Nuevo Concesionario Nissan Safamotor: El futuro al alcance de la mano

Tener la ocasión de dialogar con las personas que poseen el conocimiento y marcar el futuro para los ciudadanos, es un regalo que nos agrada, si se nos permite, y que lo debemos aprovechar al máximo. La presentación de la coqueta y tecnológica concesión de Nissan Safamotor, ha sido el detonante para ese diálogo con Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia.

Novedosas y avanzadas instalaciones de Nissan Safamotor. © Antonio Diestro

Marco Toro, es un elegante ejecutivo italiano, que maneja un perfecto español y con una charla amena y distendida nos puso al día de los intereses de la marca en un futuro muy cercano donde en el mercado actual ya es un gigante. 

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia. © Antonio Diestro

Centró parte de su alocución en el repaso actual al mercado general del automóvil posicionando a Nissan en el lugar que le corresponde entre los grandes constructores y su futuro. Una de las afirmaciones de Marco Toro es que "se emprendido el camino que nos llevará a la electrificación y ya es una realidad a corto plazo" y como ejemplo nos puso el  nuevo modelo  Leaf, que era centro de atención entre los invitados, como gran novedad, en las sobresalientes instalaciones de Safamotor.

La nueva generación de Leaf fue la gran atracción de la noche.© Antonio Diestro

Puso especial énfasis en que “Nissan, ampliará en un 20%, su infraestructura de carga rápida en Europa, en los próximos 18 meses. El fabricante espera que la adición de 1.000 cargadores rápidos a su red, que ya posee 4.600 puntos de carga, impulsará aún más las ventas, de la segunda generación del modelo Leaf.” La nueva gama del Leaf tiene una autonomía Cercana a los 380 km, según las directrices de homologación NEDC de Europa. “Estamos 10 años por lo menos, por delante de nuestro mejor competidor”, comentó Paul Willcox, el presidente de Nissan Europa, durante el lanzamiento del nuevo Leaf.

Marco  afirmó "El camino está elegido, el futuro ya está aquí". © Antonio Diestro

Para mantener el liderazgo del mercado europeo de los coches eléctricos, Marco Toro confirmó que, para fines del 2019 habrá un Leaf más poderoso y con mayor rango de autonomía. Desde que debutó el Leaf, Nissan ha vendido 300.000 unidades, a nivel mundial. La primera variante que el Nissan Leaf ofrecerá en Europa es una edición limitada 2.ZERO, que incluirá las tecnologías de conducción semi-autónomas de ProPILOT. El próximo año, Nissan iniciará las ventas del nuevo cargador de 7 kW, que reducirá el tiempo que se tarda en cargar completamente un Leaf, a 5,5 horas. En la actualidad, se demora 6 horas en cargar las baterías de 40 kW del Leaf, con el cargador de 6 kW de Nissan o 16, con un enchufe doméstico estándar, de 3 kW. Nissan anunció, además, que ofrecerá otro cargador de 22 kW, para el uso de flotas de coches eléctricos y vehículos de negocios, que sólo requiere 2 horas, para cargar completamente las baterías. Según la empresa, este cargador súper rápido, también podrán adquirirlo los clientes privados.

La presentación fue un éxito de asistencia de amigos y clientes. © Antonio Diestro

La inversión de Nissan es de 50 millones de euros, que ya ha gastado en la construcción de la red de carga más completa de Europa y que trabaja con el estándar de carga rápida CHAdeMO, ha sido muy efectiva, pero no aclaró cuánto costarán, los 1000 puntos adicionales que ha prometido instalar. Según Paul Willcox, los planes de Nissan para los próximos diez años, incluyen un cambio en la forma en las que las personas pagan por la energía y cargan sus coches eléctricos. Nissan presentó su sistema xStorage, de almacenamiento de energía en el hogar, que fue desarrollado en asociación con Eaton (el proveedor de energía irlandés). El xStorage fue creado específicamente, para que los propietarios de coches eléctricos, pueden conectar su vehículo directamente al nuevo sistema para cargarlos. Este nuevo accesorio de almacenamiento de energía, dará a los clientes de Nissan la posibilidad de administrar mejor sus costos energéticos

Nissan Leaf 2018

El nuevo Nissan Leaf es un vehículo eléctrico que el fabricante comercializa en Europa a partir de este año 2018. Respecto al modelo de primera generación, el nuevo Leaf 2018 tiene un aspecto completamente diferente, puede recorrer más kilómetros entre recargas y presenta varios dispositivos de asistencia a la conducción. Mide 4,48 metros de longitud, 1,79 metros de anchura y 1,54 metros de altura. Por lo tanto, es mayor que el anterior, tanto por longitud como por anchura. El Nissan Leaf 2018 presenta un magnífico maletero de 435 litros.

El nuevo Leaf es mayor que el anterior por longitud y altura.© Antonio Diestro

La batería, ubicada entre el eje delantero y trasero (imagen), es de iones de litio y tiene una capacidad de 40 kWh. Proporciona una autonomía de 380 kilómetros según el ciclo NEDC, que es mucho. Nissan dice que la nueva batería ocupa prácticamente lo mismo que la del anterior LEAF, que también es de iones de litio. Se puede recargar en 16 horas en una toma de corriente de 3 kW de potencia o en 8 h si esta es de 6 kW. También existe la posibilidad de realizar una «carga rápida» que emplea 40 minutos en llegar hasta el 80% la capacidad de la batería. La toma de corriente sigue estando en el frontal, pero ahora está inclinada 45 grados hacia arriba para que sea más sencillo, en especial para las personas altas, conectar el enchufe. 

La batería con 150 CV proporciona una autonomía de 380 kilómetros.

El motor entrega 150 CV de potencia máxima y la velocidad máxima, como suele ser frecuente en los eléctricos, no es muy alta: son 144 km/h. A finales de 2018, Nissan ofrecerá una versión con una batería de mayor capacidad y un motor más potente, de la que, de momento, no tenemos más información más información. El LEAF viene equipado con la tecnología V2G (Vehicle to Grid o vehículo a red eléctrica) que permite que el flujo de energía con la red eléctrica sea bidireccional. Gracias a ello, la energía disponible en la batería se puede pasar a la red cuando el vehículo no se va a utilizar.

Atractivo interior con toda la información técnica e informática en su panel central

Marco Toro nos explicó que Nissan introduce en este modelo el e-Pedal, que es un pedal de acelerador. No solo permite dosificar la aceleración, sino también la deceleración, dependiendo de la presión que se ejerza sobre el mismo. Si se deja de pisar por completo, el coche frena hasta detenerse, incluso en pendiente. Lo que proporciona dicha deceleración es la frenada regenerativa, que transforma la energía cinética en eléctrica que es acumulada en la batería. Como en un coche tradicional, sigue habiendo un pedal de freno propiamente dicho, que puede proporcionar mayor deceleración. 

Marco Toro y José Miguel Cañamero atienden a la prensa.© Antonio Diestro

Además, nos amplió Marco Toro, para conocimiento general que las sinergías delas otras marcas del grupo colocan a este gigante en el primer puesto de esta alternativa  a la movilidad y de la que pronto tendremos más noticias. Igualmente nos adelantó que Nissan entrará de lleno en el deporte del motor poniendo un equipo para que desarrolle un vehículo en la Fórmula E para que consiga estar entre los mejores. Para despedir la mesa redonda con el Consejero Director General de Nissan Iberia, agradeció el esfuerzo de inversión Safamotor en las nuevas instalaciones y su Gerente, José Manuel Cañamero, adelantó que las ventas en este año serán un 10 por ciento mayores en nuestra zona de influencia. Por supuesto se sumarán los pedidos del eléctrico Leaf a las 500 solicitudes que Nissan Iberia tenía en cartera sin haber presentado el coche ala gran público.

Alfa Romeo Sauber F1 Team

Con la mirada puesta en Australia y terminados los entrenamientos oficiales en el Circuito español de Cataluña Sauber ha estrenado, como se sabia, que su nueva denominación es Alfa Romeo Sauber F1 Team. El cambio no supone que su motor vaya a ser construido por la histórica marca italiana, pues seguirá siendo el de Ferrari, pero el presidente de la Scuderia, Sergio Marchionne, consigue un viejo sueño, que es devolver el nombre de Alfa (la primera marca en la que trabajó) a la parrilla, aunque sea como mero soporte comercial.

Alfa Romeo colabora con Sauber F1 para el desarrollo del nuevo C37 

"Alfa vuelve para escribir otro capítulo exitoso de su legendaria historia deportiva. La asociación será fundamental para el rediseño de la marca", comentó Marchionne en la presentación oficial. "Estamos encantados de anunciar que hemos alcanzado un acuerdo de colaboración técnica y comercial de varios años con Alfa Romeo", dice el comunicado de la escudería Sauber.

Gran diseño para  un gran proyecto  que pilotó Eddie Cheever hasta 1.985

"La asociación, que incluye una cooperación estratégica, comercial y tecnológica entre Alfa Romeo y el Sauber F1 Team, permite el intercambio de conocimientos técnicos y de ingeniería, y brinda nuevas oportunidades para las dos marcas en la Fórmula 1. A partir de este año, el equipo pasa a llamarse el Alfa Romeo Sauber F1 Team. El coche 2018 lleva el logotipo de Alfa Romeo y motor Ferrari de 2018".

Por seguridad, aunque antiestético, la barra de protección en el C37

Por encina, la toma de admisión también de ha partido en tres canales perfectamente diferenciados, dos para el aire del motor y el superior para la refrigeración.

Marcus Ericsson y Charles Leclerc en la presentación de nuevo equipo

Alfa estuvo como equipo hasta 1985 (pilotado por Eddie Cheever entre otros) y hasta 1987 como motorizador. Los pilotos, aunque no están confirmados, serán casi con seguridad Marcus Ericsson y el joven campeón de la F2, Charles Leclerc, piloto de la Drivers Academy de Ferrari. Pascal Wehrlein saldrá muy probablemente de la parrilla de 2018. También cuenta con Tatiana Calderón como piloto de pruebas; aunque debe completar su formación en la GP3.

Morro muy afilado en el C37 que debuta en este año 2018 en la F1

Tatiana Calderón puede convertirse en piloto de pruebas de la escudería

Alfa Romeo retorna el Mundial de Fórmula 1 de la mano de Sauber, con su modelo C37 que ha sido una gran sorpresa. En nuevo coche, completamente diferente respecto a su antecesor, presenta múltiples y llamativas novedades. Destaca su morro largo y aplastado en la punta, sin apenas distancia hasta el ala delantera. A los lados de la punta se abren dos canales que imitan el concepto utilizado por Force India en las dos últimas campañas. Posteriormente, el C37 sigue el camino de Red Bull o Haas y ha situado delante de los pontones varios elementos canalizadores de aire, para desviarlo por encima y por debajo de los laterales. Parece que en la factoría suiza de Hinwil se ha realizado un intenso trabajo en este monoplaza, original se mire por donde se mire.

Todo un reto de intenciones y cambios en el nuevo C37 de Saber

Complejo pero necesario volante para el Alfa Romeo de F 1

También se aprecia la novedosa forma de los pontones, en los que se ve una `'V' pronunciada. En lugar de la tradicional forma redondeada, en Sauber han optado por una visible nervadura, que separa las entradas de aire pues se trata de un novedoso pontón de doble entrada. Suerte para este recién nacido en el Campeonato del Mundo de la F 1.

Eléctricos: Suma y sigue; PORSCHE... también

Como no podía ser de otra manera, Porsche rompe otro molde y ahora es a favor del automóvil eléctrico. Con el Mission E Cross Turismo, Porsche presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra un estudio conceptual a partir de un Cross-Utility Vehicle (CUV), con propulsión eléctrica. Gracias a su tracción a las cuatro ruedas se puede llegar sin problemas a cualquier pista de esquí y, además, la flexibilidad de su interior no sólo ofrece un espacio grande para el equipamiento deportivo, sino que los modernos sistemas de montaje de todo tipo facilitan el transporte de objetos tan diversos como una tabla de surf o una bicicleta eléctrica Porsche.

Con el Mission E Cross, Porsche presenta un estudio con propulsión eléctrica

Los puntos fuertes de este Cross Turismo de cuatro puertas son su diseño emocional con llamativos elementos todoterreno, así como la innovadora pantalla y su concepto de funcionamiento táctil y con control de seguimiento de la vista. Con una longitud de 4,95 metros, este vehículo laboratorio tiene tracción a las cuatro ruedas y una arquitectura de 800 voltios, preparada para la conexión a la red de carga rápida de baterías. También se puede cargar por inducción o utilizando el sistema Porsche de almacenamiento de energía del hogar. El Mission E Cross Turismo está listo para rodar y se basa en el estudio Mission E que Porsche mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA) de 2015, y usa elementos cercanos a los de producción en serie.

Mission E que Porsche mostró en 2015, y usa elementos cercanos a los de producción en serie.

El diseño: Inconfundible ADN Porsche

Con un capó bajo entre poderosas aletas curvadas, el frontal del Mission E Cross Turismo revela claramente, incluso a primera vista, su conexión con el icono de los deportivos, el Porsche 911. Las tomas de aire verticales del frontal, conocidas como “cortinas de aire”, proporcionan una de las características de diseño más llamativas. Los faros Matrix LED representan otro elemento de estilo destacado. Las típicas luces diurnas Porsche de cuatro puntos han sido desarrolladas en estrechos elementos tridimensionales de cristal. Incrustadas en cuatro alas flotantes, estas luces también cuentan con el nuevo intermitente de cuatro puntos. Entre los elementos de diseño todoterreno se incluyen los robustos pasos de rueda y umbrales de puerta, el imponente aspecto del spoiler delantero y del faldón trasero y el incremento de altura libre al suelo.

La “E” de las letras “Porsche” parpadea cuando el coche se está cargando

Las anchas aletas y los laterales tridimensionales con salidas de aire detrás de las ruedas delanteras refuerzan el carácter deportivo crossover de este concept car, que mide 1,99 metros de ancho. Unos llamativos faldones laterales con aspecto off-road y las llantas de 20 pulgadas, que montan neumáticos 275/40 R 20, son otras de las características que definen al vehículo. Las letras Porsche iluminadas en blanco son de cristal y están incrustadas en una cubierta tridimensional con un circuito gráfico. La “E” de las letras “Porsche” parpadea cuando el coche se está cargando y el resto de la franja longitudinal cobra vida mediante impulsos de luz, lo que transmite una sensación visual de ese flujo de energía que se está produciendo en el vehículo. El gran techo panorámico de cristal va desde el parabrisas hasta el portón trasero y proporciona una impresión de amplitud generosa.

El interior de este automóvil tiene todos los elementos clásicos de Porsche

El interior: Estructuras ligeras 

El interior ofrece una interpretación completamente nueva de los clásicos elementos Porsche y lo traslada a la era digital. El salpicadero tiene una clara disposición horizontal, con unas pantallas muy anchas para el conductor y el pasajero de delante. El cuadro de instrumentos está curvado e inclinado hacia el conductor y consiste en tres esferas gráficas circulares, desplegadas digitalmente en pantallas TFT. La consola central se eleva entre los dos asientos, en dirección al salpicadero. Junto con la luz ambiental, la iluminación indirecta de la consola central crea un ambiente único.

Dos motores síncronos de imanes permanentes tienen una potencia de 600 CV

El sistema de propulsión con más de 600 CV

Dos motores síncronos de imanes permanentes (PSM), que consiguen una potencia conjunta superior a los 600 caballos, permiten que el Mission E Cross Turismo acelere de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y alcance los 200 km/h antes de que se cumplan los 12 segundos. Este rendimiento se suma a un nivel de potencia que no tiene precedentes entre los vehículos eléctricos: se pueden hacer múltiples aceleraciones consecutivas sin perder prestaciones. Esa potencia se transfiere a la carretera a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas bajo demanda que incorpora el Porsche Torque Vectoring, un mecanismo que distribuye automáticamente el par a cada rueda en función de las necesidades.

RENAULT: Una historia de 120 Años

Renault reinventa permanentemente el uso del automóvil, proponiendo soluciones innovadoras, vanguardistas y sobre todo tecnológicamente avanzadas. Desde la conducción a cubierto hasta la invención del monovolumen, los vehículos Renault simplifican y mejoran la vida de las personas y por tanto la movilidad. El constructor francés se adapta a las necesidades de cada época y satisface las nuevas expectativas de los usuarios.

El fundador Louis Renault a bordo de su "voiturette" denominado Type A

Todo empieza en 1898 con el Tipo A, el primer vehículo Renault. A bordo de su voiturette, Louis Renault sube la cuesta de la calle Lepic en la colina de Montmartre. Gracias a una novedosa caja de velocidades provista de una toma directa y un motor delantero, el Tipo A presenta todas las características del automóvil moderno. Preocupado por el confort de sus clientes, Louis Renault lanza el Tipo B, a menudo considerado como uno de los primeros automóviles con conducción interior de la historia. Gracias a su carrocería cerrada, los pasajeros ya no estaban expuestos a la intemperie y pudieron por fin olvidarse del abrigo de piel indispensable para protegerse del viento, la lluvia y la nieve.

Fue diseñado y fabricado para sustituir a los carruajes de caballos

Diseñado originalmente para modernizar el parque de los antiguos carruajes de caballos, el Tipo BD se convirtió en el primer tres toneladas de la marca. Su transmisión por árbol de cardanes y su nuevo chasis BD hicieron que este modelo pesado fuera fiable y resistente. El vehículo fue aplaudido por los profesionales que ofrecían sus servicios a los clientes. En la foto un furgón postal que permitía el transporte y el reparto del correo. Gracias al mostrador de recepción protegido, facilita tanto la vida de los clientes como el trabajo del administrador de correos.

El KJ1 se ofrecía con varias carrocerías y tenía un motor de arranque eléctrico

Después de la Primera Guerra Mundial y del esfuerzo de guerra, era necesario satisfacer las nuevas necesidades de la población. El Tipo KJ1 contribuyó a la democratización del automóvil en los años 20. Este modelo de gama básica aunaba prestaciones técnicas de calidad (motor de arranque eléctrico, caja de velocidades de tres relaciones…) con la accesibilidad. Se ofrecía con varias carrocerías a elegir: una versión tres plazas en forma de «trébol», conducción interior, descapotable y torpedo para satisfacer a un gran número de clientes siendo asequible.

Por su línea discreta y acabado, el Vivastella era un coche del gusto de la burguesía

A principios de los años treinta, la terminación «Stella» se convirtió en sinónimo de acabado de gama alta. El Vivastella era un vehículo excepcional que gustaba mucho a la burguesía emergente por el clasicismo de su línea y su discreción. Hasta siete personas podían acomodarse a bordo de este modelo modulable. Los guarnecidos de terciopelo y los tapizados de calidad que decoraban el interior del vehículo ofrecían un confort de gama alta para los pasajeros. Con su elegancia y una calandra que ostentaba la famosa estrella de cinco puntas, el Vivastella era el más lujoso de los seis cilindros Renault.

Con un lema extraordinario cautivó a más de un millón de usuarios  4CV

Después de la Segunda Guerra Mundial, ya era hora de que Francia volviera a la carretera. En este aspecto, el 4 CV simbolizaba el vehículo de la libertad. Aplaudido por los obreros, los comerciantes y también por los deportistas, el coche llegaría a todos los públicos y a todas las generaciones. Su eslogan «4 puertas, 4 plazas, 4 caballos» expresaba lo que lo hizo tan popular: su excepcional habitabilidad gracias a un piso plano y un motor trasero. Sencillo y bonito, el 4CV contribuyó a la democratización del coche de la posguerra. El 4 CV, del que se vendieron más de un millón de ejemplares, forma parte del patrimonio automovilístico nacional francés.

Eliminaron el engrase y colocaron un circuito de agua cerrado en el R4

Después del 4 CV llegó el Renault 4. Su piso plano, su banqueta trasera abatible y su quinta puerta lo convirtieron en un vehículo ingenioso y versátil. También conocido como "el coche que quiso ser como los vaqueros", el modelo ofrecía una estabilidad extraordinaria. La eliminación de los puntos de engrase y su circuito de agua cerrado facilitaban su mantenimiento. Valiéndose de su éxito mundial, el Renault 4 era asequible y polivalente y satisfacía las necesidades de la época.

Con mi flamante R8 TS con el que disfrute aprendiendo a conducir en los rallyes

Amédée Gordini modificó el motor "Major" de 1108 cm3, que desarrollaba unos cincuenta caballos,  convirtiéndolo en una mecánica más potente al dotarle de una culata con cámaras de combustión hemisféricas y de una alimentación a cargo de dos carburadores de doble cuerpo que permitían obtener 95 CV. El vehículo se lanzó en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1964. El “Gorde" azul con bandas blancas se ganó su reputación entre los amantes del automovilismo. El mismo año se estrenó la «Copa Gordini» que contribuyó a popularizar el mito, confirmándose sus reconocidas cualidades a través de un impresionante palmarés. El Renault 8 Gordini contribuyó a democratizar el automovilismo.

Unas leyenda Renault en el mundo de los SUV por diseño y espacio interior.

 Un solo modelo, una sola motorización, un solo precio y múltiples colores.

Posteriormente llegaron al mercado modelos que son iconos del mundo del motor como el R 16, y como no el R5 con sus múltiples versiones, el R30 o el R9 de 1981. Dos menciones especiales para el Espace y el Twingo para desembocar antes de finalizar el milenio con la apertura de un nuevo espacio con el Scenic.

Para despedir el siglo XX el Scenic vuelve a marcar el camino en la automación

A partir de esa transición Renault es uno de los grandes a nivel mundial por su desarrollo de conceptos automovilísticos, tecnología y aplicaciones deportivas. Es toda una historia de dedicación apasionante al mundo del motor. Gracias Renault.

NOTICIAS MOTOR: En busca del eléctrico perdido

Harley Davidson rumbo fijo a las motos eléctricas

El fabricante estadounidense de motocicletas Harley-Davidson ha realizado una inversión de capital en la empresa de motocicletas y vehículos ligeros eléctricos Alta Motors, una operación a través de la que las dos empresas colaborarán en la tecnología de motos eléctricas y en el desarrollo de nuevos productos.

Siempre he tenido debilidad por esta marca. Con la Deuce de Harley y mi nieto

Ante esta operación, el presidente y consejero delegado de Harley-Davidson, Matt Levatich, afirmó que, a principios de este año, como parte de su estrategia a diez años, la firma reiteró su compromiso con la fabricación de la próxima generación de conductores ed Harley-Davidson, para lo que realizarían "inversiones agresivas" en tecnología eléctrica.

Con el aire de la "Ruta 66" americana en  Puerto Marina (Málaga)

La leyenda americana de las motocicletas lanzara en 2019 su modelo eléctrico

"Alta ha demostrado innovación y conocimiento en vehículos eléctricos y que sus objetivos se alinean de cerca con los nuestros. Cada uno de nosotros posee fortalezas y capacidades que serán mutuamente beneficiosas a medida que trabajamos juntos para desarrollar motocicletas eléctricas de vanguardia", añadió. Por otro lado, la corporación estadounidense también anunció con anterioridad su intención de lanzar su primera motocicleta eléctrica para 2019 y afirmó que, desde su creación, Alta Motors ha diseñado y comercializado las motocicletas eléctricas más avanzadas. "Los conductores están solo al comienzo de comprender los beneficios combinados de hoy en día de los vehículos eléctricos, y nuestra tecnología continua progresando", aseguró el responsable de Producto y cofundador de Alta Motors, Marc Fenigstein.

Volkswagen I.D. Vizzion: "El Chofer Digital"

Una de las primeras opciones eléctricas fue el Concept Car de Volkswagen

Según ha asegurado la marca en un comunicado, el I.D. Vizzion está propulsado por un sistema 100% eléctrico y en el interior del vehículo se crea una sensación "completamente nueva", sin volante ni controles visibles. El nuevo prototipo I.D. Vizzion es el cuarto miembro de la familia I.D. de Volkswagen. El "chófer digital", con sus múltiples sistemas de asistencia, asume el control del vehículo, lo que abre una nueva dimensión de "seguridad y confort" para el "conductor" y los demás ocupantes del automóvil.

También probamos satisfactoriamente el nuevo Golf totalmente eléctrico

Un paso más con el "chófer digital", con sus múltiples sistemas de asistencia.

Con una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora y una autonomía de 665 kilómetros, los dos motores eléctricos del vehículo cooperan entre sí para lograr la máxima eficiencia y mover las cuatro ruedas de la berlina. Volkswagen está impulsando el desarrollo de vehículos "modernos" en todas las áreas, con el objetivo de aplicar tecnologías innovadoras para hacer que los coches sean "más limpios, más seguros y mucho más funcionales y cómodos”.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

El pasado mes de Febrero, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha dado como resultado la misma cifra en matriculaciones, por lo que estas no han sufrido variación alguna. En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran un resultado también prácticamente idéntico entre ambos años, ya que sólo han visto incrementadas en un 0.73%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de febrero también desprende cifras similares entre ambos años, y es que el incremento de matriculaciones tan sólo ha sido del 0.33% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos son bastante más positivos, pues este canal ha sufrido un incremento con respecto al año pasado de un 14.98%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, finalizamos febrero con datos muy positivos, pues el incremento de matriculaciones en este canal con respecto al mismo periodo del año pasado de un 541.27%.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 a particulares mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 10.88%.. Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 total (1) también mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 11.30%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un

19,51%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan febrero con un incremento del 11,78% con respecto al acumulado del año pasado. En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, por fin después de meses y meses en cifras negativas, podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 359.26%.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.

Renault como la marca más valorada esta es la versión de  Sport del Megane RS

En el apartado de modelos, el nuevo Peugeot 508 encabezó por primera el Ranking

El nuevo SUV de Seat se llama Tarraco y desciende de esta propuesta.

Informa Geom Index

El fabricante generalista Renault se situó en el mes de febrero como la marca más valorada por los internautas españoles según Geom Index , el índice de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La firma de origen francés superó en febrero a Ford por un pequeño margen, mientras que Hyundai cerró el podio de honor. En el apartado de modelos, el nuevo Peugeot 508 encabezó por primera vez en la historia del índice GEOM la lista de los coches más valorados y será una de las estrellas del Salón de Ginebra, superando al Renault Mégane RS y el Ford Focus, pese a que este último no ha sido presentado aún oficialmente.

           

Febrero fue un mes ciertamente especial, en el que los principales fabricantes del automóvil han ido desvelando parcialmente sus grandes novedades para 2018 y ante la inminente celebración de Salón de Ginebra. En este contexto las firmas generalistas tuvieron un protagonismo muy destacado, dominando con mano firme las primeras posiciones del ranking Geom Index, algo que pocas veces sucede dado el poderío que siempre muestran las premium.

Renault dio la sorpresa en febrero, ya que por primera vez en la historia del ranking Geom Index se situó como la marca más valorada por los internautas en un balance mensual. La firma francesa estuvo impulsada por dos modelos completamente diferentes entre sí, por una parte el nuevo compacto deportivo Renault Mégane RS y por otra el eléctrico Zoe, que llegará con una variante con más autonomía.

                             

El dominio de las firmas generalistas se prolongó hasta los seis primeros puestos del Índice Geom, ya que Peugeot obtuvo la cuarta plaza con 76.84 puntos, seguida de Seat con 75.86 y Volkswagen con 75.27. Cada una de estas marcas tuvo su particular modelo de referencia, sobre todo Peugeot, que situó en lo más alto de la lista de coches a la nueva berlina 508. Volkswagen logró una importante repercusión en la red con el T-Roc, mientras que Seat estuvo muy activa con el lanzamiento de su nueva marca Cupra y tras desvelar que su futuro SUV de siete plazas se llamará Tarraco.

Para encontrar a la primera firma premium del mes de febrero hay que asomarse a la séptima posición del ranking de la consultora española, en la que se situó Mercedes-Benz con 74.85 puntos. El nuevo Clase A capitalizó gran parte de los comentarios y opiniones en la red.