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sábado, 13 de octubre de 2018

El Análisis de Agosto según GEOM Index

El fabricante de vehículos generalistas Skoda se situó en agosto como la marca más valorada por los internautas españoles según GEOM Index, el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma de origen checo superó a la norteamericana Ford y la japonesa Lexus, que además fue la marca premium mejor posicionada en el ranking que se elabora a partir de las opiniones de los usuarios españoles en la red. En el apartado de modelos se impuso la berlina deportiva BMW M5, mientras que dos vehículos de Ford, el nuevo Ranger Raptor y el nuevo Focus se situaron en el podio de honor.
Tres modelos de Skoda han propulsado a la firma del grupo VAG a lo más alto del ranking GEOM Index en agosto. Se trata del Karoq, el Kodiaq RS y el Fabia, aunque solo el Karoq ha logrado situarse entre los mejores de la lista de modelos. Además de situarse entre las firmas con mayor número de menciones, Skoda también logró un sensacional rendimiento en cuanto a valoración pura, por lo que el balance del mes le permitió auparse al número 1 de la lista de las marcas más valoradas con 79.86 puntos. Entre las taxonomías que los usuarios mejor valoraron se encuentran las de conducción, motor y equipamiento, donde la marca de origen checo logró más de un ochenta por ciento de opiniones positivas.


La norteamericana Ford cerró agosto con una valoración final de 78.83 puntos, y con excelente rendimiento en taxonomías en las que los fabricantes no suelen brillar tanto, como son tecnología y seguridad. En ambas las opiniones recopiladas superaron el 90 por ciento de aprobación, aunque el área más decisiva fue la de motor, con una gran cantidad de comentarios positivos. Ford, además, situó a dos de sus modelos en el podio de los coches más valorados por los internautas. Se trata del poderoso Ranger Raptor, del que se conoció que se venderá en España, y el nuevo Focus.

Así es el nuevo K, de la ,arca más votadaodiaq
La tercera posición del ranking GEOM Index de marcas estuvo muy disputada y se resolvió por muy pocas décimas de distancia. La japonesa Lexus finalmente se llevó la última plaza del podio de honor con 75.32 puntos, y además encabezó la lista de los fabricantes premium mejor valorados por los internautas españoles. En el caso de Lexus, el deportivo LC 500h y la gama RC fueron el principal caudal de comentarios para la marca. A solo dos centésimas de los puestos de honor y como segunda mejor firma premium del mes se situó Mercedes-Benz con 75.30 puntos. La marca alemana tuvo en el CLS y Clase A su principal fuente generadora de opiniones. Mercedes-Benz ocupó la cuarta plaza global del ranking. 

La M en BMW es sinónimo de deportividad, y el buque insignia de esta gama de altas prestaciones de la firma bávara, el M5, se convirtió en agosto en el modelo más valorado por los internautas españoles. La prueba dinámica del coche por varios medios especializados y la presentación de la variante M5 Competition ha sido el detonante para convertirse en el modelo de referencia en internet.
El BMW M5 consiguió una valoración de 85.58 puntos, es decir, una de las más altas del promedio mensual del ranking. Que el 75 por ciento de las opiniones sobre esta berlina deportiva fueran de marcado carácter positivo es algo de lo que muy pocos modelos pueden presumir. Esa fue la clave de su éxito.

La segunda plaza en el ranking de modelos fue un modelo inusual en la lista, ya que se trata de un ‘pick up’. Pero la noticia de que el Ford Ranger Raptor llegará a Europa fue todo un revulsivo en las redes sociales y las principales páginas del mundo del motor. Hasta tal punto que estuvo disputándose el primer puesto de la lista con el M5, pero finalmente el Raptor se quedó con 84.93 puntos.
Al Ranger Raptor le acompañó en el podio otro modelo de Ford, en este caso el nuevo Focus, que con 82.56 puntos consiguió la mejor valoración del año y demuestra la buena aceptación del modelo compacto.

El Skoda Karoq, uno de los grandes protagonistas de la gama de la firma checa, firmó la cuarta plaza y encabezó la particular disputa que mes tras mes protagonizan los SUV, segmento por el que no desciende el interés del gran público. El Karoq cerró agosto con 78.46 puntos. La quinta plaza estuvo de nuevo protagonizada por un modelo de Ford, en este caso por el Mustang, un habitual de las primeras posiciones. El deportivo norteamericano consiguió una valoración de 76.58 puntos.

lunes, 8 de octubre de 2018

IV Foro Nissan: El futuro se está planificando ahora para un mundo mejor

Una de las principales conclusiones es que, según un Estudio de Transport and Environment en el que han participado las marcas de la Alianza Nissan y Renault, la electrificación del transporte podría proporcionar unos impactos muy positivos a nuestro país. En un escenario en el que el 50% de los vehículos fueran electrificados, el PIB español crecería en 3.200 millones de €, se crearían 23.000 nuevos puestos de trabajo, habría mayor renta disponible para los ciudadanos gracias a los ahorros del vehículo electrificado, lo que significaría un mayor atracción para inversiones por parte de la industria hacia nuestro país y conllevaría una importante reducción de emisiones: 28% de CO2 y 89% de NOx. Otra de las noticias fundamentales del Foro fue que Nissan disipó cualquier tipo de duda sobre uno de los mayores hándicaps que el ciudadano ve en el desarrollo del vehículo eléctrico que es la infraestructura. Pues bien, Nissan ha anunciado en el IV Foro Nissan que en el próximo año a través de un Acuerdo con Easycharger y gracias en parte al Plan Movalt de Infraestructuras, habrá 100 nuevos puntos de carga rápida en las principales vías de toda España, es decir, un punto cada 150 kilómetros, de manera que unido a las ya existentes, las dudas sobre dónde cargar un vehículo eléctrico en España desaparecerán.

Sin duda se están dando pasos en el camino adecuado. Así, en el terreno de las infraestructuras, es muy relevante que ya hoy, todas las Comunidades Autónomas en España tengan algún plan relativo al impulso del vehículo eléctrico, o bien impulsando la infraestructura o la compra de vehículos o ambas opciones. Por ello, la conclusión de Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia manifestó al respecto: “La organización del IV Foro Nissan, además de ser un nuevo éxito de convocatoria, ha tenido debates relevantes entre todos los actores involucrados en la movilidad que han generado importantes noticias. Los impactos de la electrificación del transporte en la economía a través del PIB y empleo tiene que ayudar a las Administraciones de todo tipo en España a impulsar de manera rápida y coordinada los planes para impulsar esta tecnología que además de suponer una oportunidad industrial para España nos llevaría a una reducción significativa de emisiones, haría crecer el PIB y el empleo español y aumentaría la renta disponible de los usuarios del coche eléctrico.”. 
Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, la electrificación es el ca,imo

Marco Toro añadió que “Alemania se ha convertido en el principal mercado en volumen del vehículo eléctrico en sólo dos años desde la puesta en marcha de su plan para cuatro años. Está claro que un Plan Integral que abarque incentivos a la compra, fiscalidad, incentivos al uso, infraestructura y normativa, colaboración público privada y una comunicación adecuada, proporcionaría a España un lugar destacado en el desarrollo de una movilidad cero emisiones.”

El comisario de Acción por el Clima y Energía, Miguel Arias Cañete, ha explicado que los objetivos de reducción de emisiones de dióxido de carbono CO2 que el Parlamento Europeo propuso este miércoles -de un 20% en 2025 y del 40% en 2030--, requerirían que España contara para esa fecha con una infraestructura de 300.000 puntos de recarga de coches eléctricos. Así lo ha manifestado durante su intervención en el IV Foro Nissan de movilidad sostenible, en el que ha señalado que España contaba con 1.754 puntos a cierre de 2017, por lo que sería un gran reto que prácticamente "palidece con la realidad". Es por esto por lo que ha considerado que la propuesta de la Comisión de reducción del 15% en 2025 y del 30% en 2030 sería más positiva, pues requeriría de una infraestructura de 220.000 puntos de recarga y tendría beneficios para los consumidores y fomentaría el empleo.
Miguel Arias Cañete, Comisario de Acción por el Clima y Energía, en su intervención 
"Si se fuerza una transición muy rápida, el sector de la fabricación de motores de combustión podría perder 12.000 puestos de trabajo", ha advertido Cañete, que ha criticado también que el Parlamento haya establecido también una cuota del 20% de las ventas de coches eléctricos en 2025 y del 35% en 2030. Y es que, según el comisario, esto podría crear "la paradoja" de que un fabricante que cumpliera los objetivos de emisiones aun así se viera sancionado por no cumplir las cuotas, algo que ha considerado que no fomentará la producción de coches eléctricos, al forzar a los fabricantes a incurrir en costes tecnológicos adicionales que estarían por encima de los beneficios por ahorro de combustibles. En cuanto a las matriculaciones, Arias Cañete ha señalado que en 2017 en España se vendieron 4.000 coches eléctricos y 3.500 híbridos enchufables, y ha indicado que para que el país cumpla los objetivos de reducción de emisiones de CO2 -los de la Comisión--, en 2030 se deberían matricular en España 45.000 vehículos eléctricos y 84.000 híbridos enchufables, y pasar de 10.000 vehículos eléctricos

Galo Gutiérrez Monzonis, Director General de Industria y Pyme del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha clausurado el acto destacando que: “Los retos a los que se enfrenta el sector no pueden afrontarse desde un único punto de vista. Es necesario realizarlo de forma transversal transformando las capacidades industriales que el sector de la automoción tiene en España y los puestos de trabajo cualificados que genera. Hay que trabajar desde todos los niveles de la administración de manera coordinada en sus medidas y acciones, y siempre en colaboración con las empresas de la cadena de valor del sector. Solo de esta manera lograremos alcanzar los objetivos fijados y conseguir la transformación que el sector necesita para ser sostenibles. Estamos comprometidos con el impulso de los vehículos de energías alternativas y, en especial, del vehículo eléctrico, así como con el desarrollo de la infraestructura asociada por diversos motivos: la obligación de la descarbonización progresiva del transporte, la reducción de emisiones, la diversificación y el ahorro energético, la reducción de la dependencia del petróleo y la mejora de la balanza comercial, sin olvidar la oportunidad comercial y económica que supone para España seguir liderando el sector en este tipo de vehículos”.
El IV Foro concluye con premisas interesantes para un futuro más sostenible
Para facilitar la transición energética, Francisco Carranza, General Manager Energy Services de Nissan Europa, afirmó que: “Es necesario contar con incentivos claros destinados a los vehículos eléctricos así como crear un marco favorable que incentive el uso combinado e inteligente de energía solar distribuida. Si podemos conseguir vehículos integrables en red, se podría reducir el sobrecoste de la electricidad para la ciudadanía y ser más eficientes en el uso de la infraestructura”.

Los expertos de los medios de comunicación han coincidido en destacar que estamos ante un momento de transición en materia de movilidad. En este sentido, se estima que un 25% de los ciudadanos se plantea la posibilidad de comprar un coche eléctrico en los próximos años. Sin embargo, la decisión de compra se ve retrasada debido a la rápida evolución del sector y la falta de información respecto a las opciones que existen actualmente. Entre otros, se ha hecho especial hincapié en la falta de divulgación en materia de movilidad sostenible, lo que genera dudas respecto a la decisión de compra. Bajo este contexto, los expertos han coincidido en la necesidad de hacer una mejor comunicación y difusión acerca de los beneficios que aporta. Para ello, es importante que instituciones, empresas y medios trabajen conjuntamente para informar y concienciar a la ciudadanía sobre las alternativas que existen actualmente en transporte eficiente.

Cumbre del Consejo
El comisario ha explicado que será decisiva la posición que tome el Consejo, que reúne a todos los ministros de medio ambiente europeos y que debatirán una propuesta el próximo martes en la que se tendrán que armonizar las tres posiciones que los países europeos mantienen en este momento. Arias Cañete ha explicado las posturas, que son principalmente tres: la de países, sobre todo del Este de Europa, que producen vehículos y que apuestan por los objetivos de la Comisión; la de países que no producen vehículos -ni siquiera eléctricos-, que quieren objetivos incluso por encima de los del Parlamento, y una tercera, que es la del no posicionarse, en la que se encuentra Alemania. "Es un gran reto", ha insistido el comisario, que ha indicado que la posición del Consejo será "indispensable" para que se consigan establecer nuevos objetivos de emisiones antes de las elecciones de mayo de 2019, pues de lo contrario es posible que no se pudieran renovar por el acercamiento al 2025.
De poco sirve electrificar si la energía que carga el coche no es de fuentes renovables.
Asimismo, ha abogado por apostar por la producción en España de baterías de ion-litio, para lo que la Comisión ha preparado un plan para incentivar la industria y la investigación en baterías de nueva generación y ha señalado la importancia de la descarbonización. "De poco sirve electrificar la movilidad para que sea sostenible si luego la energía que carga el coche no proviene de fuentes renovables", ha apuntado, para después recordar que está previsto que el plan de descarbonización a largo plazo de la Comisión se presente el 28 de noviembre, después de reunirse durante la próxima semana con un panel de expertos sobre el cambio climático.

jueves, 4 de octubre de 2018

Noticias del Salón de París 2018 (I parte)

JAGUAR LAND ROVER CELEBRA SU PASADO, PRESENTE Y FUTURO

La división Jaguar Land Rover Classic acaba de añadir un nuevo sistema de Infoentretenimiento a su cada vez más amplio catálogo de recambios originales y accesorios, dotando con ello de las más modernas funcionalidades a los modelos clásicos, con un diseño tradicional  y auténtico. Además, en esta nueva edición del Salón de París, que se celebrará entre los días 2 y 14 del próximo mes de octubre, Jaguar Land Rover contará en su stand de la capital francesa  con una muestra de vehículos que reflejarán su legendario pasado, su presente de liderazgo y futuro como fabricante pionero y constructor del futuro del automóvil.

Celebración en el Salón de Paris del 50 aniversario de la presentación de XJ
Los visitantes del espacio de Jaguar Land Rover en el París Expo de la Puerta de Versalles tendrán también la oportunidad de disfrutar del Jaguar I-PACE, el primer eléctrico puro de la marca. Land Rover continuará celebrando sus 70 años descubriendo un Discovery único que entrará en el servicio activo de la Cruz Roja austriaca como parte de su flota de vehículos de respuesta inmediata. Ademas, una caravana única de vehículos que representan el pasado y presente del Jaguar XJ viajará desde la planta de Jaguar en Castle Bromwich, en el Reino Unido, hasta el Salón del Automóvil de París, para celebrar los 50 años de la famosa berlina de representación británica. 

SMART CUMPLE 20 AÑOS Y LO CELEBRA CON UN PROTOTIPO EN PARíS
Como todo el mundo sabe, un smart es siempre un automóvil práctico. Pero smart es también una marca audaz, como podrán comprobar los visitantes del Salón del Automóvil de París que acudan a contemplar el prototipo smart forease. El concepto del prototipo se reduce a lo esencial, es abierto sin reservas, no obedece a ninguna convención y, naturalmente, cuenta con un sistema de propulsión eléctrica. Hace un guiño al lema original de smart, «reduce to the max», y encarna como ningún otro modelo la auténtica movilidad urbana, que continúa siendo la idea subyacente de la marca.

smart es emoción, mucha personalidad y una belleza poco convencional
Tanto la marca smart como el smart forease son sinónimo de emociones, personalidad y un estilo de vida propio. Su belleza poco convencional emana de la apertura del habitáculo hacia el entorno, la renuncia al techo y el parabrisas acortado. Con la radiante e impresionante pintura en color blanco metalizado y los detalles en color de contraste «stream green», promete una vivencia despreocupada al volante, libre de convenciones y en perfecta armonía con el entorno. «El smart forease transmite el placer de conducir en ciudad de una manera desenfadada y sencilla y es sinónimo de una movilidad urbana eléctrica sin emisiones. Porque, en caso de duda, smart elige siempre un enfoque coherente. El objetivo final es poder disfrutar en todo momento de una experiencia de libertad al volante», explica Katrin Adt, nueva responsable de smart desde octubre.

EL VISION URBANETIC RESPONDE A LA MOVILIDAD URBANA FUTURA
Eficiente, económico, flexible y consistentemente fiable: en las operaciones diarias Mercedes-Benz Vans presenta su Vision URBANETIC, un revolucionario concepto de movilidad que va más allá de las ideas existentes sobre vehículos autónomos. El Vision URBANETIC elimina la separación entre la movilidad de las personas y el transporte de mercancías. Permite un transporte a la carta, sostenible y eficiente de personas y mercancías, y aplica un enfoque innovador para satisfacer las necesidades de las ciudades y las empresas de diversos sectores, así como de los habitantes de las ciudades y los viajeros. Este concepto reduce los flujos de tráfico, alivia las infraestructuras del centro de la ciudad y contribuye a mejorar la calidad de la vida urbana.

El Vision Urbanetic es un concepto innovador para la movilidad urbana en el futuro
Este visionario concepto se basa en un chasis autónomo con propulsión eléctrica que puede llevar diferentes carrocerías conmutables, ya sea para mover personas o transportar mercancías. Como vehículo de uso compartido, el Vision URBANETIC puede acomodar hasta doce pasajeros, mientras que el módulo de carga puede transportar hasta diez palés EPAL. Hay un espacio de carga disponible de 3,70 m de longitud dentro de un vehículo cuya longitud total es de 5,14 m. Además, el concepto incorpora una infraestructura de TI que analiza en tiempo real la oferta y la demanda dentro de un área definida. El resultado es una flota autónoma, con rutas planeadas de manera flexible y eficiente sobre la base de las necesidades actuales de transporte. Todo esto hace que el Vision URBANETIC sea un concepto innovador para la movilidad urbana en el futuro.

martes, 2 de octubre de 2018

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA


             

El pasado mes de Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 14,00%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también se muestran en la misma línea, mostrando un descenso del 13,09%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de septiembre las matriculaciones han descendido en un 4,94% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 13,80%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, finalizamos septiembre con un descenso de un 52,38% con respecto al mismo periodo del año pasado.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado una ligera subida de un 9.19% con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un ligero incremento en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 6.11%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 11,40%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan septiembre con un ligero incremento del 5.12%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra continua con tendencia muy positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 63,99%.
Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.

viernes, 21 de septiembre de 2018

Así es el nuevo Macan de Porsche

Este SUV compacto ha tenido un gran éxito desde su lanzamiento en 2014 y, ahora, recibe importantes mejoras en apartados como diseño, conectividad, confort y cualidades dinámicas, que le permiten seguir siendo la referencia deportiva en su segmento. El nuevo Macan permanece fiel al ADN Porsche en cuanto a diseño, con una franja trasera de luz LED tridimensional. La tecnología LED también caracteriza a los faros que incorpora de serie. Entre las innovaciones más destacadas en el interior del vehículo están la pantalla táctil de 11 pulgadas del nuevo Porsche Communication Management (PCM), las salidas de ventilación rediseñadas y reposicionadas y el volante deportivo GT que utilizan los 911. El PCM permite el acceso a nuevas funciones digitales, como el control por voz inteligente y el sistema de navegación online, que forman parte del equipamiento de serie. También se ha ampliado la variedad de elementos de confort, que ahora incluye el asistente de atascos, un ionizador y el parabrisas calefactado.


Gracias a los cambios en el exterior, el nuevo Macan tiene un aspecto aún más deportivo y moderno. Varios detalles reflejan el ADN del icónico 911 y del 918 Spyder. En especial, el apartado de iluminación juega un papel clave: el nuevo Macan está equipado con faros que llevan tecnología LED de serie. La gran calidad de este sistema de iluminación, que lleva un módulo con diseño tridimensional, se puede optimizar con el Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS), que adapta automáticamente la distribución del haz de luz. El frontal del Macan ha sido meticulosamente remodelado, lo que hace que parezca más ancho, mientras que los retoques de la parte posterior mantienen el elegante diseño de su antecesor. 


Los vínculos con el 911 se consolidan en el interior con el volante deportivo GT opcional. El Macan también lleva el regulador de modos con el Botón Sport Response integrado en el volante como parte del paquete opcional Sports Chrono. Porsche ha ampliado la lista de opciones de confort para incluir un parabrisas calefactado y un ionizador que mejora la calidad del aire en el habitáculo. Los nuevos colores exteriores, como el “Azul Miami”, el “Verde Mamba Metalizado”, el “Plata Dolomite Metalizado” y el “Crayón”, combinados con paquetes de interior que también se estrenan, aseguran que el Macan pueda personalizarse todavía más que antes. Porsche también ha utilizado esta puesta al día como una oportunidad para ampliar los sistemas de asistencia de este modelo. El nuevo Asistente de Atascos, incluido en el control de crucero adaptativo, permite una conducción más confortable y relajada a velocidades de hasta 60 km/h. El sistema no sólo acelera y frena de forma parcialmente automática, sino que también ayuda con la dirección en un atasco o cuando hay tráfico lento.


Todos los Macan están equipados de serie con el módulo Connect Plus, lo que hace que vayan completamente conectados. Este módulo cuenta con varios servicios y funciones digitales, como el control por voz inteligente y la información de tráfico en tiempo real, que forma parte del sistema estándar de navegación online. Uno de los elementos clave de este sistema es la conexión “Here Cloud”, que ofrece datos de tráfico innovadores sobre la base de las diferentes fuentes de información recibidas. Con la utilización de la nueva Offroad Precision App, también es posible grabar y analizar las experiencias de conducción todoterreno en el Macan.

lunes, 10 de septiembre de 2018

Mercedes EQC, así es el último coche eléctrico de la "Estrella", con más 450 km de autonomía

A la vuelta de vacaciones, que bueno es poder llevarles cada vez más novedades en torno al cuidado del medioambiental al contar con  premisas como este nuevo modelo de la marca alemana. Mercedes-Benz presentó su nueva marca de productos y tecnologías para la movilidad eléctrica en el Salón del Automóvil de París del año 2016. A mediados de 2019 vamos a pasar a la ofensiva con el lanzamiento del EQC (consumo de corriente en el ciclo mixto: 22,2 kWh/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km, datos provisionales). Es el primer automóvil Mercedes-Benz de la marca EQ. Su diseño claro, exento de transiciones, y los contrastes cromáticos típicos de la marca lo sitúan como precursor de un canon estético vanguardista para vehículos eléctricos. 

Magnífico aspecto para el primer automóvil Mercedes-Benz de la marca EQ.
El primer modelo de EQ, la marca de productos eléctricos y tecnología de Daimler, es una realidad. Se trata de un SUV eléctrico de tracción total que se presenta bajo las siglas Mercedes-Benz EQC, cuyo lanzamiento está previsto a mediados de 2019. Se fabricará en la planta de Bremen, en Alemania. Este SUV de 4,76 metros de largo (2,87 metros de batalla), 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de altura. Además, incorpora de serie faros Multibeam LED, llantas aerodinámicas bitono de entre 19 y 21 pulgadas, y además incluye un maletero con una capacidad de unos 500 litros. Sus poderosas proporciones sitúan al EQC en la parte más alta de su segmento. La línea estilizada del techo, el contorno de las ventanillas con línea de cintura baja y el descenso del perfil del techo en la zaga,  colocan al vehículo en un lugar intermedio entre un SUV y un SUV Coupé.
El tablero de instrumentos está centrado en suministrar información al conductor.
El habitáculo de alta calidad del EQC es un anticipo del canon estético vanguardista de los futuros vehículos eléctricos. Un ejemplo de ello es el reborde de lamas del tablero de instrumentos, que recuerda a las aletas de refrigeración de un amplificador de alta fidelidad. El tablero de instrumentos asume la forma de un puesto de conducción centrado en torno al conductor. El perfil en forma de ala típico de Mercedes-Benz tiene proporciones asimétricas y está «recortado» en la zona del conductor. Aquí encontramos uno de los detalles estéticos más destacados del puesto de conducción: una casete de alto brillo con rasgos técnicos que aloja los difusores de ventilación de perfil bajo y lamas en forma de llave en color dorado rosa. Este nuevo modelo EQC ofrece también dos líneas de equipamiento, Electric Art y AMG Line, cada una con detalles específicos, y siendo la última de ellas la de corte más deportivo, con faldones propios o llantas AMG de nuevo diseño y en diámetros de 20 y 21 pulgadas. El paquete AMG Line interior suma volante deportivo AMG achatado, pedalera de acero inoxidable, tapizados en símil de cuero y microfibra Dinamica, etc...

Cuenta con dos motores eléctricos asíncronos en cada eje, por tanto, con tracción 4X4.
Más de 450 kilómetros de autonomía
El EQC cuenta con dos motores eléctricos asíncronos, uno en cada eje y, por tanto, con tracción a las cuatro ruedas, para entregar una potencia total de unos 408 CV y un par motor máximo de 765 Nm, nada menos. Ambos motores se alimentan de una generosa batería de iones de litio con una capacidad de 80 kWh, que tiene un peso de 650 kilogramos. Cuenta con refrigeración líquida y se ubica bajo el suelo del vehículo. Está fabricada por Deutsche Accumotive, filial de Daimler.

El Mercedes-Benz EQC tiene una autonomía superior a los 450 kilómetros
El consumo de energía, que como insiste el fabricante depende mucho del estilo de conducción, es de 22,2 kWh a los 100 kilómetros, atendiendo al ciclo normalizado europeo (WLTP). Según esta misma norma, el Mercedes-Benz EQC tiene una autonomía superior a los 450 kilómetros. Las prestaciones anunciadas son un 0-100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad punta limitada a 180 km/h, en un vehículo de 2.425 kilogramos de peso en vacío. Además, como es habitual en la marca alemana, el EQC satisface las máximas exigencias en materia de seguridad activa y pasiva. El modelo ofrece cinco modos de conducción (Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual), además de un pedal del acelerador háptico (emite impulsos para incitarte por ejemplo a levantar el pie del acelerador) que ayuda al conductor a mantener un estilo de conducción económico, al igual que el modo Eco, capaz de indicarte cuándo es momento de levantar el pie por la cercanía de un límite de velocidad más bajo, un cruce, etc…
En su espectacular diseño, el EQC nos muestra el camino a seguir en la marca.
La nueva propuesta de Mercedes, el EQ incluye funciones como la preclimatización, que permite adecuar la temperatura del habitáculo antes de emprender la marcha sin gastar batería, la navegación optimizada EQ (con estaciones de recarga, por ejemplo) o el sistema Mercedes me Charge, que cuenta con una función integrada de pago en estaciones de recarga, permitiendo que el cliente seleccione un método de pago preferido y se despreocupe en las sucesivas recargas. La fabricación del nuevo EQC con propulsión eléctrica integral formará parte de la producción en serie de modelos convencionales. Para ello se utilizan las tecnologías de producción más avanzadas.