Lleva una "e" de eléctrico con 150 CV y además es del gigante HONDA

Honda dijo en marzo que reforzaría su estrategia de electrificación para Europa, con el objetivo de equipar el 100% de sus nuevos vehículos vendidos en el Viejo Continente con sistemas de transmisión electrificados para 2025. De esta forma, los japoneses amplían su estrategia denominada “Visión Eléctrica” anunciada ya en 2017, que inicialmente apuntaba a electrificar dos tercios de los coches de la compañía japonesa.

El novedoso  "Honda e" se podrá reservar en España a finales de este año

Una nueva forma de conducir nos trae una nueva tecnología y un a nueva terminología. Honda  quiere que sus compradores puedan familiarizarse con la electrificación. Por ello,  ha compilado lo más interesante de términos que hacen referencia a los vehículos eléctricos. El nuevo "Honda e" nos lleva a una nueva era de conciencia medioambiental, pero la diversión y unas prestaciones potentes siguen siendo uno de sus puntos fuertes para trasladarnos a una experiencia de conducción atractiva y segura.

Los nuevos términos en electrificación más interesantes de nuevo "Honda e".

El novedoso "Honda e", que se puede reservar en España a finales de año; ya se pueden realizar reservas del Honda e en algunos mercados europeos, como son Reino Unido, Alemania, Noruega y Francia. Según la compañía, ya hay más de 31.000 personas interesadas, aunque el fabricante no ha detallado la cifra exacta de reservas formalizadas.

El  "Honda e" está equipado con un motor eléctrico de 150 CV de potencia.

El nuevo "Honda e" está equipado con un motor eléctrico de 150 CV de potencia y tendrá una autonomía de más de 200 kilómetros. La marca nipona destacó que la batería del "Honda e" (de 35,5 kilovatios hora) es una de las más compactas de su clase y ofrece una capacidad de carga rápida del 80% en 30 minutos. El puerto de carga está integrado en el capó delantero e incluye iluminación LED que indica el estado de la carga.

La batería está situada en la parte baja del vehículo unos 50 cm del suelo.

Los ingenieros de la compañía han colocado la batería a baja altura, en el piso del vehículo, por lo que el centro de gravedad del automóvil se encuentra aproximadamente a 50 centímetros del suelo. Además, este modelo eléctrico de Honda también incorpora el sistema de control de un solo pedal, que permite al conductor acelerar y frenar con usar solo el pedal del acelerador.

No lleva retrovisores que los sustituye por un sistema de cámaras.

Como dato curioso el sistema de "Retrovisores por Cámara", de serie, sustituye los espejos retrovisores exteriores convencionales por unas cámaras compactas que transmiten imágenes en tiempo real a las dos pantallas de seis pulgadas situadas en el interior del vehículo. Dichas pantallas, ubicadas en ambos extremos del salpicadero, se han colocado de forma ergonómica para que el conductor disponga en todo momento de una visión cómoda y natural.

Incluso tiene un maletero apropiado para las dimensiones del coche.

Honda también anunció que la próxima generación del modelo Jazz estará disponible con el sistema híbrido i-MMD, y será presentado a finales de octubre en el Salón de Tokio. La tecnología i-MMD ya está instalada en el nuevo híbrido CR-V, que tendrá un rol importante en la estrategia de electrificación de la marca nipona. Según explicó la compañía, el modelo forma parte de la estrategia de la marca de cara a 2025, año en el que pretende incluir propulsores eléctricos en toda su gama destinada a Europa.

Balance Semestral de GEOM Index

Superada la primera mitad del año, el fabricante de vehículos premium Audi se situó en julio como la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma de origen alemán superó a la japonesa Honda y la norteamericana Tesla, que por primera vez se coloca en el podio de las mejores firmas para los usuarios españoles de la red. En el apartado de modelos triunfó la autenticidad, ya que los españoles situaron al Suzuki Jimny, un todoterreno puro, en lo más alto de la lista de GEOM, y superó a rivales como el Audi Q3 o el Tesla Model S. Audi, se convirtió por segunda vez este año en la mejor marca del GEOM Index mensual, tras el primer puesto alcanzado en abril. En esta ocasión el impulso se lo dieron modelos como el nuevo Q3 (también en el podio de los mejores coches del mes), el prototipo eléctrico e-tron Quattro o el nuevo Q8. Audi construyó su fortaleza en el ranking gracias al gran número de opiniones positivas recogidas en las taxonomías de conducción y confort, con más del 90 % de los comentarios de aprobación.

La marca alemana superó a la japonesa Honda y a la americana Tesla

Un TT puro como vehículo más apreciado por lo usuarios españoles en internet

La segunda posición del GEOM Index fue para la marca japonesa Honda, que con 76.24 puntos se convirtió además en la mejor firma generalista del ranking de la consultora española. El gran protagonista de la gama del fabricante nipón fue el Honda Civic, precisamente con una eficiente motorización diésel que pretende cambiar el concepto sobre este tipo de propulsores; también la llegada del nuevo CR-V ofreció a la marca un buen número de comentarios positivos. Conducción y confort fueron también las dos áreas más destacadas de Honda, con opiniones de los internautas que situaron la nota media en notable.

El gran protagonista de la gama del fabricante nipón fue el Honda Civic

El podio del GEOM Index en julio lo cerró Tesla, que por primera vez se situó entre las tres mejores marcas según los internautas españoles. El fabricante norteamericano capitaliza gran parte de la atención de todo lo referido al vehículo eléctrico y siempre se le nombra como un referente del sector, por lo que sus coches Model S, Model 3 o Model X aparecen constantemente en las redes sociales y las principales webs del mundo del motor. Tesla logró una puntuación de 75.60 al cierre del mes, lo que le valió también la segunda posición entre las marcas premium.

Tesla por primera vez entre las tres mejores según los internautas españoles. 

En julio la red se inundó de comentarios sobre el futuro de los motores diésel y la nueva carga impositiva que estudia el Gobierno para este tipo de carburante, la habitual ‘guerra’ entre partidarios y detractores de los vehículos eléctricos, además de la vuelta de Pere Navarro como Director General de Tráfico. Estos grandes temas de discusión coincidieron con una menor actividad de los fabricantes del automóvil, que en verano reducen sus anuncios y presentaciones de nuevos modelos. De ahí que el número de menciones a marcas y modelos en julio cayó en torno a un 5 % respecto al mes anterior.

Los datos han sido suministrados por la consultora GEOM Index

HONDA TYPE R 2018: Espectacular

Es la décima generación del Civic y se ha diseñado partiendo completamente de cero con el objetivo de mejorar la aerodinámica del vehículo y el diseño del chasis. Gracias a ello, el coche goza de un aspecto muy deportivo, con líneas muy suaves pero sin perder el toque radical. Sin embargo hoy partimos quizás de uno de los turismos más radicales que he tenido la oportunidad de probar. Se trata del nuevo Honda Type R. La última generación del Honda Civic ofrece su variante más deportiva al mismo tiempo que el resto de la gama. una decisión que pocas veces vemos en este intrincado mundo del automóvil. Se trata del Honda Civic Type R. Son ya 25 años que lleva existiendo el Type R, y el fabricante japonés Honda apuesta por la radicalización más acusada de su historia. 

Su diseño y prestaciones nos ponen al volante del mejor. © Antonio Diestro

En esta ocasión el Civic Type R sale a la venta prácticamente a la vez que las versiones convencionales, algo que siempre se agradece, sobre todo los amantes de este tipo de automóvil. En lugar de tomar el coche base y evolucionarlo, en esta generación se han desarrollado las dos versiones en conjunto, lo que ha permitido que el Civic convencional se beneficie de la dinámica del R y que el Type R pueda tener elementos de diseño o tecnología ya dispuestos para la gama completa.

Suoer alerón, y tres salidas de escape con un sonido especial. © Antonio Diestro

Es un coche completamente nuevo. Crece 165 mm en longitud y 2 mm en anchura, con más batalla y 36 mm menos de altura con respecto al anterior Civic Type R. Su reparto de pesos mejora cargando más en el tren trasero. A pesar del aumento de tamaño y equipamiento, logra reducir su peso, y eso que su rigidez estructural aumenta. Pone el depósito en un lugar más bajo, con lo que disminuye, entre otras cosas, el centro de gravedad. Es un modelo que no esconde sus pretensiones deportivas. La estética puede ser radical, que lo es, pero obedece a una funcionalidad deportiva que beneficia muy mucho al conjunto.  Aquí todo tiene una función y, el fabricante, aplica el estilo para lograr el objetivo que pretende: Espectacularidad. Los ingenieros han conseguido que sea más estable a alta velocidad y de ahí su agresiva aerodinámica, tanto frontal como trasera. De esta forma ha logrado ser el compacto de calle más rápido de Nurburgring, con 7:43’8 minutos, y eso sólo se consigue desarrollando  todos sus apartados.  

Al volantes estamos listos para recibir las sensaciones deportivas del Type R

El esquema de suspensión es completo en aluminio, con un rediseñado McPherson delantero y un nuevo multibrazo trasero. Emplea de serie suspensiones adaptativas, con tres preselecciones de trabajo.  Esta suspensión trabaja con tres leyes de trabajo distintas, en función del modo de conducción elegido: Comfort, Sport y +R. La dirección es la electromecánica de desmultiplicación variable que lleva el Civic convencional, pero que en el Type R cuenta con sus propias definiciones, diferentes en cada modo. Los frenos recurren a pinzas de cuatro pistones delanteras con discos de 350 mm de diámetro y discos traseros 9 mm mayores que antes. Remata el conjunto unas llantas de 20 pulgadas, con neumático 245/30 R20.  

Extraordinario motor de 2 litros que entrega una potencia de 320 CV.

El propulsor es el mismo 2 litros de la generación anterior, con una importante evolución que lo lleva hasta los 320 CV de potencia. Emplea doble árbol de levas con 16 válvulas y turbo de geometría fija e intercooler.  Honda anuncia un 0-100 km/ de 5,7 segundos y 272 km/h de velocidad máxima. Lleva caja de cambios manual de seis velocidades, con el desarrollo final acortado. Un detalle curioso es que ahora emplea un volante motor monomasa, lo que le permite reducir inercias, ganar aceleración mecánica, bajar peso y un tacto de cambio todavía más deportivo. 

Toda la información necesaria a la vista en el cuadro de instrumentos

Aparte de una desarrollada electrónica, añade la función “punta/tacón” automática, que estabiliza las revoluciones en el punto óptimo al cambiar, tanto en aceleración como en reducción. Con esto se evita que los cambios desestabilicen al coche en fuertes apoyos y que las reducciones sean más efectivas. Esta función se puede desconectar en el menú de configuración. Puede utilizarla porque ahora lleva el acelerador completamente electrónico, sin cable, que también modifica sus leyes en función del modo de conducción. Tiene una salida de escape triple. Mejora sensiblemente el flujo de salida de gases. El escape central se utiliza para afinar el sonido, que te transporta a otro mundo sin recurrir a falsos resonadores. 

Caja de cambios de seis marchas que tiene una precisión matemática

Pero además, en estos días se ha  celebrado el certamen de los premios BBC TopGear Magazine anual de los mejores automóviles del año de esta prestigiosa corporación británica. Como revista mensual de automóviles más reconocida en el mundo, este año los galardones han sido designados a nivel global, contando con las votaciones de periodistas de sus 22 ediciones internacionales, que han votado sus automóviles favoritos del año. “El Civic Type R no es solo el mejor deportivo del año, sino que también es el mejor Coche del Año” declara la revista BBC Top Gear. “Es adictivo, rítmico, tremendamente rápido y capaz de ofrecer todo un abanico de sensaciones”. Nos resta felicitar a Honda por su acertado concepto deportivo que realzan nuestras afirmaciones sobre el Type R. 

Albert Cavero nos explica las novedades de la gama Civic. © Antonio Diestro

Sencillamente espectacular en cada uno de sus apartados, siempre que aceptemos el concepto de deportividad que lleva implícito el concepto Type R de Honda. Una sorpresa muy agradable porque es un nuevo automóvil que demuestra la deportividad del fabricante japonés. Este modelo como el resto de la gama Honda, de la que tendremos la oportunidad de mostrase (nuevos Civic Sedán y 5 puertas 2018), ya están  disponibles en la concesión malagueña de Honda. COTRI SL con sus instalaciones en la Costa del Sol quienes mantienen su vehículo a lo largo de la historia de la marca en España.

McLaren. Deportivos de Lujo y F1

"La Opinión"

La firma de Woking ofrece dos auténticos pesos pesados entre los mejores deportivos del mundo. Merecen destacarse por su elaboración artesanal y destino.  Precios que se elevan a casi doscientas mil libras ponen de manifiesto la exclusividad de ambos productos. Lo cierto es que en pleno desarrollo, junto a Honda del F-1 de Alonso y Button, la fábrica no ceja en su empeño de estar a la cabeza en ofertas para la carretera y los circuitos con sus superdeportuvos.

El F-1 de Alonso y Button necesita muchas mejoras, pero seguro ha llegado
junto a Honda para ganar a la Fórmula 1

Deportivo para circuito y un GT más dócil

El nuevo modelo de la marca británica toma como base el 650S Coupe, pero con varias mejoras efectuadas por los ingenieros para obtener un mayor rendimiento en los circuitos. En su presentación el deportivo estuvo acompañado por otros modelos de McLaren, incluyendo el nuevo GTR de McLaren P1.

La mayoría de los desarrollos de ingeniería se han hecho para su optimización aerodinámica, estas variantes le otorgan un mayor nivel de carga aerodinámica en comparación con el coche de carretera. mejorando sustancialmente el comportamiento en circuito El sistema de frenos Steer y ProActive Chassis Control ha sido adecuado para este modelo, y combinado con un sistema de frenos de competición,  permite retrasar la frenada, dar una mejor sensación de seguridad y - con la aerodinámica activa mejoradas - mayores velocidades en el paso por curvas. Cuenta con una altura rebajada y amortiguación adaptativa, Todo en beneficio de mejorar las prestaciones en carrera. 

Espectacular en todo: Mecánica, diseño, seguridad y expresividad en circuito

Las ruedas son de 19 pulgadas y están equipados con neumáticos Pirelli. Tienen un sistema de quita y pon muy rápido para los cambios de neumáticos, y está basado en un sistema con control a bordo. Todo esto permite que los equipos en boxes puedan reducir el tiempo de parada. A este apartado también se suma un tanque de combustible especial con los conectores específicos de llenado rápido.

En el interior, el 650S Sprint como deportivo puro, se ha construido una estructura de seguridad según las normas previstas por la FIA. La banqueta del piloto esta construida en fibra de carbono, aunque puede equiparse con un  asiento para el pasajero que está disponible como una opción. Un sistema de aire acondicionado asegura que el conductor se sienta cómodo, incluso en el circuito de carreras muy caluroso. Los ingenieros también han facilitado la inclusión de un sistema de extinción de incendios integrado que permite su rápida actuación en casa de necesidad.

Las opciones se centran en un paquete aerodinámico, que incluye alerón trasero y delantero de fibra de carbono y un parabrisas de policarbonato ligero que también se puede solicitar a la marca para su suministro. El McLaren 650S Sprint tiene un precio de £ 198.000, y está disponible los concesionarios McLaren en todo el mundo, o directamente desde McLaren GT.

Es el nuevo McLaren 570 GT un deportivo algo más civilizado que sus hermanos

El último deportivo de la casa de Woking se llama McLaren 570GT y es todo gran turismo con 570 CV de potencia, un interior habitable y dos maleteros. Ha sido estudiado para ser tan divertido a altas velocidades como agradable en uso diario.

Un interior muy de la marca  con solo dos cómodos y espaciosos asientos

A finales del pasado año ya se tenía previsto en Woking este modelo. Se trata del McLaren 570GT que es una variante del 570S diseñada para un uso diario. Por supuesto para el que pueda permitirse el lujo de adquirirlo dado su elitista precio.

Parte trasera y el particular diseño de las luces posteriores

Sus siglas responden a la denominación 'Gran Tourismo'. Su carrocería cuenta con unas ventanillas traseras bastante más amplias, un techo ligeramente elevado y una tercera luz de freno que ocupa un nuevo lugar por debajo de la luneta trasera. La clave es que esta luneta posterior es practicable, se abre de izquierda a derecha como una puerta más y da acceso a un maletero secundario, ubicado tras los dos asientos. Tiene un volumen de 150 litros lo que permite introducir algunos bultos medianos. 

Espectacular diseño McLaren para las llantas del 570 GT

Son sólo dos banquetas, pero los asientos de este McLaren están forrados en cuero de serie y se pueden regular longitudinalmente hasta en ocho posiciones distintas, por lo que prometen elevar bastante el nivel de confort en el interior. Además, en la misma línea, cuenta con un techo acristalado similar al que ofrece el McLaren P1 que mejora la luminosidad del habitáculo sin perder un ápice su aislamiento térmico y acústico, según confirma el fabricante.

Como todos los productos McLaren este superdeportivo es espectacular

Por lo demás, ni el bastidor ni la mecánica se verán alterados de modo que el V8 biturbo seguirá entregando 570 CV de potencia y 600 Nm de par máximo, un potencial que se transmite a las ruedas posteriores gracias a una transmisión automática de doble embrague y siete marchas. 

Recordemos que el McLaren 570 sólo necesita 3,2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y que alcanza los 328 km/h de velocidad punta. Este GT de McLaren incorpora unos amortiguadores específicos, reajustados para ofrecer un tarado menos duro, con lo que eleva la confortabilidad en su interior.

Honda Tourer: Excelencia para la familia

Esta es la nueva apuesta de Honda para el mercado europeo: el Civic Tourer. En buena lógica, se trata de la evolución familiar del compacto, un modelo que sorprende por su innovador diseño deportivo y por las posibilidades de funcionalidad y versatilidad que ofrece en su interior. 

Este automóvil avanzado y deportivo ha sido desarrollado y construido en Europa, en la planta de Honda en el Reino Unido donde se producirá en serie. De ahí que las líneas y características de esta nueva variante del Civic se enfoquen a cubrir las necesidades del conductor europeo, más concretamente del mercado alemán, donde los compactos familiares son uno de los segmentos estrella por sus ventas.

La marca japonesa espera dar el impulso necesario para alcanzar los cuatro millones de unidades vendidas cada año en todo el mundo. Un empujón que le puede otorgar el Civic Tourer cuando llegue a los mercados europeos a principios de 2014, y al finalizar el primer trimestre de dicho año para nuestro mercado. La utilidad y versatilidad forman la base de identidad del Tourer, compacto que tiene en las familias a su principal cliente y que no ven problema en sus 4,5 metros de largo para manejarse en la ciudad.