Cuarta Generación del Rexton, el buque insignia de SsangYong

La cuarta generación del SsangYong Rexton, que hizo su debut mundial el pasado Salón Internacional del Automóvil de Seúl de la mano de  Johng-Sik Choi, presidente y Consejero Delegado de SsangYong Motor Company, ya está en España. Desde que se lanzó al mercado en el año 2001, el Rexton ha sido el buque insignia de la gama SsangYong y lleva a la venta en Europa desde 2003. Con más de 18.000 unidades matriculadas, es el segundo modelo más vendido de la marca coreana en España. El motivo de su éxito no es otro que una acertada apuesta por el vehículo polivalente que combina una gran amplitud y modularidad interior con una impresionante capacidad para satisfacer cualquier actividad de ocio, ya sea fuera del asfalto ya sea por su capacidad de remolque. 

El objetivo de esta cuarta generación es fortalecer y consolidar la imagen de marca de SsangYong, que no en vano es el fabricante de coches coreano más antiguo. Una imagen de marca que se basa en la robustez, la fiabilidad, la solidez y la elegancia. Fiel a la tradición todo terreno de SsangYong, el nuevo Rexton conserva el robusto chasis de largueros y travesaños pero con una batalla mayor.  Las dimensiones exteriores también han cambiado, ya que el nuevo Rexton mide ahora 4.850 mm de longitud, 1.960 mm de anchura y 1.825 mm de altura. 

Cuarta generación que aporta robustez, fiabilidad y elegancia en el diseño

El diseño totalmente renovado responde a la filosofía “Nature-Born 3motion” común a los últimos lanzamientos de la marca y que se inspira en la naturaleza y abre una puerta en busca del equilibrio  entre muchos parámetros como calidad, versatilidad, confort, conectividad, modernidad, dinamismo, robustez y practicidad. 

Más grande con una gran terminación transmite seguridad y control

Disponible con dos o cuatro ruedas motrices —de tipo conectable— y con cambio manual de seis velocidades o automático de siete, el nuevo Rexton cuenta con el robusto y fiable motor diésel de cuatro cilindros en línea e-XDI 220 que supera la normativa Euro 6 de emisiones y ahora tiene un rendimiento que lo eleva hasta los 181 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 400 Nm (420 en las versiones con cambio automático). Fiel a la mítica historia de SsangYong lanza al mercado las versiones 4x4 del nuevo Rexton con reductora para ofrecer una insuperable capacidad off-road por muy complicada que sea la superficie por donde se desplaza. 

Posee un propulsor que entrega 181 CV y supera la Euro 6 de emisiones.

La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática de siete de última generación. El motor se ha ajustado especialmente para lograr una mayor eficiencia al combinarse con esta caja de cambios de respuesta especialmente suave. El cambio automático de siete velocidades es de origen Mercedes-Benz y cuenta con una unidad de control integrada (TCU) que mejora la fiabilidad del control electrónico. 

Caja de cambio manual de seis velocidades y automática de siete velocidades.

El nuevo SsangYong Rexton está disponible con dos sistemas de tracción: total (4WD) conectable con reductora o trasera (RWD). Incluso en las versiones 4WD, en circunstancias normales el vehículo circulará utilizando solo dos ruedas motrices (las traseras) para obtener el mejor rendimiento en carretera con el menor consumo, hasta que el conductor decida conectar la tracción total mediante el selector circular que hay tras la palanca de cambios. Las ventajas de este sistema son numerosas.

La elegancia del interior se puede rematar con una tapicería de cuero.

El interior del nuevo SsangYong Rexton combina elegancia, funcionalidad y comodidad con un estilo sofisticado y premium. Predominan las líneas horizontales y las proporciones, con un puesto de conducción que acoge al conductor y un habitáculo equilibrado, seguro y acogedor, pero al mismo tiempo sencillo y lleno de detalles de buen gusto. Todo ello aderezado con una gran mejora en su comportamiento dinámico, un completo equipamiento tecnológico y de seguridad, así como un gran nivel de calidad en sus ajustes y acabados.

En su pantalla multifuncionales incluye el Apple Car Play y Android Auto

De serie, el nuevo SsangYong Rexton ofrece el sistema Smart Audio compatible con Apple Car Play y Android Auto (la conexión con el smartphone se realiza por cable al puerto USB), pantalla LCD de 8'', 6 altavoces, cámara de visión trasera, Bluetooth, puerto USB mandos en el volante y capaz de reproducir archivos Mp3, M4A, APE, OGG, WMA, FLAC y WAV. Este sistema permite incluso grabar programas de radio en tiempo real o reproducir emisiones de radio digital terrestre (DAB). 

El modelo de cinco plazas ofrece un maletero con 820 litros de capacidad.

La capacidad de carga es otro de los puntos fuertes. Con cinco plazas, el maletero es de nada menos que 820 litros, fruto de unas medidas muy generosas: 1.265 mm de profundidad, 1.420 de anchura máxima y 1.015 de altura hasta el techo. Esos 820 litros pueden llegar a los 1.977 con asientos traseros abatidos. En las versiones de cinco plazas del Rexton es posible obtener una superficie completamente plana al  abatir los respaldos de la segunda fila de asientos. El nuevo modelo Rexton ya está disponible en la concesión malagueña Automóviles Nieto de la marca coreana SsangYong.

SsangYong vuelve al Dakar: Espectacular Tivoli DKR

SsangYong toma de nuevo la decisión de volver al Dakar como constructor oficial para disputar la cuadragésima edición de la legendaria carrera con el nuevo SsangYong Tivoli DKR, un espectacular buggy con un poderoso motor V8 de competición y tracción trasera. El equipo SsangYong MotorSport, formado por Óscar Fuertes y Diego Vallejo, afrontan el rally más duro del mundo tras unos excelentes resultados en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno donde además de conseguir la victoria en la Dakar Challenge Europea, que garantiza una plaza en la prueba, ha obtenido una meritoria tercera plaza absoluta con el Tivoli Rally Raid 4WD, tras terminar 6 de las 7 durísimas pruebas disputadas, y ocupar el liderato del certamen durante varios meses.

No debemos olvidar que el Dakar americano, es la carrera más dura y emblemática del panorama mundial de rallys TT. La 40ª edición de la prueba, será la más dura de las 10 disputadas en Latinoamérica, y se disputará del 6 al 20 de enero entre Perú, Bolivia y Argentina, con 14 etapas y más de 4.000 kilómetros de pruebas especiales, donde destacan siete de ellas en las que las dunas serán protagonistas, y pondrán a prueba la habilidad de los equipos. Además, se suman 4.500 kilómetros más de tramos de enlace no exentos de dificultades y retos.

El objetivo de madrileño Óscar Fuertes a bordo del SsangYong Tivoli DKR es llegar a meta del Dakar y hacerlo entre los mejores debutantes. Diego Vallejo en cuyo amplio palmarés cuenta con dos Dakar terminados en dos participaciones.  Ssang Yong Motor Company (SYMC) destaca por ser el fabricante de coches surcoreano más antiguo. Su historia comenzó hace 64 años con la fabricación de su primer coche, que fue un 4x4, desde entonces se ha consolidado como el especialista coreano en la fabricación de SUV y 4x4 a lo largo de su amplia trayectoria.  

El nuevo SsangYong Tivoli DKR fusiona elegantemente el concepto buggy con los rasgos del modelo más popular de la firma coreana a nivel mundial, y el resultado es un espectacular vehículo con unas dimensiones de 4.880 mm de largo, 2.200 de ancho y 1.800 de alto. Cuenta con un chasis multitubular con jaula integrada de Cromo-Molibdeno 4130 soldado con tecnología TIG, para proporcionar la máxima resistencia y rigidez torsional.  Este chasis aloja un motor V8 de 6.2 litros especialmente preparado para la competición, alimentado por gasolina que está ubicado en posición central longitudinal para lograr un mejor reparto de pesos. Tanto el bloque motor como la culata, están realizados íntegramente en aluminio para reducir el peso del conjunto. 

Equipa brida de admisión de aire restringida a 39 mm según reglamentación FIA, y sistema de inyección de combustible indirecta (con admisión fija) y dos bombas de absorción en paralelo. Desarrolla una potencia de 405 CV a tan sólo 4.200 revoluciones por minuto. Esta mecánica se combina con una caja de cambios Fortin FRS5 de accionamiento automático-secuencial con cinco velocidades, sincronización a crabot y marcha atrás por mando eléctrico. El embrague es por convertidor de par y el diferencial autoblocante de tipo Torsen se encarga de distribuir la potencia entre las ruedas traseras. 

El complejo conjunto de amortiguación y suspensión, permite obtener un recorrido total a la rueda de 44 centímetros. La delantera está compuesta por un doble trapecio superpuesto y doble sistema King, junto con amortiguadores telescópicos regulables en dos parámetros de compresión y uno de extensión. 

La suspensión trasera es por trapecio longitudinal, doble sistema King con resorte helicoidal y compensador de extensión con amortiguadores telescópicos regulables en dos parámetros de compresión y uno de extensión.

El Tivoli DKR disfruta de una amplia distancia entre ejes, 2.900 mm. Esta cota, unida a una anchura de vías de 1.800 mm, le proporcionan una gran estabilidad a alta velocidad. La dirección, al igual que la caja de cambios, corre a cargo de Fortin Racing Inc. Es un sistema PRB 2.5 de cremallera con asistencia hidráulica diseñada específicamente para el sistema de suspensión del Tivoli DKR. Tiene un recorrido de 10,79 centímetros y 1,75 vueltas de volante entre topes.

Nuevo SsangYong Korando

La primera generación del Korando nace en 1974, y desde hace 43 años, emplea el mismo nombre, siendo la denominación comercial de un coche más antigua de la historia automotriz surcoreana. Desde que comenzaron las ventas en nuestro país en el año 1996, ha sido uno de los modelos más populares de la marca, alcanzando el pasado año las 12.000 unidades vendidas. El nuevo Korando 2017,representa la quinta generación del modelo, y muestra una importante evolución estética, gracias a al completo abanico de mejoras introducidas en su diseño exterior e interior. Exteriormente, el Korando 2017 adapta sus formas de las recientes novedades de la marca, siendo novedad un importante número de elementos como sus ópticas delanteras con luces led diurnas, el capó, la parrilla, el paragolpes delantero, así como sus nuevas y llamativas llantas en dos tonos de 18 pulgadas y las aletas delanteras ensanchadas. En definitiva, todo el frontal del coche ha sido rediseñado hasta el pilar A y adicionalmente en la parte trasera, el diseño del paragolpes también ha sido actualizado.

Mantiene el aire de familia pero presenta novedades muy interesantes

Al sentarnos en el interior, recibe una importante puesta el día centrándose en las zonas que el conductor y acompañante tienen más a la vista. El volante multifunción es de nueva cuña y ofrece un nivel de ergonomía mucho mayor, y los nuevos diales tipo binocular con retroiluminación led, permiten elegir entre 6 colores diferentes. Ambos elementos mantienen rasgos comunes con el Tivoli y el XLV. Además, se ha mejorado la calidad y el tacto general del habitáculo con nuevos paneles de puertas, central y lateral, así como con una nueva tonalidad en los pomos del cambio manual y automático.

Ergonomía y diseño facilitan las operaciones al conductor

En el apartado mecánico, el Korando cuenta con un potente motor turbo diésel de inyección directa Euro6 con 2,2 litros de cilindrada y 178 cv de potencia, que ofrece un consumo medio homologado de entre 5,3 y 6,8 litros cada 100 kilómetros, y un nivel de emisiones en ciclo combinado de entre 139 y 177 gramos de CO2 por kilómetro recorrido en función de la versión elegida. El motor del nuevo Korando, ofrece además, una sobresaliente cifra de par de 400Nm entre las 1.400 y las 2.500 rpm, cuyo amplio rango de utilización, permite circular cómodamente a plena carga, afrontar pendientes pronunciadas y circular fuera del asfalto con garantías. Respecto al equipamiento de seguridad, forma parte del equipo de serie en toda la gama, e incluye 6 airbags, control de estabilidad ESP, sistema activo antivuelco ARP, reposacabezas activos eléctricos y anclajes Isofix, además del sistema de monitorización de presiones de neumáticos TPMS y la ayuda de arranque en cuesta HSA.

Dos tubos de escape rematan una trasera con un sobresaliente diseño

El nuevo SsangYong Korando es un auténtico SUV con una confortable conducción en asfalto y buenas capacidades todoterreno. Su nuevo aspecto exterior más robusto y dinámico, el renovado interior y la generosa dotación de serie desde las versiones de acceso a la gama, convierten a ese coche en una atractiva alternativa dentro del segmento SUV, con una excelente relación precio - producto y 5 años de garantía.