Lamborghini Revuelto: único y primer superdeportivo híbrido V12 HPEV

Después de un mes complicado por tener que pasar por el hospital para arreglar algunas cositas de la edad, al final también he tenido que someterme a una operación de cataratas con su preoperatorios y postoperatorio que en ello estamos. No podía dejar pasar esta oportunidad para llevar a mi canal y al blog EL MUNDO DEL MOTOR MÁLAGA. Espero disfrutéis con el nuevo producto de la marca de SantaAgata Bolognese.

En 2023, año del 60 aniversario de la marca, Automobili Lamborghini presenta el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 HPEV (High Performance Electrified Vehicle). El Revuelto define un nuevo paradigma en términos de prestaciones, deportividad y placer de conducción gracias a su nueva arquitectura sin precedente, su diseño innovador, su aerodinámica de máxima eficiencia y un nuevo concepto de bastidor de carbono. 

La potencia combinada del motor de combustión y tres motores eléctricos, junto con una caja de cambios de doble embrague que debuta por primera vez en un Lamborghini  V12, es de 1.015 CV. El nuevo Revuelto combina estos atributos para ofrecer unas prestaciones a la altura de su segmento: aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos; de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos; y una velocidad máxima de más de 350 km/h. El par combinado del motor de combustión y los tres motores eléctricos ofrecen unas prestaciones únicas incluso en el segmento de los superdeportivos, con 725 Nm producidos por el motor de combustión interna y 350 Nm por cada uno de los motores eléctricos delanteros. 

El par combinado del motor de combustión y los tres motores eléctricos ofrecen unas prestaciones únicas incluso en el segmento de los superdeportivos, con 725 Nm producidos por el motor de combustión interna y 350 Nm por cada uno de los motores eléctricos delanteros.

"El nuevo Revuelto es un hito en la historia de Lamborghini y un pilar importante en nuestra estrategia de electrificación. “Es un coche único e innovador, pero al mismo tiempo fiel a nuestro ADN: el V12 es un símbolo icónico de nuestra herencia e historia de superdeportivos. El Revuelto nació para romper moldes, combinando un nuevo motor de 12 cilindros con tecnología híbrida, creando el equilibrio perfecto entre ofrecer la emoción que demandan nuestros clientes con la necesidad de reducir las emisiones". declaró Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Lamborghini.

“Con el Revuelto llevamos la experiencia de conducir un Lamborghini a un nivel superior", declara Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. "El Revuelto da un importante paso adelante en términos de reactividad y capacidad de respuesta para garantizar la conducción más emotiva y natural en cualquier entorno.

La fibra de carbono, producida artesanalmente en la fábrica de Sant'Agata Bolognese, es el principal elemento estructural del nuevo coche, utilizado no sólo en el monocasco y el bastidor, sino también en todos los elementos de la carrocería, salvo las puertas y los parachoques.

El Revuelto lleva hoy a la carretera el futuro del diseño Lamborghini. Se mantiene fiel al exclusivo ADN de diseño Lamborghini, pero establece un lenguaje estilístico totalmente nuevo. Su nueva forma enlaza con los icónicos y legendarios Lamborghini V12 del pasado, mientras que las nuevas proporciones abren la puerta al futuro.El diseño se inspira en elementos aeroespaciales, caracterizados por superficies esculpidas envueltas por dos líneas que parten del frontal y abrazan el habitáculo y el motor, estrechándose hasta los escapes de forma hexagonal.

La parte trasera es un homenaje al V12 híbrido. El motor longitudinal totalmente expuesto resalta el corazón mecánico del Revuelto, conectándolo con el doble escape hexagonal coronado por el alerón de perfil geométrico, enmarcado por los grupos ópticos con la firma luminosa en forma de Y.

El interior refleja el nuevo diseño futurista del exterior: cada aspecto del habitáculo es claramente Lamborghini, combinando un equilibrio perfecto entre una experiencia digital y física. El habitáculo se caracteriza por la presencia de fibra de carbono. La tapicería combina finas pieles con el nuevo tejido ultraligero Corsa-Tex de microfibra fabricado con poliéster reciclado mediante un proceso de producción al agua.

El centro visual del habitáculo alberga un pronunciado perfil de fibra de carbono, con un diseño de "nave espacial" que encierra las salidas de aire centrales y la pantalla táctil vertical de 8,4", el corazón tecnológico del coche.El habitáculo se caracteriza por la presencia de fibra de carbono visible utilizada en el salpicadero, en las salidas de aire hexagonales y en las salidas de aire centrales. La tapicería combina finas pieles con el nuevo tejido ultraligero Corsa-Tex de microfibra Dinamica®, fabricado con poliéster reciclado mediante un proceso de producción al agua. El cliente puede personalizar el interior de su coche con otras opciones.

El volante se inspira en el mundo de las carreras y en la experiencia del Essenza SCV12.  Los botones se utilizan para activar los intermitentes y el launch control, entre otras funciones, al tiempo que permiten al conductor mantener un agarre óptimo del volante en todo momento.

La sección delantera del nuevo superdeportivo de Sant'Agata se distingue por un splitter de fibra de carbono con un borde radial en la parte central e inclinado en la parte lateral, que genera vórtices que aumentan la carga frontal y desvían el aire. Todos los elementos se han diseñado y concebido para optimizar el flujo de aire. Todos los elementos se han diseñado y concebido para optimizar el flujo de aire. Incluso los tiradores de las puertas cumplen una función aerodinámica gracias al perfil de ala de la sección en Y. La máxima integración entre los componentes es evidente en el esquema de refrigeración de los frenos, donde la aerodinámica se convierte en parte del sistema. 

En la parte trasera, los dos conductos NACA situados delante de las ruedas traseras dirigen el flujo de aire de los bajos y lo dirigen al conducto de refrigeración de los frenos traseros. Uno de los elementos clave de esta estrategia es el nuevo alerón trasero activo, creado para garantizar el mejor rendimiento aerodinámico en todas las condiciones de conducción. La posición del alerón cambia en función del modo y la dinámica de conducción, o puede ser modificada manualmente por el conductor según sus preferencias mediante el selector específico situado en el volante.

El Revuelto se basa en un nuevo chasis inspirado en la aeronáutica, el "Monofuselage". Además de un monocasco fabricado íntegramente en fibra de carbono multitecnología, cuenta con una estructura delantera en Forged Composites; un material especial hecho de fibras de carbono impregnadas en resina. Este nuevo modelo es el primer superdeportivo equipado con una estructura delantera 100% de fibra de carbono, que también se utiliza en las estructuras de los puentes delanteros para garantizar un nivel de absorción de energía significativamente mayor.La utilización de la fibra de carbono hace que el Revuelto sea único en el ámbito de los superdeportivos: el monocasco, realizado en una sola pieza, está fabricado en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono).

El monocasco del Revuelto es un 10% más ligero que el chasis del Aventador, y el bastidor delantero es un 20% más ligero que su predecesor de aluminio. La rigidez torsional también se ha mejorado en un 25% más que en el Aventador y que garantiza las mejores capacidades dinámicas de su clase. La utilización de la fibra de carbono hace que el Revuelto sea único en el ámbito de los superdeportivos: el monocasco, realizado en una sola pieza, está fabricado en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) y forma la estructura portante del coche.

El Revuelto mantiene una de las tradiciones más sólidas de Lamborghini: la tracción a las cuatro ruedas. Además del motor de combustión interna que proporciona potencia a las ruedas traseras, ahora se estrenan un par de motores eléctricos en el eje delantero, cada uno de los cuales proporciona tracción a una de las ruedas de este eje.

En los 60 años de historia de Lamborghini, sólo otros dos automóviles V12 han estado equipados con una caja de cambios trasera transversal: el revolucionario Miura lanzado en 1966, que también adoptó una disposición de motor transversal central-trasera; y el Essenza SCV12, un hipercoche enfocado a la pista con un motor longitudinal y una caja de cambios transversal.El Lamborghini Revuelto ofrece la máxima seguridad a sus clientes. Los datos transmitidos entre el vehículo y la nube están protegidos mediante las normas de ciberseguridad más avanzadas. El cliente puede controlar si se comparten datos y qué datos se comparten mediante un "principio de privacidad por diseño" de seis niveles.

Mi hija Paola tiene un gusto exquisito y sabe muy bien lo que quiere. Probamos su MAZDA CX 30

El Mazda CX-30 se ha convertido en un baluarte fundamental para la marca japonesa tanto en Europa como en otros mercados internacionales. Tiene unas dimensiones compactas, su magnifica calidad de los acabados y una dotación de serie completísima que ha conseguido atraer la atención de los usuarios. Gracias a Manuel Madueño, Jefe de Ventas de Koni Motor en Málaga, al que conozco desde hace varias décadas,  por sus atenciones y por permitirnos la prueba de este magnífico automóvil.

El Mazda CX-30 es un automóvil que por concepto y diseño gusta mucho a los usuarios. Lo mejor del CX 30 está en el equilibrio de sus líneas y en sus contenidas dimensiones. Tiene un cómodo acceso al interior y sus asientos  muy cómodos. Otros modelos del segmento suben de tamaño para ofrecer un espacio similar.

Si se opta por los acabados más completos la bonita silueta del Mazda CX-30 se acompaña de una firma lumínica muy vistosa tanto en el frontal como en la parte posterior. En general hay que otorgar un sobresaliente que su diseño y los detalles sean lo mismo para toda ls gama.

El diseño de las llantas de aleación es otro punto a destacar, con una alternativa de 16 pulgadas en el acabado de entrada, y unas más acordes con el coche de 18 pulgadas para el resto. Si se elije el acabado Homura te llevarás las llantas y espejos en negro, los cristales tintados y el portón trasero eléctrico.

El interior del Mazda CX-30 cuenta con espacio suficiente para que cuatro adultos puedan viajar de manera muy cómoda.Si en el exterior el Mazda CX-30 gusta y mucho, en el habitáculo ocurre lo mismo. La calidad de los materiales empleados es espléndida y en las zonas superiores es muy agradable tanto a la vista como al tacto. En todos los acabados el Mazda CX-30 cuenta con una distribución de todos los mandos similar y por tanto prácticamente casi todo lo que ves en esta unidad Homura lo encontrarás en el resto de acabados, desde los mandos de climatización independientes hasta la pantalla del sistema multimedia de 8,8 pulgadas o el práctico Head Up Display. Esto es algo inusual en el segmento y que el usuario agradece.

Las plazas delanteras cuentan con unos asientos cómodos y con regulaciones suficientes para acoger ala mayoría de personas. Están tapizados en una tela resistente. Destacar la consola central que cuenta con molduras acolchadas. Todos los mandos quedan muy a mano y la sensación de seguridad es elevada en cualquier operación que solicitemos al CX30.

La instrumentación combina los relojes tradicionales con una pantalla configurable. No está sobrecargada, pero lo destacado es que son de facilidad lectura, cumpliendo muy bien con su cometido. No echamos de menos en ningún momento más información y al usar la navegación las indicaciones quedan plasmadas en el Head up Display, que nos ayuda a mantener la atención. El Mazda CX-30 2.0 e-SkyActiv X con 186 CV en combinación con la terminación Homura sorprende y nos da una sensación muy buena por lo equilibrado del conjunto. En la actualidad es una de las mejores ofertas que hay actualmente en el mercado.

En cuanto seguridad las tecnologías avanzadas i-ACTIVSENSE te permiten conducir relajado al volante y con la confianza de saber que tanto tú como los pasajeros que están en su interior viajan protegidos. Todos los sistemas funcionan continuamente para ayudarte a identificar peligros potenciales, evitar colisiones y reducir la gravedad de los accidentes cuando son inevitables.

La oferta de populsores Mazda CX-30 en el caso de España se puede elegir como versión de acceso el motor 2.0 e-SkyActiv G de 122 CV en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades o bien una automática con el mismo número de relaciones. La opción intermedia monta un motor 2.0 e-SkyActiv G con 150 CV que en España solo se comercializa en combinación con el acabado Homura y asociado a la transmisión automática con seis relaciones. Quizás sea la opción más equilibrada por prestaciones, confort y consumos.

Por último hay que hablar del especial motor 2.0 e-SkyActiv X de 186 CV que se puede pedir con caja manual o automática, y con tracción sencilla o total a las cuatro ruedas. Es un motor que funciona mejor  si se acompaña con una transmisión automática que es una auténtica delicia.

Cualquier Mazda que probamos nos entrega muchas virtudes, aque resulta un placer canducirlos. En la prueba nos ha gustado la solidez que muestra a velocidades elevadas y la relación peso potencia. Destacar  también lo poco que se inclina cuando llegamos a las curvas, porque tiene una carrocería muy firme que disimula mucho la velocidad a la que se circula. Con ello todos los ocupantes se sienten en un clima mucho más relajado y confortable.