Nuevo MAZDA3... sencillamente espectacular en todos sus apartados

El nuevo Mazda3, fue lanzado al mercado en 2003, y es el primero de una nueva generación de modelos de la marca japonesa. Además, es uno de los modelos fundamentales de la gama y, desde siempre, ha incorporado los últimos avances en ingeniería y fabricación de la marca. Es, por tanto,  un modelo muy importante para la actividad de las plantas de producción a escala internacional y por supuesto económica del fabricante. Desde su introducción se han vendido más de 6 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales más de un millón han tenido como destino el mercado europeo. Mazda ha desarrollado una nueva generación con nuevas tecnologías centradas en el usuario y basadas en estudios exhaustivos del comportamiento de las personas. Estos desarrollos el fabricante los denomina Skyactiv-Vehicle Architecture y hacen la conducción más natural y menos estresante. Conducir un automóvil exige tomar decisiones en fracciones de segundo y ejecutar acciones en línea con lo que ocurre a nuestro alrededor. Son las premisas fundamentales de esta filosofía. Adicionalmente, el nuevo Mazda3 incorpora sofisticados sistemas de seguridad y soluciones de ergonómicas pensadas para que todos los ocupantes disfruten de la seguridad y confort al máximo nivel. Por ello, cualquiera puede sentir esa emoción al volante del nuevo Mazda3.

El nuevo Mazda3 tiene una atractiva línea con aspecto deportivo. ©A.Diestro

La estética 

Una mirada a este nuevo Mazda3, nos damos cuenta que refleja fielmente las propuestas del prototipo Mazda Kai Concept, y entendemos la evolución que ha seguido el diseño Mazda de KODO. Está presente una gran parrilla, en forma de V, en su búsqueda de los faros delanteros. Observamos unos pasos de rueda abultados y unas líneas muy marcadas que se difuminan mejor con unas líneas mucho más redondeados. La parte posterior está repleta de personalidad y tiene un atractivo especial. Grupos ópticos redondeados e integrados en un portón trasero. La marca asegura que han tratado de eliminar muchos trazos duros y aristas, para apostar por un diseño mucho más avanzado. El nuevo no rompe con todo lo anterior, sino que evoluciona la estética para llevarnos a un mundo más atractivo y brillante.

En el nuevo modelo nos sorprende agradablemente, su interior. ©A.Diestro

Si de puertas para fuera el Mazda3 nos sorprende agradablemente, su interior, la evolución que nos ofrece, respecto a su predecesor, y respecto al resto de productos de la marca, es aún más llamativa e importante. El fabricante se ha esforzado y conseguido, sobre todo, en ofrecer un diseño de salpicadero más horizontal que ahora integra mucho mejor la pantalla flotante, para el equipo de entretenimiento, y la instrumentación digital. Tiene una gran disposición ergonómica y sus asientos permiten viajar sin mostrar fatiga; más bien aumenta la satisfacción de conducir este coche. También ofrece una visibilidad muy mejorada y toda la tecnología y electrónica aplicada desarrollada por el fabricante japonés.

La parte posterior del nuevo Mazda3 está repleta de personalidad. ©A.Diestro

La Mecánica

Todos los propulsores de la gama del nuevo Mazda3 están homologados de acuerdo con los requisitos de los procedimientos de ensayo WLTP/RDE y conforme a la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP. El motor diésel para el Mazda3, el SKYACTIV-D 1.8, que imaginamos parte de unos 116 CV de potencia. Otra de las motorizaciones del nuevo Mazda3 es la versión más avanzada de la unidad de gasolina de alta eficiencia 2.0 l. Skyactiv-G, asistida por el nuevo sistema M Hybrid de Mazda. Tiene un comportamiento muy dinámico y excelentes cifras de consumo y emisiones de partículas. Este motor desarrolla 122 CV a 6.000 rpm. Además. el nuevo Mazda3 es el primer modelo de producción en montar el innovador motor Skyactiv-X.

Este propulsor ofrece una respuesta inicial superior y mejor economía de consumo.

El motor utiliza un método de combustión con encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI) desarrollado por la marca. Es la primera vez que se utiliza en un motor de gasolina y su lanzamiento está previsto a lo largo de 2019. Este propulsor ofrece una respuesta inicial superior y la economía de consumo típicas de los motores diésel, pero también la respuesta lineal a la presión del acelerador y la viveza de un gasolina. Además, utiliza el nuevo sistema M Hybrid inteligente de Mazda. Al igual que los demás motores del Mazda3, se complementa con una transmisión manual de seis velocidades Skyactiv-MT o con una transmisión automática Skyactiv-Drive de seis velocidades. Aparte de la tracción delantera, la versión de 5 puertas con motor Skyactiv-X también está disponible con el sistema de tracción total i-Activ.

Todos estos desarrollos y sistemas, nos permiten disfrutar de una excelencia de conducción típica de Mazda con controles de todo tipo que sin ningún esfuerzo nos permiten dar una nota de sobresaliente en todos los apartados. Este modelo, junto al resto de la gama, están disponibles en la concesión malagueña KONI Motor, donde un equipo de profesionales le aconsejarán en su decisión de compra y según sus necesidades.

Lleva una "e" de eléctrico con 150 CV y además es del gigante HONDA

Honda dijo en marzo que reforzaría su estrategia de electrificación para Europa, con el objetivo de equipar el 100% de sus nuevos vehículos vendidos en el Viejo Continente con sistemas de transmisión electrificados para 2025. De esta forma, los japoneses amplían su estrategia denominada “Visión Eléctrica” anunciada ya en 2017, que inicialmente apuntaba a electrificar dos tercios de los coches de la compañía japonesa.

El novedoso  "Honda e" se podrá reservar en España a finales de este año

Una nueva forma de conducir nos trae una nueva tecnología y un a nueva terminología. Honda  quiere que sus compradores puedan familiarizarse con la electrificación. Por ello,  ha compilado lo más interesante de términos que hacen referencia a los vehículos eléctricos. El nuevo "Honda e" nos lleva a una nueva era de conciencia medioambiental, pero la diversión y unas prestaciones potentes siguen siendo uno de sus puntos fuertes para trasladarnos a una experiencia de conducción atractiva y segura.

Los nuevos términos en electrificación más interesantes de nuevo "Honda e".

El novedoso "Honda e", que se puede reservar en España a finales de año; ya se pueden realizar reservas del Honda e en algunos mercados europeos, como son Reino Unido, Alemania, Noruega y Francia. Según la compañía, ya hay más de 31.000 personas interesadas, aunque el fabricante no ha detallado la cifra exacta de reservas formalizadas.

El  "Honda e" está equipado con un motor eléctrico de 150 CV de potencia.

El nuevo "Honda e" está equipado con un motor eléctrico de 150 CV de potencia y tendrá una autonomía de más de 200 kilómetros. La marca nipona destacó que la batería del "Honda e" (de 35,5 kilovatios hora) es una de las más compactas de su clase y ofrece una capacidad de carga rápida del 80% en 30 minutos. El puerto de carga está integrado en el capó delantero e incluye iluminación LED que indica el estado de la carga.

La batería está situada en la parte baja del vehículo unos 50 cm del suelo.

Los ingenieros de la compañía han colocado la batería a baja altura, en el piso del vehículo, por lo que el centro de gravedad del automóvil se encuentra aproximadamente a 50 centímetros del suelo. Además, este modelo eléctrico de Honda también incorpora el sistema de control de un solo pedal, que permite al conductor acelerar y frenar con usar solo el pedal del acelerador.

No lleva retrovisores que los sustituye por un sistema de cámaras.

Como dato curioso el sistema de "Retrovisores por Cámara", de serie, sustituye los espejos retrovisores exteriores convencionales por unas cámaras compactas que transmiten imágenes en tiempo real a las dos pantallas de seis pulgadas situadas en el interior del vehículo. Dichas pantallas, ubicadas en ambos extremos del salpicadero, se han colocado de forma ergonómica para que el conductor disponga en todo momento de una visión cómoda y natural.

Incluso tiene un maletero apropiado para las dimensiones del coche.

Honda también anunció que la próxima generación del modelo Jazz estará disponible con el sistema híbrido i-MMD, y será presentado a finales de octubre en el Salón de Tokio. La tecnología i-MMD ya está instalada en el nuevo híbrido CR-V, que tendrá un rol importante en la estrategia de electrificación de la marca nipona. Según explicó la compañía, el modelo forma parte de la estrategia de la marca de cara a 2025, año en el que pretende incluir propulsores eléctricos en toda su gama destinada a Europa.

KIA Motors Iberia presenta una amplia gama, con nuevos diseños y 7 años de garantia

La gira de KIA Motors Iberia por diversas capitales de nuestro territorio nacional ha sido un éxito, sobre todo por la posibilidad de compartir una jornada con sus dirigentes y mostrarles nuestras necesidades como prensa activa y especializada en el mundo del motor. Gracias a Ignacio Villegas como responsable de Prensa y RSC, también por su gentileza y conocimientos del mercado a Alejandra Fonlut Key Account Manager que estuvo a cargo del negocio de flotas con los principales responsables de este negocio automovilístico en nuestra provincia.  Además, Ana Claros, de Ibericar Móvil Sur como responsable de relación con los medios malagueño, siempre pendiente de nuestras necesidades. Gracias por tu profesionalidad y simpatía. La cita fue en Los Baños del Carmen, icono de nuestra Málaga pero que parece estar en horas bajas. Hay y tiene muchas cosas que mejorar sobre todo para dar una imagen de categoría, buena carta y sobre todo estilo.

KIA desplazó a Málaga la gama completa que comercializa en España. © A.Diestro

Las pruebas comenzaron pronto tras introducirnos Ignacio Villegas en unos números, que podemos catalogar de sobresalientes para la marca en España. Al cierre de 2018 KIA Motors Iberia se situó entre las mejores filiales de Kia en Europa. Concretamente, registró un récord histórico de ventas en España durante el pasado año, con una cifra de 63.500 unidades vendidas, un 11% más que en 2017, crecimiento muy superior al registrado por el mercado total en nuestro país y que supone el sexto año de crecimiento consecutivo de la marca en el mercado español. Estas cifras se traducen en una cuota de mercado del 5,2%, penetración que se ha visto triplicada en la última década y que sitúa a la firma coreana como la octava marca más vendida en el mercado español.

KIA Ceed, disponible como GT Line o con 204 CV y en versión Tourer.

Ignacio Villegas profundizó en el ejercicio pasado afirmando que las ventas logradas por Kia Motors en España la sitúan entre las mejores filiales de Kia en Europa y han contribuido de una manera muy positiva a que la marca siga creciendo, por décimo año consecutivo, en Europa, dónde las ventas en 2018 alcanzaron otro máximo histórico de 494.000 unidades (un 4,7% más que en 2017) fijando su cuota de mercado en el 3,2%. En la última década, las ventas europeas de Kia han crecido más del doble. Además, las ventas a particulares en nuestro país alcanzaron las 46.022 unidades, lo que supuso una cuota de mercado del 7,3 %.

El KIA e-Niro es el primer crossover completamente eléctrico producido por Kia.

Kia cuenta con una amplia gama de modelos adaptados al gusto europeo en los segmentos de mayor demanda y ha renovado por completo su gama de productos en los últimos años como pudimos comprobar en la presentación de sus modelos en Málaga. En los últimos años el diseño y calidad de los modelos de Kia ha experimentado una gran evolución obteniendo el reconocimiento de público y profesionales del sector. La gama actual de Kia cuenta con un moderno y atractivo diseño, adaptado al gusto del cliente europeo, que ha experimentado un antes y un después con la llegada de Peter Schreyer en 2007, máximo responsable del gran cambio experimentado por la marca y que le ha portado un estilo identificativo y emocional a la gama.

La gama SUV, el Sportage, es la más completa de las marcas generalistas.

Nuevos lanzamientos como el deportivo Kia Stinger, el Ceed GT o la carrocería Shooting Break (ProCeed) son un fiel reflejo del diseño deportivo y emocional de la marca. Asimismo, los modelos de la marca destacan por su gran calidad y producción europea en la fábrica de Zilina (Eslovaquia) de la que salen los modelos de mayores ventas de la marca, como son el Sportage o el Kia Ceed. La producción anual de la fábrica asciende a 350.000 unidades. Además, el compromiso de 7 años de garantía o a los 100.000 kilómetros impulsado en 2010 por la marca y que incorporan todos los modelos de la gama, avala la confianza que el fabricante coreano tiene en la calidad y la fiabilidad de sus productos.

El Stinger, una potente berlina deportiva con tres motorizaciones. © A.Diestro

Dos caminos elegidos han sido claves para la marca en nuestro país, saber elegir sus concesiones, como en este caso la malagueña Ibericar Movil Sur  con el trabajo de Ana Claros al frente del Departamento de Prensa sobre todo, desde que era una promesa quince años atrás, Rafael Nadal un prodigio de deportista y persona como embajador de la marca, Acompañan al manacori, Jauma Munar, Daniel Caverzaschi y José Manuel Calderón.

El 2019 está siendo un año lleno de desafíos en el sector de automoción. Entre ellos se perfila la que ya podemos denominar como la era de la electrificación, marcada por las restricciones por contaminación y el auge de las motorizaciones electrificadas. En este sentido, Kia ha realizado una fuerte apuesta por modelos electrificados respetuosos con el medio ambiente y tiene por objetivo posicionarse como un referente en electrificación superando las 33.000 unidades electrifcadas en el mercado total en 2022. Asimismo, globalmente prevé el lanzamiento de 15 modelos electrificados y uno de pila de combustible de aquí a 2025.

Primero el Concepto llamado Mission E y luego ia realidad: Taycan 100% Eléctrico

Dice un dicho popular que cuando el rio suena es que lleva agua. Por eso y desde el año 2015 en la fabrica alemana de deportivos se ha trabajado sin descanso para llegar a un punto de partida que se sitúa en un futura muy cercano y que desde esta atalaya y con nuestra colaboración en la radio, desde hace mucho tiempo venimos defendiendo; porque además ya no es posible una vuelta atrás.

Es el concepto sorprendente de Porsche por la movilidad eléctrica: Mission E.

El Porsche Taycan es la sorprendente apuesta de la marca alemana para el futuro y la movilidad eléctrica. Este nuevo modelo fue presentado al público en septiembre de 2015, durante el Salón Internacional de Frankfurt. Lo hizo bajo el "concept car" Mission E; vehículo que ha sido la base del nuevo Taycan. A pesar de que, ahora mismo es un prototipo rodando, lo que no cabe duda es que se ha consagrado como una declaración de intenciones de la marca alemana. Porsche ha explicado que el Mission E como el vehículo del futuro; un futuro que para la marca es factible y, ahora, palpable. Con concepto Mission E, Porsche muestra al mundo su idea de un deportivo eléctrico que cuenta con virtudes para hacer frente cualquier modelo de la actualidad e incluso futurible.

El Mission E ante todo es un banco de pruebas base de nuevo Porsche Taycan.

Según Porsche, el nuevo Taycan será el Porsche 911 de los vehículos eléctricos, y está previsto que llegue a producción para este año. En palabras de la propia Porsche: el nuevo Porsche Taycan es un vehículo deportivo 100% eléctrico, fuerte y fiable; un vehículo que puede cubrir largas distancias y que personifica la libertad y la movilidad del futuro. La inversión de Porsche irá por encima de seis mil millones de euros, en lo que a movilidad eléctrica se refiere, para 2022.

Las pruebas del nuevo Taycan en su fase final

El Taycan es elprimer deportivo Porsche 100% eléctrico, y está completando la última fase de pruebas de conducción antes de que comience su producción en serie. En Escandinavia, a pocos kilómetros del Círculo Polar Ártico, se está probando su potencial dinámico sobre hielo y nieve. Al mismo tiempo, los ingenieros de Porsche han aprovechado el verano en el hemisferio sur. Por eso en Sudáfrica, realizan tests de prestaciones, así como ajustes finales en cuestiones como el rendimiento continuo y la reproducibilidad (La reproducibilidad es la capacidad de una prueba o experimento de ser reproducido o replicado por otros, en particular, por la comunidad científica. La reproducibilidad es uno de los pilares del método científico). Por otra parte, en Dubai llevan a cabo recorridos de resistencia en un clima caluroso y se ensaya la carga de batería en condiciones extremas. En los 30 países del mundo donde se están haciendo estas pruebas a fondo, el abanico de temperaturas va de los 35 grados bajo cero a más 50 grados centígrados.

Círculo Polar Ártico, se está probando su potencial dinámico sobre hielo y nieve.

Pruebas en 30 países con temperaturas entre 35º bajo cero y 50 º centígrados.

Origen del nombre Taycan

El nombre de este nuevo Porsche se puede traducir como algo así: "caballo joven enérgico o lleno de vida". Esta es la idea o base que tiene Porsche para definir a su nuevo deportivo. Además, con ello se hace clara referencia a la silueta del bravo corcel en el centro del logotipo de Porsche, presente en todos sus coches desde el año 1952. El Taycan se lanzará al mercado como un turismo de cuatro puertas y cuatro plazas, que podría recordar el Porsche Panamera por sus líneas y arquitectura. Sin embargo, su diseño consta de curvas sinuosas y fluidas. El interior del Porsche Taycan se suma al minimalismo del aspecto exterior. El diseño, la ausencia de túnel de transmisión y un inexistente pilar B otorgan una limpieza a todo el habitáculo que aloja cómodamente a cuatro ocupantes.

El Porsche Taycan se suma al minimalismo con detalles y controles del futuro..

El nuevo Porsche Taycan cuenta con un innovador sistema de propulsión constituido por dos motores síncronos de excitación permanente o PSM. Esta tecnología es similar a la usada en el laureado Porsche 919 Hybrid del Campeonato del Mundo de Resistencia. Estos motores del Porsche Taycan se encargan, además de proporcionar la potencia, de recuperar energía a través de las frenadas. Se han dispuesto uno por cada eje y, en conjunto, desarrollan una potencia de más de 600 CV. 

El Taycan en la calle  y se nota un ligero parecido con su hermano el Panamera.

En cuanto a autonomía y tiempos de carga, Porsche tampoco esconde su radical salto tecnológico. Se anuncia una autonomía del Porsche Taycan de más de 500 kilómetros, y una capacidad para hacer 400 kilómetros con una carga de tan sólo 15 minutos. La batería, de iones de litio, se dispone a lo largo de toda la longitud del bastidor y será posible cargar por inducción.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN EL MES DE MAYO

El pasado mes de Mayo, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares, ha sufrido de nuevo un descenso, considerable pues cerramos el mes con un 15.89 menos que el año pasado en la misma época.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también muestran tendencia negativa aunque más moderada que el mes anterior, sufriendo un descenso de un 2,38%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Mayo, nos ofrece cifras positivas, donde registramos un 5,96% más con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Mayo también continuamos en positivo registrando un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 4,95%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 0,67%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos,

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 16,27% con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 7,74%. En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Mayo con un incremento del 4,56%

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra es positiva, y podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 13,37%. 

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 4,28%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.

VENTAS EN ESPAÑA

Las ventas de coches en España en el mes de mayo de 2019 han alcanzado las 129.777 unidades matriculadas, lo que supone un notable descenso del 4,6% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. El canal de particulares sigue en negativo. El SEAT León ha sido el coche más vendido, seguido del Dacia Sandero y del Renault Clio en segundo y tercer puesto respectivamente.

El Seat León ha sido el coche más vendido durante el pasado mes de mayo

Las matriculaciones en España regresan al terreno negativo. En el mes de mayo de 2019 las ventas de coches han contabilizado un total de 129.777 unidades, lo que supone un descenso del 4,6% con respecto al mismo mes del año pasado. Mientras que el canal de alquiladoras «levantaron» las ventas en abril, en mayo han reportado una notable caída del 10,2%. El canal de particulares continúa en cifras negativas con una bajada del 8,2%. El canal de empresas fue el único que cerró el mes en positivo (+8,0%).

El Dacia Sandero sigue su marcha ascendente y se coloca en segundo lugar

Por otra parte, y en lo que respecta a los datos acumulados de este año, los datos también son negativos. Entre los meses de enero y mayo las ventas de coches en España alcanzaron las 581.003 matriculaciones, un 2,3% menos con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Si echamos un vistazo al ranking de los 10 coches más vendidos en mayo de 2019 nos encontramos con unas posiciones similares, especialmente en la parte alta de la tabla, con respecto a la edición anterior de este listado. El SEAT León obtiene la victoria y repite, por segundo mes consecutivo, como el coche más vendido en España. El compacto de SEAT es la referencia del segmento C

No teme a la nueva generación y se coloca en el tercer lugar de las venta.

En segundo lugar tenemos al Dacia Sandero, un habitual en el Top 10 y que escala unas cuantas posiciones para hacerse con este preciado escalón del podio. Y en tercer puesto se sitúa el Renault Clio que, a pesar de la inminente llegada al mercado de su nueva generación, sigue teniendo un gran tirón comercial. Los tres modelos más vendidos han cerrado mayo con más de 3.000 matriculaciones cada uno.

Tampoco podemos pasar por alto la fuerte subida del Fiat 500 que entra con fuerza en el ranking y se hace con el cuarto puesto. Este modelo es un habitual del canal de alquiladoras. Por otra parte, mayo ha sido un mal mes para el Nissan Qashqai, que habitualmente está en el podio y, en esta ocasión, se conforma con la quinta posición. Es más, solo hay tres SUV en el Top 10. Utilitarios como el SEAT Ibiza (6º) y el Opel Corsa (9º) siguen estando entre los coches más vendidos en el mercado español. SEAT ha conseguido meter a tres de sus modelos en este ranking, puesto que el SEAT Arona cierra el listado en décima posición.

Alfa Romeo Sauber F1 Team

Con la mirada puesta en Australia y terminados los entrenamientos oficiales en el Circuito español de Cataluña Sauber ha estrenado, como se sabia, que su nueva denominación es Alfa Romeo Sauber F1 Team. El cambio no supone que su motor vaya a ser construido por la histórica marca italiana, pues seguirá siendo el de Ferrari, pero el presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, consigue un viejo sueño, que es devolver el nombre de Alfa (la primera marca en la que trabajó) a la parrilla, aunque sea como mero soporte comercial.

Alfa Romeo colabora con Sauber F1 para el desarrollo del nuevo C37 

"Alfa vuelve para escribir otro capítulo exitoso de su legendaria historia deportiva. La asociación será fundamental para el rediseño de la marca", comentó Marchionne en la presentación oficial. "Estamos encantados de anunciar que hemos alcanzado un acuerdo de colaboración técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo", dice el comunicado de la escudería Sauber.

Gran diseño para  un gran proyecto  que pilotó Eddie Cheever hasta 1.985

"La asociación, que incluye una cooperación estratégica, comercial y tecnológica entre Alfa Romeo y el Sauber F1 Team, permite el intercambio de conocimientos técnicos y de ingeniería, y brinda nuevas oportunidades para las dos marcas en la Fórmula 1. A partir de este año, el equipo pasa a llamarse el Alfa Romeo Sauber F1 Team. El coche 2018 lleva el logotipo de Alfa Romeo y motor Ferrari de 2018".

Por seguridad, aunque antiestético, la barra de protección en el C37

Por encina, la toma de admisión también de ha partido en tres canales perfectamente diferenciados, dos para el aire del motor y el superior para la refrigeración.

Marcus Ericsson y Charles Leclerc en la presentación de nuevo equipo

Alfa estuvo como equipo hasta 1985 (pilotado por Eddie Cheever entre otros) y hasta 1987 como motorizador. Los pilotos, aunque no están confirmados, serán casi con seguridad Marcus Ericsson y el joven campeón de la F2, Charles Leclerc, piloto de la Drivers Academy de Ferrari. Pascal Wehrlein saldrá muy probablemente de la parrilla de 2018. También cuenta con Tatiana Calderón como piloto de pruebas; aunque debe completar su formación en la GP3.

Morro muy afilado en el C37 que debuta en este año 2018 en la F1

Tatiana Calderón puede convertirse en piloto de pruebas de la escudería

Alfa Romeo retorna el Mundial de Fórmula 1 de la mano de Sauber, con su modelo C37 que ha sido una gran sorpresa. En nuevo coche, completamente diferente respecto a su antecesor, presenta múltiples y llamativas novedades. Destaca su morro largo y aplastado en la punta, sin apenas distancia hasta el ala delantera. A los lados de la punta se abren dos canales que imitan el concepto utilizado por Force India en las dos últimas campañas. Posteriormente, el C37 sigue el camino de Red Bull o Haas y ha situado delante de los pontones varios elementos canalizadores de aire, para desviarlo por encima y por debajo de los laterales. Parece que en la factoría suiza de Hinwil se ha realizado un intenso trabajo en este monoplaza, original se mire por donde se mire.

Todo un reto de intenciones y cambios en el nuevo C37 de Saber

Complejo pero necesario volante para el Alfa Romeo de F 1

También se aprecia la novedosa forma de los pontones, en los que se ve una `'V' pronunciada. En lugar de la tradicional forma redondeada, en Sauber han optado por una visible nervadura, que separa las entradas de aire pues se trata de un novedoso pontón de doble entrada. Suerte para este recién nacido en el Campeonato del Mundo de la F 1.

Renault Alpine A110 Cup: Un recuerdo, una historia, una leyenda y una realidad

Alpine, que fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1973 y salió victorioso en las 24 Horas de Le Mans 1978, ha sido también Campeón del Mundo LMP2 en FIA WEC la temporada pasada y ha conquistado el corazón de los amantes de la modalidad gracias a sus resultados deportivos. Además, la Marca ha despertado muchas vocaciones entre los pilotos amateurs, deseosos de disfrutar al volante de unos coches atractivos, ligeros y ágiles. Con esta perspectiva y cumpliendo con esta tradición, Alpine ha creado el A110 Cup, que saldrá a la pista en 2018. Unas semanas antes de las primeras entregas de los inéditos A110 Première Édition a sus clientes, Alpine presenta el A110 Cup, que se exhibirá en competición, a partir de 2018, en los principales circuitos europeos, en el seno de la Alpine Europa Cup.

Todo un mito, toda una leyenda que retorna a la competición

Para garantizar el éxito de esta nueva aventura, Alpine ha confiado el estudio, el desarrollo, la producción y la comercialización del A110 Cup a Signatech. La estructura de Philippe Sinault, que inscribe a los Alpine A470 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC, posee asimismo una sólida experiencia en el desarrollo de productos de competición-cliente. Solo 20 unidades del nuevo Alpine A110 Cup se enfrentarán a su propia competición a partir del próximo año. Sin duda será una Copa digna de su nombre.

Monocasco y se completa con un difusor y un spoiler en la parte posterior

El Alpine A110 Cup monta el mismo bloque propulsor del Alpine A110 de producción en serie, un cuatro cilindros de 1.8 litros TCe con turbocompresor e inyección directa, pero con un filtro de aire y una línea de escape diferente para aumentar la potencia del  motor a 270 CV  y con unos ajustes dignos de un prototipo de resistencia para saltar al asfalto más exigente.  Propulsor gobernado por una nueva centralita de Magneti-Marelli SRG 140, que además cuenta con una función de telemetría obteniendo información continuamente del chasis y del motor. Para transmitir la potencia al asfalto, el Alpine A110 Cup monta una transmisión secuencial de seis marchas con levas en el volante desarrolla por Signatech (encargada también de vender las unidades a los pilotos) y 3MO, con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. 

El Alpine A110 Cup entrega una potencia efectiva de 270 CV

Su monocasco se ha modificado para adaptar las suspensiones, con cuatro conjuntos muelle-amortiguador de Öhlins regulables en compresión y expansión, reducir la altura de la carrocería en 40 milímetros y poder adaptar un jaula de acero para cumplir con los requisitos de rigidez. Ademas, el conjunto cuenta con el agarre de los neumáticos slick suministrados por Michelin.

Todo un ejemplo de información con una pantalla todos los datos para el piloto

En el hueco del motor se han instalado unos largueros de aluminio para sustentar y elevar el punto de anclaje de los triángulos superiores de la suspensión, mientras que los inferiores están fijados en las dos bancadas soldadas que soportan todo el conjunto del motor. El suelo es completamente plano para mejorar la aerodinámica, este trabajo de ingeniería se completa con un difusor y un spoiler en la parte posterior del vehículo. 

Frenos Brembo con discos de ventilados de magnesio con 6 pinzas y ABS

Aún siendo un modelo especialmente concebido para competición, el Alpine A110 Cup comparte el sistema de frenado con el Alpine A110 de serie equipando un conjunto de Brembo con discos de ventilados de 355 milímetros delante y de 330 detrás, de magnesio y con pinzas de seis pistones ayudado por ABS y un sistema de antipatinado, ambos regulables y desconectables.

Toyota Concept-i, los prototipos eléctricos que definen el futuro de la movilidad

Toyota presenta tres prototipos de propulsión eléctrica en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 que adelantan cómo, gracias a la inteligencia artificial (AI), los automóviles podrán entender y aprender del conductor. Los Concept-i, que representa la visión de futuro de una movilidad social en la que, mediante la inteligencia artificial  (AI), los automóviles podrán entender y aprender del conductor, a fin de que las personas y los vehículos puedan colaborar.

Los tres prototipos se exhibirán en el 45º Salón del Automóvil de Tokio 2017, que tiene lugar en el Big Sight de Tokio del 25 de octubre al 5 de noviembre, en el marco de la estrategia de Toyota ‘Hagamos avanzar el mundo a partir de aquí. Más allá del motor’. Toyota ha infundido en todas las épocas una pasión irremplazable como la ‘libertad y la alegría de la movilidad’, basada en la idea de que los automóviles se encuentren entre los productos manufacturados que vengan precedidos por la palabra ‘querido’. La serie de prototipos Toyota Concept-i aspira a convertirse en el ‘coche querido’ de una nueva era, guiada por el concepto ‘más que una máquina, un aliado’ para entender mejor al conductor y crecer junto al mismo como aliado irremplazable.

La tecnología central común de la serie Toyota Concept-i es un sistema que entiende a las personas y aplica la inteligencia artificial para reconocer emociones y determinar las preferencias del conductor. La tecnología que entiende a las personas (Aprendizaje) y la tecnología de conducción automatizada se combinan para llevar al conductor a su destino sano y salvo e infundir tranquilidad (Protección). Por otra parte, combinando la tecnología con el Agente de Inteligencia Artificial, será posible llegar a un punto de desarrollo en que se puedan anticipar las sensaciones del conductor, lo que dará lugar a nuevas experiencias de Pasión al volante.

Para ofrecer nuevas experiencias y entusiasmo a más personas a partir de la idea de la ‘libertad y la alegría de la movilidad para todos’, se ha creado un vehículo pequeño de movilidad universal a la serie Toyota Concept-i para que todo el mundo pueda tener libertad de movilidad, incluidos los usuarios de sillas de ruedas y los de edad avanzada. Por su parte, el vehículo de movilidad para zonas peatonales hace posible la libre circulación en el mismo espacio que los peatones.

El Agente de Inteligencia Artificial, que entiende a las personas, puede conectarse y desconectarse del conductor en todos los vehículos de la serie, lo que posibilita una movilidad sin interrupciones y una gran comunión con el conductor para alcanzar una movilidad segura y entretenida.

Nuevo i30 N. Primer Deportivo Compacto de Hyundai

Hyundai  ha demostrado a la industria del automóvil que es capaz de competir con productos de calidad, de diseño cuidado y a la vanguardia tecnológica. Lo que Hyundai aún no había demostrado era que es capaz de producir un compacto deportivo de primer nivel. Hasta ahora: Hyundai fichó hace unos años a Albert Biermann – ex-director de BMW Motorsport – y ha desarrollado un ambicioso programa de competición en el WRC. Estos esfuerzos han desembocado en el Hyundai i30 N. El primer compacto deportivo de Hyundai, una apuesta por el placer de conducción basada en el Hyundai i30 con hasta 275 CV de potencia. Parece como si el Hyundai i30 hubiese pasado por una sesión de musculación antes de salir a probarlo. Ha quedado como un gimnasta de alta competición y su figura es a le vez elegante y sencilla, convirtiéndose en un compacto deportivo con una personalidad espectacular. Tiene unas enormes tomas de aire frontales, colocadas en un enorme paragolpes, cuyo parte inferior está muy cercano al suelo, es 7 mm más bajo que un Hyundai i30 cuando monta llantas opcionales de 19 pulgadas. El diseño en el túnel de viento ha sido una de las claves de su desarrollo, con un esculpido kit de carrocería con el que genera una penetración aerodinámica. 

Espectacular aspecto del nuevo i30 N. El primer compacto deportivo de Hyundai

Las canalizaciones frontales están previstas para refrigerar los frenos, en el spoiler trasero se instala una  luz de freno triangular y en el diseño del paragolpes trasero, en cuyos laterales unos pequeños flaps mejoran la estabilidad. A este kit de carrocería con detalles en rojo se suman unas bonitas llantas, unas pinzas de freno de color rojo con una “N” sobre ellas, y un color exclusivo: el Performance Blue. Un color, complementado con varios convencionales, como Engine Red o Phantom Black. La doble salida de escape posee una válvula variable, que permite modificar el ruido de escape, así como introducir petardeos en los modos de conducción más deportivos.

El i30 N posee una válvula que le permite variar el ruido del escape

El interior del Hyundai i30 N es quizá la parte menos radical de este compacto deportivo. Las diferencias con un Hyundai i30 diésel son escasas, y se centran en unos asientos deportivos de diseño, mixtos, con tapicería de Alcantara/cuero, una palanca de cambios específica con ribeteado en color azul para el fuelle, y un volante rediseñado. Este volante N añade dos botones, uno de ellos para cambiar entre los 5 modos de conducción del coche y otro para activar directamente el modo más deportivo de conducción, el “N-Mode”.  El Hyundai i30 N sólo está de momento disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones, asociada a un motor 2.0 T-GDi. Este propulsor 2.0 turbo de cuatro cilindros ha sido puesto a punto pensando en una respuesta lineal y desarrolla 250 CV a 6.000 rpm, junto a un par máximo de 353 Nm, constantes entre las 1.450 rpm y las 4.000 rpm. No obstante, existe un Performance Pack opcional que eleva la potencia del motor a 275 CV, manteniendo el par máximo. 

Completo en información y repleto de estilo y clase sentado al volante del i30 N

El Hyundai i30 N tiene varias sorpresas. Uno de ellas es un sistema de suspensión activa de dureza regulable, con control variable en función del modo de conducción elegido. También posee un sistema de Launch Control y un sistema de punta-tacón automático, ideal para una conducción deportiva si no sabemos ejecutar manualmente la maniobra. De su escape con válvulas variables destacamos su  Generador de Sonido Electrónico. Es lo que pensáis, el sonido que recibimos en el interior del coche es parte electrónico, y parte sonido de motor amplificado mediante un resonador situado en la base del parabrisas.

Llantas con un diseño especial y unas pinza deportivas de frenos en color rojo

Difusor trasero y dos salidas de escape para disfrutar de un sonido espectacular

En palabras de Hyundai, lo que más influye en el comportamiento del coche es la selección de modos de conducción. Posee cinco modos: Eco, Normal, Sport, N y N Custom. Son explicativos en sí mismos, siendo los modos N los más deportivos. Los parámetros controlables son la respuesta del motor, amortiguadores, controles electrónicos, sonido del escape, diferencial “autoblocante”, dureza de la dirección y sistema de punta-tacón automático. La peculiaridad del modo N Custom es que permite ajustar de forma individual cada parámetro del coche, siempre dentro de la puesta a punto más deportiva. Toda una experiencia de la que puedes solicitar información en el Concesionario de la marca coreana en nuestra provincia Gibralfaro Motor, por supuesto también del resto de modelos que componen la amplia gama de Hyundai en ESPAÑA

Ranger Rover Sport Híbrido y Enchufable

Las actualizaciones de la gama Range Rover Sport llegan encabezadas por el nuevo vehículo eléctrico híbrido enchufable, que combina la obtención de potencia mediante electricidad y gasolina para conseguir un rendimiento sostenible: 

Potencia total / par de salida: 404CV / 640Nm

Consumo combustible ciclo combinado NEDC: 2,8 l/100 km (101mpg)

Emisiones CO2 en ciclo combinado NEDC: 64g/km

Autonomía eléctrica exclusiva: 51km

Tiempo de carga rápida: 2 horas 45 minutos.

La tecnología ha transformado el nuevo Range Rover Sport, que cuenta a partir de ahora con un modelo híbrido enchufable dotado de un motor eléctrico y otro de gasolina que le permiten ofrecer una eficiencia, capacidad y un rendimiento óptimo. Modelo que pone en marcha esta primera fase como comienzo práctico al reciente anuncio realizado hace unas semanas por los directivos de la marcas británicas; en el que se decía que a partir de 2020 todas las gamas de modelos Jaguar y Land Rover tendrán una opción electrificada o hibrida, lo que viene a marcar el siguiente paso en la etapa de electrificación de la compañía británica para todos sus modelos.

Además de la llegada de las eficientes versiones dotadas con motores híbridos enchufables, la familia Range Rover Sport se renueva con un diseño mejorado y pone al servicio del cliente nuevas tecnologías. El buque insignia, el SVR ahora ofrece 575 CV de potencia, lo que le convierte en el Range Rover más rápido y potente que ha existido hasta la fecha. Este SUV se ha llevado a otro nivel de capacidad dinámica, con un atractivo sin igual. Recordemos, que el Range Rover Sport, estás diseñado, desarrollado y fabricado en Reino Unido, y ha vendido más de 732.000 unidades desde su presentación en 2004. Su mezcla de refinamiento y de rendimiento ha aparecido en televisión y en películas de todo el mundo.

Además de los importantes cambios que hay bajo la carrocería, el exterior ha evolucionado para armonizar y modernizar el diseño, haciendo que el Range Rover Sport luzca más dinámico sin cambiar ni un ápice su carácter. El nuevo y llamativo diseño de la parte delantera viene dado por los nuevos faros LED y por una parrilla totalmente rediseñada. Esto se complementa con un nuevo parachoques con un perfil más agresivo. La nueva versión del vehículo eléctrico híbrido enchufable también incluye un acceso al cargador de a bordo de 7 kW que está oculto detrás de la placa de Land Rover en la parte derecha de la parrilla.

En el interior del habitáculo, el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, denominado `Blade´ por sus desarrolladores, es el más avanzado que jamás haya desarrollado Jaguar Land Rover; lo último en tecnología de vanguardia. Incluye dos pantallas táctiles de 10 pulgadas y alta definición como eje central de un habitáculo minimalista, combinando así un aspecto elegante y futurista con una interfaz intuitiva con una funcionalidad sobresaliente.

La nueva versión Sport es a la vez el primer modelo eléctrico híbrido enchufable de Jaguar Land Rover Ofrece un rendimiento sostenible al combinar un motor de gasolina Ingenium 2.0 de cuatro cilindros con 300 CV con un motor eléctrico con 116 CV. Los 404 CV de potencia total disponibles (disponibles a través del sistema de tracción a las cuatro ruedas fijo) permiten pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Con un impresionante par motor de 640 Nm, los nuevos motores mezclan dinamismo y un rendimiento sostenible con el refinamiento, el confort y la capacidad tradicionales en este icono británico.

Por primera vez, los clientes de Land Rover pueden disfrutar de un exclusivo todoterreno casi silencioso con cero emisiones y con unas capacidad extraordinaria, pudiendo combinar todo esto con la entrada a zonas con restricciones por la calidad del aire, incluyendo la mayoría de zonas con peaje por congestión. Los conductores pueden escoger, entre dos modos de conducción, el que más se ajuste a sus necesidades: Modo Parallel Hybrid (el modo de conducción predeterminado) y Modo EV (Vehículo eléctrico): permite que el vehículo funcione exclusivamente con el motor eléctrico usando la energía almacenada en la batería, la solución ideal para trayectos silenciosos y sin emisiones.  Ademas, la tecnología Land Rover Terrain Response 2 tiene una calibración única para distribuir de forma inteligente y precisa el par del motor eléctrico a las cuatro ruedas. Esto proporciona un control más amplio durante las maniobras todoterreno a baja velocidad, lo que refuerza el abanico de extraordinarias cualidades del Range Rover Sport.

Todos los modelos de la marca británica Jaguar Land Rover están expuestos y pueden pedir toda clase de información o incluso solicitar una prueba en SETASA, concesionario para nuestra capital y provincia de estos iconos de la automación.