PRESENTACIÓN DEL NUEVO KIA EV6. En el Concesionario Oficial Caetano Móvil Sur.

Caetano Móvil Sur, el mayor Concesionario Oficial Kia con 7 sedes en Málaga y provincia, presenta en sus instalaciones centrales el nuevo modelo KIA EV6 a más de 100 invitados entre prensa, autoridades y las principales empresas de la ciudad. En efecto, estamos ante el modelo de producción que deriva del prototipo Kia Imagine lanzado en el 2019 y por tanto, incluye elementos estéticos muy característicos e inéditos en la marca hasta el momento. El EV6 mide 4,68 metros de largo por 1,88 de ancho y 1,55 de alto, con una distancia entre ejes de 2,90 m. No obstante, las versiones EV6 GT-line y EV6 GT añaden otros 15 milímetros de anchura y 10 de altura.

Caetano Móvil Sur Concesionario de KIA en Málaga. ©A.Diestro

El nuevo Kia EV6, el primer coche eléctrico de la nueva era de la marca coreana, después de dejarse ver al descubierto en la concesión malagueña para revelar sus primeros datos: tendrá hasta 510 km de autonomía y llegará con tres versiones, incluida una deportiva GT con 577 CV. En lo que respecta al exterior, el Kia EV6 2021 es un crossover eléctrico de tamaño medio. De lo que no hay duda es de que estamos ante un crossover eléctrico y de estilo coupé, que resultará pieza clave en los planes futuros de Kia. Dispuesto sobre la inédita plataforma modular concebida para coches eléctricos por la marca y denominada E-GMP, el EV6 presenta una carrocería elevada pero de estilo aerodinámico y dimensiones compactas,

El diseño muy atractivo y hasta 510 km de autonomía. ©A.Diestro

La batería se puede cargar al 80% en 18 minutos. ©A.Diestro

A nivel estético es un coche mucha personalidad. Apuesta por unas formas musculadas, un frontal agresivo y una silueta fluida que favorecerá su autonomía. La parte delantera se caracteriza por la 'Digital Tiger Face', una evolución de la reconocida parrilla 'Tiger Nose' de la marca para los vehículos de la era electrificada que combina una falsa y gran toma de aire en la parte inferior con un grupo óptico delantero en forma de flechas.

El cuadros de mandos e información es espectacular. ©A.Diestro

En el lateral encontramos tiradores escamoteables, unas aletas ensanchadas y un faldón revestido en negro piano o cromado que conecta, salvando las ruedas traseras, con la enorme tira lumínica que cruza toda la zaga. La trasera es la parte exterior del coche con más personalidad. Nace con un alerón que no solo se ha implantado para mejorar su coeficiente aerodinámico, sino desde un punto de vista estético. De hecho, Kia ha colocado unas pequeñas luces a ambos lados del mismo que se reflejan sobre la luna trasera y fijarán la atención (especialmente por la noche).

La trasera es la que más personalidad tiene en el diseño. © Kia

Dado que el Kia EV6 trabaja a 800 voltios, la batería se puede cargar al 80% de su capacidad en 18 minutos y en 4,5 min carga lo suficiente para recorrer 100 kilómetros cuando equipa tracción trasera con el paquete de 77,4 kWh. Esta configuración es la que más autonomía ofrece, un total de 510 kilómetros, mientras que el GT se conforma con 405 km. El resto de versiones todavía no cuentan con el dato correspondiente. La firma coreana dice que, gracias a la función V2L, este coche puede hacer funcionar un televisor de 55 pulgadas y el aire acondicionado simultáneamente durante más de 24 horas.

Cintia nos adelantó el gran avance tecnológico del KIA EV6.

Cintia Zorrilla con Beatriz Álvarez, Conchi Domínguez y
Reyes Carmona. ©A.Diestro

Caetano Móvil Sur nos ofrece probar en las próximas semanas gracias al primer vehículo de demostración EV6 con el que contará Málaga acudiendo a cualquiera de sus instalaciones desde Marbella, Estepona, Fuengirola, Ronda, Vélez, Antequera o Málaga en el Polígono San Julián, o bien solicitando cita previa en el 952 247 286 www.caetanomovilsur.es

El 911 GT2 RS Clubsport 25: hecho por Porsche Motorsport para conmemorar el 25º aniversario de Manthey

Porsche Motorsport celebra el 25º aniversario de Manthey-Racing GmbH con un modelo extraordinario de edición limitada. El 911 GT2 RS Clubsport 25, con una producción de tan solo 30 unidades, ha sido diseñado y desarrollado por Porsche y Manthey para utilizar únicamente en circuitos. Al igual que el Porsche 935 que sepresentó en 2018, este vehículo también se basa en el 911 GT2 RS Clubsport propulsado por un motor biturbo de seis cilindros, 3.8 litros y 700 CV. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios Porsche de doble embrague (PDK) y siete velocidades. El diseño exclusivo del 911GT2 RS Clubsport 25 incorpora muchos componentes de vehículos de competición Porsche actuales y futuros. Matthias Scholz, Director de Vehículos GT de Competición en Porsche …“Porsche Motorsport y Manthey han ganado muchas carreras y campeonatos desde que se fundó el equipo hace 25 años, por ejemplo, las 24 Horas de Nürburging en siete ocasiones. Desde 2013, las dos empresas están estrechamente ligadas. Con la edición especial del 911 GT2 RS Clubsport 25, esta exitosa asociación ha pasado al siguiente nivel. El 911 GT2 RS Clubsport 25 se beneficia de la experiencia que Manthey y Porsche Motorsport han adquirido en las carreras. Es el coche de circuitos perfecto para pilotos privados con aspiraciones, y un ejemplo impresionante de ingeniería”.

911 GT2 RS Clubsport es un nuevo modelo de edición limitada.

La inspiración para el 911 GT2 RS Clubsport 25 viene del 911 GT3 R de Manthey que los aficionados de Nürburgring apodaron cariñosamente "Grello" por su peculiar color verde y amarillo. Además, los numerosos componentes mejorados reflejan la experiencia que Manthey ha adquirido en el mundo de la competición durante el último cuarto de siglo. Grant Larson, del departamento de Diseño de Porsche, dio el toque final desde el punto de vista estético. Larson ha diseñado legendarios modelos de carreras como el 911 RSR, el 911 GT3 R, el moderno 935 y otros muchos. “El diseño del 911 GT2 RS Clubsport 25 expresa la larga colaboración entre Porsche Motorsport y Manthey”, enfatiza Larson. “Combina los respectivos puntos fuertes de cada uno en coches de competición. Manthey contribuyó con el concepto básico y las ideas técnicas, mientras Porsche se ocupó del diseño final. Usamos el esquema de color característico del “Grello” de Manthey para resaltar específicamente ciertas áreas funcionales del vehículo. 

Usamos el esquema de color característico del “Grello” de Manthey.

Como el moderno Porsche 935, el 911 GT2 RS Clubsport de la generación 991 constituye la base del nuevo modelo de edición limitada. El radiador en posición central es una de sus características definitorias. Se parece al del 911 GT3 R y tiene varias ventajas: su flujo de aire constante y óptimo mantiene estable la temperatura del motor, mientras que su reposicionamiento asegura una mejor protección frente a los daños por colisión. El faldón delantero, completamente rediseñado, cuenta con una entrada central para garantizar un flujo de aire perfecto. Al igual que el "Grello", su doble ala en los extremos aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero. Además, el vehículo cuenta con unos bajos carenados. El capó delantero de fibra de carbono también se ha rediseñado por completo. De la misma forma que en el 911 GT3 R, sus dos grandes tomas de ventilación, separadas por un divisor central, canalizan el aire caliente hacia el techo y de ahí al alerón trasero. Un conducto tipo NACA en el centro del techo y con el logotipo de Porsche proporciona aire fresco al habitáculo.

Manthey optimizó la forma del difusor mejorando el rendimiento.

Gracias al nuevo esquema de refrigeración, se pudo prescindir de los radiadores en los pasos de rueda. Esto mejora el flujo de aire directo a los frenos delanteros, que mantienen temperaturas estables durante más tiempo. Al igual que en el moderno 935, los pasos de rueda ensanchados incorporan rejillas de ventilación verticales para el aire de escape caliente. Una franja divisoria horizontal en esa zona de ventilación brilla en los colores típicos del 911 GT3 R “Grello” de Manthey, una característica sutil de estilo que se repite en las aletas de la parte trasera. Estas cuentan con una gran entrada de aire dividida en dos partes y están conectadas por un estribo a las aletas delanteras. La suspensión del 911 GT2 RS Clubsport 25 tiene componentes esenciales del actual 935 y las llantas de 18 pulgadas con tuerca central son iguales a las de este. El resultado de ese conjunto es una vía significativamente más ancha en comparación con el 911 GT2 RS Clubsport. Los sistemas de control electrónico y la dirección también provienen del 935.

El resultado de esta colaboración es sencillamente espectacular.

La parte trasera del 911 GT2 RS Clubsport 25 ha recibido importantes modificaciones. Los laterales del alerón posterior son nuevos y el soporte en forma de cuello de cisne asegura un flujo de aire ininterrumpido. Las nuevas aberturas de ventilación en el capó trasero, por debajo de la ventanilla posterior, aceleran la circulación de aire en el compartimento motor. Manthey optimizó la forma del difusor, que sirve de marco para el sistema de escape de nuevo diseño. Visualmente, los tubos de escape representan un punto culminante. Las luces traseras de lluvia, que también se utilizan en el nuevo 911 GT3 Cup de la generación 992, cumplen con los requisitos reglamentarios vigentes. Una de las características del 911 GT2 RS Clubsport 25 son los faros de competición con un diseño de cuatro tiras. Si bien tienen su origen en el 911 RSR ganador de Le Mans, se sometieron a un desarrollo específico para este modelo y son muy eficientes a la hora de iluminar la pista. Para ahorrar espacio, los intermitentes están integrados.

El propulsor es un biturbo de seis cilindros, 3.8 litros y 700 CV.

El interior, incluida la jaula de seguridad soldada, se ha adoptado del 911 GT2 RS Clubsport y cumple con los estándares de la FIA. Una placa indica el número concreto de cada unidad de la edición limitada. El precio de cada una de las 30 unidades de edición limitada del 911 GT2 RS Clubsport 25 es de 525.000 euros, más los impuestos específicos del país. Solo se puede solicitar a través de la siguiente dirección de correo electrónico: 911GT2RSClubsport25@porsche.de. Está previsto que las entregas empiecen en enero de 2022.

Y AHORA UN VIDEO PARA TERMINAR

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (EL MES DE AGOSTO DEL AÑO PASADO FUE EL SEGUNDO MES COMPLETO DE LOQUE LLAMARON LA “NUEVA NORMALIDAD”)

El pasado mes de Agosto, ha hecho un año y cinco meses del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en agosto hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Agosto, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 21,53 %, y eso que el año pasado en este mismo periodo era el segundo mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 29,07%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Agosto nos deja un descenso del 34,18 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Agosto del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada de forma desproporcionada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose por encima del 1000%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas acabábamos de superar las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del -5,14%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 6,74 % con respecto al año anterior. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 0,05 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Agosto con un incremento del 22,60. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 277,98 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 24,46.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Agosto, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 31,29 %. En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 39,04 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Agosto nos deja una caída en las matriculaciones del 50,38 % con respecto al mismo periodo de 2.019. En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Agosto registramos un incremento con respecto a los datos de 2.019 de un 144%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 24,26%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 41,31 % con respecto a 2.019.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 38,77 %. En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Agosto con un descenso conforme a 2019 de un 44,59. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemoshablar de un leve incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 0,42 %. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 31,62.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. A pesar de las nuevas ayudas que actualmente se están tramitando el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macroinfraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.