductor presentan una complejidad mínima y unas líneas suaves garantizan una experiencia de usuario intuitiva y sin distracciones. El sistema de visualización frontal (Head- up Display HUD) mejora la seguridad y la comodidad durante la marcha, mientras que un conjunto de nuevos sistemas de seguridad aporta los últimos avances en seguridad a este crossover familiar.

El nuevo Niro tiene todos los sistema más avanzados de asistencia a la conducción.

La segunda generación del Niro está dotada de un completo conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) DriveWise de Kia, que evitan posibles peligros en la carretera y aportan tranquilidad a todos. El asistente para evitar colisiones frontales (FCA) advierte y detiene el vehículo ante posibles incidentes con otros usuarios de la carretera o con peatones. Sus funciones de giro y circulación por cruces proporcionan seguridad al efectuar giros e incluso puede detener el vehículo cuando hay tráfico cruzado por la izquierda o por la derecha. Son dos de los muchos sistemas de seguridad incluidos en la tecnología DriveWise de Kia que se combinan para mejorar la confianza y la comodidad al volante.

La capacidad de carga en el maletero es espectacular si se abaten los asientos traseros.

Los modelos PHEV y HEV se benefician del excepcional motor de gasolina Smartstream 1.6 GDI de Kia, emparejado con la segunda generación de la caja de cambios automática de doble embrague con seis velocidades (6DCT) de Kia. Las innovaciones del motor GDI de segunda generación incluyen rodamientos de bolas de baja fricción, engranajes optimizados para la eficiencia de la transmisión y la eliminación de la marcha atrás, algo que por sí solo ahorra 2,3 kg. En su lugar, el coche retrocede exclusivamente con el motor eléctrico, lo que contribuye a eliminar las emisiones de escape durante las maniobras marcha atrás. En el HEV, la combinación de la unidad de cuatro cilindros con el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 32 kW produce una potencia máxima combinada de 141 CV. Un motor eléctrico de 62 kW en la versión PHEV da como resultado una potencia máxima combinada de 183 CV y proporciona una autonomía eléctrica sin emisiones de hasta 65 km (WLTP combinado, con ruedas de 16 pulgadas), lo que resulta adecuado para la mayoría de los desplazamientos diarios. El modo inteligente de propulsión por zonas verdes de los Niro HEV y PHEV puede activar automáticamente el modo eléctrico con los datos del sistema de navegación, el aprendizaje de patrones de conducción o la intervención manual del conductor. Las zonas urbanizadas o las vías cercanas a colegios y hospitales se designan como “Zonas Verdes” y, al llegar a ellas, el vehículo cambia automáticamente a la propulsión exclusivamente eléctrica.

Habitabilidad y ergonomía, todo pensado para la comodidad de los pasajeros.

La versión 100% eléctrica (BEV) del nuevo Niro (denominada e-Niro) combina su extraordinaria autonomía de 463 km* (WLTP) con unas prestaciones enérgicas y vivas. Una potencia de 150 kW está disponible entre 6.000 y 14.600 rpm y el par motor instantáneo alcanza 255 Nm. Con una velocidad máxima de 167 km/h y un 0-100 km/h de tan solo 7,8 s, el e-Niro permitirá circular fácilmente y sin problemas en todas las condiciones. Además, el bajo coeficiente aerodinámico del Niro eléctrico, Cx 0,29, garantiza la mínima resistencia al avance y la máxima eficiencia energética. En el e-Niro, con un cargador rápido adecuado de corriente continua, solo lleva 43 minutos pasar del 10 al 80% de carga de la batería de iones de litio y polímero con 64,8 kWh. Cuando las temperaturas son bajas, para calentarla el sistema efectúa un acondicionamiento previo basado en los datos del navegador, si se ha seleccionado un punto de carga como destino. Esto contribuye a reducir el tiempo de carga y a optimizar el rendimiento de la batería. El nuevo Niro tiene de serie un puerto de carga CCS para mayor comodidad.

La mas moderna ayuda electrónica esta disponible en la nueva versión del Niro.

El estilo del nuevo Niro se ha guiado por la filosofía de diseño “Opposites United” de Kia, centrándose específicamente en su principio "Joy for Reason", que fusiona lo emocional con lo racional para crear vehículos que inspiren movimiento. Con un exterior llamativo, el nuevo Niro aporta un atractivo estético muy necesario en el segmento de los CUV. En la parte frontal, muestra la última evolución de la característica Tiger Face de Kia, ampliada para abarcar desde el capó hasta las aletas. El amplio parabrisas presenta un original perfil superior con un doble nivel, donde las secciones superiores e inferior crean una sensación de unidad en el diseño. Las luces diurnas angulares "Heartbeat" se suman al aspecto contemporáneo, mientras las destacadas protecciones frontal inferior y laterales realzan el carácter robusto del vehículo.

Niro se ha guiado por la filosofía de diseño “Opposites United” de Kia.

La versión 100% eléctrica (BEV) se distingue de las PHEV y HEV por una parrilla cerrada en dos tonos y una exclusiva protección lateral en gris acero. El Niro BEV también ha recibido un tratamiento específico para la parte inferior de la parrilla y el paragolpes, así como de llantas de aleación de 17 pulgadas específicas. La toma de corriente del BEV está convenientemente situada en el centro de la parte delantera para facilitar el acceso desde todos los puntos de carga. Cuando se observa el perfil del nuevo Niro, unas sencillas líneas de carácter conducen la mirada hasta llegar al pilar C Aero en la parte posterior. Ha sido cuidadosamente elaborado para ayudar al flujo de aire para mejorar el rendimiento aerodinámico y permite al nuevo Niro alcanzar un impresionante coeficiente de penetración (Cx) de 0,29. El eficiente diseño de las llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas en las versiones HEV y PHEV aporta otras ventajas aerodinámicas.

Esta arquitectura y las mejoras de conducción consiguen una mejor conducción.

Desarrollado desde cero, el nuevo Niro se ha construido sobre la versátil plataforma K de tercera generación para albergar cada sistema de propulsión. Esta moderna arquitectura está dotada de estructuras múltiples para la transmisión de cargas, lo que proporciona un comportamiento óptimo en caso de colisión, facilita las mejoras en la suspensión, la dirección y favorece las proporciones para ganar espacio interior. La arquitectura K permite varias opciones de montaje de la batería en función de la cadena cinemática; bajo el asiento trasero para el HEV y el PHEV, bajo el piso y en el centro para el BEV. Cada configuración garantiza una distribución ideal del peso y eso optimiza la calidad de marcha. Es especialmente apreciable en el e-Niro, en el que esta disposición baja el centro de masas y beneficia la dinámica. El nuevo Niro ha recibido mejoras en la suspensión y en la dirección para ser agradable y receptivo al conducir. En la parte delantera, está dotado de una suspensión de tipo MacPherson; en la trasera, de una configuración de cuatro brazos. Tanto la geometría delantera como la trasera, junto con una relación optimizada de la dirección, se han ajustado para mejorar la respuesta, la estabilidad y el confort de marcha. Un nuevo rodamiento inclinado en la copela reduce la fricción y permite un inicio más suave del movimiento del amortiguador. El rozamiento también se ha reducido en la dirección que, junto con un ajuste específico de su software, proporciona un tacto muy natural y una excelente respuesta.

Nuevo SsangYong Korando

La primera generación del Korando nace en 1974, y desde hace 43 años, emplea el mismo nombre, siendo la denominación comercial de un coche más antigua de la historia automotriz surcoreana. Desde que comenzaron las ventas en nuestro país en el año 1996, ha sido uno de los modelos más populares de la marca, alcanzando el pasado año las 12.000 unidades vendidas. El nuevo Korando 2017,representa la quinta generación del modelo, y muestra una importante evolución estética, gracias a al completo abanico de mejoras introducidas en su diseño exterior e interior. Exteriormente, el Korando 2017 adapta sus formas de las recientes novedades de la marca, siendo novedad un importante número de elementos como sus ópticas delanteras con luces led diurnas, el capó, la parrilla, el paragolpes delantero, así como sus nuevas y llamativas llantas en dos tonos de 18 pulgadas y las aletas delanteras ensanchadas. En definitiva, todo el frontal del coche ha sido rediseñado hasta el pilar A y adicionalmente en la parte trasera, el diseño del paragolpes también ha sido actualizado.

Mantiene el aire de familia pero presenta novedades muy interesantes

Al sentarnos en el interior, recibe una importante puesta el día centrándose en las zonas que el conductor y acompañante tienen más a la vista. El volante multifunción es de nueva cuña y ofrece un nivel de ergonomía mucho mayor, y los nuevos diales tipo binocular con retroiluminación led, permiten elegir entre 6 colores diferentes. Ambos elementos mantienen rasgos comunes con el Tivoli y el XLV. Además, se ha mejorado la calidad y el tacto general del habitáculo con nuevos paneles de puertas, central y lateral, así como con una nueva tonalidad en los pomos del cambio manual y automático.

Ergonomía y diseño facilitan las operaciones al conductor

En el apartado mecánico, el Korando cuenta con un potente motor turbo diésel de inyección directa Euro6 con 2,2 litros de cilindrada y 178 cv de potencia, que ofrece un consumo medio homologado de entre 5,3 y 6,8 litros cada 100 kilómetros, y un nivel de emisiones en ciclo combinado de entre 139 y 177 gramos de CO2 por kilómetro recorrido en función de la versión elegida. El motor del nuevo Korando, ofrece además, una sobresaliente cifra de par de 400Nm entre las 1.400 y las 2.500 rpm, cuyo amplio rango de utilización, permite circular cómodamente a plena carga, afrontar pendientes pronunciadas y circular fuera del asfalto con garantías. Respecto al equipamiento de seguridad, forma parte del equipo de serie en toda la gama, e incluye 6 airbags, control de estabilidad ESP, sistema activo antivuelco ARP, reposacabezas activos eléctricos y anclajes Isofix, además del sistema de monitorización de presiones de neumáticos TPMS y la ayuda de arranque en cuesta HSA.

Dos tubos de escape rematan una trasera con un sobresaliente diseño

El nuevo SsangYong Korando es un auténtico SUV con una confortable conducción en asfalto y buenas capacidades todoterreno. Su nuevo aspecto exterior más robusto y dinámico, el renovado interior y la generosa dotación de serie desde las versiones de acceso a la gama, convierten a ese coche en una atractiva alternativa dentro del segmento SUV, con una excelente relación precio - producto y 5 años de garantía.

Nuevo Opel Crossland X

"La Opinión"

En el vanguardista espacio ‘Kraftwerk’, en el centro de Berlín se ha desvelado la sorpresa que nos depara Opel en este febrero de 2017. Se trata del nuevo Crossland X un atrevido y diferente crossover urbano que ademas se muestra como un automóvil elegante para la ciudad con la atractiva apariencia de un SUV – así es el nuevo Crossland X, el primer crossover de Opel.

Así de elegante y distinguido se ha presentado el nuevo crossover en Berlin

En la presentación a la que asistieron más de 1-000 invitados el Dr. Karl-Thomas Neumann, manifestó “Ya somos el número 1 en el segmento de los SUV-B con el Mokka X. Nuestro segundo modelo con factor X, el nuevo Crossland X, incrementará aún más el éxito de la marca y llamará la atención de muchos clientes. Como modelo innovador, el Crossland X es también una parte importante de nuestra ofensiva de nuevos productos, que tendrá aún más ímpetu cuando próximamente lancemos el Grandland X”, dice el Dr. Karl-Thomas Neumann.

Dos tonos de color y un montón de tecnología Opel da un gran paso en este segmento

“Nuestro nuevo crossover es estilizado, versátil y muy bien conectado. Con su diseño en dos tonos, numerosas innovaciones y elementos como OnStar, nuestro sistema de asistencia permanente, o la cámara de visión trasera 180 grados, el Crossland X no tendrá límites. Representa calidad de vida y seguro que será un éxito, especialmente entre nosotras, las mujeres”, opina por su parte Tina Müller.

Ergonomía, diseño y confort muestra en su interior el nuevo Crossland X

La presentación del calendario Opel 2017 comenzar a las 18:30 horas, haciendo su aparición el nuevo Crossland X una hora más tarde. Al igual que la exclusiva localización, el Crossland X ofrece algo más, si me apuran es incluso diferente. Combina un diseño audaz, las virtudes de un SUV y está predestinado a un estilo de vida urbano con sus dimensiones exteriores perfectamente definidas y una gran amplitud interior y capacidad de carga. El conductor y los ocupantes se benefician por tanto de una posición elevada de los asientos que da como resultado una excelente visibilidad. 

Además de diseño y conectividad al máximo nivel: viajar es un placer

Además, el Crossland X llega con innovaciones de segmentos más altos que van desde el Sistema de Iluminación Adaptativa AFL con tecnología LED, la Pantalla de Proyección (Head-up Display), la Cámara Panorámica de visión trasera de 180 grados, la Alerta de Colisión Frontal con Detección de Peatones o el sistema de Aviso al Conductor por Somnolencia. El nuevo modelo también viene con la sorprendente conectividad característica de Opel gracias al sistema OnStar, así como la compatibilidad de los sistemas multimedia IntelliLink que permiten la proyección de los smartphone que dispongan de Apple CarPlay o Android Auto.

Opel apuesta por un segmento en el que coloca su primera piedra en el mercado

Tan solo en el calendario del nuevo Crossland X resta su llegada y comercialización en nuestro país. También nos resta saber el precio definitivo para posicionarlos en nuestro mercado. Pero si tienen alguna duda o pregunta, piden consultarlo en la concesión malagueña Opel Automóviles Nieto o Galvez Motor. 

Concept C-X17: Plataforma de aluminio para Jaguar

El C-X17, primer concept crossover deportivo de la historia de Jaguar, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt a principios de septiembre. El C-X17 ha sido creado como un ejercicio de diseño para presentar la nueva y avanzada plataforma monocasco de aluminio de Jaguar bautizada como iQ[Al], sobre la que se construirá una excitante gama de futuros modelos de la marca.

El Jaguar C-X17 es una interpretación dinámica del segmento SUV que amplía las posibilidades de diseño de la categoría mediante la combinación del carácter y la experiencia de conducción de un automóvil deportivo con la presencia, estilo y funcionalidad de un SUV. El segmento de los crossover deportivos supone una expansión de la variedad de estilos de carrocería de Jaguar, mejorando la presencia y el atractivo de la marca para un público más amplio.