El Dacia Prestige Go tiene un excelente comportamiento y una gran relación calidad precio

 La versión Prestige Go nos ha dejado una nota de sobresaliente por su gran comportamiento en carretera y fuera de ella. En la pagina web de la marca ya se puede configurar el Prestige acomodado a tu forma de vida con el Configurador de Dacia que se caracteriza por tener un plazo de entrega más rápido que al resto de versiones. Dacia está decidida a seguir impulsando las ventas de uno de sus modelos con más exitoso en todos los mercados.

Sin embargo, debemos tener en cuenta un factor de riesgo que tiene cogido a los fabricantes. La crisis ocasionada por la escasez de microchips está causando muchos problemas que los centros de producción de vehículos que hay repartidos a nivel mundial ven afectadas su actividad en fábrica. Esto tiene una repercusión directa sobre los plazos de entrega, que están aumentando rápidamente y, en los casos más extremos, se ha superado ya la barrera de los 12 meses. Por ello, y al tener una capacidad de producción limitada, los fabricantes luchan por dar respuesta a la demanda.

El fabricante rumano destaca que el nuevo Dacia Duster Prestige Go es una versión muy equipada y con una entrega priorizada. Además, y a pesar de lo que cabría esperar en estos momentos, Dacia decidió elevar el nivel de configuración. Sobre todo en términos de personalización en este modelo.

Por ello es muy justo destacar la oferta en el Prestige Go: El equipamiento del nuevo Dacia Duster Prestige Go:

-. Otra de las claves de esta versión de entrega priorizada es su amplia dotación. Algo lógico teniendo en cuenta que ha sido creada sobre la base del nivel de acabado Prestige.Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina)

-. Regulador y limitador de velocidad

-. Asistencia a la frenada de emergencia (SAFE)

-. Encendido automático de luces

-. Detector de ángulo muerto

-. Ayuda al arranque en pendiente

-. Sistema de info-entretenimiento Media Nav Evolution

-. Ayuda al aparcamiento trasero

-. Reposabrazos central delantero

-. Elevalunas eléctricos

-. Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables

-. Tapicería Prestige

-. Cristales posteriores sobretintados

-. Llantas de aleación de 17 pulgadas

-. Faros antiniebla

-. Luces LED para la circulación diurna

-. Apple CarPlay y Android Auto

-. Cámara multivisón

-. Volante regulable en altura y en profundidad

-. Climatizador automático

-. Tarjeta manos libres

-. 2 tomas USB para las plazas traseras

-. Cierre centralizado

-. Asiento del conductor regulable en altura con regulación lumbar y reposabrazos

-. Barras de techo cromadas

En lo que respecta a las notorizaciones, Dacia ofrece dos motorizaciones. Por un lado tenemos el motor ECO-G con tecnología bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado de Petróleo). Desarrolla una potencia de 100 CV y, lo que es igualmente importante, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico). La otra motorización disponible es un motor diésel de 1.5 litros Blue dCi de 115 CV. Los dos motores están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. No hay posibilidad de optar por la aclamada tracción 4x4 del Duster. Otros elementos incluidos son el climatizador automático, llantas de aleación ligera, sensores de aparcamiento traseros, Apple CarPlay, Android Auto, cámara de visión 360, cuatro elevalunas eléctricos, acceso sin llave, arranque por botón, barras de techo cromadas, etc.

La versión con propulsor TCE de 150 CV EDC tiene una transmisión automática de 6 velocidades con un comportamiento extraordinario. La velocidad máxima es de 199 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,7 segundos. Destacar que el consumo combinado es de 6,3 litros a los 1000 km. En seguridad todos los Dacia Duster «Prestige GO» destacan por incluir de serie control de crucero con limitador, monitor de ángulo muerto, luces diurnas por LEDs, airbags frontales y laterales, asistente al arranque en cuestas, faros antiniebla, encendido automático de luces, etc.

Nuevo RAM 1500 TXR Ignition Edition. Posee un motor de 6,2 litros y 712 CV de potencia

                                                 

Una edición muy especial de la nueva RAM 1500 TXR Ignition Edition y de la  que se producirá en solo 875 unidades. Este modelo ha llegado a las concesiones en este cuarto trimestre del presente año. Esta nueva camioneta fue presentada en la Feria Estatal de Texas y estuvo acompañada por otros dos modelos de edición limitada: la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition. 

Solo se han puesto a la venta 875 unidades de este espectacular modelo.

La nueva RAM 1500 TRX es uno de los modelo con más prestaciones de la marca, que ahora para la Ignition Edition incluyen características que le hacen más atractiva y exclusiva. Tiene una carrocería pintada en amarillo naranja brillante acompañado con gráficos especiales de Ignition. Estos detalles exteriores se rematan con rines de 18 pulgadas terminados en color plateado y negro. 

Perfectamente rematado el interior con todo lo que necesita el piloto. 

En cabina continúa la temática amarilla con unos asientos con costuras de tapicería en Copperhead Orange y logos TRX bordados. A esto se le unen una insignia naranja en la consola central e insertos en fibra de carbono.

Impresionante el chasis para aguantar los 712CV de potencia.

La nueva RAM 1500 TRX cuenta con un techo corredizo panorámico, escalón de plataforma, amarres para asegurar la carga, head-up display, revestimiento de la carga en aerosol y una luz de freno LED montada en la cabina. 

En cuanto a asistentes de conducción, el conductor, dispone de frenada de emergencia con detección de peatones. Por su parte, el impulso lo obtiene desde el mismo bloque sobrealimentado de 6,2 litros que entrega 712 CV de potencia junto a 881 Nm de torque. 

Dos opciones la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition

Este motor está asociado a la transmisión TorqueFlight automática de 8 velocidades. Este unido a la configuración de sus suspensiones que permiten que su carrocería se despegue casi 30 centímetros y neumáticos de 35 pulgadas conforman un arsenal que le permiten a la RAM 1500 TRX poder mantener una velocidad de hasta 160 km/h sobre superficies de arena y conteniendo casi cualquier objeto con las cuatro ruedas pegadas a la superficie. No cabe duda que la RAM 1500 TRX Ignition Edition es una camioneta dispuesta a enfrentarse a casi cualquier terreno que se presente.

Nuevo Maserati Levante Hybrid . El primer SUV electrificado de Maserati llega a Málaga

El Maserati Levante Hybrid se presentó al mundo el pasado 19 de abril en una espectacular presentación digital mundial. El Levante Hybrid, es el primer SUV híbrido de la marca italiana de automóviles deportivos de lujo, propiedad del grupo Stellantis. Seguidamente a finales de julio comenzaron a llegar las primeras unidades de venta en España. Y es hoy, cuando finalmente la naturaleza dual del Levante Hybrid se ha presentado oficialmente en Málaga con una jornada de pruebas de conducción para clientes y prensa local que ha contado con la organización por parte del Concesionario Oficial de Málaga. El equipo de Motordrome ha presentado además en este evento sus nuevas instalaciones como representantes de la marca en la provincia, con la presencia de Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome y la presencia de Dan García y Segio Casanovas como representante de la marca y como piloto de Maserati, respectivamente. 

Dan García representó a la marca en la concesión malagueña. ©A.Diestro

Con el primer SUV electrificado de la marca, Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación, que comenzó el año pasado con el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid combina un motor de gasolina de dos litros y 4 cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios que recupera energía durante la deceleración y la frenada para apoyar luego la entrega de potencia del motor. Manteniéndose fiel a su ADN, Maserati ha elegido una solución microhíbrida o Mild-Hybrid que pretende, por encima de todo, mantener un buen nivel de rendimiento al tiempo que ahorra combustible y disminuye las emisiones de CO2.

Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome en su alocución.©A.Diestro 

"Más rápido. Más ecológico y Único”, el Levante Hybrid es más rápido que un diésel, más sostenible que la versión diésel o gasolina y único por sus características específicas. El SUV Maserati, que ya ha conseguido trascender en la historia de la marca con sus cifras récord, avanza ahora hacia un futuro en el que todos los nuevos modelos del Tridente estarán electrificados. Las prestaciones del nuevo Levante Hybrid, sólo disponible con tracción a las cuatro ruedas, son impresionantes gracias a una potencia de 330 CV y un par máximo de 450 Nm disponibles desde 2.250 rpm. De hecho, Maserati presume de que el 90% del par máximo (400 Nm) está disponible desde solo 1.750 rpm.

Levante Hybrid tiene tracción a las cuatro ruedas y 330 CV. ©A.Diestro

El interior y cuadro de mandos tienen una terminación excelente.©A.Diestro

Maserati es innovador por naturaleza y, con el Levante, continúa la filosofía que le ha llevado a entrar en el mundo de la electrificación: mejorar el rendimiento manteniéndose fiel a los valores de la marca, ofreciendo velocidad y dinamismo al mismo tiempo que se ahorra combustible y se refuerza la dedicación de la marca del Tridente por el lujo y el placer de la conducción. El resultado es un SUV híbrido que conserva el inconfundible sonido de todos los Maserati.

La versión híbrida pesa menos que el equivalente con motor de 6 cilindros (tanto diésel como gasolina) y, por encima de todo, tiene mejor distribución de pesos, puesto que la batería está ubicada en la zona trasera, optimizando el reparto de pesos del vehículo sin comprometer la capacidad de carga. Todo está diseñado para que el Levante Hybrid sea más ágil y divertido de conducir. Además. el nuevo Levante Hybrid usa un 18% menos de combustible que el modelo de gasolina V6 con menos emisiones de CO₂.

Todo está diseñado para que sea más ágil y divertido de conducir.

El exterior tiene un estilo inconfundible, lleno de energía, con ruedas escalonadas Helios de 21 pulgadas y pinzas de frenos en azul claro. Dentro, la cabina te recarga gracias a los asientos delanteros calefactados, las molduras con un brillo intenso Metal Net, la pantalla táctil MTC de 8,4 pulgadas y el techo panorámico eléctrico. Hay varios detalles exteriores e interiores comunes que contribuyen a la perfecta identificación del diseño del automóvil: algunos de ellos están decorados en azul, el tono elegido para identificar los vehículos híbridos, ya utilizado por Maserati en el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid está conectado gracias al nuevo programa Maserati Connect. Tener el Maserati conectado en todo momento permite comprobar con detalle el estado del vehículo, y Maserati Connect avisará al conductor cuando tenga que realizar una revisión mejorando la experiencia de atención al cliente. Con un smartphone o un smartwatch, los conductores pueden estar en contacto con su Maserati a través de la aplicación Maserati Connect; algo que también es posible desde casa con un asistente virtual (Amazon Alexa y Google Assist).

Se trata de un coche sensacional, con todo lo necesario para enamorar a los amantes de la tecnología y la automoción, poniendo de relieve que está entre los más avanzados y atractivos del momento y con el sello indiscutible de la calidad de Maserat.

En la presentación en Motordrome pudimos disfrutar de un modelo de los muchos deportivos que la marca a inscrito en la historia de la automoción.

Tras la Guerra Mundial abrieron Officine Alfieri Maserati.©A.Diestro

Para recordar

Una vez terminada la guerra, Alfieri Maserati estaba decidido a llevar su sueño a la carretera; encontró una fábrica de loza en desuso en el distrito de Pontevecchio, en el número 179 de Frazione Alemanni, Bolonia. Las nuevas instalaciones eran más que suficientes para que los hermanos Maserati se trasladarán allí con sus familias, y fue en este lugar donde el negocio adquirió el nombre de Officine Alfieri Maserati SA.

Velocímetro, tacómetros, presión de aceite, etc... ©A.Diestro

En torno a 1920, Maserati necesitaba un logotipo que garantizase que sus nuevos modelos destacaran entre la multitud. Por eso se decidió que Mario Maserati, el único hermano Maserati que no estaba obsesionado por los motores y que tenía talento artístico, se encargara de diseñar el logotipo de la compañía. 

Neptuno es dios del mar, el viento y su poder está en el tridente.

Mario se inspiró en la estatua de la Fuente de Neptuno que preside la Plaza Mayor de Bolonia desde el siglo XVI, cuyo tridente simboliza fortaleza y vigor. El rojo y azul que acompañan el diseño son los colores de la bandera de la ciudad de Bolonia, donde Officine Maserati estaba ubicada en aquellos tiempos. De aquí viene el desarrollo del lago Maserati.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

El pasado mes de septiembre, ha hecho un año y medio del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en septiembre hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. 

El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 10,02%., y eso que el año pasado en este mismo periodo era el tercer mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 15,05% reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Septiembre nos deja un descenso del 12,26 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Septiembre del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose en el 50,49%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas ya habíamos superado las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del 11,28.%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 7,15%. con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 1,95%.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Septiembre con un incremento del 18,57%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 258,91. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 20,06.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Septiembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 21,88 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 28,34 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Septiembre nos deja una caída en las matriculaciones del 43,33 % con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Septiembre registramos un incremento con respecto a los datos de 2.019 de un 26,89.%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 28,20 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 39,49 % con respecto a 2.019. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un

descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 37,77 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Septiembre con un descenso conforme a 2019 de un 44,48 %.En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un leve descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 0,88 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 31,32.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. A pesar de las ayudas que actualmente se están tramitando, el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macro-infraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea que se ha visto también afectada por la crisis de la falta de microchips, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.