Nueva Honda MSX Grom125

Después de 6 años de éxito y popularidad y diversas evoluciones de estilo, Honda ha anunciado la nueva MSX125 Grom 2021. Totalmente renovada, este modelo cuenta con un enfoque aún más descarado.

Una carrocería completamente remodelada aporta a la MSX125 Grom un nuevo diseño rejuvenecido y más divertido. Cabe destacar también que se trata de un modelo fácilmente personalizable y está lista para dar rienda suelta a la creatividad de su dueño. Los componentes de la carrocería se fijan al bastidor mediante seis tornillos a cada lado y un original sistema de embellecedores que refuerzan el estilo y personalidad del conjunto. 

El acabado de la horquilla delantera USD en dorado y el muelle amarillo del amortiguador destacan en contraste con el motor, el escape, las ruedas y el basculante negros.  Fácil de leer para su compacto tamaño, el cuadro LCD digital de instrumentos ha sido rediseñado para incluir un cuentarrevoluciones y un indicador de marcha engranada, junto con el velocímetro, dos contadores parciales de viaje, indicador de gasolina y reloj.

Igual que en el diseño anterior, el motor de la MSX125 Grom, refrigerado por aire, ofrece una mezcla perfecta de divertidas prestaciones en marcha con una versatilidad útil y accesible. Una actualización que los motoristas valorarán muy positivamente es la incorporación de una caja de cambios de 5 velocidades (en lugar de 4 velocidades) para expandir las relaciones de cambio y permitir una mayor velocidad de crucero aún más relajada. La velocidad máxima aumenta de 92 km/h a 94km/h. Además, cuenta con un consumo increíblemente bajo, de tan solo 1,52 l/100Km (modo WMTC) gracias a la utilización de tecnologías de baja fricción. La MSX125 Grom tiene homologación EURO5, que a partir del 1 de enero 2020 introdujo normativas de emisiones de motor significativamente más estrictas respecto a la EURO4.

El experimentado chasis de la MSX125 Grom permanece esencialmente sin cambios en esta remodelación de 2021, y las prioridades de su diseño original siguen siendo importantes: proporcionar la base para una moto práctica que puedan usar – y aparcar – con facilidad los nuevos motoristas en un entorno urbano, pero que también sea práctica y divertida para salir de la ciudad y también esté lista para el confort del pasajero.

Las suspensiones delantera y trasera son de una calidad superior dentro de su categoría. La horquilla USD de 31mm reduce el peso no suspendido y ofrece un tacto de amortiguación mejorado a lo largo de su recorrido. Las tijas superior e inferior son de gran tamaño para reforzar aún más la manejabilidad y el tacto del conductor, mientras que un ligero y robusto amortiguador trasero trabaja sobre un resistente basculante de acero.

Fundamentales para la imagen y el funcionamiento de la MSX Grom son sus ruedas de fundición de aluminio de 12 pulgadas, que incorporan llantas de 2,5 pulgadas de anchura. Las pinzas de freno hidráulico, de dos pistones la delantera (acabada en dorado) y de un pistón la trasera, trabajan sobre discos de 220mm y 190mm delante y detrás respectivamente. El sistema ABS actúa a través de una IMU. A la espera solo de poder efectuar una prueba, estamos seguros de la nueva MSX 125 nos llenará de satisfacciones por su planteamiento, diseño y buen comportamiento.

EL MERCADO DEL AUTOMOVIL EN MÁLAGA

La consultora GEOM INDEX ha desarrollado un exhaustivo análisis de BigData procesando las opiniones de los internautas sobre la industria de los eléctricos y el sentimiento de compra para conocer cuales son los vehículos eléctricos más deseados en las webs, blogs y redes sociales en lo que llevamos de año.

El deportivo Porsche Taycan es el vehículo eléctrico mejor valorado por los españoles. Los SUV eléctricos de altas prestaciones y cero emisiones Skoda Enyaq iV y Jaguar i-Pace completan el podio. El Porsche Taycan, el Skoda Enyaq iV y el Jaguar i-Pace son los tres modelos eléctricos más deseados por los internautas según el estudio especial de BigData realizado por la consultora española GEOM Index, la empresa de inteligencia de mercado online de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La consultora ha analizado la intención o el deseo de compra de los usuarios de un total de 827.527 opiniones en lo que llevamos de año 2020 (del 1 de enero al 15 de septiembre). El estudio de los mismos ha confirmado el dominio del deportivo de Porsche entre los vehículos propulsados por energía eléctrica, mientras que los SUV de altas prestaciones y cero emisiones de Skoda y Jaguar completan el podio.

El gran protagonista de este nuevo estudio de GEOM Index es el Porsche Taycan, que ha alcanzado los 77.86 puntos en el ranking reservado a vehículos eléctricos. El Taycan viene siendo protagonista indiscutible en 2020, ya que mes tras mes se sitúa como uno de los modelos con mejor valoración en la lista mensual que elabora la consultora española. Diseño y motor son las dos taxonomías en las que el Taycan marca diferencias con los rivales, mientras que en el área de precio es donde más penaliza.

De hecho, salvo pequeñas excepciones, el comportamiento del Porsche Taycan en la red se puede aplicar a gran parte de los modelos cero emisiones que están a la venta o estarán en breve en el mercado. Las líneas de los coches eléctricos y las cifras de potencia que ofrecen los propulsores eléctricos suelen ser los principales atractivos para los internautas, mientras que la autonomía (motor) y el precio son las taxonomías con menos opiniones positivas. Con 74.41 puntos el Skoda Enyaq iV es el segundo vehículo eléctrico más valorado por los españoles, el primero si hablamos de modelos catalogados como SUV, el segmento que parece no tener fin en el mercado automovilístico. El Enyaq iV acaba de ser presentado y ya se conocen todos los detalles de su aspecto final, y el precio final de partida. A pesar de ser una novedad recién salida del horno, es uno de los eléctricos que más menciones ha conseguido acaparar en el periodo analizado.

Completa el podio el Jaguar i-Pace, un veterano en el segmento de los SUV eléctricos, puesto que la marca británica fue de las primeras en apostar por este tipo de propulsores de cero emisiones. El i-Pace consigue en el periodo analizado una valoración de 73.01 puntos. Su popularidad se ha visto incrementada en las últimas semanas tras lanzar el constructor británico una nueva versión más económica y la misma autonomía.

La cuarta plaza vuelve a ser para otro SUV, en este caso el Audi e -tron Sportback, el modelo de corte más deportivo que parte del e-tron. El imponente vehículo de la firma de Ingolstadt ha conseguido una valoración final de 72.98 puntos, es decir, a sólo dos centésimas del podio.

Otros dos vehículos se han quedado muy cerca de las posiciones de honor, ya que junto al Audi, el Tesla Model S y el Lexus UX-300e consiguieron una valoración notable, con 72.37 puntos en el caso de la berlina norteamericana y 72.21 puntos para el SUV compacto de la firma japonesa. A partir de este punto, en el ranking del GEOM Index comienzan a asomar aquellas propuestas eléctricas destinadas al gran público, con un precio más ajustado. Es el caso de la séptima plaza del Hyundai Kona EV, con 71.48 puntos y la séptima posición en el ranking. Más atrás le siguen la gran apuesta de Volkswagen para popularizar la electrificación de vehículos, como es el ID.3, que obtiene una valoración de 71.42 puntos y la octava plaza en el rankinG. Completan las diez primeras posiciones el Cupra el-Born, que en sus inicios fue presentado bajo el paraguas de Seat, pero que finalmente será comercializado por la marca de lujo y deportiva del grupo, Cupra. El-Born consigue la novena plaza y 69.44 puntos de valoración, mientras que el top ten del GEOM Index de vehículos eléctricos lo completa el Kia e-Niro con 68.50 puntos, una de las opciones más asequibles del mercado de los coches cero emisiones.

Volkswagen ID.4 nuevo SUV compacto totalmente eléctrico

El prototipo del ID.CROZZ2 evoluciona hacia su versión para la producción en serie, el ID.4.: Volkswagen sigue adelante con estrategia de movilidad eléctrica ofreciendo los primeros detalles del primer SUV totalmente eléctrico de la marca a través de un webcast, tras la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo ID.4 se lanzará este año. Tiene una imagen limpia, con superficies suaves y nada recargado. El frontal no tiene la parrilla tradicional y llama la atención las tiras LED que llegarán hasta el logo que está en el centro. El paragolpes  tienen grandes entradas de aire en la parte delantera y lleva en la parte inferior una protección de plástico como todos los todocaminos, extendiéndose por pasos de rueda, faldones  y zaga. Los grupos ópticos en la parte trasera también están conectados, siendo de mayor dimensión que los delanteros, mientras que el techo tiene  un pequeño alerón. Ralf Brandstätter: "La sobresaliente aerodinámica del vehículo reduce el coeficiente de arrastre y aumentará la autonomía del ID.4 hasta los 500 kilómetros, en función de la batería".

El ID.4 se lanzará inicialmente con tracción trasera, mientras que una versión de tracción total eléctrica se sumará en una fecha posterior. Una batería de alto voltaje se colocará cerca del centro de los bajos del vehículo para crear un centro de gravedad bajo y optimizar la dinámica de conducción, junto con una distribución bien equilibrada de la carga del eje. Al igual que en todos los demás modelos basados en la Plataforma MEB, el ID.4 goza de un gran espacio interior gracias a su compacto sistema de propulsión eléctrica.

En el interior del Volkswagen ID.4 el cuadro de instrumento totalmente digital de este SUV de cero emisiones es muy intuitivo y está claramente estructurado. Se opera principalmente a través superficies táctiles y control de voz inteligente e intuitivo. El puesto de conducción es ergonómico y diáfano, centrando todos los controles en volante multifunción y en la consola central está la pantalla táctil, y todos los de instrumentos digitales.

Para Volkswagen, tanto el ID.4 como el ID.3 representan hitos importantes en la apuesta de la marca por alcanzar la completa neutralidad en carbono para 2050, en línea con el acuerdo climático de París. Ya se han implementado planes para reducir en un tercio las emisiones de CO2 de la flota de Volkswagen para 2025. Volkswagen está invirtiendo actualmente 1.000 millones de euros para electrificar su gama demodelos al tiempo que está aumentando su oferta de vehículos híbridos. Todo esto se basa en el hecho de que, igual que ocurre con los sistemas de propulsión eléctricos, el empleo de propulsores híbridos suaves e híbridos enchufables en las grandes líneas de producto, como la del Golf, ayudarán significativamente a reducir las emisiones de la flota de Volkswagen en el futuro.

Por este motivo, el enfoque de la compañía durante el webcast no sólo se centra en la gama ID, sino que también ha incluido nuevos modelos Volkswagen con propulsión híbrida. Estos incluyen el nuevo Touareg R. Como resultado, el modelo más potente de Volkswagen también estará propulsado, en el futuro, por un eficiente sistema híbrido enchufable. La alianza entre un motor de propulsión eléctrica que genera 136 CV y un motor de gasolina turboalimentado V6 (TSI) con una potencia de 340 CV genera un rendimiento de sistema de 462 CV. La capacidad de la batería del Touareg R, con una velocidad máxima de 140 km/h en Modo E (totalmente eléctrico) ha sido diseñada para que la mayoría de las distancias diarias de recorrido se puedan cubrir sin generar emisiones. Lo mismo se aplica al Golf GTE5 su motor híbrido enchufable se ha configurado para el rendimiento y consiste de un motor eléctrico de 115 CV y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros (TSI) que genera 150 CV. Juntos, el motor eléctrico y el TSI generan una potencia combinada de 245 CV. La velocidad punta del nuevo Golf GTE en modo totalmente eléctrico es de 130 km/h. 

Otras novedades destacables de Volkswagen incluyen el nuevo Golf GTD 6, que genera unas emisiones de óxido de nitrógeno significativamente inferiores respecto a su predecesor gracias a la innovadora tecnología de doble dosificación, además de la octava generación del Golf GTI7, del que ya se han producido 2,3 millones de unidades. La versión más reciente está propulsada por un motor turboalimentado de inyección directa de 245 CV, con un par motor máximo de 370 Nm. El motor de cuatro cilindros se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie. Opcionalmente, el nuevo GTI puede equiparse con una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades.

1.- ID.4: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

2.- ID. CROZZ: Prototipo. 

3.- ID.3: El vehículo todavía no está a la venta en Europa. 

4.- Touareg R: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

5.- Golf GTE: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

6.- Golf GTD: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

7.- Golf GTI: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie.