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jueves, 24 de diciembre de 2020

Mopar® presenta el Jeep® Gladiator Top Dog Concept

 

Utilizando los exclusivos Jeep® Performance Parts (JPP) y accesorios personalizados, el equipo Mopar® de los EE. UU. ha transformado un Jeep® Gladiator 2020 en un divertido concept car para entusiastas de la bicicleta de montaña. El Jeep Gladiator Top Dog Concept se ha presentado en el SEMA360, la edición virtual del Specialty Equipment Market Association (SEMA) en Las Vegas. Este año, debido al brote de la COVID-19, la feria se celebra online del 2 al 6 de noviembre.


«Con casi 20 Jeep Performance Parts a bordo, hemos creado este Jeep Gladiator Top Dog Concept para que los entusiastas de la bicicleta de montaña puedan ir a cualquier parte», ha mencionado Mark Bosanac, responsable de Servicios, Recambios y Atención al Cliente de Mopar – FCA North America. «Para toda la gama Jeep, ofrecemos más de 500 recambios y accesorios diseñados en colaboración con el fabricante y de calidad probada».


«Creado para adaptarse a las exigencias de un estilo de vida activo y brindar una libertad al aire libre única en su tipo, el Jeep Gladiator es el lienzo perfecto para que Mopar amplíe los límites aún más con la incorporación de este conjunto de Jeep Performance Parts», ha mencionado Jim Morrison, director de la marca Jeep – FCA North America.  «El nuevo Top Dog Concept de Mopar da como resultado una funcionalidad y versatilidad aún más inteligentes para el Jeep Gladiator».  Pintado de color Azul K-9, el Jeep Top Dog Concept amplía la capacidad de transporte del pick-up Jeep más capaz de la historia al quitar la zona de carga de serie y reemplazarla con un sistema de almacenamiento de plataforma plana PCOR personalizado. 

En el lado del conductor del sistema de almacenamiento, una nevera de batería y una parrilla eléctrica para perritos calientes ayudarán a los ciclistas a recuperar fuerzas para el siguiente tramo de desafiantes senderos. Sobre el habitáculo, dos estructuras proporcionan espacio adicional para herramientas y equipos. Las dobles luces de trabajo exteriores se montan a cada lado y también se incluye en la estructura un juego de alfombrillas de tracción para recuperar y sacar el vehículo. En la parte superior de la estructura de almacenamiento, un portabicicletas doble brinda una forma segura de transportar las bicicletas de montaña Trek hasta las rutas. En el interior, se aplican los colores exteriores Azul K-9 y negro con un salpicadero del mismo color que la carrocería. Además, los asientos, apoyabrazos, capuchón de la palanca de cambios, volante y la empuñadura del freno de mano de piel negra Katzkin se destacan con costuras azules. Los cubrepedales de acero inoxidable Mopar con almohadillas de goma negra agregan un toque llamativo y aumentan el agarre de los pedales del acelerador y del freno. Justo debajo de los pedales se encuentran las alfombrillas Mopar All-weather instaladas en todo el habitáculo.  


Para una capacidad todoterreno excelente, el Jeep Top Dog Concept cuenta con un kit de elevación JPP de dos pulgadas con amortiguadores FOX que proporciona una mayor distancia al suelo, aumentada por las llantas beadlock de aluminio JPP de 17 pulgadas y los neumáticos de barro BF Goodrich KM3 de 37 pulgadas. Los guardabarros «high-top» personalizados de acero brindan espacio adicional en las cuatro esquinas. El motor del Jeep Top Dog Concept es el probado 3.6 Pentastar V-6 de 285 CV y 352 Nm de par, acoplado a un cambio automático TorqueFlite de ocho velocidades.


La defensa frontal del Jeep Top Dog Concept es un parachoques JPP Rubicon Bumper. El parachoques incorpora una rejilla protectora de acero de dos pulgadas, que se inspira en el concept car Jeep J6, y el exclusivo cabrestante JPP Rubicon Warn con capacidad de unos 3.600 kg que incluye unos 30,5 metros de cable sintético Spydura. 

El capó de este vehículo conceptual se adorna con cierres Mopar negros personalizados que lucen el logotipo Jeep Willys.  La toma de aire tipo snorkel de JPP ayuda a dirigir el aire frío hacia el motor cuando las condiciones todoterreno afectan a las entradas de aire normales. Un par de luces LED todoterreno JPP de cinco pulgadas instaladas en la base de los montantes A ayudan a iluminar el camino. Los laterales de la carrocería están protegidos por estriberas JPP, personalizadas con tubos de acero soldados de dos pulgadas, similares al diseño de la defensa delantera. Las cantoneras negras lucen el logotipo Gladiator en relieve y ayudan a proteger el umbral interior de arañazos y marcas.

miércoles, 2 de diciembre de 2020

EL MERCADO DEL AUTOMOVIL EN MÁLAGA. Las preferencias automovilísticas de los españoles en Internet con GEOM Index

Desde el pasado día 15 de marzo en el que hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos. El pasado mes de Noviembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 33,89%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran un descenso del,31,49 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector. En vehículos industriales el pasado mes de Noviembre también nos trae cifras negativas con un descenso del 21,43 % con respecto al mismo periodo del año pasado. En lo que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Noviembre registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 46,59%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 28,68 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 36,26 % con respecto al año anterior. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 36,74 %. En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Noviembre con un descenso del 33,76 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 70,84 %. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 41,89%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

El pasado mes de Noviembre ha estado marcado por los confinamientos perimetrales en las distintas localidades de nuestra provincia, por lo que empezamos Diciembre con incertidumbre, ya que hasta el próximo día 10 desconocemos si se relajarán dichos confinamientos, y con ello facilitaran el que los clientes se acerquen tranquilamente a nuestros concesionarios y talleres para adquirir o reparar sus vehículos. Queremos destacar que los concesionarios y talleres de automóviles que forman parte de esa asociación han realizado todas las gestiones necesarias para ser espacios seguros ante el Covid19. También hemos habilitado un apartado en www.salonmotormalaga.com donde los clientes pueden dejarnos mediante un formulario los datos del vehículo que están buscando y nuestros comerciales contactarán directamente con ellos para darles nuestra mejor oferta en lo que hemos llamado LA FERIA VIRTUAL- LOS DESCUENTAZOS 2020. Este es un evento que en principio vamos a mantener en el tiempo ya que está generando contactos virtuales que se están traduciendo en ventas, muy provechosas tanto para el cliente que se está beneficiando de nuestra mejor oferta, como para el concesionario que se está deshaciendo de su stock. 

Internet con GEOM Index

El dominio de las marcas premium en 2020 está siendo implacable. De momento las firmas de lujo dominan claramente en 2020 el ranking GEOM, y noviembre rubricó el número 1 de Porsche en la lista mensual de las marcas más valoradas por los internautas españoles. La firma de Stuttgart superó a Toyota y Audi, dos fabricantes que mantienen su excelente rendimiento en el undécimo mes del año, al no bajarse de las posiciones de honor. En cuanto al apartado de modelos, el pequeño deportivo Toyota GR Yaris ha despuntado para superar al Ford Puma ST y Mercedes-Benz CLA 45 como la referencia de noviembre para los usuarios de internet.

El índice de referencia para el mercado automovilístico español, el GEOM Index, se acercó en noviembre a los 100.000 textos procesados, con los que se elaboró la lista que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. Las pruebas dinámicas con el Taycan de larga duración (test de autonomía y cargadores), junto al buen rendimiento del 911 Turbo S proyectaron a Porsche en noviembre hasta la primera posición del ranking GEOM Index, con una valoración final de 80.24 puntos.

La firma premium alemana consigue de esta manera su segundo número 1 mensual en lo que llevamos de 2020. Su buen rendimiento en las páginas especializadas de motor y en las redes sociales, se lo debe en gran parte al Porsche Taycan, el eléctrico que lleva camino de convertirse en la referencia entre los vehículos cero emisiones. La segunda plaza del mes fue para Toyota, que con el nuevo GR Yaris logró muy buenos réditos en la red. El fabricante nipón sumó 80.17 puntos, es decir, a solo 7 centésimas de la primera posición. Sí que fue líder entre las marcas generalistas, certificando el buen momento que atraviesa Toyota en el ranking GEOM Index.

En cuanto a Audi, marca que había liderado el ranking GEOM en los dos meses anteriores, consiguió mantenerse en las posiciones de honor con 78.89 puntos de valoración, lo que además le sirvió para situarse como segunda mejor premium del mes. Las pruebas dinámicas con el nuevo e-tron fueron el combustible necesario en las redes para mantener el buen nivel de opinión y conversación en la red.
La cuarta posición del mes fue para Mercedes-Benz, que además cerró el podio de los fabricantes premium en noviembre. La marca alemana alcanzó los 78.31 puntos en el índice GEOM, y buena parte del éxito se la debe a las informaciones sobre el CLA 45.
La marca española Seat apostó fuerte el pasado mes por el Leon e-Hybrid, y desde luego que no le salió nada mal, pues conquistó la quinta plaza entre los fabricantes más valorados, la segunda si nos referimos a aquellos destinados a un público generalista. Seat sumó 76.01 puntos.
El Toyota GR Yaris ha sido la gran sorpresa del mes en la lista de modelos del GEOM Index, alzándose con un trabajado primer puesto y convirtiéndose en uno de los coches que mayor conversación ha generado en la red. Este pequeño deportivo, que llega derivado del mundo de los rallies, está generando cientos de opiniones de carácter pasional, ya que conecta con muchos aficionados por su espíritu deportivo. Este mes han las pruebas dinámicas del Toyota GR Yaris en el circuito del Jarama y varias publicaciones de influencers... En cuanto a las opiniones, del pequeño deportivo se valora especialmente el rendimiento, su tracción 4x4 con diferencial torsen, el reparto de pesos o la posición de conducción. Cerró el mes con 84.73 puntos en el índice.

El Ford Puma ST estuvo muy cerca de saborear el primer puesto de la lista de modelos, pero finalmente se quedó a nueve centésimas de él, con 84.64 puntos. Las pruebas dinámicas con el nuevo crossover deportivo de la firma del óvalo le dispararon en la conversación, y las taxonomías más valoradas fueron las de motor y diseño.

El podio del mes lo cerró el nuevo Mercedes CLA 45 AMG, protagonista de una exhaustiva prueba en la que los internautas destacaron la estética, el nivel de acabados y el rendimiento. El deportivo de la firma alemana consiguió la tercera posición con 79.13 puntos. Las pruebas dinámicas también han llegado para el Audi e-tron Sportback, que se situó en la cuarta plaza de la lista de modelos con 78.90 puntos. El deportivo alemán se convirtió este mes en el vehículo eléctrico más destacado, desbancando por poco al que suele ocupar esa posición, el Porsche Taycan, que cerró noviembre con 78.54 puntos y la quinta posición final. El Land Rover Defender es otro de los modelos que ha generado una importante conversación el pasado mes. Tanto es así que el todocamino de la firma británica se aupó por la sexta plaza y 78.13 puntos de valoración.

jueves, 26 de noviembre de 2020

Hispano Suiza Carmen Boulogne: herencia deportiva y orgullo del “Made in Spain”

El segundo modelo de la nueva Hispano Suiza es la variante más deportiva del Carmen, el Carmen Boulogne, es un híperdeportivo diseñado, desarrollado y fabricado en España, totalmente eléctrico y exclusivo del que solo se harán cinco ejemplares. El nombre de Boulogne se remonta a 1921, cuando Hispano Suiza compitió con una versión del H6 Coupé de alto rendimiento en la Copa George Boillot, una carrera de resistencia de más de 3,5 horas en los alrededores de la ciudad francesa de Boulogne. Allí, el Hispano Suiza logró tres victorias consecutivas con los pilotos André Dubonnet (1921), Paul Bablot (1922) y Léonce Garnier (1923) pilotando los poderosos Hispano Suiza H6.

El Hispano Suiza Carmen Boulogne es espectacular.

El Hispano Suiza Carmen Boulogne, rinde homenaje a los históricos éxitos conseguidos en competición con esta versión potenciada que cuenta con 820 kW (1.119 CV), lo que representa un incremento de 70 kW o 95 CV respecto al Hispano Suiza Carmen, una velocidad máxima de 290 km/h y una aceleración de 0-100 km/h para la que son suficientes 2,6 segundos. El Hispano Suiza Carmen Boulogne tiene un peso de 1.630 kg que representa un ahorro de 60 kg frente al Carmen. Este aligeramiento ha sido posible optimizando elementos estructurales como la suspensión, el subchasis de fibra de carbono, nuevas piezas en CNC y techo de fibra de carbono entre otras cosas.

Los propulsores eléctricos desarrollan una potencia de 1.119 CV.

Es un superdeportivo totalmente personalizable y español.

El Carmen Boulogne está impulsado por cuatro motores síncronos de imán permanente, dos en cada rueda trasera. El par de cada motor se controla a través de sofisticados sistemas de vectorización desarrollados internamente con la experiencia obtenida en la Fórmula E. De 0 a 6.500 rpm, los motores son capaces de alcanzar un máximo de 1.600 Nm, lo que permite una aceleración vertiginosa y una potencia y capacidad de tracción aparentemente interminable. La batería de polímero de iones de litio tiene una capacidad de 80 kWh que le permiten desarrollar una autonomía de hasta 400 km. Las baterías son diseñadas y producidas en casa, incluyendo un completo sistema de control de temperatura para asegurar que las celdas puedan operar de manera óptima. Tiene una capacidad de carga rápida de más de 80 kW DC, requiriendo sólo 30 minutos para cargar de 30-80% a través de un cargador rápido CCS2. También cuenta con opciones de carga CHAdeMO y GB/T.

Tiene una aceleración de 0-100 km/h de solo 2,6 segundos.

Está impulsado por 4 motores síncronos de imán permanente.

La carrocería entera es de fibra de carbono y se exhibe bajo un barniz transparente que enfatiza su deportividad y conserva la elegancia atemporal del modelo. Lleva los mismos faros semicirculares y el agresivo "ceño fruncido" de su hermano, pero se diferencia por su imponente parrilla de color cobre. 
El Carmen Boulogne es un modelo totalmente personalizable en el departamento 'Unique Tailormade' de la marca. Su interior se distingue de su hermano por el uso de gamuza o Alcántara negra en el mamparo y los paneles de las puertas.

En su parte posterior reluce su apellido: "Carmen".

El diseño, la ingeniería y la producción es obra del equipo de expertos de Hispano Suiza y QEV Technologies, compañía especializada en el desarrollo de motores eléctricos y en deportes del motor. El Hispano Suiza Carmen Boulogne tiene un precio a partir de 1,65 millones de euros, mientras que el proceso de fabricación del coche, artesanal y de máxima precisión, requiere aproximadamente de doce meses. Las cinco unidades del hiperdeportivo Carmen Boulogne se unen a las catorce unidades del Carmen para llegar al total de diecinueve unidades en producción, con la primera unidad lista para su entrega en 2022. 
Aquí podemos conocer algunos detalles de esta obra de arte de ingeniería automovilística que es el Carmen Boulogne de la mano de Sergio Martinez Campos.


Grupo Peralada
 
El Grupo Peralada se estableció en 1904 y ha sido propiedad de la familia Suqué Mateu desde su fundación. El grupo de empresas ha seguido creciendo y representa la cúspide del lujo en la gastronomía y el entretenimiento. Entre sus puntos más destacados se encuentra un restaurante con estrella Michelin -Castell Peralada Restaurant- en el noreste de España, donde también posee 12 bodegas galardonadas, un campo de golf de 18 hoyos y un hotel, donde se ofrecen los primeros tratamientos de salud con wine spa del mundo. También es sede del Festival Internacional de Música de Peralada, que celebra anualmente las artes, la ópera y danza. Tiene 21 restaurantes, ocho casinos y seis hoteles de cinco estrellas en toda Europa y América Latina.

martes, 17 de noviembre de 2020

DACIA PRESENTA LA TERCERA GENERACIÓN DEL SANDERO STEPWAY

Dacia presenta la tercera generación de Sandero Stepway, con un estilo dotado de mayor personalidad, totalmente renovado y modernizado. Destaca la incorporación de motorizaciones gasolina de última generación y también la motorización bicarburación gasolina GLP ECO-G más eficiente y con menores consumos. Los nuevos Sandero, del que ya hablaremos en otra ocasión y el Sandero Stepway estarán disponibles para la toma de pedidos en el mercado español antes de fin de año 2020 y las primeras unidades llegarán en los primeros meses de 2021.


En el apartado exterior observamos que sus proporciones generales han sido rediseñadas y sus dimensiones exteriores son compactas junto a una habitabilidad aún superior, para ganar en polivalencia. La línea general es más fluida en sus trazos gracias a un parabrisas inclinado, un techo más bajo y descendente situando la antena de radio al final del techo. A pesar de una distancia con respecto al suelo sin cambios, Nuevo Sandero parece más bajo y asentado, gracias sobre todo a sus vías más anchas y sus ruedas se han enrasado con la carrocería.


La nueva generación del Sandero Stepway supone un punto de inflexión. Y es que estamos ante un coche totalmente nuevo.  La plataforma También cambia y tanto el diseño exterior como interior presentan una nueva y atractiva imagen. Además, el fabricante ha efectuado importantes mejoras de nivel tecnológico y la mecánica ha sido actualizada.


El interior mejora desde todos los puntos de vista. El salpìcadero, completamente renovado, es ahora más ergonómico e integra nuevos materiales para crear un ambiente general más moderno y cualitativo. Igualmente sucede con los paneles de puertas y las tapicerías. El puesto de conducción es más ergonómico gracias a un nuevo diseño del asiento y la introducción de reglajes múltiples al nivel del asiento y del volante, ganando en confort. Siempre buscando ideas útiles, Dacia propone un sistema Media Control completamente nuevo, que integra radio, telefonía y navegación directamente sobre el smartphone, ocupando un lugar a lo alto del tablero de bordo a través de un soporte concebido para esta función. Este sistema, que equipa los primeros niveles de equipamiento, se completa con los sistemas Media Display y Media Nav, que en estos casos disponen de una pantalla específica en la consola central.

Gracias a la plataforma modular CMF, los Nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan integran de hecho una estructura reforzada por una seguridad aumentada que se completa con 6 airbags de serie. La nueva arquitectura electrónica permite incorporar nuevas ayudas a la conducción, como el AEBS (Advanced Emergency Braking System) el e-Call de serie. También gracias a la nueva plataforma modular, el Sandero Stepway y sus hermanos integran motorizaciones más eficientes, una línea aerodinámica más eficaz, bajos carenados, y un peso aquilatado con el objetivo de conciliar placer de conducción con reducción de emisiones y consumos. En lo que respecta al apartado mecánico, todo gira alrededor de la gasolina y del GLP (Gas Licuado de Petróleo). El bloque de acceso está fijado por un motor de gasolina TCe 90 que puede combinarse tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como una transmisión automática tipo CVT. La alternativa a dicha mecánica es un motor ECO-G 100 adaptado al uso del GLP de automoción (Autogas) y conectado de manera exclusiva a un cambio manual de seis relaciones. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. 

lunes, 9 de noviembre de 2020

EL MERCADO DEL AUTOMOVIL EN MÁLAGA. Las preferencias automovilísticas de los españoles en Internet con GEOM Index

Desde el pasado día 15 de marzo en el que hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

El pasado mes de Octubre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 28,81 %. En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran un descenso del 24,52 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Octubre también nos trae cifras negativas con un descenso del 14,42 % con respecto al mismo periodo del año pasado.En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Septiembre registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 86,76 %.En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 27,79 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 36,50 % con respecto al año anterior.El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 37,26 %.

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Octubre con un descenso del 34,72 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 73,07 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 43,01 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Empezamos Noviembre, y en Andalucía ya se han activado las plataformas de tramitación del Plan Moves II y el Renove, por lo que animamos a los clientes a visitar nuestras instalaciones para que les ayudemos con la tramitación de ambas ayudas para la adquisición de su vehículo. Queremos destacar que los concesionarios y talleres de automóviles que forman parte de esa asociación han realizado todas las gestiones necesarias para ser espacios seguros ante el Covid19. 

También hemos habilitado un apartado en www.salonmotormalaga.com donde los clientes pueden dejarnos mediante un formulario los datos del vehículo que están buscando y nuestros comerciales contactarán directamente con ellos para darles nuestra mejor oferta en lo que hemos llamado LA FERIAVIRTUAL- LOS DESCUENTAZOS 2020.

EL AUTOMÓVIL EN INTERNET - por GEOM Index

Audi vuelve a liderar el mes y el Cupra Formentor exhibe su potencial en el Índice GEOM La firma premium alemana conquista por cuarta vez en 2020 el número 1 mensual de las marcas más valoradas en internet en el ranking GEOM Index, con Toyota y Mercedes- Benz en el podio. El nuevo SUV de la firma deportiva española, el Cupra Formentor, supera por un estrecho margen al Kia Sorento y al prototipo Renault Megane E-Vision.

Otra vez Audi. La marca premium alemana volvió a ser la gran protagonista del ranking mensual de la Consultora GEOM Index en octubre, al situarse por cuarta vez en lo que llevamos de año con el número 1 de la lista de las marcas más valoradas por los internautas españoles. La firma de Ingolstadt superó a Toyota y Mercedes-Benz en octubre, un mes que estuvo especialmente reñido en el apartado de modelos. Menos de una centésima separó a los tres primeros clasificados, aunque finalmente fue el Cupra Formentor el que se alzó con la primera plaza, seguido del Kia Sorento y el prototipo Renault Megane E-Vision, que anticipa la versión eléctrica del compacto.

En octubre los algoritmos de GEOM Index superaron los 100.000 textos procesados, para demostrar una vez más por qué es el índice de referencia para el mercado automovilístico español, una lista que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes.

Audi va camino de asegurarse una posición destacada en el ranki ng final de 2020 a tenor de las últimas valoraciones de la marca alemana. Desde mayo, e incluido octubre, es la cuarta vez que obtiene la primera posición para los internautas españoles en este 2020 tan complicado para la industria del automóvil y, en general, para todos los sectores económicos. La firma premium alemana consiguió 82.45 puntos de valoración en octubre, y hay que destacar la fuerza que le dieron modelos como el e-tron Sportback, el RS7 y el S3 Sedan. De nuevo, las consideraciones más altas de los usuarios llegaron en las taxonomías de equipamiento, diseño y conducción, especialmente en la primera de ellas con un notable número de comentarios positivos.
Toyota también firmó un excelente mes. La firma japonesa alcanzó los 81.22 puntos de valoración, lo que le permitió además encabezar el ranking GEOM entre las marcas generalistas. La marca nipona ha tenido una importante presencia en las redes sociales y páginas especializadas por las pruebas dinámicas del Toyota GR Supra y el nuevo Yaris Hybrid.

El podio de octubre lo completó Mercedes-Benz con 81.02 puntos de valoración, que además le permitieron ser la segunda mejor firma premium del mes. En su caso destacó la presentación y las diferentes pruebas dinámicas de la nueva Clase EQV, la furgoneta eléctrica de lujo con la que quiere hacerse con un importante cuota del mercado de los vehículos cero emisiones.

Cupra, la firma deportiva y de espíritu premium nacida de la factoría de Seat, cerró el mejor mes del año con la cuarta plaza global, pero también la tercera si nos referimos a los fabricantes de vehículos más exclusivos. Con 80.54 puntos, el fabricante español tuvo en el nuevo Cupra Formentor a su principal referente. No en vano se convirtió en el modelo más valorado por los internautas españoles en octubre, lo que habla de su potencial e impacto en las redes.

A partir de la quinta plaza, las distancias aumentaron en el ranking GEOM Index. Renault fue la marca que ocupó esa posición con 78.33 puntos, que además le permitió ser el segundo mejor fabricante generalista del mes, justo por delante de Hyundai con 77.89 puntos, tercera mejor marca entre las que se dirigen a un público más amplio. En la séptima posición general con 77.86 puntos se clasificó Dacia, mientras que Porsche ocupó la octava plaza con 77.33 puntos de valoración. Las diez primeras posiciones se completaron con Ford con sus 77.22 puntos y Kia con 75.89 puntos.

El Cupra Formentor, el nuevo SUV de la marca española, ha llegado con una fuerza inusitada. Si hace unos días la consultora española desvelaba que su versión híbrida enchufable es, en lo que llevamos de 2020, el mejor híbrido para los internautas españoles, ahora el modelo deportivo de Cupra se convierte en la referencia del mes de octubre. Eso sí, no lo tuvo nada fácil porque hasta el último momento el Kia Sorento estuvo acechando la posición más privilegiada del ranking.

El mercado español ha recibido con especial atención al nuevo Cupra Formentor, no solo por ser un coche de fabricación local (Martorell) sino también porque ha llegado con importantes argumentos para hacerse con un rápido hueco en las listas de ventas e impulsar a la nueva firma salida de Seat. La presentación de la gama de motores y de las principales cualidades del SUV marcaron la conversación en la red y lo impulsaron hasta la primera posición con 80.99 puntos de valoración.

Muy cerca del primer puesto se situó el nuevo Kia Sorento, que se quedó a poco más de una décima de liderar el ranking GEOM de modelos. Con todo, el SUV de origen surcoreano demostró que se ha convertido en una de las opciones más deseadas por los internautas, a tenor del importante número de comentarios positivos que acumuló el pasado mes. Cerró octubre con una valoración de 80.82 puntos.
El cuadro de honor lo cerró un prototipo, el nuevo Renault Megane E -Vision, el modelo de cero emisiones que debe marcar el futuro del compacto francés. La apuesta de Renault consiguió una buena respuesta en la red, con 80.47 puntos y la tercera posición global. Otro eléctrico destacó en la cuarta plaza, en este caso el nuevo Skoda Enyaq, que ya fue el modelo más valorado en septiembre. Su alta valoración ha conseguido estabilizarse, ya que ha estado en las posiciones más altas de la tabla, en este caso con 79.94 puntos.

La fiebre por los eléctricos ha marcado el índice GEOM de modelos de octubre. Hasta seis coches con esta tecnología se han situado en el top ten del mes. En la quinta plaza también encontramos un vehículo cero emisiones, un habitual en el top ten como es el Porsche Taycan, que alcanzó los 79.94 puntos.

La sexta plaza fue para el eléctrico Dacia Spring con 78.31 puntos, que llegará al mercado con un precio competitivo como principal argumento. En la séptima la gran apuesta de Audi en las cero emisiones, el nuevo e-tron Sportback, que sumó 77.33 puntos. La octava plaza fue para el nuevo Hyundai i20 que tras sus pruebas ha conseguido una valoración de 77.30 puntos y una importante renovación del modelo. La novena posición fue para otro eléctrico, en este caso la furgoneta de lujo Mercedes-Benz EQV con 75.96 puntos, mientras que la lista de las diez primeras posiciones la completó el nuevo Ford Explorer PHEV con 75.73 puntos.

viernes, 23 de octubre de 2020

Nueva Honda MSX Grom125

Después de 6 años de éxito y popularidad y diversas evoluciones de estilo, Honda ha anunciado la nueva MSX125 Grom 2021. Totalmente renovada, este modelo cuenta con un enfoque aún más descarado.

Una carrocería completamente remodelada aporta a la MSX125 Grom un nuevo diseño rejuvenecido y más divertido. Cabe destacar también que se trata de un modelo fácilmente personalizable y está lista para dar rienda suelta a la creatividad de su dueño. Los componentes de la carrocería se fijan al bastidor mediante seis tornillos a cada lado y un original sistema de embellecedores que refuerzan el estilo y personalidad del conjunto. 

El acabado de la horquilla delantera USD en dorado y el muelle amarillo del amortiguador destacan en contraste con el motor, el escape, las ruedas y el basculante negros.  Fácil de leer para su compacto tamaño, el cuadro LCD digital de instrumentos ha sido rediseñado para incluir un cuentarrevoluciones y un indicador de marcha engranada, junto con el velocímetro, dos contadores parciales de viaje, indicador de gasolina y reloj.


Igual que en el diseño anterior, el motor de la MSX125 Grom, refrigerado por aire, ofrece una mezcla perfecta de divertidas prestaciones en marcha con una versatilidad útil y accesible. Una actualización que los motoristas valorarán muy positivamente es la incorporación de una caja de cambios de 5 velocidades (en lugar de 4 velocidades) para expandir las relaciones de cambio y permitir una mayor velocidad de crucero aún más relajada. La velocidad máxima aumenta de 92 km/h a 94km/h. Además, cuenta con un consumo increíblemente bajo, de tan solo 1,52 l/100Km (modo WMTC) gracias a la utilización de tecnologías de baja fricción. La MSX125 Grom tiene homologación EURO5, que a partir del 1 de enero 2020 introdujo normativas de emisiones de motor significativamente más estrictas respecto a la EURO4.

El experimentado chasis de la MSX125 Grom permanece esencialmente sin cambios en esta remodelación de 2021, y las prioridades de su diseño original siguen siendo importantes: proporcionar la base para una moto práctica que puedan usar – y aparcar – con facilidad los nuevos motoristas en un entorno urbano, pero que también sea práctica y divertida para salir de la ciudad y también esté lista para el confort del pasajero.

Las suspensiones delantera y trasera son de una calidad superior dentro de su categoría. La horquilla USD de 31mm reduce el peso no suspendido y ofrece un tacto de amortiguación mejorado a lo largo de su recorrido. Las tijas superior e inferior son de gran tamaño para reforzar aún más la manejabilidad y el tacto del conductor, mientras que un ligero y robusto amortiguador trasero trabaja sobre un resistente basculante de acero.

Fundamentales para la imagen y el funcionamiento de la MSX Grom son sus ruedas de fundición de aluminio de 12 pulgadas, que incorporan llantas de 2,5 pulgadas de anchura. Las pinzas de freno hidráulico, de dos pistones la delantera (acabada en dorado) y de un pistón la trasera, trabajan sobre discos de 220mm y 190mm delante y detrás respectivamente. El sistema ABS actúa a través de una IMU. A la espera solo de poder efectuar una prueba, estamos seguros de la nueva MSX 125 nos llenará de satisfacciones por su planteamiento, diseño y buen comportamiento.

viernes, 9 de octubre de 2020

EL MERCADO DEL AUTOMOVIL EN MÁLAGA


La consultora GEOM INDEX ha desarrollado un exhaustivo análisis de BigData procesando las opiniones de los internautas sobre la industria de los eléctricos y el sentimiento de compra para conocer cuales son los vehículos eléctricos más deseados en las webs, blogs y redes sociales en lo que llevamos de año.

El deportivo Porsche Taycan es el vehículo eléctrico mejor valorado por los españoles. Los SUV eléctricos de altas prestaciones y cero emisiones Skoda Enyaq iV y Jaguar i-Pace completan el podio. El Porsche Taycan, el Skoda Enyaq iV y el Jaguar i-Pace son los tres modelos eléctricos más deseados por los internautas según el estudio especial de BigData realizado por la consultora española GEOM Index, la empresa de inteligencia de mercado online de referencia para el mercado automovilístico español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabricantes. La consultora ha analizado la intención o el deseo de compra de los usuarios de un total de 827.527 opiniones en lo que llevamos de año 2020 (del 1 de enero al 15 de septiembre). El estudio de los mismos ha confirmado el dominio del deportivo de Porsche entre los vehículos propulsados por energía eléctrica, mientras que los SUV de altas prestaciones y cero emisiones de Skoda y Jaguar completan el podio.

El gran protagonista de este nuevo estudio de GEOM Index es el Porsche Taycan, que ha alcanzado los 77.86 puntos en el ranking reservado a vehículos eléctricos. El Taycan viene siendo protagonista indiscutible en 2020, ya que mes tras mes se sitúa como uno de los modelos con mejor valoración en la lista mensual que elabora la consultora española. Diseño y motor son las dos taxonomías en las que el Taycan marca diferencias con los rivales, mientras que en el área de precio es donde más penaliza.

De hecho, salvo pequeñas excepciones, el comportamiento del Porsche Taycan en la red se puede aplicar a gran parte de los modelos cero emisiones que están a la venta o estarán en breve en el mercado. Las líneas de los coches eléctricos y las cifras de potencia que ofrecen los propulsores eléctricos suelen ser los principales atractivos para los internautas, mientras que la autonomía (motor) y el precio son las taxonomías con menos opiniones positivas. Con 74.41 puntos el Skoda Enyaq iV es el segundo vehículo eléctrico más valorado por los españoles, el primero si hablamos de modelos catalogados como SUV, el segmento que parece no tener fin en el mercado automovilístico. El Enyaq iV acaba de ser presentado y ya se conocen todos los detalles de su aspecto final, y el precio final de partida. A pesar de ser una novedad recién salida del horno, es uno de los eléctricos que más menciones ha conseguido acaparar en el periodo analizado.

Completa el podio el Jaguar i-Pace, un veterano en el segmento de los SUV eléctricos, puesto que la marca británica fue de las primeras en apostar por este tipo de propulsores de cero emisiones. El i-Pace consigue en el periodo analizado una valoración de 73.01 puntos. Su popularidad se ha visto incrementada en las últimas semanas tras lanzar el constructor británico una nueva versión más económica y la misma autonomía.

La cuarta plaza vuelve a ser para otro SUV, en este caso el Audi e -tron Sportback, el modelo de corte más deportivo que parte del e-tron. El imponente vehículo de la firma de Ingolstadt ha conseguido una valoración final de 72.98 puntos, es decir, a sólo dos centésimas del podio.

Otros dos vehículos se han quedado muy cerca de las posiciones de honor, ya que junto al Audi, el Tesla Model S y el Lexus UX-300e consiguieron una valoración notable, con 72.37 puntos en el caso de la berlina norteamericana y 72.21 puntos para el SUV compacto de la firma japonesa. A partir de este punto, en el ranking del GEOM Index comienzan a asomar aquellas propuestas eléctricas destinadas al gran público, con un precio más ajustado. Es el caso de la séptima plaza del Hyundai Kona EV, con 71.48 puntos y la séptima posición en el ranking. Más atrás le siguen la gran apuesta de Volkswagen para popularizar la electrificación de vehículos, como es el ID.3, que obtiene una valoración de 71.42 puntos y la octava plaza en el rankinG. Completan las diez primeras posiciones el Cupra el-Born, que en sus inicios fue presentado bajo el paraguas de Seat, pero que finalmente será comercializado por la marca de lujo y deportiva del grupo, Cupra. El-Born consigue la novena plaza y 69.44 puntos de valoración, mientras que el top ten del GEOM Index de vehículos eléctricos lo completa el Kia e-Niro con 68.50 puntos, una de las opciones más asequibles del mercado de los coches cero emisiones.

viernes, 2 de octubre de 2020

Volkswagen ID.4 nuevo SUV compacto totalmente eléctrico

El prototipo del ID.CROZZ2 evoluciona hacia su versión para la producción en serie, el ID.4.: Volkswagen sigue adelante con estrategia de movilidad eléctrica ofreciendo los primeros detalles del primer SUV totalmente eléctrico de la marca a través de un webcast, tras la cancelación del Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo ID.4 se lanzará este año. Tiene una imagen limpia, con superficies suaves y nada recargado. El frontal no tiene la parrilla tradicional y llama la atención las tiras LED que llegarán hasta el logo que está en el centro. El paragolpes  tienen grandes entradas de aire en la parte delantera y lleva en la parte inferior una protección de plástico como todos los todocaminos, extendiéndose por pasos de rueda, faldones  y zaga. Los grupos ópticos en la parte trasera también están conectados, siendo de mayor dimensión que los delanteros, mientras que el techo tiene  un pequeño alerón. Ralf Brandstätter: "La sobresaliente aerodinámica del vehículo reduce el coeficiente de arrastre y aumentará la autonomía del ID.4 hasta los 500 kilómetros, en función de la batería".

El ID.4 se lanzará inicialmente con tracción trasera, mientras que una versión de tracción total eléctrica se sumará en una fecha posterior. Una batería de alto voltaje se colocará cerca del centro de los bajos del vehículo para crear un centro de gravedad bajo y optimizar la dinámica de conducción, junto con una distribución bien equilibrada de la carga del eje. Al igual que en todos los demás modelos basados en la Plataforma MEB, el ID.4 goza de un gran espacio interior gracias a su compacto sistema de propulsión eléctrica.
En el interior del Volkswagen ID.4 el cuadro de instrumento totalmente digital de este SUV de cero emisiones es muy intuitivo y está claramente estructurado. Se opera principalmente a través superficies táctiles y control de voz inteligente e intuitivo. El puesto de conducción es ergonómico y diáfano, centrando todos los controles en volante multifunción y en la consola central está la pantalla táctil, y todos los de instrumentos digitales.

Para Volkswagen, tanto el ID.4 como el ID.3 representan hitos importantes en la apuesta de la marca por alcanzar la completa neutralidad en carbono para 2050, en línea con el acuerdo climático de París. Ya se han implementado planes para reducir en un tercio las emisiones de CO2 de la flota de Volkswagen para 2025. Volkswagen está invirtiendo actualmente 1.000 millones de euros para electrificar su gama demodelos al tiempo que está aumentando su oferta de vehículos híbridos. Todo esto se basa en el hecho de que, igual que ocurre con los sistemas de propulsión eléctricos, el empleo de propulsores híbridos suaves e híbridos enchufables en las grandes líneas de producto, como la del Golf, ayudarán significativamente a reducir las emisiones de la flota de Volkswagen en el futuro.

Por este motivo, el enfoque de la compañía durante el webcast no sólo se centra en la gama ID, sino que también ha incluido nuevos modelos Volkswagen con propulsión híbrida. Estos incluyen el nuevo Touareg R. Como resultado, el modelo más potente de Volkswagen también estará propulsado, en el futuro, por un eficiente sistema híbrido enchufable. La alianza entre un motor de propulsión eléctrica que genera 136 CV y un motor de gasolina turboalimentado V6 (TSI) con una potencia de 340 CV genera un rendimiento de sistema de 462 CV. La capacidad de la batería del Touareg R, con una velocidad máxima de 140 km/h en Modo E (totalmente eléctrico) ha sido diseñada para que la mayoría de las distancias diarias de recorrido se puedan cubrir sin generar emisiones. Lo mismo se aplica al Golf GTE5 su motor híbrido enchufable se ha configurado para el rendimiento y consiste de un motor eléctrico de 115 CV y un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros (TSI) que genera 150 CV. Juntos, el motor eléctrico y el TSI generan una potencia combinada de 245 CV. La velocidad punta del nuevo Golf GTE en modo totalmente eléctrico es de 130 km/h. 

Otras novedades destacables de Volkswagen incluyen el nuevo Golf GTD 6, que genera unas emisiones de óxido de nitrógeno significativamente inferiores respecto a su predecesor gracias a la innovadora tecnología de doble dosificación, además de la octava generación del Golf GTI7, del que ya se han producido 2,3 millones de unidades. La versión más reciente está propulsada por un motor turboalimentado de inyección directa de 245 CV, con un par motor máximo de 370 Nm. El motor de cuatro cilindros se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades de serie. Opcionalmente, el nuevo GTI puede equiparse con una caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades.

1.- ID.4: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

2.- ID. CROZZ: Prototipo. 

3.- ID.3: El vehículo todavía no está a la venta en Europa. 

4.- Touareg R: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

5.- Golf GTE: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

6.- Golf GTD: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie. 

7.- Golf GTI: El vehículo es un prototipo cercano a la producción en serie.

lunes, 28 de septiembre de 2020

Una "café racer" más auténticas del mercado y es de Royal Enfiel

Seguro que ya conoces el origen y la historia de las café racer, aquellas motos de las décadas siguientes a la mitad del siglo pasado. Se preparaban en los alrededores de Londres partiendo de las motos de la época para hacer carreras ilegales en los alrededores de lugares como el Ace Café. Dice la leyenda (y algo de historia habrá detrás) que uno de las apuestas consistía en poner un disco, salir, hacer un recorrido determinado y volver antes de que acabara.

Ahora se han convertido, simplemente, en un estilo estético, en una forma de decorar una moto y que resulta muy atractiva. Refleja gran parte de aquellos valores que entonces representaban las motos: rebeldía, libertad, riesgo... Era algo que no todas las firmas querían representar pero, qué duda cabe, al final eran ventas y las marcas, sobre todo algunas, quisieron ofrecer motos fácilmente adaptables (o ya adaptadas) a ese estilo. Royal Enfield fue una de ellas.

A mediados de los 60, cuando la historia de la fábrica finalizaba en Inglaterra, Royal Enfield quemaba uno de los últimos cartuchos que le quedaban y presentaron, en 1964, una preciosa 250 ligera, deportiva y muy cercana a esa filosofía café racer. Se denominó Continental GT 250, entregaba la nada despreciable cifra de 21 CV y era una verdadera deportiva, de baja cilindrada, con cierto éxito en su país, pero que no salvó de la ruina a la fábrica.

CÓMO ES LA ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 650

La nueva Interceptor de Royal Enfield, es un guiño a la historia, pero hoy día, y no sé si estarás de acuerdo conmigo, resulta un tanto confuso. Royal Enfield ha lanzado estas dos motos juntas: la Interceptor, de concepto más roadster y por tanto más similar a lo que entenderíamos a una GT, lleva un nombre de lo más deportivo, y la café racer más sport lleva por nombre precisamente GT, Continental GT. Pero historietas sobre nombres y años pasados al margen, veamos cómo es.

La moto completa se fabrica en una de las tres fábricas que la marca tiene en la India, pero todo su diseño y desarrollo se ha realizado desde el centro técnico que la marca montó en Inglaterra hace unos años. Dispone de horquilla de 41 mm estándar, dos amortiguadores de botella separada, frenos de disco delante y detrás, y llantas de radios de 18" para un estilo más clásico. El motor también es un desarrollo nuevo de la marca. Se trata de un bicilíndrico moderno y simple, refrigerado por aire y aceite, con culata de cuatro válvulas por cilindro y un original cigüeñal calado a 270º en busca de mejor respuesta en medios. Para que los escapes no se pongan azules con el uso se han enfundado con doble pared desde el colector, de forma que el tubo principal se quede dentro del que ves y así se mantenga ese cromado de serie intacto. Entrega 47 CV a 7.250 rpm y un par de 52 Nm a 5.250 rpm. Así es apta para el carné A2 y aunque la cifra de par no es elevada, la moto responde con una respuesta en medios digna de una moto mucho mayor.

Cuando las ves las nuevas Royal llaman mucho más la atención esta Continental GT que la Interceptor. Tiene 47 CV y 200 kg no es precisamente una RR, pero esa posición de conducción con las estriberas retrasadas y sus semimanillares te ponen en la duda pero desaparecen cuando te subes. Los reposapiés van más retrasados que en la Interceptor, desde luego, y los semimanillares van más bajos que el manillar alto y con barra central de la "roadster". Pero la Continental GT no es incómoda bajo ningún concepto. Vas algo más echado hacia el tren delantero que en la otra, sentado un poco más bajo y con los pies más atrás. Pero si estuviéramos hablando de una naked sport normal, diríamos que tiene una posición de conducción bastante natural y relajada. 


En marcha las diferencias con su hermana Interceptor son mínimas. Al ir sentado más apoyado en el tren delantero tienes algo más de sensibilidad sobre sus reacciones, pero las suspensiones, blandas para hacer la moto cómoda, la llanta de 18" con cámara y los radios también amortiguan el tacto de agarre del neumático delantero. Al igual que ocurre con la Interceptor, tienes que fiarte del agarre del Pirelli Phantom Sportcomp, cosa que puedes hacer sin problemas porque agarra de verdad. Otra duda que te entra cuando la ves es su capacidad de frenada. Con ese peso, ¿solo un disco delantero? Es suficiente. La moto retiene bien y no aparecen desfallecimientos ni excesos de temperatura en los frenos, manteniendo buen tacto en la maneta y el pedal todo el tiempo.


En carretera es divertida. Más ágil cambiando de dirección de lo que parece, con buen agarre y total sensación de control, recorrimos las carreteras del interior de la provincia de Valencia sintiendo, efectivamente, sensaciones de otra época. Pero no son motos de los 60, por fortuna. Me recordaba a aquel verbo tan usado en los 90 cuando uno se refería a las Ducati. Si recuerdas, los italianos tuvieron una época por entonces donde sus deportivas corrían y se tenían muy bien, pero no alcanzaban la potencia de las japonesas. Se decía entonces que para llevarlas deprisa había que "ducatear", rodar en marchas largas aprovechando el par y no buscando la potencia arriba. Es decir, hay que dejar correr la moto en las curvas aprovechando un buen chasis y buenos neumáticos. Con las Royal Enfield actuales tienes que hacer eso. Así se lleva deprisa y resulta muy divertida. El tacto del embrague, antirrebote y asistido, así como la precisión y buen tacto del cambio ayudan a ir jugando a subir y bajar marchas para retener en las entrada de los ángulos más cerrados, dejándola correr cuando ves la salida y llevándola siempre con la aguja en el centro del cuentavueltas.

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En ciudad también es una moto agradable. El cambio de posición con respecto a su hermana Interceptor lógicamente se nota, cargando más peso sobre las muñecas. Pero no llega a ser cansada. No es una de esas café racer que se han pasado bajando semimanillares, en las que acabas llevando posiciones más dignas de una moto de GP que no de una de calle. Y como gira igual de bien que la Interceptor y el motor es el mismo, puedes pagar tranquilamente el peaje del manillar más bajo si de verdad te gusta más esta Continental GT que la Interceptor.