===================================================================================================

===================================================================================================
Mostrando entradas con la etiqueta Deporte Motor. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Deporte Motor. Mostrar todas las entradas

miércoles, 13 de noviembre de 2019

NOTICIAS DEL MOTOR: Mazda CX 30

El recién llegado CX-30 es el SUV compacto más equilibrado de los tres hermanos. Es el segundo modelo de la nueva generación de Mazda, con el propulsor Skyactiv-X como piedra angular, que también monta el nuevo Mazda3 con el que comparte plataforma, la Skyactiv-Vehicle Architecture. Además Mazda no recuerda que su motor, está entre un motor de gasolina y un diésel, pero que destaca por su notable eficiencia.
Lineas muy atractivas y compactas para el nuevo SUV del fabricante japonés,
En cuanto a las ventas, Mazda apuesta por el Skyactiv-X en el caso del CX-30: prevén que el 50 % de sus ventas estarán aglutinadas por esta variante, mientras que el 45 % restante las integrará el Skyactiv-G, quedando sólo un 5 % para la versión diésel.
Se desenvuelve de maravilla en carretera, mejor en la parte alta del cuenta vueltas.
El Mazda CX 30 nos agrada  el diseño y un buen maletero para cargar objetos,.
El Mazda CX-30 destaca por contar con un habitáculo muy espacioso para los ocupantes. Consecuencia de tener una batalla más grande, que mide algo más de 2,6 metros. Al tener más espacio en las plazas posteriores, tiene más amplitud para las piernas, y mayor holgura tanto delante como detrás. Acceder a los asientos traseros resulta cómodo gracias al ángulo de apertura de las puertas y al ligeramente adelantado pilar B, que permite disponer de un espacio notable para las piernas sin molestias de los asientos delanteros. Recordar también que su maletero tiene una capacidad de carga de En lo que toca a capacidad de carga, de nuevo el Mazda CX-30 se encuentra entre el CX-5 y el CX-3: su maletero dispone de un volumen de 430 litros, siempre que no monte el sistema de sonido premium BOSE (422 litros).
Al ser la batalla más grande permite tener más comodidad en el interior.
Todo está a la mano por su gran disposición de la más necesario para el conductor.
En el Mazda CX-30 la marca ha puesto especial cuidado en la ergonomía del conductor. La posición es ligeramente elevada, como manda este segmento, lo que ayuda a mejorar la visibilidad. Pero además, el CX-30 destaca particularmente por ciertos detalles. Por ejemplo, desde el acabado más básico, los dos asientos delanteros son regulables en altura. Otro datalle es el display central que no es táctil y además se encuentra un poco más alejado del puesto de conducción: Mazda quiere evitar las distracciones al mirar la pantalla, por eso limita su accionamiento. Los retrovisores laterales ofrecen una visibilidad excelente, por lo que tiene punto ciego muy reducido.
El motor de gasolina ofrece una potencia de 122 CV  tracción delantera
El nuevo todocamino de Mazda de gasolina Skyactiv-G de 2.0 litros y 122 CV, está asociada a tracción delantera y se caracteriza por una conducción muy agradable y progresiva, que requiere que lo llevemos bastante alto de vueltas para que la respuesta sea rápida. Recordemos que tanto el Skyactiv-G como el Skyactiv-X son mild-hybrid, disponen de un motor de asistencia eléctrica equipado con una batería de 24 voltios, que además de asistir en el arranque y surtir de energía a los sistemas eléctricos, también aporta potencia al motor en momentos puntuales.
Motores que destacan por su eficacia y consumos moderados.
Recordemos que tanto el Skyactiv-G como el Skyactiv-X son mild-hybrid, disponiendo de un motor de asistencia eléctrica equipado con una batería de 24 voltios. Éste, además de asistir en el arranque y surtir de energía a los sistemas eléctricos del Mazda CX-30, también aporta potencia al motor en momentos puntuales.

jueves, 4 de abril de 2019

Presentación en Málaga del Race Team Gibraltar Motor

Tarde como en los viejos tiempos, junto a Juan Manuel Sánchez de los Ríos para respirar en las instalaciones de Gibraltar Motor ese olor a gasolina que tanto nos ha gustado durante la vida. Las nuevas generaciones, ademas de gestionar con buen pié, tienen la dicha de llevar en las venas el deporte del motor. Por eso han creado el único equipo andaluz que participará en el recuperado Campeonato de España de Turismos (20 años en el olvido). Para ello cuentan con dos Hyundai Fastback N preparados por Prorallye. 
El Equipo Race Team Gibraltar Motor al completo en su presentación
Junto a la presencia en el acto de los medios de comunicación malagueños y numerosos amantes del mundo del motor que se fundieron con un abrazo para desearles suerte. El equipo malagueño que lucía sus galas de circuito, la planeación todo el equipo humano y los dos coches demostraron estar a la altura de los mejores por su estructura. Una auténtica Fiesta Deportiva. El Campeonato se compone de seis carreras esta temporada, con la cita inaugural este fin de semana en el Circuito de Los Arcos (Navarra), y a las citas posteriores en Motorland, Cheste, Jerez, Jarama y por último  Barcelona.
Dos Hyundai, autenticas obras de arte para el equipo andaluz. © A.Diestro
Carlos Sedano dirigió la presentación haciendo gala de su experiencia, con entrevistas a los pilotos del equipo; Javier Sánchez Macías y Luis Barrios. Por este set fueron pasando personalidades del automovilismo, que no quisieron perder la oportunidad de mostrar su apoyo a la estructura malagueña, entre ellos Melchor Durán, gerente del Circuito de Ascari y el piloto Álvaro Fontes.  Antes de poder ver los dos coches se proyectó un video donde se dejaban ver algunos detalles de la decoración y preparación de los i30, toda una incógnita guardada con mucho recelo hasta ese momento. 
Posteriormente se procedió al momento más esperado de la noche, el destape de los coches, con una puesta en escena de primer nivel, luces azules, maquina de humo, los dos pilotos acompañados por los chicos de Prorallye procedieron a retirar las fundas y descubrir la espectacular decoración que lucirán los coches del equipo, desatando una enorme ovación entre el público.


Javier Sánchez: “Queremos dar las gracias a todos los que nos han acompañado esta noche en la presentación del equipo. Estamos deseando que llegue la carrera de este fin de semana para poder probar los coches y ver donde estamos. Partimos de un coche deportivo de altas prestaciones que nos puede dar muy buenas alegrías esta temporada.”


Ito Barrios: “Lo primero que tenemos que hacer es rodar con el coche y hacernos a él, será determinante toda la información que podamos transmitir a Prorallye para que demos con un buen set-up”. Tan sólo desearles la suerte en el Campeonato de España de Turismos que el equipo andaluz merece por profesionalidad y estructura.

martes, 15 de enero de 2019

El Ford más potente de la historia: el nuevo Shelby GT500

El nuevo Shelby GT500, es el tope deportivo de calle diseñado por Ford Performance, ofrece su herencia con más de 700 CV para conseguir el coche de calle con más aceleración y la tecnología más eficiente hasta la fecha ofrecida en un Ford Mustang."La marca siempre estuvo trabajando para que el siguiente modelo del afamado Shelby fuese más rápido y creo que le encantaría este Mustang más que cualquier otro a su diseñador y fundador de la saga que lleva su nombre", dijo Jim Farley, presidente de Ford para mercados globales. El nuevo modelo Shelby GT500 sorprenderá con su tecnología de carreras Ford Performance, su motor sobrealimentado y línea deportiva más radical.

El nuevo GT599 es sencillamente espectacular desde cualquier punto que se mire.
Llegará para unirse a su compañero; el Shelby GT350, pero el nuevo Shelby GT500 está diseñado para atacar en todos los frentes. En la pista de aceleración, está configurado para ofrecer una potencia espectacular de más de 700 CV gracias a una transmisión de doble embrague. En circuito, el rendimiento mejora aún más gracias a su chasis de carreras, a los neumáticos Michelin específicos y a los discos de freno delanteros más grandes que cualquier otro cupé deportivo del mercado USA. En la calle, su diseño aerodinámico “poderoso” y las tecnologías de ayuda para el conductor de Ford Performance, hacen que cada momento detrás del volante sea aún más emocionante.

Su propulsor V8 de 5,2 litros le otorga una potencia superior a los 700 caballos.
El Ford de serie más potente de la historia
En el proceso de hacer que el nuevo Shelby GT500 fuera el Mustang más rápido de la historia, Ford Performance creó un conjunto motor-transmisión exclusivo para ofrecer nuevos niveles de potencia y velocidad. Con este nuevo modelo Ford lleva al Mustang de sexta generación a un nivel de rendimiento que solo está reservado para los elegidos,  “Como buen Mustang, tiene que ser espectacular en cualquiera de sus apartados. Con ese fin, hemos establecido un nuevo estándar entre los coches de alto rendimiento estadounidenses con el motor V8 de calle. El nuevo Shelby GT500 es el más potente hasta la fecha, y lo ayuda la caja de cambios más rápida jamás vista en un Mustang con una magnífica precisión para conseguir una velocidad espectacular", dijo Hermann Salenbauch, director global de los programas de vehículos Ford Performance.

Cada milímetro del GT500 está diseñado para colaborar con su  rendimiento.
El Shelby GT500 monta un motor sobrealimentado con un bloque de aleación de aluminio de 5.2 litros de cilindrada montado a mano. Para mantener el aire de entrada más fresco y preservar un centro de gravedad más bajo, el equipo invirtió en un compresor de 2.65 litros con un intercambiador de aire y líquido integrado entre las bancadas del V8. Al igual que el Shelby GT350, el bloque de aleación de aluminio cuenta con camisas de cilindro ligeras para ahorrar peso y culatas de cilindro de aluminio, además de bielas especiales, lubricación mejorada y conductos de refrigeración aumentados. Además de eso, un cárter de aceite especial que agrega rigidez, reduce la vibración y presenta un sistema de deflector activo patentado para mantener el aceite donde se necesita. Para canalizar la potencia y el par al exclusivo eje de transmisión de fibra de carbono, Ford Performance aprovechó la experiencia en la puesta a punto de la transmisión de doble embrague del superdeportivo Ford GT. El equipo seleccionó una transmisión de doble embrague Tremec de 7 velocidades, que puede realizar cambios en menos de 100 milisegundos, notablemente más rápido que cualquier caja de cambios manual. Esta transmisión de doble embrague está diseñada para una serie de modos de conducción, que incluyen: normal, invierno, drag y deportivo; además de activar funciones como el bloqueo en línea y el control de arranque a través de las Track Apps.

El rendimiento del Mustang se desarrolló a partir de Ford GT y Mustang GT4
Para aprovechar la potencia y el par del Mustang de serie más potente jamás hecho, se requiere de tecnología de chasis vanguardista, neumáticos Michelin a medida y frenos Brembo, todos ellos bajo el sello de Ford Performance. El nuevo GT500 aprovecha la geometría de la suspensión, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y muelles helicoidales más ligeros en la parte delantera y trasera. La suspensión activa MagneRideTM de próxima generación, está integrada junto con lo último en tecnologías avanzadas en modos de conducción Ford Performance. La recompensa es la aceleración lateral más alta de un Mustang para un mejor rendimiento en la pista y control del conductor.
Neumáticos Michelin a medida y frenos Brembo con el sello de Ford Performance.
Se ofrecen dos paquetes de conducción con dos niveles de comportamiento para el nuevo Shelby GT500. Un paquete “Handling” que incluye soportes superiores de suspensión ajustables con spoiler tipo Gurney flap. Para los más exigentes, un paquete Carbon Fiber Track incluye ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas con ruedas traseras de 0.5 pulgadas más anchas (11.5 pulgadas), llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 exclusivas, alerón de pista de GT4 ajustable de fibra de y splitter aerodinámico integrado. El asiento trasero se elimina para reducir el peso. El equipo aprovechó el centro técnico de Ford en Carolina del Norte, donde los equipos de carreras de primer nivel prueban los coches, para perfeccionar el diseño del Shelby GT500. Las aberturas delanteras son más del doble en comparación con el Shelby GT350. Un enorme respiradero tipo persiana de 31x28 pulgadas incluye una tapa de aluminio extraíble para una mejor extracción de aire y una mayor carga aerodinámica.

Al volante se puede respirar su deportividad y materiales de primera calidad.
Más tecnología y confort para el conductor
El habitáculo diseñado específicamente para Shelby GT500, cuenta con materiales de primera calidad, inspirados en las carreras, y acabados únicos dignos de su potencia de clase mundial. Los puntos de contacto premium incluyen una aplicación en el panel de instrumentos de fibra de carbono y nuevas inserciones en el panel de la puerta en ante de Dark. Incorpora un grupo de instrumentos LCD a todo color de 12 pulgadas, mientras que cuenta con un sistema de audio premium B&O® Play de 12 altavoces a la medida, de alto rendimiento. Todo esto se controla a través de una pantalla táctil SYNC® 3 de 8 pulgadas con SiriusXM y FordPass ConnectTM. es un auténtico homenaje Carrol Shelby, corredor y empresario estadounidense, en 1967 llevó su legendario modelo Mustang GT350 más allá para fabricar el Shelby GT500 de primera generación con un V8 modificado de 428 pulgadas cúbicas inspirado en su 1-2-3 final del equipo en Le Mans. Tan solo una pega, el nuevo Ford Mustang Shelby GT500, no tiene prevista su comercialización en Europa.

lunes, 6 de agosto de 2018

NOTICIAS VERANO MOTOR

FORD MUSTANG GT Eagle Squadron
Ford Performance ha colaborado con el campeón de drift Vaughn Gittin Jr. para crear un Mustang GT Eagle Squadron único que conmemora el centenario de la Royal Air Force y se subastó en la edición de este año de The Gathering, el evento para recaudar fondos de la Asociación de Aviones Experimentales, celebrada el 26 de julio en Oshkosh, Wisconsin (EE. UU). 
Una colaboración fructífera en recuerdo de los magníficos Spitfire
La edición de este año está inspirada en el Eagle Squadron, un grupo de pilotos voluntarios estadounidenses que volaron en misiones de combate junto con la Fuerza Aérea Real sobre Europa desde aeródromos británicos cerca de Goodwood antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial. Gittin, acompañado por el veterano de las Fuerzas Aéreas Reales Paul Miller, cuyo padre "Dusty" sirvió en el Eagle Squadron en 1941 y 1942, pilotó el Mustang GT en el legendario Festival de la Velocidad de Goodwood. Después, el coche se pudo ver en el stand de Ford en el singular evento. 

NOVEDADES PARA EL MAZDA 6
La última actualización del Mazda6, en sus versiones Sedán y Wagon, es la más completa hasta la fecha y ha subido la calidad en prácticamente todos los detalles del modelo. El resultado es un diseño exterior más evolucionado, elegante y refinado, con una revisión exhaustiva del interior en la que destacan los asientos delanteros y traseros, que son totalmente nuevos, tapicerías de mayor calidad y numerosos detalles de acabado. El nuevo modelo permite disponer de Apple Car Play y Android Auto.
Su diseño ha evolucionado, siendo ahora, más elegante y refinado en conjunto
Mazda ha mejorado las prestaciones de todas las motorizaciones SKYACTIV gracias a la adopción de nuevas tecnologías, al igual que el comportamiento dinámico, que se beneficia de una mayor rigidez de la carrocería, modificaciones en la dirección y la suspensión, mayor eficiencia aerodinámica y mejoras en la rumorosidad. Por supuesto, también hay novedades en la seguridad. El nuevo Mazda6 ofrece un equipamiento aún mayor de sistemas de ayuda a la conducción, con nuevos elementos de seguridad avanzados i-ACTIVSENSE tales como el Control de crucero adaptativo por radar con función Stop & Go, de serie en toda la gama, o el Monitor de Visión 360º en los acabados Evolution Tech y Zenith.

RENAULT MÉGANE RS TROPHY
Nuevo Renault Mégane R.S. Trophy, fabricado en la factoría de Palencia, ofrece aún más rendimiento y deportividad, especialmente para los amantes de la conducción deportiva, y continúa la tradición de las versiones Trophy que se ofrecen desde la primera generación de Mégane R.S.  Nuevo Mégane estrena una nueva versión del motor 1.8 litros turbo, potenciado a 300 CV y 420 Nm, gracias a la utilización de tecnología de vanguardia, en particular sobre el turbocompresor y el escape. Esta motorización puede estar asociada a una caja de velocidades manual o EDC. Dotado de las últimas innovaciones de Renault Sport en materia de unión al suelo, incluidos el sistema 4CONTROL de cuatro ruedas directrices y los amortiguadores dotados de topes hidráulicos de compresión, Nuevo Mégane R.S. Trophy está equipado de serie con el chasis Cup, que se distingue por unas suspensiones más firmes y un diferencial de deslizamiento limitado mecánico Torsen. 

Toda la experiencia en competición de Renault en el nuevo Mégane RS Trophy
Esta versión se enriquece además con unos frenos de disco delanteros bimaterial aluminio/fundición, unas llantas de 19’’ específicas y un equipamiento de neumáticos Bridgestone de muy altas prestaciones que puede ir asociado a nuevas llantas exclusivas más ligeras. Para ofrecer las mejores sensaciones, Nuevo Mégane R.S. puede equiparse con una nueva generación de asientos delanteros Recaro revestidos de tejido Alcantara®. La versión Trophy responde a las necesidades de los más entendidos en busca de exclusividad. Además, se puede utilizar perfectamente en el día a día con todas las ventajas de Mégane R.S. y en particular:
-. La posibilidad de elegir entre distintos modos de conducción utilizando el sistema Multi-Sense;
-. Las prestaciones excepcionales del sistema de iluminación R.S. Vision;
-. El sistema de telemetría y recogida de datos R.S. Monitor.

domingo, 6 de mayo de 2018

Gracias Ángel Nieto y familia

Un busto inaugurado el pasado jueves del '12+1' veces campeón mundial preside la puerta principal del Circuito de Jerez "Ángel Nieto". Es la nueva denominación del trazado andaluz desde las vísperas de la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo 2018 en estas magníficas instalaciones deportivas. El acto institucional ha estado presidido por la familia del piloto, fallecido el pasado verano, acompañada por la alcaldesa de Jerez, María del Carmen Sánchez, y numerosos aficionados al motociclismo, emocionados al descubrir la obra de Agustín Estudillo, que inmortaliza desde este día la figura de Ángel Nieto en uno de sus circuitos favoritos.

Ángel Nieto el español que puso al motociclismo en lo más alto. Gracias Maestro
El monumento del piloto fallecido, a modo de trofeo, se entregará el domingo a los ganadores de las tres pruebas del GP de Jerez, junto al tradicional catavino gigante de 'sherry'. También se presento la Fundación Ángel Nieto, totalmente benéfica y que tendrá como objetivo ayudar a los lesionados del mundo de las dos ruedas. El domingo los hijos del maestro, Gelete y Pablo darán una vuelta al circuito con las Garelli 125cc y Derbi 80cc, dos de las monturas que le encumbraron. Y todo ello sin olvidar que la afición está promoviendo una bonita iniciativa con la que se ovacionará a Nieto en la vuelta 12+1 de cada una de las carreras.

Ángel y "Aspar" en el Circuito de Jerez con la moto de su equipo. © A.Diestro
Cuando era muy joven y como había tenido la suerte de nacer en una familia que amaba el mundo del motor, sobre todo mi padre y maestro,  así lo mostraba con su local dedicado al automóvil ren nuestro barrio de la Malagueta, decía que me encantaba escuchar “El Parte “ o Diario Hablado de RNE, por al final se hablaba de deportes y de vez en cuando, entre los destacados casi siempre y tras un fin de semana de motociclismo se hablaba del joven español que carrera a carrera comenzaba a estar entre  los mejores pilotos, cuando correr era una aventuras en circuitos urbanos y de verdad con carencias en casi todo, como eran ir de Gran Premio en Gran Premio, o mejor dicho de carrera en carrera. 


Carreras celebradas en el circuito urbano del Parque de Málaga
Pude ver las carreras en el Paseo del Parque de Málaga y De los Curas. Allí pudimos ver a muchos de los mejores pilotos de la época. A partir de esos años me prometí trabajar como profesional de los medios de comunicación y hoy puedo decir que lo conseguí. Toda mi vida profesional ha estado dedicada a la difusión y dar fe de eventos de ese mundo del motor. 

Mis pasiones, Málaga,  el mundo del motor y una cámara como testigo
Por ello he sido un privilegiado porque junto a otras vocaciones como los Documentales cinematográficos y el Cine, he tenido una vida como profesional muy intensa. Me siento orgulloso de haber heredado el amor al mundo de la automoción y su manifestación deportiva en dos y cuatro ruedas. 
Tomás Diaz Valdés gracias por tu aportación que es mucha
Quizás por ello, puedo decir que he conocido a personajes entrañables como Tomás Diaz Valdés, el hombre que descubre al joven zamorano, un chaval que quería ser corredor de motos y se llamaba Ángel Nieto. Algo de ese homenaje que se le da al gran Maestro forma parte del corazón y el alma de Tomás; un comienzo, que en principio fue un sueño y después se convirtió en ese 12+1. Además Tomás como profesional de la información tiene una dilatada carrera con su trabajo impresionante para difundir todo lo que tiene como protagonista y surge en el mundo del motor. 


Toda una apasionante historia para llegar a los 12+1. Siempre con tus alas
Gracias Maestro Ángel una vez más. Todos estamos en deuda contigo, incluso los que deciden ese premio Asturias del Deporte. Tu grandeza por tu sencillez siempre ha engordado mi orgullo hispano con tu carrera y con tu manera de ser. Forma de ser que comprobamos con tu magisterio en la transmisión por TVE de los GP junto a Valentin Requena y demás retransmisiones que cambiaron de mano al subastarse el precio de compra de las retransmisiones. Lo más grande es que si encima de la moto fuiste un elegido por tu clase y estilo, más grande fuiste como persona. Gracias a ti y a toda tu familia que es un ejemplo de amor a este deporte.

Todo está escrito en "Ángel Nieto. Las Curvas de la Vida". Gracias Tomás
Me he permitido, traer unos recuerdos que Tomás Díaz Valdés ha contado muchas veces y recuerda el libro que dedico al Maestro, “Durante treinta años he contado todo o casi todo de Ángel Nieto en las páginas de AS. Tengo en mi mente uno de los mejores recuerdos de mi trabajo. Me acuerdo del agobio que tuve para enviar la crónica de la consecución del primer título mundial que consiguió Nieto. Entonces no había Internet y los teléfonos dejaban bastante que desear. Había picado la crónica en un télex que no había manera de hacer funcionar. A las once de la noche, cuando estaba a punto de cerrarse la edición, conseguí relatar a los taquígrafos aquel histórico momento. Quizás, por esa tardanza, solo salió una pequeña llamada en portada.

Ángel con la copa en la mano y Tomás esta situado a su izquierda
Entonces, el motociclismo era un deporte minoritario. No tenía consideración en nuestro país, a excepción de cuatro chalados, como nosotros, que creíamos en esta fascinante y espectacular disciplina deportiva. Fue el once de septiembre de 1969. Han pasado 48 años desde entonces.
La muerte del amigo Ángel, el del cielo, con esas alas negras de su casco, habrá llegado en el más allá para participar en ese Gran Premio de la final de la vida, puntuable para el Campeonato de la Eternidad. Allí estarán los que fueron amigos y adversarios, Santiago Herrero, Ramón Torras, Gilberto Parlotti, Barry Sheene, Ricardo Tormo... Seguro que Paco Tombas estará preparándole una excelente montura bajo la supervisión de Don Paco Bultó. También estará Pablo Arranz, "Cauca", dispuesto a tirar la bandera de llegada a la meta. ¡Qué recuerdos! “.

Dedicatoria de Ángel a su amigo Tomás, algo más de una gran amistad
Por mi parte, son muchos años dedicado a la información del Mundo del Motor y compartiendo noticias, presentaciones, salones, carreras de dos y cuatro ruedas, te das cuenta de lo aprendido y la amistad que con personas como mi amigo Gabriel García Herrero, compañero desde aquellos años gloriosos o el propio Tomás Díaz Valdés.
A ti también"maestro" tienes mucho que ver en el  Motor y Málaga. © A.Diestro
Gracias por todo ese tiempo que nos regalaste para aprender como campeones y personas, gracias de nuevo  Ángel y familia. Un ejemplo junto a un nutrido y magnífico ramillete de deportistas que representan a nuestro país siendo el ejemplo a seguir por la jóvenes de hoy. Así se puede soñar con un país mejor y más justo. La categoría de un país la otorgan sus ciudadanos y no los políticos que casi siempre se apuntan a salir en la foto y suelen equivocarse en casi todo. No estaría de más que ejercieran una reflexión para ser más humildes y honestos con su pueblo. Bajar de ese "Estado del Bienestar" que prometieron en los albores de la democracia. Si bien es cierto, que nunca dijeron para quién sería ese logro. Solo para esa minoría que nos mal representa a los españoles.

miércoles, 14 de marzo de 2018

Alfa Romeo Sauber F1 Team

Con la mirada puesta en Australia y terminados los entrenamientos oficiales en el Circuito español de Cataluña Sauber ha estrenado, como se sabia, que su nueva denominación es Alfa Romeo Sauber F1 Team. El cambio no supone que su motor vaya a ser construido por la histórica marca italiana, pues seguirá siendo el de Ferrari, pero el presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, consigue un viejo sueño, que es devolver el nombre de Alfa (la primera marca en la que trabajó) a la parrilla, aunque sea como mero soporte comercial.
Alfa Romeo colabora con Sauber F1 para el desarrollo del nuevo C37 
"Alfa vuelve para escribir otro capítulo exitoso de su legendaria historia deportiva. La asociación será fundamental para el rediseño de la marca", comentó Marchionne en la presentación oficial. "Estamos encantados de anunciar que hemos alcanzado un acuerdo de colaboración técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo", dice el comunicado de la escudería Sauber.

Gran diseño para  un gran proyecto  que pilotó Eddie Cheever hasta 1.985
"La asociación, que incluye una cooperación estratégica, comercial y tecnológica entre Alfa Romeo y el Sauber F1 Team, permite el intercambio de conocimientos técnicos y de ingeniería, y brinda nuevas oportunidades para las dos marcas en la Fórmula 1. A partir de este año, el equipo pasa a llamarse el Alfa Romeo Sauber F1 Team. El coche 2018 lleva el logotipo de Alfa Romeo y motor Ferrari de 2018".
Por seguridad, aunque antiestético, la barra de protección en el C37
Por encina, la toma de admisión también de ha partido en tres canales perfectamente diferenciados, dos para el aire del motor y el superior para la refrigeración.

Marcus Ericsson y Charles Leclerc en la presentación de nuevo equipo
Alfa estuvo como equipo hasta 1985 (pilotado por Eddie Cheever entre otros) y hasta 1987 como motorizador. Los pilotos, aunque no están confirmados, serán casi con seguridad Marcus Ericsson y el joven campeón de la F2, Charles Leclerc, piloto de la Drivers Academy de Ferrari. Pascal Wehrlein saldrá muy probablemente de la parrilla de 2018. También cuenta con Tatiana Calderón como piloto de pruebas; aunque debe completar su formación en la GP3.
Morro muy afilado en el C37 que debuta en este año 2018 en la F1
Tatiana Calderón puede convertirse en piloto de pruebas de la escudería
Alfa Romeo retorna el Mundial de Fórmula 1 de la mano de Sauber, con su modelo C37 que ha sido una gran sorpresa. En nuevo coche, completamente diferente respecto a su antecesor, presenta múltiples y llamativas novedades. Destaca su morro largo y aplastado en la punta, sin apenas distancia hasta el ala delantera. A los lados de la punta se abren dos canales que imitan el concepto utilizado por Force India en las dos últimas campañas. Posteriormente, el C37 sigue el camino de Red Bull o Haas y ha situado delante de los pontones varios elementos canalizadores de aire, para desviarlo por encima y por debajo de los laterales. Parece que en la factoría suiza de Hinwil se ha realizado un intenso trabajo en este monoplaza, original se mire por donde se mire.

Todo un reto de intenciones y cambios en el nuevo C37 de Saber
Complejo pero necesario volante para el Alfa Romeo de F 1
También se aprecia la novedosa forma de los pontones, en los que se ve una `'V' pronunciada. En lugar de la tradicional forma redondeada, en Sauber han optado por una visible nervadura, que separa las entradas de aire pues se trata de un novedoso pontón de doble entrada. Suerte para este recién nacido en el Campeonato del Mundo de la F 1.

miércoles, 6 de diciembre de 2017

SsangYong vuelve al Dakar: Espectacular Tivoli DKR

SsangYong toma de nuevo la decisión de volver al Dakar como constructor oficial para disputar la cuadragésima edición de la legendaria carrera con el nuevo SsangYong Tivoli DKR, un espectacular buggy con un poderoso motor V8 de competición y tracción trasera. El equipo SsangYong MotorSport, formado por Óscar Fuertes y Diego Vallejo, afrontan el rally más duro del mundo tras unos excelentes resultados en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno donde además de conseguir la victoria en la Dakar Challenge Europea, que garantiza una plaza en la prueba, ha obtenido una meritoria tercera plaza absoluta con el Tivoli Rally Raid 4WD, tras terminar 6 de las 7 durísimas pruebas disputadas, y ocupar el liderato del certamen durante varios meses.


No debemos olvidar que el Dakar americano, es la carrera más dura y emblemática del panorama mundial de rallys TT. La 40ª edición de la prueba, será la más dura de las 10 disputadas en Latinoamérica, y se disputará del 6 al 20 de enero entre Perú, Bolivia y Argentina, con 14 etapas y más de 4.000 kilómetros de pruebas especiales, donde destacan siete de ellas en las que las dunas serán protagonistas, y pondrán a prueba la habilidad de los equipos. Además, se suman 4.500 kilómetros más de tramos de enlace no exentos de dificultades y retos.


El objetivo de madrileño Óscar Fuertes a bordo del SsangYong Tivoli DKR es llegar a meta del Dakar y hacerlo entre los mejores debutantes. Diego Vallejo en cuyo amplio palmarés cuenta con dos Dakar terminados en dos participaciones.  Ssang Yong Motor Company (SYMC) destaca por ser el fabricante de coches surcoreano más antiguo. Su historia comenzó hace 64 años con la fabricación de su primer coche, que fue un 4x4, desde entonces se ha consolidado como el especialista coreano en la fabricación de SUV y 4x4 a lo largo de su amplia trayectoria.  


El nuevo SsangYong Tivoli DKR fusiona elegantemente el concepto buggy con los rasgos del modelo más popular de la firma coreana a nivel mundial, y el resultado es un espectacular vehículo con unas dimensiones de 4.880 mm de largo, 2.200 de ancho y 1.800 de alto. Cuenta con un chasis multitubular con jaula integrada de Cromo-Molibdeno 4130 soldado con tecnología TIG, para proporcionar la máxima resistencia y rigidez torsional.  Este chasis aloja un motor V8 de 6.2 litros especialmente preparado para la competición, alimentado por gasolina que está ubicado en posición central longitudinal para lograr un mejor reparto de pesos. Tanto el bloque motor como la culata, están realizados íntegramente en aluminio para reducir el peso del conjunto. 


Equipa brida de admisión de aire restringida a 39 mm según reglamentación FIA, y sistema de inyección de combustible indirecta (con admisión fija) y dos bombas de absorción en paralelo. Desarrolla una potencia de 405 CV a tan sólo 4.200 revoluciones por minuto. Esta mecánica se combina con una caja de cambios Fortin FRS5 de accionamiento automático-secuencial con cinco velocidades, sincronización a crabot y marcha atrás por mando eléctrico. El embrague es por convertidor de par y el diferencial autoblocante de tipo Torsen se encarga de distribuir la potencia entre las ruedas traseras. 
El complejo conjunto de amortiguación y suspensión, permite obtener un recorrido total a la rueda de 44 centímetros. La delantera está compuesta por un doble trapecio superpuesto y doble sistema King, junto con amortiguadores telescópicos regulables en dos parámetros de compresión y uno de extensión. 
La suspensión trasera es por trapecio longitudinal, doble sistema King con resorte helicoidal y compensador de extensión con amortiguadores telescópicos regulables en dos parámetros de compresión y uno de extensión.
El Tivoli DKR disfruta de una amplia distancia entre ejes, 2.900 mm. Esta cota, unida a una anchura de vías de 1.800 mm, le proporcionan una gran estabilidad a alta velocidad. La dirección, al igual que la caja de cambios, corre a cargo de Fortin Racing Inc. Es un sistema PRB 2.5 de cremallera con asistencia hidráulica diseñada específicamente para el sistema de suspensión del Tivoli DKR. Tiene un recorrido de 10,79 centímetros y 1,75 vueltas de volante entre topes.

sábado, 7 de enero de 2017

Edición Especial para el Campeón del DTM

Dos años después de ganar su primer título del DTM, el piloto de BMW Marco Wittmann ha vuelto a ganar el título de pilotos en la última prueba de 2016 en el Hockenheimring. Para celebrar este éxito, BMW M lanza el BMW M4 DTM Champion Edition (consumo combinado de combustible: 8.5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 199 g/km). Comparado con el BMW M4 de producción, esta edición especial, limitada a 200 unidades, ha aumentado la potencia en 69 CV, hasta los 500 CV y un par máximo de 600 Nm, un incremento de 50 Nm.  La última tecnología de competición para el motor y las suspensiones, así como un diseño específico siguiendo el de los coches de DTM construidos por BMW Motorsport, convierten el BMW M4 DTM Champion Edition en un coupé de alto rendimiento centrado en el rendimiento en pista, además de en un excepcional objeto de colección.
Tiene una potencia de 500 CV y su velocidad está limitada a 305 Km/h
“Felicidades a Marco Wittmann, su equipo, RMG y a todo el equipo de BMW Motorsport,” dice Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH. “Tenemos el placer de honrar la actuación de Marco con la creación del BMW M4 DTM Champion Edition en 2016 para celebrar que ha conseguido de nuevo el título de pilotos. Nunca antes un modelo de edición limitada había estado tan ligado a la competición.” 
En cuanto a rendimiento, el BMW M4 DTM Champion Edition ofrece cifras impresionantes. Pasa de 0 a 100km/h en apenas 3,8 segundos, por ejemplo. La velocidad máxima está limitada a 305km/h. Este excepcional rendimiento es posible gracias a la innovadora tecnología de inyección de agua que lleva el motor de seis cilindros que ya utiliza el BMW M4 GTS. La refrigeración de las cámaras de combustión con esta tecnología eleva los límites de rendimiento térmico del motor, como demuestra el 16% de aumento de potencia respecto al modelo de producción.

Distintivo diseño exterior inspirado en los coches DTM
El BMW M4 DTM Champion Edition 2016 está disponible exclusivamente en Blanco Alpine. El diseño y la forma recuerda a la imagen de los coches DTM de competición construidos por BMW Motorsport, lo que hace que los lazos del modelo de edición de especial con los éxitos de la marca en el que probablemente sea el campeonato internacional de turismos más popular sean evidentes a primera vista. Además, varios componentes aerodinámicos acabados en carbono le dan un aire de coche de carreras. Entre estos componentes están el splitter frontal, los componentes aerodinámicos sobre los arcos de rueda, los embellecedores de los retrovisores exteriores, los faldones laterales y el difusor trasero, así como el alerón trasero situado sobre el maletero. Dentro del dos plazas BMW M4 DTM Champion Edition 2016, tanto el piloto como el copiloto se sientan en asientos M Carbon recubiertos de exclusivo Alcantara/Piel Merino. Además, todo el interior está cubierto de material Alcantara de altísima calidad, también utilizado en el volante M Sports con una marca “12 en punto”. Detrás de los asientos del BMW M4 DTM Champion Edition, una barra antivuelco blanca sustituye los asientos traseros. En cuanto a confort y seguridad, el modelo de edición especial no se queda corto. Sus características incluyen el sistema de navegación BMW Professional, aire acondicionado, faros de led con BMW Selective Beam (asistente de luz de carretera sin reflejos) luces traseras OLED, Control de distancia de aparcamiento (PDC) delante y detrás, así como retrovisores interiores y exteriores con antirreflejos.
El BMW M4 DTM, también mejora ostensiblemente su capacidad dinámica
Comparado con la versión de producción del BMW M4, el DTM Champion Edition no solo aumenta su rendimiento, sino que también mejora su capacidad dinámica. Eso también se debe a una implementación más consistente del concepto de construcción ligera. Además de otros componentes, el techo, el capó, el salpicadero y el difuso trasero están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El silenciador del sistema de escape doble incluye dos terminales realizado en titanio y es excepcionalmente ligero.
El contacto óptimo con la carretera lo aseguran los neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás, diseñados específicamente para su uso en circuito y montados en llantas de aleación ligera en gris mate Orbit Grey. Los frenos M carbo-cerámicos garantizan una frenada perfecta incluso en condiciones de competición. La suspensión de tres vías ajustable individualmente se ajusta mecánicamente tanto para rebote como para amortiguación, permitiendo que las características del coche se adapten a los gustos personales.

sábado, 10 de diciembre de 2016

MUNDO MOTOR NOTICIAS: Jaguar I-Pace Concept y Mini J.Cooper Works Rally

El primer vehículo eléctrico de Jaguar 
El prototipo I-Pace Concept constituye el principio de una nueva era para Jaguar. Se trata de un anticipo del futuro modelo de fabricación en serie que se presentará el próximo año y llegará a las carreteras en 2018. Los clientes ya pueden registrarse en jaguar.com para ser los primeros en adquirir un I-PACE. 
Espectacular presentación del prototipo I-Pace Concept de Jaguar.
Los equipos de ingeniería y diseño de Jaguar han roto todas las reglas establecidas para crear una arquitectura eléctrica personalizada a juego con un diseño espectacular. El resultado es una elegante combinación de deportivo de cinco plazas y SUV de alto rendimiento que no renuncia a ninguna prestación. 

Una presentación en realidad virtual que refleja la esencia de Jaguar en el futuro.
Ian Callum, Director of Design de Jaguar, declaró: "El I-PACE Concept es el símbolo de la próxima generación de diseño de vehículos eléctricos. Su estilo impactante y futurista con el habitáculo adelantado y un precioso interior es fruto del genuino ADN de Jaguar, la tecnología eléctrica y la artesanía contemporánea. Nuestra presentación con realidad virtual ha desafiado también los límites de la tecnología y refleja a la perfección la esencia tecnológica del prototipo".

DEPORTE MOTOR
Mini John Cooper Works Rally
Mini celebra días pasados el inicio de una nueva etapa en su dilatada y victoriosa historia en el motor de competición con la presentación de su última creación dentro de un largo listado de grandes coches para rally cross country: el Mini John Cooper Works Rally. Es un nuevo coche de competición y el resultado de un extenso desarrollo a partir de los Mini All4 Racing existentes. Las pruebas muestran el espectacular resultado que le permitirá competir al máximo nivel.

Los resultados de las pruebas a las que se le han sometido son espectaculares.
Basado en el nuevo MINI Countryman, el coche ha sido modificado para adaptarse a los requisitos de seguridad necesarios y la actual normativa de carrera establecida por el órgano de gobierno del motor de competición, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Durante los procesos de diseño, desarrollo y producción del MINI John Cooper Works Rally ha habido muchos aspectos clave que han sido analizados minuciosamente y reelaborados en comparación al anterior vehículo para rally cross-country. Ahora ya está listo para el Dakar.

Tecnología y electrónica  punta para un candidato a ganar el Dakar 2017.
Se desliza sobre las dunas con facilidad pasmosa gracias a todo un desarrollo
tecnológico que garantiza estar entre los mejores.
Recordar, sobre todo para los amantes de la historia del automóvil, que en los años 60, el mecánico y fabricante de coches de carreras John Cooper se hizo un nombre con su poderoso y deportivo Mini Cooper S. Al poco tiempo, John Cooper transformó el gran pequeño coche británico en toda una leyenda deportiva, conquistando éxitos en muchas pruebas de rally internacionales y nacionales. Debido a ello, la marca Mini se convirtió en sinónimo de rally deportivo. La leyenda sigue viva.