Renault Alpine A110 Cup: Un recuerdo, una historia, una leyenda y una realidad

Alpine, que fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1973 y salió victorioso en las 24 Horas de Le Mans 1978, ha sido también Campeón del Mundo LMP2 en FIA WEC la temporada pasada y ha conquistado el corazón de los amantes de la modalidad gracias a sus resultados deportivos. Además, la Marca ha despertado muchas vocaciones entre los pilotos amateurs, deseosos de disfrutar al volante de unos coches atractivos, ligeros y ágiles. Con esta perspectiva y cumpliendo con esta tradición, Alpine ha creado el A110 Cup, que saldrá a la pista en 2018. Unas semanas antes de las primeras entregas de los inéditos A110 Première Édition a sus clientes, Alpine presenta el A110 Cup, que se exhibirá en competición, a partir de 2018, en los principales circuitos europeos, en el seno de la Alpine Europa Cup.

Todo un mito, toda una leyenda que retorna a la competición

Para garantizar el éxito de esta nueva aventura, Alpine ha confiado el estudio, el desarrollo, la producción y la comercialización del A110 Cup a Signatech. La estructura de Philippe Sinault, que inscribe a los Alpine A470 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC, posee asimismo una sólida experiencia en el desarrollo de productos de competición-cliente. Solo 20 unidades del nuevo Alpine A110 Cup se enfrentarán a su propia competición a partir del próximo año. Sin duda será una Copa digna de su nombre.

Monocasco y se completa con un difusor y un spoiler en la parte posterior

El Alpine A110 Cup monta el mismo bloque propulsor del Alpine A110 de producción en serie, un cuatro cilindros de 1.8 litros TCe con turbocompresor e inyección directa, pero con un filtro de aire y una línea de escape diferente para aumentar la potencia del  motor a 270 CV  y con unos ajustes dignos de un prototipo de resistencia para saltar al asfalto más exigente.  Propulsor gobernado por una nueva centralita de Magneti-Marelli SRG 140, que además cuenta con una función de telemetría obteniendo información continuamente del chasis y del motor. Para transmitir la potencia al asfalto, el Alpine A110 Cup monta una transmisión secuencial de seis marchas con levas en el volante desarrolla por Signatech (encargada también de vender las unidades a los pilotos) y 3MO, con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. 

El Alpine A110 Cup entrega una potencia efectiva de 270 CV

Su monocasco se ha modificado para adaptar las suspensiones, con cuatro conjuntos muelle-amortiguador de Öhlins regulables en compresión y expansión, reducir la altura de la carrocería en 40 milímetros y poder adaptar un jaula de acero para cumplir con los requisitos de rigidez. Ademas, el conjunto cuenta con el agarre de los neumáticos slick suministrados por Michelin.

Todo un ejemplo de información con una pantalla todos los datos para el piloto

En el hueco del motor se han instalado unos largueros de aluminio para sustentar y elevar el punto de anclaje de los triángulos superiores de la suspensión, mientras que los inferiores están fijados en las dos bancadas soldadas que soportan todo el conjunto del motor. El suelo es completamente plano para mejorar la aerodinámica, este trabajo de ingeniería se completa con un difusor y un spoiler en la parte posterior del vehículo. 

Frenos Brembo con discos de ventilados de magnesio con 6 pinzas y ABS

Aún siendo un modelo especialmente concebido para competición, el Alpine A110 Cup comparte el sistema de frenado con el Alpine A110 de serie equipando un conjunto de Brembo con discos de ventilados de 355 milímetros delante y de 330 detrás, de magnesio y con pinzas de seis pistones ayudado por ABS y un sistema de antipatinado, ambos regulables y desconectables.

Toyota Concept-i, los prototipos eléctricos que definen el futuro de la movilidad

Toyota presenta tres prototipos de propulsión eléctrica en el Salón del Automóvil de Tokio 2017 que adelantan cómo, gracias a la inteligencia artificial (AI), los automóviles podrán entender y aprender del conductor. Los Concept-i, que representa la visión de futuro de una movilidad social en la que, mediante la inteligencia artificial  (AI), los automóviles podrán entender y aprender del conductor, a fin de que las personas y los vehículos puedan colaborar.

Los tres prototipos se exhibirán en el 45º Salón del Automóvil de Tokio 2017, que tiene lugar en el Big Sight de Tokio del 25 de octubre al 5 de noviembre, en el marco de la estrategia de Toyota ‘Hagamos avanzar el mundo a partir de aquí. Más allá del motor’. Toyota ha infundido en todas las épocas una pasión irremplazable como la ‘libertad y la alegría de la movilidad’, basada en la idea de que los automóviles se encuentren entre los productos manufacturados que vengan precedidos por la palabra ‘querido’. La serie de prototipos Toyota Concept-i aspira a convertirse en el ‘coche querido’ de una nueva era, guiada por el concepto ‘más que una máquina, un aliado’ para entender mejor al conductor y crecer junto al mismo como aliado irremplazable.

La tecnología central común de la serie Toyota Concept-i es un sistema que entiende a las personas y aplica la inteligencia artificial para reconocer emociones y determinar las preferencias del conductor. La tecnología que entiende a las personas (Aprendizaje) y la tecnología de conducción automatizada se combinan para llevar al conductor a su destino sano y salvo e infundir tranquilidad (Protección). Por otra parte, combinando la tecnología con el Agente de Inteligencia Artificial, será posible llegar a un punto de desarrollo en que se puedan anticipar las sensaciones del conductor, lo que dará lugar a nuevas experiencias de Pasión al volante.

Para ofrecer nuevas experiencias y entusiasmo a más personas a partir de la idea de la ‘libertad y la alegría de la movilidad para todos’, se ha creado un vehículo pequeño de movilidad universal a la serie Toyota Concept-i para que todo el mundo pueda tener libertad de movilidad, incluidos los usuarios de sillas de ruedas y los de edad avanzada. Por su parte, el vehículo de movilidad para zonas peatonales hace posible la libre circulación en el mismo espacio que los peatones.

El Agente de Inteligencia Artificial, que entiende a las personas, puede conectarse y desconectarse del conductor en todos los vehículos de la serie, lo que posibilita una movilidad sin interrupciones y una gran comunión con el conductor para alcanzar una movilidad segura y entretenida.

Nuevo Ford EcoSport 2017

Con unas premisas responsables de su cambio, el nuevo modelo nos ofrece:

Un gran cambio en su propuesta le colocan como una gran opción familiar

-. El nuevo SUV compacto Ford EcoSport debuta con un nuevo, potente y eficiente motor diésel EcoBlue Ford 1,5 litros y es aún más versátil y capaz gracias a su Tracción Total Inteligente

-. El elegante y sólido exterior del nuevo EcoSport ofrece aún más opciones de personalización, incluidos más colores de techo en contraste.

-. El refinado interior ergonómico incorpora pantalla táctil flotante de hasta 8 pulgadas, volante calefactado y sistema de sonido premium B&O Play

-. Las sofisticadas tecnologías incluyen el sistema de conectividad SYNC 3, el Control de Crucero con Limitador de Velocidad Ajustable y Cámara de Visión Trasera  

El Ford EcoSport, sin dudas uno de los responsables de la invasión de SUV

No debemos olvidar que la marca fue el inventor de los modelos SUV urbanos o chicos. Se trata de un diseño que nació en el Mercosur y ahora es imitado en todo el mundo y llevado a distintas escalas y categorías de vehículos. El Ford EcoSport, sin dudas uno de los responsables de la invasión de SUV en las ciudades, se renovó y estará disponible desde septiembre en nuestro mercado. EcoSport se destaca el inédito motor de 1.5 litros Dragon TiVCT, de 3 cilindros, que se caracteriza por su bajo peso y, según anuncia la marca, gran economía de combustible. Entrega una potencia de 123 CV y un torque máximo de 151 Nm. Para aquellos que busquen más potencia, este renovado modelo incorpora el propulsor 2.0 litros Duratec GDI de 4 cilindros, el mismo que lleva el Focus, con 170 CV de potencia. También se ofrecerá un motor Diesel de 1.5 litros, de 4 cilindros, con 100 CV y 215 Nm.

Todas las versiones proponen nuevos diseños de llantas de aleación

Estéticamente se aprecian cambios en el área frontal, con un capot con un nuevo ángulo de ataque, con dos nervaduras centrales que convergen en la parrilla trapezoidal (la misma que se puede apreciar en el Kuga, por ejemplo) y suma detalles cromados que llaman la atención. Modifica levemente el dibujo de los faros delanteros, con luces diurnas de LED, agrega un nuevo diseño triangular de faros anti-niebla delanteros. En el lateral, el único cambio se encuentran en las versiones Titanium, con la incorporación de un bisel de ventana cromado y nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas. Pero debemos destacar que todas las versiones presentan nuevos diseños de llantas.

En las versiones Freestyle y Titanium, incluye una nueva pantalla táctil de 8”

Este nuevo Ford EcoSport agrega un nuevo techo solar con apertura y cierre eléctrico y un interior completamente nuevo. Probablemente una de las mayores mejoras que presenta, a simple vista, respecto de la generación anterior. Tiene un nuevo diseño y colocación de los controles y salidas de aire. Además, posee puertos USB, un volante totalmente nuevo con distintos tipos de comandos; y una nueva consola central con apoya brazos. En su versión Titanium, ofrece como novedad tapizados de cuero color claro. En materia de equipamiento, cuenta desde sus versiones de serie con el sistema de conectividad SYNC 3, compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay para conectar con los teléfonos celulares. En las versiones Freestyle y Titanium, incluye una nueva pantalla táctil de  pulgadas. Estas versiones incorporan, además, cámara trasera de estacionamiento y climatizador automático.

Maletero ajustado pero suficiente y si se abaten los asientos es muy completo

Respecto de los elementos de seguridad, este Ford cuenta con asistencia de arranque en pendiente, controles de estabilidad y de tracción; ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y el asistente para frenado de emergencia. En cuanto a los sistemas de seguridad pasiva, el nuevo EcoSport suma como novedad airbags para rodilla del conductor, además de los frontales, laterales y cortina -en sus versiones Freestyle y Titanium-. En todos sus modelos ofrece alarma perimetral y volumétrica, sistema de anclajes Isofix para fijar los asientos o sistemas de retención infantiles; y cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para todas las plazas.

Divertido, no tiene fronteras y es además un vehículo para la familia

Las concesiones malagueñas de Garum Motor y Autovisa ya poseen información sobre estos modelos y el resto de automóviles que componen la amplia gama de Ford en Málaga.

Nuevo i30 N. Primer Deportivo Compacto de Hyundai

Hyundai  ha demostrado a la industria del automóvil que es capaz de competir con productos de calidad, de diseño cuidado y a la vanguardia tecnológica. Lo que Hyundai aún no había demostrado era que es capaz de producir un compacto deportivo de primer nivel. Hasta ahora: Hyundai fichó hace unos años a Albert Biermann – ex-director de BMW Motorsport – y ha desarrollado un ambicioso programa de competición en el WRC. Estos esfuerzos han desembocado en el Hyundai i30 N. El primer compacto deportivo de Hyundai, una apuesta por el placer de conducción basada en el Hyundai i30 con hasta 275 CV de potencia. Parece como si el Hyundai i30 hubiese pasado por una sesión de musculación antes de salir a probarlo. Ha quedado como un gimnasta de alta competición y su figura es a le vez elegante y sencilla, convirtiéndose en un compacto deportivo con una personalidad espectacular. Tiene unas enormes tomas de aire frontales, colocadas en un enorme paragolpes, cuyo parte inferior está muy cercano al suelo, es 7 mm más bajo que un Hyundai i30 cuando monta llantas opcionales de 19 pulgadas. El diseño en el túnel de viento ha sido una de las claves de su desarrollo, con un esculpido kit de carrocería con el que genera una penetración aerodinámica. 

Espectacular aspecto del nuevo i30 N. El primer compacto deportivo de Hyundai

Las canalizaciones frontales están previstas para refrigerar los frenos, en el spoiler trasero se instala una  luz de freno triangular y en el diseño del paragolpes trasero, en cuyos laterales unos pequeños flaps mejoran la estabilidad. A este kit de carrocería con detalles en rojo se suman unas bonitas llantas, unas pinzas de freno de color rojo con una “N” sobre ellas, y un color exclusivo: el Performance Blue. Un color, complementado con varios convencionales, como Engine Red o Phantom Black. La doble salida de escape posee una válvula variable, que permite modificar el ruido de escape, así como introducir petardeos en los modos de conducción más deportivos.

El i30 N posee una válvula que le permite variar el ruido del escape

El interior del Hyundai i30 N es quizá la parte menos radical de este compacto deportivo. Las diferencias con un Hyundai i30 diésel son escasas, y se centran en unos asientos deportivos de diseño, mixtos, con tapicería de Alcantara/cuero, una palanca de cambios específica con ribeteado en color azul para el fuelle, y un volante rediseñado. Este volante N añade dos botones, uno de ellos para cambiar entre los 5 modos de conducción del coche y otro para activar directamente el modo más deportivo de conducción, el “N-Mode”.  El Hyundai i30 N sólo está de momento disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones, asociada a un motor 2.0 T-GDi. Este propulsor 2.0 turbo de cuatro cilindros ha sido puesto a punto pensando en una respuesta lineal y desarrolla 250 CV a 6.000 rpm, junto a un par máximo de 353 Nm, constantes entre las 1.450 rpm y las 4.000 rpm. No obstante, existe un Performance Pack opcional que eleva la potencia del motor a 275 CV, manteniendo el par máximo. 

Completo en información y repleto de estilo y clase sentado al volante del i30 N

El Hyundai i30 N tiene varias sorpresas. Uno de ellas es un sistema de suspensión activa de dureza regulable, con control variable en función del modo de conducción elegido. También posee un sistema de Launch Control y un sistema de punta-tacón automático, ideal para una conducción deportiva si no sabemos ejecutar manualmente la maniobra. De su escape con válvulas variables destacamos su  Generador de Sonido Electrónico. Es lo que pensáis, el sonido que recibimos en el interior del coche es parte electrónico, y parte sonido de motor amplificado mediante un resonador situado en la base del parabrisas.

Llantas con un diseño especial y unas pinza deportivas de frenos en color rojo

Difusor trasero y dos salidas de escape para disfrutar de un sonido espectacular

En palabras de Hyundai, lo que más influye en el comportamiento del coche es la selección de modos de conducción. Posee cinco modos: Eco, Normal, Sport, N y N Custom. Son explicativos en sí mismos, siendo los modos N los más deportivos. Los parámetros controlables son la respuesta del motor, amortiguadores, controles electrónicos, sonido del escape, diferencial “autoblocante”, dureza de la dirección y sistema de punta-tacón automático. La peculiaridad del modo N Custom es que permite ajustar de forma individual cada parámetro del coche, siempre dentro de la puesta a punto más deportiva. Toda una experiencia de la que puedes solicitar información en el Concesionario de la marca coreana en nuestra provincia Gibralfaro Motor, por supuesto también del resto de modelos que componen la amplia gama de Hyundai en ESPAÑA

Ranger Rover Sport Híbrido y Enchufable

Las actualizaciones de la gama Range Rover Sport llegan encabezadas por el nuevo vehículo eléctrico híbrido enchufable, que combina la obtención de potencia mediante electricidad y gasolina para conseguir un rendimiento sostenible: 

Potencia total / par de salida: 404CV / 640Nm

Consumo combustible ciclo combinado NEDC: 2,8 l/100 km (101mpg)

Emisiones CO2 en ciclo combinado NEDC: 64g/km

Autonomía eléctrica exclusiva: 51km

Tiempo de carga rápida: 2 horas 45 minutos.

La tecnología ha transformado el nuevo Range Rover Sport, que cuenta a partir de ahora con un modelo híbrido enchufable dotado de un motor eléctrico y otro de gasolina que le permiten ofrecer una eficiencia, capacidad y un rendimiento óptimo. Modelo que pone en marcha esta primera fase como comienzo práctico al reciente anuncio realizado hace unas semanas por los directivos de la marcas británicas; en el que se decía que a partir de 2020 todas las gamas de modelos Jaguar y Land Rover tendrán una opción electrificada o hibrida, lo que viene a marcar el siguiente paso en la etapa de electrificación de la compañía británica para todos sus modelos.

Además de la llegada de las eficientes versiones dotadas con motores híbridos enchufables, la familia Range Rover Sport se renueva con un diseño mejorado y pone al servicio del cliente nuevas tecnologías. El buque insignia, el SVR ahora ofrece 575 CV de potencia, lo que le convierte en el Range Rover más rápido y potente que ha existido hasta la fecha. Este SUV se ha llevado a otro nivel de capacidad dinámica, con un atractivo sin igual. Recordemos, que el Range Rover Sport, estás diseñado, desarrollado y fabricado en Reino Unido, y ha vendido más de 732.000 unidades desde su presentación en 2004. Su mezcla de refinamiento y de rendimiento ha aparecido en televisión y en películas de todo el mundo.

Además de los importantes cambios que hay bajo la carrocería, el exterior ha evolucionado para armonizar y modernizar el diseño, haciendo que el Range Rover Sport luzca más dinámico sin cambiar ni un ápice su carácter. El nuevo y llamativo diseño de la parte delantera viene dado por los nuevos faros LED y por una parrilla totalmente rediseñada. Esto se complementa con un nuevo parachoques con un perfil más agresivo. La nueva versión del vehículo eléctrico híbrido enchufable también incluye un acceso al cargador de a bordo de 7 kW que está oculto detrás de la placa de Land Rover en la parte derecha de la parrilla.

En el interior del habitáculo, el nuevo sistema de infoentretenimiento Touch Pro Duo, denominado `Blade´ por sus desarrolladores, es el más avanzado que jamás haya desarrollado Jaguar Land Rover; lo último en tecnología de vanguardia. Incluye dos pantallas táctiles de 10 pulgadas y alta definición como eje central de un habitáculo minimalista, combinando así un aspecto elegante y futurista con una interfaz intuitiva con una funcionalidad sobresaliente.

La nueva versión Sport es a la vez el primer modelo eléctrico híbrido enchufable de Jaguar Land Rover Ofrece un rendimiento sostenible al combinar un motor de gasolina Ingenium 2.0 de cuatro cilindros con 300 CV con un motor eléctrico con 116 CV. Los 404 CV de potencia total disponibles (disponibles a través del sistema de tracción a las cuatro ruedas fijo) permiten pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h. Con un impresionante par motor de 640 Nm, los nuevos motores mezclan dinamismo y un rendimiento sostenible con el refinamiento, el confort y la capacidad tradicionales en este icono británico.

Por primera vez, los clientes de Land Rover pueden disfrutar de un exclusivo todoterreno casi silencioso con cero emisiones y con unas capacidad extraordinaria, pudiendo combinar todo esto con la entrada a zonas con restricciones por la calidad del aire, incluyendo la mayoría de zonas con peaje por congestión. Los conductores pueden escoger, entre dos modos de conducción, el que más se ajuste a sus necesidades: Modo Parallel Hybrid (el modo de conducción predeterminado) y Modo EV (Vehículo eléctrico): permite que el vehículo funcione exclusivamente con el motor eléctrico usando la energía almacenada en la batería, la solución ideal para trayectos silenciosos y sin emisiones.  Ademas, la tecnología Land Rover Terrain Response 2 tiene una calibración única para distribuir de forma inteligente y precisa el par del motor eléctrico a las cuatro ruedas. Esto proporciona un control más amplio durante las maniobras todoterreno a baja velocidad, lo que refuerza el abanico de extraordinarias cualidades del Range Rover Sport.

Todos los modelos de la marca británica Jaguar Land Rover están expuestos y pueden pedir toda clase de información o incluso solicitar una prueba en SETASA, concesionario para nuestra capital y provincia de estos iconos de la automación.

Mazda 3 versión 2017. Entre los mejores

Tal vez el Mazda 3 no sea el compacto más vendido o el más popular; pero desde su aparición en 2013 se ha situado por encima de la media de su categoría en aspectos como el diseño, la fiabilidad, el comportamiento o la depreciación con el tiempo...quizás sea la mejor. Ahora, a mitad de su vida comercial, recibe un restyling que afecta a las carrocerías 5 puertas y al SporSedan. Aunque con indudables cualidades (calidad, comportamiento dinámico, equipamiento, etc.), el Mazda3 se coloca a la altura o mejor que sus grandes rivales del mercado europeo

Aunque con leves retoques, el Mazda 3,  es uno de los mejores de su segmento

En principio nada nuevo en su gama de motores. De hecho, el Mazda 3 de este año se sigue comercializando con propulsores 1.5 gasolina de 100 CV; así como un 2.0 gasolina con 120 ó 165 CV. Por su parte, en diésel, hay disponible un 1.5 D de 105 CV y un 2.2 D de 150 CV. Todos los motores, excepto el 2.0 gasolina de 165 CV pueden equipar cambio automático en opción.

Se sigue comercializando con los mismos motores gasolina y diesel

A simple vista, los cambios de diseño en el Mazda 3 2017, son muy discretos y se limitan a una nueva parrilla frontal, unos paragolpes rediseñados; si bien en el 4 puertas sólo cambia el paragolpes delantero  o la incorporación de unos intermitentes en los retrovisores. Además, su gama de colores se actualiza, se ofrece un nuevo tono azul exclusivo y recibe llantas de nuevas factura. En conjunto, aunque a cambiado poco, no puede decirse que eso suponga un problema, ya que el diseño era Mazda 3 uno de los puntos fuertes de este modelo. Es atractivo y tiene una belleza especial.

El diseño es una de los puntos más fuertes del Mazda 3 por su gran atractivo

En el interior, los cambios son sutiles. Ahora, el volante se ha rediseñado, incluye una nueva botonera-, incorpora un Head up Display a color y nuevas grafías para la instrumentación. Además, se ha sustituido el freno de mano convencional por uno eléctrico; algo que ha permitido implementar un hueco portabebidas entre los asientos, que también son de nueva factura. Por lo demás, la calidad de acabado es notable y todos los mandos están bien ubicados y se pueden accionar bien sin apartar la vista de la carretera, Aunque muy atractivo el diseño empieza a acusar el paso de los años comparado con sus más directos rivales en el mercado

El puesto de conducción facilita todas las operaciones que necesita el conductor

El salpicadero está coronado por una pantalla táctil de 7 pulgadas (sólo funciona si el coche está parado); mientras que la postura al volante es cómoda porque los asientos recogen perfectamente el cuerpo y, detrás es muy espacioso permitiendo que sus ocupantes estén perfectamente sentados con la máxima comodidad para tres pasajeros resulta algo incómodo. Algo similar sucede con el maletero: es muy aprovechable, pero con 364 litros de capacidad está algo corta para lo que encontramos en el mercado,

El conductor encuentra todo a su alcance. Ergonomía y accesibilidad 

Al volante de la variante más popular del Mazda 3 2017: el 2.0 atmosférico gasolina de 120 CV con carrocería de cinco puertas sea el que presenta una mejor entrada a la gana y un equilibrio mecánico indudable. Su comportamiento es impecable en cualquier circunstancia. Sin embargo, el Mazda 3 es el único compacto que no equipa motores turbo de gasolina de pequeña cilindrada pero con las opciones mecánicas que ofrece el fabricante japonés nos damos cuenta que no los necesita. En marcha, estas mecánicas supera a la de cualquiera de sus rivales, sobre todo por suavidad: incluso al arrancar en frío es suave, muy poco ruidoso y no transmite vibraciones molestas al habitáculo. Tiene en este apartado una respuesta sobresaliente. Por prestaciones, no tiene la pegada de las mecánicas turbo pero, a cambio, resultan ser unas mecánicas, todas las que ofrece el fabricante japonés, muy eficientes y con una entrega muy progresiva, buena respuesta a medio régimen y su consumo real equilibrado.

En carreteras secundarias, de montaña o reviradas el comportamiento dinámico
cambia muy favorablemente respecto al modelo anterior

En lo que al chasis respecta, el Mazda 3 2017 adopta el sistema G-Vectoring que fue estrenado por el Mazda 6. El dispositivo permite que al acelerar reparte el par entre los neumáticos delanteros para mejorar la estabilidad en curva. Un sistema que funciona a la perfección. No se nota mucho en ciudad y algo más en las grandes curvas de autopistas, pero si circulas por carreteras secundarias, de montaña o simplemente algo reviradas el comportamiento dinámico del Mazda3 ha cambiado mucho, pudiendo apurar sin riegos y continuando con ese aplomo y seguridad característica de todos los modelos de la marca. El cambio con respecto a la versión anterior es genial. Por lo demás, el Mazda 3 comparte chasis con el 6; lo que significa que está dotado de una avanzada suspensión trasera multibrazo. En conjunto, es uno de los mejores compactos por aplomo y agilidad ofreciendo un gran nivel de comodidad para sus ocupantes. Un automóvil para tener en cuenta, y que podemos perdir información o una prueba en las concesiones oficiales de la marca y en nuestra provincia en  KONI MOTOR.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

En el pasado mes de Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares prácticamente no han sufrido variación con respecto al mismo periodo del año pasado, pues este canal sólo se ha visto incrementado en un 0,41%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado las matriculaciones también nos dan un resultado muy similar al del año pasado pues las matriculaciones se han visto incrementadas en tan sólo un 0,66%,reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de septiembre también nos da cifras muy similares a las que tuvimos el año pasado en el mismo periodo, aunque en esta ocasión vemos un leve descenso ya que la cifra aunque leve es negativa dejándonos un -0,75%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos también son prácticamente idénticos a los del año pasado, pues hemos sufrido un ligero incremento de un 1,48%. En este caso incluimos también lasmatriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, finalizamos septiembre con una cifra muy positiva ya que hemos sufrido un incremento de matrículas del 82,61% con respecto a las mismas cifras del año pasado.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 a particulares mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 4,12%.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 total (1) mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 8,78%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos se mantienen prácticamente idénticos a los del mes pasado, registrando un incremento del 7,68%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones un mes más, se han visto incrementadas en un 19,38% con respecto al acumulado del año pasado.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos + 4x4 y Rent-a-Car, aunque continuamos en números negativos el descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, es de tan sólo un -2,15%, por lo que en lo que queda de año, tenemos la esperanza de poder ver números positivos en este canal.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.