Automotor presentó el nuevo BMW X5

Aunque la noche era ventosa y con frio, nada más lejos del clima de nuestra privilegiada Costa del Sol, los invitados de la concesión malagueña llenaron el magnifico Palacio Monte Miramar, para la presentación del nuevo modelo de la marca alemana. Recordar que este modelo salía al mercado en 1999 en USA. BMW, por aquel entonces, exploraba por primera vez un nuevo terreno: el de los SAV (Sports Activity Vehicle). Por aquel entonces, los argumentos principales fueron el dinamismo y la seguridad frente a los todoterrenos habituales y la posición de conducción más elevada frente a los vehículos tradicionales. Ya han pasado 20 años y sigue siendo un buque insignia para el fabricante germano que tomó la decisión de en 2019 sacar al mercado el primer BMW X7 de la historia, para redefinir  el concepto de excelencia en el segmento de los SAV (Sports Activity Vehicle).

Una fiesta en el Palacio Monte Miramar para el nuevo BMW X5

En 2019 llegará el primer BMW X7 de la historia, redefiniendo el concepto de excelencia en el segmento de los SAV; a su vez, el primer BMW X2 se presentaba a la prensa nacional a principios de 2018 y en la actualidad, BMW tiene en su catálogo un total de siete modelos (incluyendo estos dos últimos), así como variantes deportivas firmadas por BMW M GmbH e híbridas enchufables de BMW iPerformance.

El BMW X5 ofrece la más avanzada tecnología en toda sus dimensiones

Automotor BMW, del grupo Safamotor, nos ha querido introducir en el nuevo X5, en su cuarta generación equipado con los últimos avances en conectividad gracias al sistema operativo 7.0 y asistencias a la conducción más avanzados como Driving Assistant Professional y Parking Assistant Plus, con el nuevo asistente de marcha atrás que es capaz de recorrer los últimos 50 metros recorridos hacia delante para facilitar las maniobras de salida de huecos estrechos. Además, es el primer SAV del mundo en estrenar tecnologías como los faros BMW Laser cuyo alcance es de 600 metros.

Un avanzado diseño que cautiva pero sin perder un ápice su personalidad BMW

Esta cuarta generación del BMW X5 llega para mantener la magnífica reputación que que ha mantenido el modelo a lo largo de estos 20 años en el mercado y sus más de 2,1 millones de unidades vendidas hasta la fecha, y lo hace siendo más grande en tamaño y en prestaciones. Sin embargo,  conserva toda su personalidad que, a pesar de las nuevas tendencias de diseño, permite identificarlo a primera vista como un X5. A nivel tecnológico, el salto lógicamente es muy grande, es por eso que de serie lleva faros LED, mientras en opción ya ofrece las luces láser con LED adaptativas. También de serie lleva llantas de 18 pulgadas, pero las dimensiones van creciendo en opción hasta, primera vez en un BMW, poder equiparlo con llantas de 22 pulgadas con diseño de cinco radios dobles, necesarias para destacar en un conjunto de semejantes dimensiones.

Además de un moderno diseño es un disfrute para los amantes de la tecnología 

El interior del BMW X5 es sencillamente espectacular, y un disfrute para los amantes de la tecnología. Cabe destacar que seguirá contando desde finales de este año con la opción de configuración de 7 plazas con accionamiento eléctrico, contando con dos asientos retráctiles en el espacio del maletero. El maletero va desde los 645 litros a un máximo de 1.860 litros con los asientos reclinados hacia adelante. En cuanto a la tecnología, la principal novedad la conforma el BMW Live Cockpit Professional de serie. Se trata del cuadro de mandos completamente digital y personalizable. Llave inteligente con pantalla, asientos con función de masaje, calefactados o ventilados al igual que los posavasos, apoyabrazos central con calefacción, climatizador de cuatro zonas, equipo de sonido Bowers & Wilkins Diamond o el sistema de entretenimiento trasero con pantallas de 10,2 pulgadas.

Todos los elementos son de fácil acceso y están para ayudar al conductor

Los ingenieros han efectuado mejoras en el aspecto dinámico dentro y fuera de la carretera y con el fin de mejorar el aspecto dinámico del coche, el nuevo BMW X5 cuenta con una serie de novedades como los amortiguadores controlados electrónicamente como parte de la dotación de serie. También tendrá suspensión Adaptativa M Profesional con estabilización activa antivuelco y para aquellos que quieran practicar el todoterreno, la suspensión neumática permite variar la altura de la carrocería en hasta 80 milímetros respecto al suelo. En opción se ofrecerá un sistema de gestión off road a través del que se podrá configurar el coche para cuatro modos distintos: arena, rocas, grava o nieve. Tanto la seguridad activa como pasiva están a la altura de este magnífico automóvil.

El X5 ofrece un sistema de gestión off road para arena, rocas, graba o nieve

Mecánicas disponibles  para el BMW X5

BMW X5 xDrive40i. Contará con un motor de gasolina de seis cilindros en línea, una caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades. Desarrolla 340 CV a 5.500 RPM y el par máximo será de 450 Nm entre 1.500 y 5.200 RPM, con lo que acelerará de 0 - 100 km/h: 5,5 segundos y la velocidad máxima será de 243 km/h mientras anuncia un consumo medio de 8,5 l/100 km. 

BMW X5 xDrive30d. La versión con motor diesel de seis cilindros en línea también monta la caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades. Con 265 CV a 4.000 RPM y un par máximo de 620 Nm entre las 2.000 y 2.500 RPM, promete un 0 - 100 km/h en 6,5 segundos y 230 km/h de velocidad máxima, mientras los consumos medios estarán en torno a los 6 l/100 km.

El comportamiento del X5 es sobresaliente en cualquier situación donde circule

BMW X5 M50d. Por ahora la versión más potente del BMW X5 montará un motor diesel de seis cilindros en línea con cuatro turbocompresores y la misma caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades. Su potencia efectiva será de 400 CV a 4.400 RPM con un descomunal par de 760 Nm entre 2.000 y 3.000 RPM. Una máquina muy seria capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad punta.

De este nuevo modelo X5, así como de toda la gama BMW, la concesión malagueña tiene el personal capacitado para poder aconsejarle en sus dos centros en Málaga, de cuál es el mejor modelo que se adapta a sus necesidades.

Así es el nuevo Macan de Porsche

Este SUV compacto ha tenido un gran éxito desde su lanzamiento en 2014 y, ahora, recibe importantes mejoras en apartados como diseño, conectividad, confort y cualidades dinámicas, que le permiten seguir siendo la referencia deportiva en su segmento. El nuevo Macan permanece fiel al ADN Porsche en cuanto a diseño, con una franja trasera de luz LED tridimensional. La tecnología LED también caracteriza a los faros que incorpora de serie. Entre las innovaciones más destacadas en el interior del vehículo están la pantalla táctil de 11 pulgadas del nuevo Porsche Communication Management (PCM), las salidas de ventilación rediseñadas y reposicionadas y el volante deportivo GT que utilizan los 911. El PCM permite el acceso a nuevas funciones digitales, como el control por voz inteligente y el sistema de navegación online, que forman parte del equipamiento de serie. También se ha ampliado la variedad de elementos de confort, que ahora incluye el asistente de atascos, un ionizador y el parabrisas calefactado.

Gracias a los cambios en el exterior, el nuevo Macan tiene un aspecto aún más deportivo y moderno. Varios detalles reflejan el ADN del icónico 911 y del 918 Spyder. En especial, el apartado de iluminación juega un papel clave: el nuevo Macan está equipado con faros que llevan tecnología LED de serie. La gran calidad de este sistema de iluminación, que lleva un módulo con diseño tridimensional, se puede optimizar con el Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS), que adapta automáticamente la distribución del haz de luz. El frontal del Macan ha sido meticulosamente remodelado, lo que hace que parezca más ancho, mientras que los retoques de la parte posterior mantienen el elegante diseño de su antecesor. 

Los vínculos con el 911 se consolidan en el interior con el volante deportivo GT opcional. El Macan también lleva el regulador de modos con el Botón Sport Response integrado en el volante como parte del paquete opcional Sports Chrono. Porsche ha ampliado la lista de opciones de confort para incluir un parabrisas calefactado y un ionizador que mejora la calidad del aire en el habitáculo. Los nuevos colores exteriores, como el “Azul Miami”, el “Verde Mamba Metalizado”, el “Plata Dolomite Metalizado” y el “Crayón”, combinados con paquetes de interior que también se estrenan, aseguran que el Macan pueda personalizarse todavía más que antes. Porsche también ha utilizado esta puesta al día como una oportunidad para ampliar los sistemas de asistencia de este modelo. El nuevo Asistente de Atascos, incluido en el control de crucero adaptativo, permite una conducción más confortable y relajada a velocidades de hasta 60 km/h. El sistema no sólo acelera y frena de forma parcialmente automática, sino que también ayuda con la dirección en un atasco o cuando hay tráfico lento.

Todos los Macan están equipados de serie con el módulo Connect Plus, lo que hace que vayan completamente conectados. Este módulo cuenta con varios servicios y funciones digitales, como el control por voz inteligente y la información de tráfico en tiempo real, que forma parte del sistema estándar de navegación online. Uno de los elementos clave de este sistema es la conexión “Here Cloud”, que ofrece datos de tráfico innovadores sobre la base de las diferentes fuentes de información recibidas. Con la utilización de la nueva Offroad Precision App, también es posible grabar y analizar las experiencias de conducción todoterreno en el Macan.

La estrella de Mercedes Benz con "C"lase

Cuatro años después de su lanzamiento, la actual generación del Mercedes-Benz Clase C sigue siendo el modelo más vendido del fabricante alemán y en España es el tercer modelo por nivel de ventas, solo por detrás de los más pequeños Clase A y GLA. Aunque no es exactamente una nueva generación, sino más bien un profundo restyling, que en su vida comercial, el coche lo agradece. Los cambios son sutiles, pero se aprecian con solo mirarlo.

La nueva Clase C tiene la firma de la estrella en cada una de sus modelos

La parrilla específica de la línea AMG Line pasa a formar parte del equipamiento de serie, al igual que los faros con tecnología de tipo LED y de unos paragolpes con nuevas formas. Su amplia gama, cuenta como es normal en Mercedes con variantes berlina, familiar, coupé y cabrio, se venden en 120 países de todo el mundo y se fabrica en cuatro factorías distintas de la marca alemana.

Aunque la mayor parte de los retoque están en su equipamiento tecnológico

El restyling sufrido por el Mercedes-Benz Clase C 2018 responde a ligeros retoques que afectan principalmente a su equipamiento tecnológico. Son muchos e importantes los cambios que incorpora. Según el fabricante, hasta 6.500 componentes han sido modificados. En la parte frontal ya mencionamos sus cambios a simple vista.

Tiene un volante multifuncional y un monitor de control de 10,25 pulgadas

En la parte posterior, incorpora un difusor y pilotos de nuevo diseño. Por supuesto, no faltan nuevos juegos de llantas de aleación, incluido uno de 17 pulgadas y cinco radios, que es el que montan de serie. Asimismo, la paleta de colores exteriores se amplía con el Mojave Silver Metallic (plata) y el Emerald Green Metallic (verde).

Aspecto de la bella zaga posterior del nuevo Mercedes Clase C AMG

Los retoque y tecnología también llega al habitáculo. Llama poderosamente la atención una instrumentación digital, a partir de una amplia pantalla digital. De la misma forma, el Mercedes Clase C 2018 añade un volante con mandos táctiles, como los del Clase E, con los que se gobiernan el ordenador de a bordo y el sistema de infoentretenimiento. Precisamente, el monitor del equipo multimedia puede ser de 10,25 pulgadas (opcional), si bien, el que monta de serie es de 7,0 pulgadas. En el apartado de layuda a la conducción, destacamos sobre todo, la nueva función de conducción semiautónoma. También llama la atención el sistema activo de alerta por cambio involuntario de carril Active Lane Change Assist.

Así de espectacular de presenta el nuevo Clase C Cabrio 2018

En definitiva, la oferta tecnológica del modelo da un gran salto adelante con los sistemas de asistencia y seguridad de sus hermanos mayores. Todo ello gracias a cámaras de vídeo y radares de mucho mayor alcance. Estos sistemas se agrupan en diversos paquetes opcionales. Así pues, el Clase C incorpora ayudas como el control de crucero Distronic con asistente activo de dirección o asistente activo de cambio de carril que, básicamente, mantiene la distancia de seguridad, el carril, traza curvas no muy pronunciadas y puede incluso cambiar de carril automáticamente al poner nosotros el intermitente. El mismo que se monta en el Clase E.

Como siempre, la elegancia de líneas acompaña al nuevo Clase C familiar

En el apartado mecánico, se incorpora en el gasolina C 200 un propulsor de 184 CV con un sistema adicional de 48 voltios con alternador arrancador accionado por correa. Gracias a ello se reduce el consumo de combustible y disminuyen las emisiones de partículas contaminantes a la atmósfera, además, la función EQ Boost proporciona 14 CV adicionales en momentos puntuales y, en modo vela, el motor se apaga. En diésel, han sido renovados los C 200 D de 150 CV y C 220 d de 194 CV, este último con la posibilidad de asociarse a la tracción integral 4MATIC. A estas mecánicas se añade el mencionado C 43 4MATIC con un V6 de 3.0 litros que rinde 390 CV y 520 Nm, esta variante deportiva únicamente se puede combinar con el AMG Speedshift TCT 9G de nueve velocidades. Toda una gama que ya se puede solicitar información en Safamotor concesionario de la marca alemana en Málaga situadoen la Ciudad del Automóvil.

Nuevo Concesionario Nissan Safamotor: El futuro al alcance de la mano

Tener la ocasión de dialogar con las personas que poseen el conocimiento y marcar el futuro para los ciudadanos, es un regalo que nos agrada, si se nos permite, y que lo debemos aprovechar al máximo. La presentación de la coqueta y tecnológica concesión de Nissan Safamotor, ha sido el detonante para ese diálogo con Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia.

Novedosas y avanzadas instalaciones de Nissan Safamotor. © Antonio Diestro

Marco Toro, es un elegante ejecutivo italiano, que maneja un perfecto español y con una charla amena y distendida nos puso al día de los intereses de la marca en un futuro muy cercano donde en el mercado actual ya es un gigante. 

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia. © Antonio Diestro

Centró parte de su alocución en el repaso actual al mercado general del automóvil posicionando a Nissan en el lugar que le corresponde entre los grandes constructores y su futuro. Una de las afirmaciones de Marco Toro es que "se emprendido el camino que nos llevará a la electrificación y ya es una realidad a corto plazo" y como ejemplo nos puso el  nuevo modelo  Leaf, que era centro de atención entre los invitados, como gran novedad, en las sobresalientes instalaciones de Safamotor.

La nueva generación de Leaf fue la gran atracción de la noche.© Antonio Diestro

Puso especial énfasis en que “Nissan, ampliará en un 20%, su infraestructura de carga rápida en Europa, en los próximos 18 meses. El fabricante espera que la adición de 1.000 cargadores rápidos a su red, que ya posee 4.600 puntos de carga, impulsará aún más las ventas, de la segunda generación del modelo Leaf.” La nueva gama del Leaf tiene una autonomía Cercana a los 380 km, según las directrices de homologación NEDC de Europa. “Estamos 10 años por lo menos, por delante de nuestro mejor competidor”, comentó Paul Willcox, el presidente de Nissan Europa, durante el lanzamiento del nuevo Leaf.

Marco  afirmó "El camino está elegido, el futuro ya está aquí". © Antonio Diestro

Para mantener el liderazgo del mercado europeo de los coches eléctricos, Marco Toro confirmó que, para fines del 2019 habrá un Leaf más poderoso y con mayor rango de autonomía. Desde que debutó el Leaf, Nissan ha vendido 300.000 unidades, a nivel mundial. La primera variante que el Nissan Leaf ofrecerá en Europa es una edición limitada 2.ZERO, que incluirá las tecnologías de conducción semi-autónomas de ProPILOT. El próximo año, Nissan iniciará las ventas del nuevo cargador de 7 kW, que reducirá el tiempo que se tarda en cargar completamente un Leaf, a 5,5 horas. En la actualidad, se demora 6 horas en cargar las baterías de 40 kW del Leaf, con el cargador de 6 kW de Nissan o 16, con un enchufe doméstico estándar, de 3 kW. Nissan anunció, además, que ofrecerá otro cargador de 22 kW, para el uso de flotas de coches eléctricos y vehículos de negocios, que sólo requiere 2 horas, para cargar completamente las baterías. Según la empresa, este cargador súper rápido, también podrán adquirirlo los clientes privados.

La presentación fue un éxito de asistencia de amigos y clientes. © Antonio Diestro

La inversión de Nissan es de 50 millones de euros, que ya ha gastado en la construcción de la red de carga más completa de Europa y que trabaja con el estándar de carga rápida CHAdeMO, ha sido muy efectiva, pero no aclaró cuánto costarán, los 1000 puntos adicionales que ha prometido instalar. Según Paul Willcox, los planes de Nissan para los próximos diez años, incluyen un cambio en la forma en las que las personas pagan por la energía y cargan sus coches eléctricos. Nissan presentó su sistema xStorage, de almacenamiento de energía en el hogar, que fue desarrollado en asociación con Eaton (el proveedor de energía irlandés). El xStorage fue creado específicamente, para que los propietarios de coches eléctricos, pueden conectar su vehículo directamente al nuevo sistema para cargarlos. Este nuevo accesorio de almacenamiento de energía, dará a los clientes de Nissan la posibilidad de administrar mejor sus costos energéticos

Nissan Leaf 2018

El nuevo Nissan Leaf es un vehículo eléctrico que el fabricante comercializa en Europa a partir de este año 2018. Respecto al modelo de primera generación, el nuevo Leaf 2018 tiene un aspecto completamente diferente, puede recorrer más kilómetros entre recargas y presenta varios dispositivos de asistencia a la conducción. Mide 4,48 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,54 metros de altura. Por lo tanto, es mayor que el anterior, tanto por longitud como por anchura. El Nissan Leaf 2018 presenta un magnífico maletero de 435 litros.

El nuevo Leaf es mayor que el anterior por longitud y altura.© Antonio Diestro

La batería, ubicada entre el eje delantero y trasero (imagen), es de iones de litio y tiene una capacidad de 40 kWh. Proporciona una autonomía de 380 kilómetros según el ciclo NEDC, que es mucho. Nissan dice que la nueva batería ocupa prácticamente lo mismo que la del anterior LEAF, que también es de iones de litio. Se puede recargar en 16 horas en una toma de corriente de 3 kW de potencia o en 8 h si esta es de 6 kW. También existe la posibilidad de realizar una «carga rápida» que emplea 40 minutos en llegar hasta el 80% la capacidad de la batería. La toma de corriente sigue estando en el frontal, pero ahora está inclinada 45 grados hacia arriba para que sea más sencillo, en especial para las personas altas, conectar el enchufe. 

La batería con 150 CV proporciona una autonomía de 380 kilómetros.

El motor entrega 150 CV de potencia máxima y la velocidad máxima, como suele ser frecuente en los eléctricos, no es muy alta: son 144 km/h. A finales de 2018, Nissan ofrecerá una versión con una batería de mayor capacidad y un motor más potente, de la que, de momento, no tenemos más información más información. El LEAF viene equipado con la tecnología V2G (Vehicle to Grid o vehículo a red eléctrica) que permite que el flujo de energía con la red eléctrica sea bidireccional. Gracias a ello, la energía disponible en la batería se puede pasar a la red cuando el vehículo no se va a utilizar.

Atractivo interior con toda la información técnica e informática en su panel central

Marco Toro nos explicó que Nissan introduce en este modelo el e-Pedal, que es un pedal de acelerador. No solo permite dosificar la aceleración, sino también la deceleración, dependiendo de la presión que se ejerza sobre el mismo. Si se deja de pisar por completo, el coche frena hasta detenerse, incluso en pendiente. Lo que proporciona dicha deceleración es la frenada regenerativa, que transforma la energía cinética en eléctrica que es acumulada en la batería. Como en un coche tradicional, sigue habiendo un pedal de freno propiamente dicho, que puede proporcionar mayor deceleración. 

Marco Toro y José Miguel Cañamero atienden a la prensa.© Antonio Diestro

Además, nos amplió Marco Toro, para conocimiento general que las sinergías delas otras marcas del grupo colocan a este gigante en el primer puesto de esta alternativa  a la movilidad y de la que pronto tendremos más noticias. Igualmente nos adelantó que Nissan entrará de lleno en el deporte del motor poniendo un equipo para que desarrolle un vehículo en la Fórmula E para que consiga estar entre los mejores. Para despedir la mesa redonda con el Consejero Director General de Nissan Iberia, agradeció el esfuerzo de inversión Safamotor en las nuevas instalaciones y su Gerente, José Manuel Cañamero, adelantó que las ventas en este año serán un 10 por ciento mayores en nuestra zona de influencia. Por supuesto se sumarán los pedidos del eléctrico Leaf a las 500 solicitudes que Nissan Iberia tenía en cartera sin haber presentado el coche ala gran público.

Para empezar con buen pié 2018: Nuevo BMW i8 Roadster y Coupé

El BMW i8, ya tiene compañía puesto que a la versión actualizada del 2+2 plazas, el deportivo híbrido enchufable más vendido desde su lanzamiento en 2014, se une ahora el nuevo BMW i8 Roadster.  Este biplaza para conducir a cielo abierto con capota de control eléctrico aporta una nueva sensación de libertad a la combinación de movilidad sin emisiones y prestaciones elevadas. Además, abre la puerta a una conducción prácticamente silenciosa con cero emisiones de CO2 y da un toque extra de purismo al placer de conducir al volante de un descapotable. 

Sencillamente espectacular en todos los sentidos el nuevo i8 Roadster de BMW

Al igual que el nuevo BMW i8 Coupé, el nuevo BMW i8 Roadster se basa en la arquitectura LifeDrive con bastidor de aluminio y habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La optimizada tecnología BMW eDrive empleada en ambos modelos consta de una batería de alto voltaje con mucha más capacidad de celdas y contenido de energía, así como un motor eléctrico que genera una mayor potencia máxima. El resultado es un aumento notable del dinamismo, de la autonomía y del recorrido posible utilizando solo el sistema de propulsión eléctrica. 

El BMW i8 Roadster se basa en la arquitectura LifeDrive con bastidor de aluminio

Por su concepto, líneas y diseño el BMW i8 Coupé y el BMW i8 Roadster indican que pertenecen a una nueva categoría de coches deportivos. A escala individual, el BMW i8 Coupé destaca como un vehículo de 2+2 plazas extremadamente deportivo, mientras el BMW i8 Roadster irradia la libertad ilimitada de un biplaza descapotable. Ambos modelos llevan el anagrama “Coupe” o “Roadster” en sus respectivos pilares traseros.

Está repleto de detalles propios que transmiten elegancia, emoción y deportividad

El Roadster traslada el trabajo de diseño de BMW i a otro concepto de vehículo, además está repleto de detalles propios que transmiten elegancia, emoción y deportividad. La capota exhibe una ligereza visual acorde con su reducido peso, también define la silueta y refuerza así la impresión de vehículo pegado al asfalto que genera el bajo centro de gravedad. La mejor manera de apreciar la forma dinámica en cuña de la carrocería es en la vista de perfil. 

La potencia del sistema es ahora del nuevo BMW i8 Roadster es de 374 CV. 

El techo completamente eléctrico se abre y se cierra muy silenciosamente en 15 segundos: un proceso que puede iniciarse a velocidades de hasta 50 km/h. Al bajar la capota, la luneta trasera se eleva unos 30 milímetros hasta una posición de confort y puede servir de protección frente a las corrientes de aire. 

Una versión actualizada de la batería de iones litio desarrollada para el BMW i8 refuerza este nuevo nivel de experiencia de conducción eléctrica. La unidad de alto voltaje está situada en la parte central de los bajos del vehículo. La capacidad de sus celdas ha aumentado de 20 a 34 Ah y la capacidad de energía bruta se ha incrementado de 7,1 a 11,6 kWh . Todo esto significa que el motor eléctrico tiene más energía a su disposición. La configuración de las celdas permite aumentar la potencia máxima en 9 kW (12 CV) hasta 105 kW (143 CV), lo que añade dinamismo a los sprints rápidos con la propulsión exclusivamente eléctrica.  El motor de combustión interna también se ha optimizado para adaptarlo a los nuevos BMW i8 Coupé y BMW i8 Roadster. El motor de tres cilindros extrae una potencia máxima de 170 kW (231 CV) de su cilindrada de tan solo 1,5 litros, con un par máximo de 320 Nm. En el proceso, genera un sonido aún más deportivo. Se ha equipado con un filtro de partículas para reducir aún más las emisiones mediante la absorción de las partículas contenidas en los gases de escape. La potencia del sistema, con el motor eléctrico y el motor de combustión actuando a la vez, es ahora de 275 kW (374 CV). 

La potencia del motor eléctrico se transmite a las ruedas delanteras y la del motor de combustión a las ruedas traseras, lo que da lugar a un sistema de tracción a las cuatro ruedas específico para híbridos que es controlado por la gestión inteligente de energía del vehículo. En el modo híbrido, el motor eléctrico aporta más potencia para ayudar al motor de combustión cuando el conductor acelera enérgicamente. También es capaz de recuperar energía y alimentar con ella a la batería de alto voltaje con la inercia y el frenado . Los nuevos BMW i8 Coupé y BMW i8 Roadster incluyen el equipamiento interior Carpo de serie, que consta de tapicería de cuero integral en Elfenbeinweiss para el Coupé y en Elfenbeinweiss/Schwarz para el Roadster. Además del equipamiento interior Halo, la lista de extras opcionales incluye también el nuevo equipamiento interior Accaro en los colores Amido/E-Copper. El equipamiento de serie también ofrece: volante deportivo de cuero con multifunción y levas de cambio, asientos con ajuste eléctrico y calefacción integrada, cuadro de instrumentos multifunción, Driving Assistant con Surround View, BMW Display Key y sistema de navegación Professional. El menú principal del display de control se presenta ahora en forma de mosaico horizontal con contenido "Live". 

Magnífico Audi S3 Cabrio 2.0 TFSI 310CV Quattro S -Tronic

Recogimos esta unidad en las nuevas instalaciones de Safamotor, concesionario Málaga de la marca alemana, en un día justo para abrir el techo y compartir con el cielo nuestras sensaciones al volante de este interesante S3. Con este descapotable la marca alemana busca renovar su oferta de la máxima deportividad con una letra que ya llevan varias generaciones dando de qué hablar: se trata de la "S". Audi apuesta por la discreción en este potente modelo que fácilmente puede confundirse con cualquiera de su familia A3 equipado con un paquete exterior S line y un juego de preciosas llantas opcionales. Sin lugar a dudas, esto es un hándicap para los que no quieran pasar desapercibidos ya que insisto, el modelo será sólo identificable gracias a la cuádruple salida de  escape, y como no, gracias a los logos S3 y a ciertos detalles específicos.

Con su techo recogido el S3 Cabrio muestra toda su belleza. ©Antonio Diestro

En el frontal nos encontramos con la ya conocida parrilla Singleframe que la marca monta en todos y cada uno de los modelos de su catálogo (con alguna variable). En la unidad que nos ha cedido Audi España la parrilla presenta un marco en cromado y una estructura interior con el mismo acabado que acoge, en posición privilegiada, a los cuatro aros de la marca. Justo a la izquierda de los cuatro aros, se puede distinguir el logo S3. Recordar que el capó está fabricado íntegramente en aluminio. El diseño simple, muy Audi, pero atractivo concentrado del frontal queda impreso en el resto del vehículo a través de unas líneas limpias que se rematan perfectamente en la parte posterior. Por cierto, el modelo será sólo identificable gracias a la cuádruple salida de  escape, y como no, gracias a los logos S3 y a ciertos detalles específicos como el difusor entre las salidas de escape.

Expresión deportiva con salidas de escape y difusor. ©Antonio Diestro

Visto de perfil, este modelo cuenta con unas líneas muy similares a las de la variante sedán con la diferencia de las dos puertas de generoso tamaño. Resaltar los abombados pasos de rueda que en nuestra unidad albergaban unas impresionantes llantas de aleación en diseño de cinco brazos y acabado en dos tonos.  Recurre a una capota eléctrica de lona, que el conductor puede accionar desde un mando ubicado en la consola central. Un proceso en el que emplea menos de 20 segundos y que se puede llevar a cabo en marcha, siempre que la velocidad sea inferior a los 50 km/h. Dicho esto, la firma ofrece diferentes opciones para adaptarla a los gustos y necesidades del conductor. De hecho, hay disponibles tres colores para la cubierta, como el Audi exclusive Rojo que luce esta unidad. También, existen 10 tonalidades para la carrocería, entre ellas el Blanco Ibis, así como otras 11 opciones dentro del catálogo de Audi Exclusive

Todos los datos, información y mandos del salpicadero son de fácil acceso y lectura.

El diseño interior la calidad y terminación se percibe al tacto con los materiales y su distribución es típica del fabricante alemán. El tablero de instrumentos se ha trazado siguiendo el frontal. Su forma es delgada y plana, y destaca sobre la consola central, que se inclina suavemente hacia el conductor. Las teclas que hay en su centro recuerdan a los tradicionales conmutadores. Dispone de un volante deportivo de tres radios multifunción y unas generosas levas de aluminio que nos permitían exprimir cómodamente su caja de cambios automática. Los dos grandes instrumentos redondos tras el volante se pueden leer de forma rápida y fiable, entre ellos se encuentra un display de 3,5 pulgadas del sistema de datos (FIS) que ofrece informaciones de consumo medio, velocidad digital, parciales, kilometraje total, medidor de eficiencia, mapas de trayectos, y mucho más. Otro detalle que se agradece es que el freno de estacionamiento electromecánico permite prescindir de la palanca del freno de mano, consiguiendo así espacio para el terminal de la unidad de mando del MMI opcional. En una posición retrasada nos topamos con el reposabrazos que se puede ajustar en longitud y en altura.

Unidad de mando MMI opcional y llanta de S3 Cabrio. ©Antonio Diestro 

A este modelo se le otorga un plus de potencia que agradece a nuestro entender. Tras la última puesta al día de la gama, el propulsor elegido es el 2.0 TSI, que también equipan los Seat León Cupra o VW Golf GTI (entre otros), y que elevó la cifra de potencia hasta los 310 CV. Respecto al par máximo, está cifrado en 400 Nm entre 2.000 y 5.400 rpm. Sin duda, este propulsor turboalimetado de gasolina, con inyección dual (directa e indirecta) es la estrella del vehículo. Sobre todo por la flexibilidad de uso a cualquier nivel de exigencia. Siempre asociado a la tracción total y a la transmisión automatizada de doble embrague S tronic, con 7 velocidades, rapidísima en su funcionamiento. Justo lo que se necesita para un vehículo tan dinámico como éste. El Audi S3 Cabrio 2017 destaca por sus prestaciones de primer orden, por su gran estabilidad, por la sensación de aplomo que transmite al conductor y por la precisión del tren delantero. Además de ser un automóvil que permite con facilidad el uso diario. Solo mejorable en cuanto a su pequeño maletero que el S3 Cabrio debe conformarse con sus 285 litros pero es que atrás almacena la capota cuando se abre.Tampoco debemos olvidar el consumo de combustible. Aunque el dato medio oficial es de 6,7 litros cada 100 kilometros, a nadie le sorprenderá ver cifras superiores a los 8,0 litros en condiciones normales… y los 10,0 en conducción deportiva.

Safamotor nos adelante el futuro con unas instalaciones modélicas en todos sus apartados

Las instalaciones de Safamotor inauguradas el pasado viernes son, sin duda, de las cinco mejores de España (sino la mejor). En un recorrido compartido con José Luis Castillo como máximo responsable de la empresa, Carlos Cuadrado, director de Posventa y Juan A.Luque, director de Ventas, disfrutamos de una detallada explicación que prácticamente nos adelanto parte del futuro de la automación. algo no conocido en nuestros lares hasta esta fecha.

Espectacular instalaciones con sus zonas de atención específicas son el futuro.
© Arturo Campano

Se trata de una propuesta con 9.000 metros cuadrados donde, por supuesto en algunos de sus apartados semejan por instalación, limpieza, pulcritud y aparatos electrónicos aplicados al automóvil a un quirófano de un hospital de primera. Sencillamente espectacular. En los nuevos talleres, se pueden reparar una media de hasta 25 coches diarios. También está disponible un servicio de chapa y pintura a la altura de los vehículos de la marca y nueva máquina inteligente para alineación de ruedas. Se trata de una propuesta para atención al cliente y servicios desconocida en Málaga. Todo a un nivel Premiun, como sublime es la preparación de todo el personal de la concesión.

El taller, por su impecable terminación es como quirófano. © Arturo Campano

Jose Luis Castillo nos fue desvelando en el recorrido áreas como la del taller con 800 metros cuadrados y ocho modernos puestos de trabajo, donde además tienen especial relevancia los eléctricos. “Aunque parezcan lejanos nuestra tecnología en este apartado nos pone a la cabeza de este sector y nuestras instalaciones están listas para afrontar los próximos años”. Nos puntualizaba José Luis Castillo.

Todo listo para las novedosas tecnologías y los coches eléctricos. © Arturo Campano

Como parte de las instalaciones tiene unas campas al aire libre y cubiertas con zonas individuales que deleitarán a los futuros compradores por su atención y personalización con el vehículo comprado.

José Luis Castillo explicando detalles de la instalación. © Arturo Campano

En una instalación anexa está la zona denominada Audi Selección Plus con más de trescientos metros cuadrados, donde se muestran los vehículos de ocasión y los conocidos kilometros 0, todos completamente revisados y listos para cumplir los deseos del comprador. José Luis Castillo, se mostró muy optimista con la puesta en marcha de estas instalaciones para Málaga, que además posibilitará nuevos puestos de trabajo, incidiendo en que a medida que esté todo en marcha esta creación serán más en un futuro próximo.

Zona de Audi Selección PLUS con detalles especiales. © Arturo Campano

La marca de los cuatro aros, Audi, deportista desde sus comienzos y Safamotor no podía dejar de lado esta sección brindando lo último en tecnología en su apartado deportivo con la más rabiosa y espectacular sección la Zona Audi Sport incluyendo la línea S, y el impresionante el Q7 Sport expuesto en la exposición, además del servicio para que el cliente configure su propio coche, con asesoramiento personalizado, incluso para empresas. Estoy seguro que recoger un vehículo en Safamotor es una nueva y maravillosa forma de sentirse diferente.

Carlos Cuadrado, José Luis Castillo y Juan A.Luque. © Arturo Campano

Además, se han creado diversas zonas dedicadas a seguros y financiación con asesores personales y otras específicas y bien delimitadas, por ejemplo, recambios y accesorios. Incluso si nos apetece visitar las nuevas instalaciones sin otra pretensión, podemos disfrutar en la Zona Audi Café y Wifi. Así de extraordinario, atractivo, preparado y tecnológico es “El Universo Audi Safamotor”.

De lo bueno, lo mejor: SUZUKI IGNIS

"La Opinión"

Suzuki es un especialista en este tipo de automóviles y cuando lanza un modelo al mercado con su firma debemos, caso de necesitar un coche de este segmento, mirar por calidad, terminación, estética y buen precio el modelo de la marca japonesa. Es toda una referencia mundial.

Diseño con estilo, tecnología al más alto nivel y un magnífico precio

En estos días ya están disponibles en las concesiones de España, Andorra y Portugal el nuevo y flamante Ignis del fabricantes japonés. Presentado en el pasado Salón del Automóvil de París, donde llamó la atención, el nuevo modelo destaca por un diseño completamente novedoso, atrevido y un estilo funcional que marca diferencias, ofreciendo una practicidad sobresaliente en su segmento. Como elementos diferenciados presenta innovadores sistemas de conectividad y modernas medidas de seguridad activa para conseguir una conducción segura en cualquier momento. 

Además de muchas y buenas soluciones, tiene un gran comodidad interior

El nuevo SUV de Suzuki, tiene un diseño que le permite brindar una excelente visibilidad en un tamaño contenido. Además, en su interior se ha conseguido un habitáculo espacioso y un amplio maletero de 260 litros de capacidad. Lo cierto es que el nuevo Ignis se mantiene fiel al estilo Suzuki, siendo un crossover puro. Hereda elementos de las primeras generaciones de Suzuki Cervo y Vitara, además de elementos del anterior Swift. El Ignis combina la limpieza de las líneas rectas junto a los trazos curvos en puntos concretos de la carrocería. Estos detalles acentúan su personalidad y su atractivo siendo muy agradable la primera impresión. Se nota el estilo y el sello Suzuki.

Magnífico maletero de 260 litros de capacidad para el nuevo Ignis

En la fabricación del Ignis se han empleado aceros ligeros, pero de alta tensión y resistencia. Está desarrollado sobre la nueva plataforma de la marca, utilizada en otros modelos como el Suzuki Baleno. Gracias a ella, es ligero de peso, 810 kilogramos, manteniendo un alto nivel de rigidez estructural. El nuevo Ignis toma también del Baleno el sistema híbrido SHVS, que unido a su ligereza, consigue que su conducción sea muy dinámica y su comportamiento excelente con un contenido gasto de combustible.

La conducción del Suzuki Ignis está permanentemente vigilada por dos cámaras que controlan la distancia entre el vehículo y otros objetos y la lectura de las líneas de la carretera. Su avanzado sistema de seguridad analiza la forma de estos objetos para reconocer si se trata de otros vehículos o de peatones. De este modo, el sistema puede ejercer tres distintas funciones: asistencia a la frenada por medio de ambas cámaras, aviso de abandono de carril y alerta de zigzagueo.

Cada cosa en su sitio y un sitio para cada elemento. Extraordinario.

El salpicadero del Suzuki Ignis está presidido por una gran pantalla táctil, que incluye pantalla de audio con función de navegación, heredada de modelos de superior categoría como el Vitara y el S-Cross. El sistema dispone de varios sistemas de conectividad (Android Auto, CarPlay y Mirror Link) para los más modernos smartphones que permiten al conductor acceder a las aplicaciones compatibles a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas.  El salpicadero del Suzuki Ignis está presidido por una gran pantalla táctil, que incluye pantalla de audio con función de navegación, heredada de modelos de superior categoría como el Vitara y el S-Cross. El sistema dispone de varios sistemas de conectividad (Android Auto, CarPlay y Mirror Link) para los más modernos smartphones que permiten al conductor acceder a las aplicaciones compatibles a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas.

Con los asientos abatidos, aumenta sensiblemente la capacidad de carga

El Ignis está alimentado por el moderno motor gasolina 1.2 DUALJET de 90 CV que proporciona un comportamiento potente y destaca por su ahorro en consumo de combustible. Adicionalmente, se puede combinar con el sistema híbrido SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), que aporta unos 4 CV extra y que permite una eficiencia en el consumo de gasolina aún mayor. Esta tecnología se basa en una batería extra de 3kWh de capacidad y un dispositivo eléctrico que apoya al motor de gasolina según las demandas del acelerador. La carga de la batería se realiza con la energía que se produce en las retenciones de motor y en las frenadas. En cuanto a transmisiones, el cambio es manual de cinco velocidades en toda la gama, pudiéndose optar en los 4x2 DUALJET por el cambio automático de cinco velocidades AGS (Auto Gear Shift), una transmisión del tipo pilotada. 

Edición Especial para el Campeón del DTM

Dos años después de ganar su primer título del DTM, el piloto de BMW Marco Wittmann ha vuelto a ganar el título de pilotos en la última prueba de 2016 en el Hockenheimring. Para celebrar este éxito, BMW M lanza el BMW M4 DTM Champion Edition (consumo combinado de combustible: 8.5 l/100 km; emisiones de CO2 combinadas: 199 g/km). Comparado con el BMW M4 de producción, esta edición especial, limitada a 200 unidades, ha aumentado la potencia en 69 CV, hasta los 500 CV y un par máximo de 600 Nm, un incremento de 50 Nm.  La última tecnología de competición para el motor y las suspensiones, así como un diseño específico siguiendo el de los coches de DTM construidos por BMW Motorsport, convierten el BMW M4 DTM Champion Edition en un coupé de alto rendimiento centrado en el rendimiento en pista, además de en un excepcional objeto de colección.

Tiene una potencia de 500 CV y su velocidad está limitada a 305 Km/h

“Felicidades a Marco Wittmann, su equipo, RMG y a todo el equipo de BMW Motorsport,” dice Frank van Meel, Presidente de BMW M GmbH. “Tenemos el placer de honrar la actuación de Marco con la creación del BMW M4 DTM Champion Edition en 2016 para celebrar que ha conseguido de nuevo el título de pilotos. Nunca antes un modelo de edición limitada había estado tan ligado a la competición.” 

En cuanto a rendimiento, el BMW M4 DTM Champion Edition ofrece cifras impresionantes. Pasa de 0 a 100km/h en apenas 3,8 segundos, por ejemplo. La velocidad máxima está limitada a 305km/h. Este excepcional rendimiento es posible gracias a la innovadora tecnología de inyección de agua que lleva el motor de seis cilindros que ya utiliza el BMW M4 GTS. La refrigeración de las cámaras de combustión con esta tecnología eleva los límites de rendimiento térmico del motor, como demuestra el 16% de aumento de potencia respecto al modelo de producción.

Distintivo diseño exterior inspirado en los coches DTM

El BMW M4 DTM Champion Edition 2016 está disponible exclusivamente en Blanco Alpine. El diseño y la forma recuerda a la imagen de los coches DTM de competición construidos por BMW Motorsport, lo que hace que los lazos del modelo de edición de especial con los éxitos de la marca en el que probablemente sea el campeonato internacional de turismos más popular sean evidentes a primera vista. Además, varios componentes aerodinámicos acabados en carbono le dan un aire de coche de carreras. Entre estos componentes están el splitter frontal, los componentes aerodinámicos sobre los arcos de rueda, los embellecedores de los retrovisores exteriores, los faldones laterales y el difusor trasero, así como el alerón trasero situado sobre el maletero. Dentro del dos plazas BMW M4 DTM Champion Edition 2016, tanto el piloto como el copiloto se sientan en asientos M Carbon recubiertos de exclusivo Alcantara/Piel Merino. Además, todo el interior está cubierto de material Alcantara de altísima calidad, también utilizado en el volante M Sports con una marca “12 en punto”. Detrás de los asientos del BMW M4 DTM Champion Edition, una barra antivuelco blanca sustituye los asientos traseros. En cuanto a confort y seguridad, el modelo de edición especial no se queda corto. Sus características incluyen el sistema de navegación BMW Professional, aire acondicionado, faros de led con BMW Selective Beam (asistente de luz de carretera sin reflejos) luces traseras OLED, Control de distancia de aparcamiento (PDC) delante y detrás, así como retrovisores interiores y exteriores con antirreflejos.

El BMW M4 DTM, también mejora ostensiblemente su capacidad dinámica

Comparado con la versión de producción del BMW M4, el DTM Champion Edition no solo aumenta su rendimiento, sino que también mejora su capacidad dinámica. Eso también se debe a una implementación más consistente del concepto de construcción ligera. Además de otros componentes, el techo, el capó, el salpicadero y el difuso trasero están hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). El silenciador del sistema de escape doble incluye dos terminales realizado en titanio y es excepcionalmente ligero.

El contacto óptimo con la carretera lo aseguran los neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 delante y 285/30 R20 detrás, diseñados específicamente para su uso en circuito y montados en llantas de aleación ligera en gris mate Orbit Grey. Los frenos M carbo-cerámicos garantizan una frenada perfecta incluso en condiciones de competición. La suspensión de tres vías ajustable individualmente se ajusta mecánicamente tanto para rebote como para amortiguación, permitiendo que las características del coche se adapten a los gustos personales.

Nuevo VW Touareg 4MOTION V6 TDI, sinfonía alemana dentro y fuera de la carretera

"La Opinión"

El nuevo Touareg recibe muchos de sus rasgos de diseño del Crossblue Coupé, aportando un cambio más que notable a la silueta convencional del modelo actual. Cuenta con nuevos motores más eficientes y mejoras en el equipamiento. Presenta un frente rediseñado que resalta su personalidad y robustez, y con una estética que transmite toda la esencia off road de la marca.Estrena diseño en el frontal y en la zaga. El rasgo distintivo delante son los faros bi-xenón de serie de nuevo diseño. La zaga dispone de nuevos pilotos traseros. Llega a nuestro mercado para marcar una línea que imponga nuevos standards en este segmento.

Auténtica sinfonía rodante para los amantes de este tipo de automóvil

En el foco del desarrollo técnico se han encontrado siempre especialmente los motores V6 TDI, ya que en Europa más del 90% de los Touareg se venden equipados con una de las dos gamas de potencia del V6 TDI. Ambos motores de seis cilindros han sido modificados y se han mejorado con un catalizador SCR. Los «Touareg 4MOTION V6 TDI»  entregan 261 CV de potencia y cumplen la exigente norma de emisiones de gases de escape Euro 6.

El detalle junto al lujo terminan esta obra de arte del fabricante alemán

También se ha incluido como novedad en el V6 TDI una función de conducción «a vela» (desplazamiento por inercia). Durante la marcha por inercia de la conducción «a vela», el motor se desengrana del cambio automático de 8 velocidades de serie con el fin de aprovechar la energía cinética en fases que no requieran aceleración y reducir así aún más el consumo. El trabajo de precisión aerodinámico en la zona de la carrocería y de los bajos del vehículo, así como la introducción de neumáticos con baja resistencia a la rodadura también tienen una repercusión positiva sobre el ahorro de combustible. 

Además existe una versión híbrida, que viene equipada con un motor V6 TSI de 333 CV y un eléctrico de 47 CV para lograr una potencia conjunta de 380 CV. En el apartado dinámico, los ingenieros de Volkswagen aseguran haber mejorado la suspensión con muelles de acero más firmes que optimizan su respuesta en curva. 

Además, los ingenieros de Volkswagen han optimizado la suspensión proporcionándo así una dirección más ágil y un confort mayor. De forma opcional, el Touareg puede equiparse con una suspensión neumática mediante la cual puede aumentarse hasta 300 mm la distancia al suelo de los bajos para su uso todoterreno. A velocidades mayores (a partir de 140 km/h), la carrocería vuelve a bajar automáticamente gracias a la suspensión neumática.

Terminación de lujo para un automóvil que dará todo tipo de satisfacciones

En el interior se han diseñado de nuevo, entre otros, los mandos de aluminio típicos del Touareg; ahora tienen un aspecto visual como si hubieran sido fresados a partir de un bloque metálico completo. Una iluminación blanca de todos los mandos y reguladores (anteriormente roja) eleva ahora el ambiente interior. La gama de colores y equipamientos de cuero del interior ha sido ampliada. El Touareg dispondrá por primera vez de «Servicios móviles online» en combinación con el sistema de radio-navegación «RNS 850» y la preinstalación para el teléfono móvil. El volante del Touareg es multifunción, está forrado en cuero y tiene control de velocidad crucero. El SUV alta gama de Volkswagen también incorpora botón de arranque sin llave (keyless start button), iluminación perimetral de estacionamiento “coming & leaving home”, sensores de estacionamiento, control de presión de neumáticos, detector de fatiga, freno de mano eléctrico, climatizador bi-zona, guantera refrigerada, cortina parasol en ventanas traseras, y 8 speakers que le brindan al vehículo una calidad única de sonido, entre otros equipamientos.

Diseño, estilo, clase y tecnología al más alto nivel en el nuevo Touareg

Realizando un tipo de conducción normal por carretera, los cambios son prácticamente inapreciables. Para la tracción se confía en el sistema 4MOTION con diferencial tipo Torsen, que unida al modo 'offroad' (de serie en todas las versiones) hace esperar que sea un modelo con verdaderas aptitudes 4x4 y no únicamente una mole de la carretera. Aunque si lo que se desea es explotar sus cualidades en los caminos, sin duda, se debe adquirir con el paquete Terrain Tech, que permite que el Volkswagen Touareg se convierta en un auténtico todoterreno. Cuenta con suspensión neumática, que aumenta la altura libre al suelo, bloqueo de diferencial central (electrónico), reductora y bloqueo de diferencial trasero. Este SUV si se equipa con el paquete Terrain Tech y unas ruedas de campo, no tiene nada que envidiarle a un todoterreno puro. En materia de seguridad, el nuevo Touareg presenta diversos ítems destinados a la máxima protección del conductor y los ocupantes. Dispone de 6 airbags, freno a disco en las cuatro ruedas, ABS con asistente de frenado y barras de protección contra impactos laterales, Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR). El estabilizador para remolque, las fijaciones Isofix y el seguro electrónico para niños. En nuestra ciudad Málaga Wagen y Safamotor son concesionarios de la marca alemana en nuestra provincia.