Nuevas y espectaculares ediciones del Ford GT: Heritage Edition y Studio Collection

El Ford GT es el único supercoche americano en vencer en Le Mans, y para llevar a la obra cumbre de Ford Performance aún más lejos en 2021, Ford ha presentado dos nuevas versiones: la primera Heritage Edition, inspirada en la primera victoria en carrera de resistencia del modelo original en las 24 horas de Daytona de 1966, además de un paquete Studio Collection que ofrece aún más exclusividad y mejoras en el diseño. "Para esta edición Heritage, el equipo de Ford Performance profundizó en la historia de competición del Ford GT y creó un modelo de edición limitada que homenajea estilísticamente el 55º aniversario de la victoria en las 24 horas de Daytona que nos llevaría a nuestros éxitos en Le Mans", ha asegurado Mike Severson, gerente de programa de Ford GT. "Además, para los clientes que quieran destacar la carrocería de fibra de carbono y los conductos de refrigeración funcionales que ayudan a ofrecer un rendimiento ganador en Le Mans, el Ford GT Studio Collection ofrece otra nueva forma en que los fans de GT pueden personalizar sus supercars". 

El anuncio de estas dos nuevas variantes del Ford GT se realizó durante la Semana del Automóvil de Petersen de 2020, que comenzó a emitirse el miércoles en el canal de YouTube del museo. El evento virtual ofreció 25 horas de contenido original de fabricantes y fans, junto con actividades motor lifestyle y subastas. La Heritage Edition más reciente en incorporarse a la familia de supercars Ford GT es un homenaje al ganador de las 24 Horas de Daytona de 1966, donde Ford logró su primera victoria de resistencia de 24 horas, como se puede ver en la película "Le Mans '66".

Los pilotos Ken Miles y Lloyd Ruby lideraron un dominio de Ford en Daytona, copando 4 de las 5 primeras posiciones, iniciando una temporada mágica para el Ford GT40 MK II, con victorias adicionales de podio completo en Sebring y Le Mans. Esta Heritage Edition es la primera en homenajear a una carrera que no sea Le Mans.

"Miles y Ruby lideraron casi todas las vueltas de la carrera de 24 horas y superaron a la competencia por 48 kilómetros", cuenta Severson. "La victoria hizo que se amenazase por primera vez el dominio de Ferrari en competición de motorsport y marcó un punto de inflexión en el programa de competición del Ford GT."

Inspirado en el atrevido exterior blanco, negro y rojo del Ford GT40 MK II de 1966 vencedor en Daytona, el nuevo Ford GT Heritage Edition 2021 presenta una pintura exterior de color Blanco Frozen con un capó de fibra de carbono al aire que añade un fuerte contraste. Los detalles asimétricos en Rojo Race en el salpicadero delantero y el borde del techo, la puerta del lado del conductor y debajo del alerón trasero añaden una imagen distintiva, mientras que la fibra de carbono al aire forman los gráficos redondeados del dorsal 98 y lanza un guiño a la carrocería ligera del supercoche. Los gráficos Ford exclusivos en los paneles inferiores del cuarto trasero y las llantas de aluminio forjado Heritage Gold de 20 pulgadas y una sola pieza, junto con las pinzas de freno monobloque Brembo lacadas en rojo, completan esta nueva imagen exterior. El interior ligero y centrado en el conductor presenta características únicas, como el ante negro Alcántara que envuelve el panel de instrumentos, el tapizado del techo y el borde del volante, mientras que las palancas de cambio anodizadas de color rojo y los asientos de performance de ante rojo de Alcántara añaden un dramático contraste al interior.

Para los usuarios que buscan un aspecto aún más atrevido, un paquete opcional de mejora Heritage incluye llantas de fibra de carbono expuestas de 20 pulgadas con un exclusivo acento interior pintado de rojo brillante, con pinzas de freno monobloque están lacadas en negro y detalladas con letras Brembo en rojo. En el interior, el emblema con el dorsal 98 proporciona un sutil contraste en los paneles de fibra de carbono de las puertas del conductor y el pasajero.

Nueva colección Ford GT Studio

Ford Performance también ha presentado una serie exclusiva nueva en la gama de superdeportivos, la Ford GT Studio Collection. Este paquete gráfico totalmente nuevo con colores personalizables resalta elementos clave del modelo, incluyendo los conductos de refrigeración funcionales que ayudan al Ford GT 2021 a lograr los 660 caballos de potencia durante las sesiones en circuito con las temperaturas más altas.

Su exclusivo paquete de gráficos exteriores nació de una colaboración de diseño entre Ford Performance y el fabricante de Ford GT, Multimatic. Refleja las aportaciones de Garen Nicoghosian, jefe de diseño de Multimatic, que ha trabajado en el programa del Ford GT desde su génesis.

"La combinación de rayas y los acentos evoca la emoción de la velocidad y atrae la atención sobre algunas de las características más destacadas del GT", afirma Nicoghosian. "El fuselaje, los contrafuertes y los rasgos característicos de los faros proporcionan anclajes visuales para los gráficos, guiando el ojo a través del vehículo".

Sólo 40 unidades recibirán el paquete de la Studio Collection en la producción prevista para 2021 y 2022. La carrocería y los gráficos pueden personalizarse con siete colores estándar o con una paleta ampliada que ofrece infinitas combinaciones de colores para una mayor exclusividad. Las entregas del Ford GT modelo 2021 comienzan a principios de ese año. La producción del Ford GT concluirá en 2022.

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Superdeportivos eléctricos para soñar “Made in España”

En la sede de la ingeniería española QEV Technologies, en Montmeló, se da forma al futuro del automóvil, tanto de competición como de calle. Siguiendo la máxima de la empresa, “Race to Road (de las carreras a la carretera)”, en los últimos años se han diseñado, desarrollado y construido algunos de los superdeportivos más exclusivos del mundo. Entre ellos destacan el Hispano Suiza Carmen, los Arcfox GT y Arcfox GT Race Edition o el Zedriv GT3, todos ellos modelos 100 % eléctricos de altas prestaciones que llevan impreso el sello “Made in Spain”.

La ingeniería española de QEV Technologies al máximo nivel mundial.

Gracias a la participación en más de sesenta carreras de Fórmula E como socios técnicos de los equipos China Racing, Mahindra Racing o NIO 333, QEV Technologies ha acumulado una importante experiencia sobre la tecnología eléctrica aplicada al automóvil. En base a ese conocimiento, ha podido maximizar el rendimiento de los vehículos que ha desarrollado sin comprometer su autonomía ni las sensaciones al volante.

Los proyectos de QEV Technologies involucran a un equipo de profesionales.

La ingeniería española ha logrado crear verdaderas obras de arte de la industria del automóvil, que combinan el diseño y la exclusividad con unas prestaciones de ensueño. Todos los proyectos de QEV Technologies involucran tanto a un equipo de profesionales que trabajaban a tiempo completo en la empresa, como a un selecto equipo de alumnos del Máster y Curso de Especialización en Motorsport y e-Racing que se imparte cada año en las instalaciones de Montmeló. Los alumnos, además de realizar sus prácticas aprendiendo junto a los mejores profesionales del mundo y dando forma al futuro del automóvil, tienen la oportunidad de demostrar su talento para quedarse en la empresa.

Hispano Suiza Carmen: Una joya sobre ruedas

El Hispano Suiza Carmen es el primer modelo del resurgir de esta legendaria marca española, fundada en Barcelona en 1904. Su característico diseño exterior está inspirado en el histórico Hispano Suiza Dobonnet Xenia de 1938, y a pesar de que su aspecto nos recuerda inevitablemente a este modelo de leyenda, en su interior hay un auténtico superdeportivo desarrollado en circuito con la experiencia acumulada en la Fórmula E, pero manteniendo el ADN Hispano Suiza.

Hispano Suiza Carmen es el primer modelo del resurgir de esta leyenda española.

A nivel de prestaciones, el Hispano Suiza Carmen es capaz de alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima, limitada por el fabricante, y de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. En su interior equipa dos motores eléctricos, que en total producen 1.020 CV de potencia, y una batería de 80 kWh. El monocasco de fibra de carbono y su ligera carrocería mantienen el peso en solo 1.690 kg, lo que unido a la tecnología Torque Vectoring, que adapta el par de las ruedas traseras de acuerdo con las acciones del conductor y los niveles de agarre disponibles, y a una suspensión de doble trapecio con control adaptativo, ofrece al conductor unas sensaciones superlativas. Y todo eso sin comprometer una autonomía estimada de 400 kilómetros.

Los dos motores eléctricos del Carmen,  entregan una potencia efectiva de 1.020 CV.

Además de haber sido diseñado, desarrollado y construido por los profesionales de QEV Technologies, las 19 unidades a las que está limitada la producción saldrán también de la empresa barcelonesa. La relación con Hispano Suiza va más allá, puesto que la siguiente versión del modelo, Carmen Boulogne, que gana 95 CV con respecto a su predecesor y mejora sus prestaciones, también ha sido creada por los profesionales de QEV.

Arcfox GT y Arcfox GT Race Edition: 1.600 CV de potencia para ‘volar bajo’ 

A través de la marca Arcfox, el Grupo BAIC (Beijing Automotive Group), ha mostrado el potencial del vehículo eléctrico con dos automóviles de poderosas prestaciones, como son el Arcfox GT y el Arcfox GT Race Edition, ambos desarrollados por QEV Technologies. El primero de ellos debutó en 2019 en el Salón de Ginebra y atrajo un sinfín de miradas, tanto por su atractivo diseño como por el rendimiento que es capaz de ofrecer al conductor.

Este superdeportivo eléctrico cuenta con cuatro motores eléctricos y 1.600 CV de potencia 

Este superdeportivo eléctrico cuenta con cuatro motores eléctricos en su interior, que en total suman una espectacular cifra de 1.600 CV de potencia y 800 Nm de par motor. Con un peso de 1.840 kilogramos, es capaz de alcanzar los 255 km/h a los que está limitado por electrónica y de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,59 segundos. Cuenta con 400 kilómetros de autonomía y con un sistema de carga rápida de 85 kW que garantiza la recarga del 20 al 80 % en solo 30 minutos.

La versión más extrema es la de circuito, el Arcfox Race Edition

Su versión más extrema es la de circuito, el Arcfox Race Edition, que mantiene el atractivo diseño de su ‘hermano’ de calle e incorpora un gigantesco alerón trasero que deja claras sus intenciones. Cuenta con seis motores en su interior (cuatro en el eje trasero y dos en el delantero), lo que le permite ofrecer 1.320 Nm de par motor y hasta 1.000 CV de potencia. Estos datos se complementan con tracción independiente a las cuatro ruedas y, cómo no, la más alta tecnología de la Fórmula E.

Zedriv GT3: Sensaciones y prestaciones al volante

Con un diseño cautivador, este coupé eléctrico diseñado, desarrollado y construido en Barcelona para la empresa china Zedriv (Guoji Zhijun Automotive) y presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2019, ofrece unas prestaciones enfocadas en el disfrute de la conducción. El primer modelo eléctrico GT3 de Zedriv tiene una potencia de 130 CV, y acelera de 0 a 100 km/h en 7,39 segundos, ofreciendo una autonomía de más de 150 kilómetros.

El primer modelo eléctrico GT3 de Zedriv tiene una potencia de 130 CV

Además de todos estos proyectos, QEV Technologies también está involucrado en la formación de mecánicos e ingenieros a través de su división QEV Academy y su Máster y Curso de Especialización en Motorsport y e-Racing, en colaboración con Universidad de Vic, en el que una veintena de alumnos se forman cada año como mecánicos o ingenieros de competición y automovilismo eléctrico. 

Los profesionales de la propia empresa se convierten durante unos meses en profesores de los alumnos, que acabarán el curso haciendo sus prácticas en un equipo de carreras o en el proyecto de desarrollo de un coche eléctrico como los citados anteriormente. El plazo de inscripción para la edición 2020/2021 está abierto actualmente y se puede obtener más información en https://www.qevtech.com/es/academy o a través del correo academy@qevtech.com.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

Desde el pasado día 15 de marzo en el que hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, la actividad de todos los comercios minoristas entre los que se encuentran incluidos los concesionarios de automóviles se ha encontrado, o suspendida o limitada, hasta el pasado 21 de junio por REAL DECRETO LEY. Debido a ese motivo los últimos meses, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

El pasado mes de Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 9,58 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran una ligera tendencia positiva en relación a los datos registrados los últimos meses que hasta la fecha eran cifras negativas, mostrando un incremento del 1,35 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Julio también nos trae un ligero incremento del 3,81% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 76,23 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 8,98 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha

experimentado un descenso de un 42,23 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 43,78 %.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Julio con un descenso del 42,55 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 73,05 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 49,42 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

El Gobierno anunció el pasado mes de junio ayudas a la Automoción entre las que se encuentran el Plan Moves II y el Renove. De momento en Andalucía siguen sin publicarse las convocatorias Autonómicas, y según ya nos han informado no van a publicarse antes de septiembre. Esta publicidad a las ayudas hecha pública por el Gobierno, de momento no las hemos visto en los concesionarios andaluces, por lo que instamos al Gobierno central y autonómico a que aceleren los trámites para que las plataformas de tramitación estén listas cuando antes y los clientes puedan acogerse a las mismas, ayudando así a reactivar las ventas en los concesionarios. De ayudas efectivas, directas y eficaces dependerá en gran parte la continuación de mucho de nuestro tejido empresarial formado por pequeñas y medianas empresas, y la seguridad del empleo de nuestro sector, donde muchos trabajadores a pesar de haber finalizado el estado de alarma aún continúan afectados aún por ERTEs debido a la baja demanda comercial que actualmente tenemos en nuestro sector.