TODO LISTO EN AUDI PARA EL DAKAR 2022. EL RALLY MÁS DURO DEL MUNDO

Audi Sport ha avanzado un paso más hacia el Rally Dakar durante la segunda semana de noviembre: en una nueva prueba realizada en Marruecos, Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger se turnaron a los mandos del Audi RS Q e-tron. 

Pistas de alta velocidad, carreteras de grava, dunas, lechos de ríos secos: el innovador prototipo de Audi para el Rally Dakar ha pasado por las situaciones más complicadas durante su segunda prueba en Marruecos. En un plazo extremadamente ajustado de poco más de doce meses, el equipo ha desarrollado el RS Q e-tron hasta tal punto que ahora puede afrontar jornadas de prueba off-road diarias equivalentes a la duración de una etapa del Dakar. Aun así, quedan muchos retos hasta el mes de enero.

"Estamos centrando toda la energía en continuar el desarrollo en las condiciones más duras. Ha sido impresionante cómo los hallazgos importantes han llegado diariamente a Neuburg desde Marruecos, lo que nos permitirá que los tres coches que estamos construyendo para el Rally Dakar estén a la última en cuanto a su actualización técnica. Al mismo tiempo, los preparativos logísticos están en plena marcha”, explica Arnau Niubo, responsable de Ingeniería de Pruebas.

En la carrera contra el tiempo y contra los cuellos de botella en el suministro de componentes individuales provocados por la pandemia, Audi Sport ha llevado a cabo un programa concentrado. Los tres equipos de pilotos hicieron rodar el prototipo con el número de chasis 103 más de 2.500 kilómetros por los terrenos más difíciles. Las pruebas incluyeron la imposición por parte de los ingenieros de temperaturas muy elevadas en el RS Q e-tron de forma artificial: Stéphane Peterhansel se encargó de probar el coche por el lecho de un río seco con las tomas de aire de refrigeración deliberadamente tapadas con cinta adhesiva para simular altas temperaturas exteriores, una prueba que el prototipo de propulsión eléctrica con convertidor de energía a bordo superó sin problemas. Sin embargo, esto no fue así durante todas las jornadas. Los daños sufridos por los neumáticos en las pistas rocosas obligaron al francés, al igual que a Mattias Ekström, a realizar repetidas interrupciones; y también hubo que sustituir una horquilla de la suspensión doblada por el impacto con una roca, un manguito del eje de transmisión con fugas y otros componentes, junto a pequeñas reparaciones en la carrocería.

Peterhansel, Ekström y Carlos Sainz también trabajaron intensamente en la puesta a punto del chasis, de cara a tener todo a punto cuando a finales de diciembre, en Arabia Saudí, el RS Q etron tenga su bautismo de fuego en el Rally Dakar.    

EXIBICIÓN DEL CARLOS SAÍNZ CON EL RS Q e-tron EN MADRID

CARLOS SAINZ GRANDE DE ESPAÑA

Carlos Sainz, piloto de Audi en el Rally Dakar 2022, ha sido el protagonista de una exhibición muy especial por las calles de Madrid, organizada por Red Bull con motivo del lanzamiento del documental “Carlos Sainz. Vivir para Competir”, que se estrenará en Prime Video el próximo 2 de diciembre. Además de conducir por primera vez ante el público el innovador Audi RS Q e-tron con el que competirá en el Dakar apenas dentro de un mes, Sainz también hizo las delicias de los aficionados al volante de uno de los coches de sus sueños: el mítico Audi quattro S1 E2.

    

El piloto español llegó a Madrid para celebrar el lanzamiento de “Carlos Sainz. Vivir para Competir”, el documental que repasa la trayectoria deportiva del piloto español, producido por TBS y Red Bull Media House, y que se estrenará en Prime Video en más de 200 países el próximo 2 de diciembre. Sainz, protagonista absoluto del evento, ha tenido la oportunidad de conducir ante el público de su ciudad natal algunas de las joyas que le han acompañado en su carrera deportiva, en un circuito preparado para la ocasión en el Paseo de Recoletos, entre las Plazas de Cibeles y Colón. El diseño del recorrido, de 700 metros de longitud, contaba con una chicane y una plataforma para catapultar al Audi RS Q e-tron, con el que Sainz realizó dos espectaculares saltos.

Al inicio del ‘Showrun’, el bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar se puso al volante del Audi S1 EKS RX quattro, un modelo que fue Campeón del Mundo de Rallycross en manos del sueco Mattias Ekström –también piloto de Audi en el Dakar– en el año 2016 y que ha continuado sumando victorias en este campeonato hasta esta misma temporada, de la mano de Johan Kristoffersson.

A continuación, el piloto español tuvo la oportunidad de pilotar el Audi quattro S1 E2, un modelo que revolucionó el panorama internacional de los rallies gracias a la eficacia de su sistema quattro de tracción integral permanente y a la potencia del motor de cinco cilindros turboalimentado, que en su última evolución llegó a ofrecer una potencia de 600 CV (441 kW). Para Sainz, que se iniciaba como piloto de rallies cuando Audi entró en escena con su quattro a principios de los años 80, el Audi quattro S1 E2 siempre ha sido un de los coches de sus sueños.

Como colofón al evento, el piloto madrileño deleitó al público haciendo rodar por el improvisado circuito urbano al Audi RS Q-e tron, el innovador prototipo electrificado con el que, junto a sucopiloto Lucas Cruz, competirá en el Rally Dakar el próximo mes de enero. Su sofisticado y futurista aspecto exterior, unido al característico sonido de su sistema de propulsión eléctrico con 680 CV (500 kW) y un motor TFSI que actúa de generador para recargar las baterías durante la conducción, sorprendió a los aficionados presentes, que descubrieron cómo la diversión al volante de un coche de rally-raid y sus altas prestaciones son compatibles con el enfoque sostenible y pionero adoptado por el equipo.

“Quiero agradecer a Audi el esfuerzo que ha realizado para estar aquí y hacer posible la primera aparición del RS Q e-tron ante el público”, declaró Carlos Sainz, piloto de Audi en el Rally Dakar. “Ha sido un día muy especial para mi. Y espero que también haya sido un día bonito para todos los aficionados y los seguidores de Audi, que además han podido disfrutar como yo del icónico quattro S1, un coche que, como el prototipo del Dakar, también fue pionero”.

El inicio del Rally Dakar 2022 está a la vuelta de la esquina. Durante estas semanas, el equipo ultima su preparación para el enorme desafío que conlleva esta prueba. Después de la salida, que tendrá lugar el día 1 de enero en Ha’il (Arabia Saudí), arrancará la parte más seria de la competición con la primera etapa y el objetivo claro de alcanzar la meta el 14 de enero en la ciudad de Jeddah.

Caetano Benet presentó en Málaga el nuevo Mercedes EQS, un modelo que nos adelanta el futuro en el Hotel Only you.

Caetano Benet, Concesionario Oficial Mercedes-Benz y Smart en la provincia de Málaga, presentó el 2 de diciembre un nuevo modelo 100% eléctrico, el nuevo Mercedes-Benz EQS. El acto tuvo lugar en el Hotel Only You ante unas 70 personas entre las que destacamos autoridades, prensa y empresarios malagueños.

 Patricia Aguilar, Gerente de Caetano Benet y Directora Territorial de Caetano Retail en Málaga, invita a los malagueños a conocerlo en las instalaciones de Caetano Benet ya que afirma que “El nuevo EQS merece la pena vivirlo y conocerlo de primera mano para descubrir que es un vehículo que supera expectativas al ser sin duda el primero de una nueva era que marca un antes y un después en el segmento de las berlinas de lujo 100% eléctricas. Su exclusivo diseño, el mayor coeficiente aerodinámico del mundo y su tecnología y seguridad vanguardistas lo avalan como referente”. 

Caetano Benet, Concesionario Oficial Mercedes-Benz forma parte de Caetano Retail el mayor grupo de distribución de Península Ibérica y el único Concesionario Oficial de la marca para la provincia de Málaga. Actualmente cuenta con 7 instalaciones de ventas y servicio de posventa ubicadas en Málaga, Marbella, Fuengirola, Antequera y Veléz Málaga. 

Ahora, vamos a intentar explicar a grandes rasgos que ofrece Mercedes en esta maravilla tecnológica. En realidad es una propuesta de futuro lista para circular. De una forma rápida podemos afirmar que el nuevo EQS es diseño, tecnología de vanguardia. Ademas de una expresión perfecta de lujo. El EQS de Mercedes-EQ es el coche más aerodinámico del mercado, con coeficiente cx=0,20. Además de ofrecer carga rápida en 31 min. 100% eléctrico y 824 km de autonomía en ciudad. El Mercedes EQS es el nuevo buque insignia en formato eléctrico de la marca alemana de la estrella. 

La gama inicial del nuevo modelo se compone de dos variantes: el de acceso, el EQS 450+ y el EQS 580 4Matic. El 450+ ofrece 333 CV con un solo motor eléctrico, mientras que la variante más potente 580 4Matic desarrolla 524 CV con dos motores eléctricos, uno en cada eje, y tracción integral. Mercedes anuncia una autonomía de 726 km en ciclo WLTP para el EQS 450+ mientras que el 580 4Matic ve su autonomía bajar a 657 km, también en ciclo WLTP.

Una de las novedades más destacables del Mercedes EQS son las funciones activables de forma remota y conocidas como funciones y actualizaciones OTA (Over The Air) y disponibles bajo suscripción. Mediante actualizaciones OTA Mercedes-Benz ofrece la posibilidad de activar funciones del vehículo completamente nuevas en muchos ámbitos. El EQS cuenta con dos modos especiales de conducción "modo conductor principiante" (para quién vaya con una L, por ejemplo, o para limitar las funciones cuando se presta el coche ) y "modo servicio de aparcacoches" están incluidos en un mismo pack que cuesta 50 euros al año.

La gama de funciones OTA se irá ampliando sucesivamente y así poder modificar la configuración del coche según nuestra necesidades y gustos varios meses después de haber recibido el coche. Por ejemplo, se podrá disponer de la dirección a las cuatro ruedas (con un ángulo de giro de hasta 10º) activando esa función en cualquier momento pagando una suscripción anualde 489 euros (precio en Alemania). Además de la compra convencional de funciones individuales, los clientes pueden contratar suscripciones. También están previstas activaciones temporales y periodos de prueba gratuitos.

El EQS 450+ equipa un solo motoreléctrico. Está situado en el eje trasero y ofrece 245 kW (333 CV) y 568 Nm de par. Esta versión estará disponible, según los mercados, con dos capacidades útiles de batería: 90 kWh o 107,8 kWh, aunque se comercializará inicialmente solo con la de 107,8 kWh. Homologa una autonomía de 726 km.

Por su parte, el EQS 580 4Matic+ cuenta con un segundo motor situado él en el eje delantero. La potencia combinada es de 385 kW (524 CV) con un par motor de 855 Nm. Sólo hay una capacidad de batería disponible, la más alta, de 107,8 kWh, que le otorga 657 km de autonomía. En cuanto a las prestaciones, el EQS 450+ acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que el EQS 580, más potente sólo tarda 4,3 segundos en el mismo ejercicio. La velocidad máxima es ambos casos de 210 km/h.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA. LAS VENTAS EN ESPAÑA

El pasado mes de Noviembre, ha hecho un año y veinte meses desde el primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en noviembre hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Noviembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un incremento del 9,73% .

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones han sufrido un descenso del 3,98%%. reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Noviembre nos deja un descenso del 2,80.. % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, Noviembre nos deja undescenso con respecto al mismo periodo del año pasado de un 26,36%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), este año hemos sufrido un descenso del 5,55% con respecto al mismo periodo del año pasado. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 5,64 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 4,25%.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Noviembre con un incremento del 12,33%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, como en 2020 la matriculación en este sector fue tan reducida, la cifra del acumulado de este año nos deja un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 234,52. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 13,82% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Noviembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 27,46 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 34,15 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Noviembre nos deja una caída en las matriculaciones del 23,63% con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Noviembre registramos un incremento con respecto a los datos de 2019 de un 7,95%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 32,64 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 39,85. % con respecto a 2.019. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 39,43 %. En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Noviembre con un descenso conforme a 2019 de un 25,77 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un leve descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 2,46. %. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 33,85% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

LAS VENTAS EN ESPAÑA. LOS DIEZ MÁS VENDIDOS

El Dacia Sandero se consolida en la tercera posición anual, gracias a su primera posición en el mes que ha terminado, noviembre. En segunda posición y muy cerca del anterior se sitúa el Hyundai Tucson y el Peugeot 2008.

En cuanto a marcas, Peugeot ha sido el fabricante más vendido en noviembre de este año, seguido de Hyundai y Toyota. Sin embargo en el acumulado de este 2021, es Seat la que lidera el ranking de ventas anuales por delante de Peugeot y Wolkswagen.

Este año según los datos de ANFAC todas las marcas y sus concesionarios están sufriendo las consecuencias de la crisis de los microchips con caídas en sus ventas en España. Se salvan de esta crisis las marcas asiáticas, con mejor acceso a estos componentes.

Toyota presenta sus opciones para el Rally Dakar. El Hilux ha sido galardonado con el Internacional Pick-up Award 2022 / 2023.

Toyota Gazoo Racing ha desvelado todos los detalles de su nueva arma para el Rally Dakar 2022: Toyota GR DKR Hilux T1+. El nuevo Hilux para el Dakar ha finalizado la fase de prototipo, pero seguirá en desarrollo y perfeccionamiento durante las semanas previas al Rally Dakar 2022, que se disputará del 2 al 14 de enero en Arabia Saudí. A raíz del anhelo de crear vehículos cada vez mejores a través de la experiencia en el Dakar, el nuevo Hilux T1+ representa el mayor salto tecnológico del programa Dakar de Toyota desde su creación, en 2011.

Propulsado por un motor V6 de 3.5 litros con dos turbocompresores, procedente del nuevo Toyota Land Cruiser 300 GR SPORT, el nuevo GR DKR Hilux T1+ presenta más par a bajas revoluciones que su predecesor, así como mejoras en lo que se refiere al peso del motor, a pesar de que el peso total del vehículo se ha incrementado hasta los 2.000 kg para cumplir la normativa. El rendimiento del nuevo motor se ajusta a las normas establecidas por la FIA, y así, ofrece 298 kW de potencia y alrededor de 660 Nm de par, valores que encajan bien con la capacidad del motor de producción.

Gracias a la gran capacidad de la versión de producción del motor V6 con dos turbocompresores del Land Cruiser 300, el equipo pudo empezar a trabajar con el motor tal como llegó. Así, se utilizan los turbocompresores estándar de Toyota, así como el intercambiador de calor de serie. Ha habido que cambiar la orientación del intercambiador para el modelo de competición, pero el componente en sí es el de producción, ya que presenta una extrema eficiencia.

Por otra parte, el sistema de suspensión que monta el nuevo Toyota GR DKR Hilux T1+ ha experimentado un incremento de recorrido, de 280 mm a 350 mm, gracias a lo cual es posible sacar el máximo partido de los nuevos neumáticos, que han aumentado de 32 a 37 pulgadas. El ancho de los neumáticos también ha aumentado, pasando de 245 mm a 320 mm. Unas llantas de aluminio resaltarán el mayor tamaño de los neumáticos del nuevo Hilux T1+. Las llantas han constituido una parte integral del desarrollo y el equipo ha optado por conservar el acabado en aluminio natural, que además ofrece ventajas en términos de radiación térmica.

Bajo la carrocería, el nuevo Hilux T1+ mantiene la misma configuración con montaje central del motor que lleva aplicando Toyota desde el Dakar 2016, así como la disposición de la cabina del piloto. El vehículo lleva ahora solo dos neumáticos de repuesto, en lugar de los tres con que contaba anteriormente, a raíz del cambio de normativa de la categoría T1+.

El nuevo Hilux luce el diseño de colores más reciente de TOYOTA GAZOO Racing, en línea con los del WEC y el WRC. Así, el nuevo Toyota GR DKR Hilux T1+, que también competirá en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA 2022, presume claramente de formar parte de la línea de vehículos de competición en campeonatos mundiales de TOYOTA GAZOO Racing. Ahora, el emblemático logo GR ha sido adoptado por los equipos de los tres campeonatos mundiales, aunque el Hilux T1+ lleva muchos años formando parte de la familia TOYOTA GAZOO Racing. Este emblema sirve también para reforzar la conexión entre los vehículos de competición de Toyota y los modelos de calle que lucen las mismas letras.

Para el Dakar 2022, el equipo competirá con cuatro de las nuevas versiones GR DKR T1+ del Hilux, con el catarí Nasser Al-Attiyah y su copiloto francés, Mathieu Baumel, encabezando la alineación de TOYOTA GAZOO Racing. Los vencedores del Rally Dakar 2019 volverán a contar con Giniel de Villiers, ganador del Dakar 2009, como compañero de equipo, al que acompañará de nuevo como copiloto Dennis Murphy.

GALARDÓN PARA EL TOYOTA HILUX

El Toyota Hilux ha sido galardonado con el Internacional Pick-up Award (IPUA) 2022/2023. La presentación de este prestigioso premio para pick-up de tamaño medio, que alcanza su sexta edición, se realizó durante la exposición Solutrans 2021 en Lyon (Francia). Reconocido por su calidad, durabilidad y fiabilidad, el imparable Hilux ha demostrado su invencibilidad una y otra vez, habiendo conquistado el Polo Norte, los volcanes islandeses y el continente Antártico, y también ganando el Dakar.

Hoy, Hilux se produce en seis plantas diferentes y se vende en 180 países y regiones de todo el mundo. Con más de 18 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es la pick-up favorita en todos los mercados. Más allá de Hilux, el premio destaca el enfoque y los esfuerzos de Toyota para desarrollar el rendimiento de los vehículos comerciales ligeros en Europa, lo que se confirma con la reciente expansión de este tipo de vehículos a un nuevo segmento, con Proace City, una nueva era de vehículos comerciales con la introducción de Proace Electric y Proace City Electric, y un Hilux revitalizado con su nuevo motor de 2,8 litros, que ofrece una respuesta mejorada tanto dentro como fuera de la carretera.

Con todos estos impresionantes productos, Toyota tiene como objetivo alcanzar el 5% de cuota en el mercado de vehículos comerciales ligeros para 2023.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

 

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Desde el pasado año en el mes de marzo hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (EL MES DE OCTUBRE DEL AÑO PASADO FUE EL TERCER MES COMPLETO DE LO QUE LLAMARON LA “NUEVA NORMALIDAD”)

El pasado mes de octubre, ha hecho un año y diecinueve meses desde el primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en octubre hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Octubre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 8,06%., y eso que el año pasado en este mismo periodo era el cuarto mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones han sufrido un descenso del 21,05%. reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Octubre nos deja un descenso del 22,47. % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Octubre del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose en el 438,89.%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas ya habíamos superado las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del 16,62%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 7,25% con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 4,28%.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Octubre con un incremento del 13,76%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 261,51. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 15,89% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Octubre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 34,55 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 40,41 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Octubre nos deja una caída en las matriculaciones del 33,65% con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Octubre también registramos un descenso con respecto a los datos de 2019 de un 28,68%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 39,79 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 41,10. % con respecto a 2.019.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 39,94. %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Octubre con un descenso conforme a 2019 de un 25,93 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un leve descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 2,66 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 33,95.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

LOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN EL MES DE OCTUBRE 2021

Fuente: ANFAC

Hyundai  la marca más vendida en España en octubre

Hyundai es la marca de coches más vendida en España, como suena. La marca surcoreana ha entregado nada menos que 5.844 unidades en el mes de octubre en nuestro mercado, alcanzando prácticamente el 10% de cuota en nuestro mercado, algo que no había sucedido hasta la fecha.

Los datos presentados, suponen un crecimiento del 57,4% respecto al mismo mes del año pasado y elevan a Hyundai hasta el sexto puesto del ranking de las marcas de coches más venidas en nuestro país en el acumulado anual, con un total de 45.272 unidades matriculadas a cierre de octubre.

El Dacia Prestige Go tiene un excelente comportamiento y una gran relación calidad precio

 La versión Prestige Go nos ha dejado una nota de sobresaliente por su gran comportamiento en carretera y fuera de ella. En la pagina web de la marca ya se puede configurar el Prestige acomodado a tu forma de vida con el Configurador de Dacia que se caracteriza por tener un plazo de entrega más rápido que al resto de versiones. Dacia está decidida a seguir impulsando las ventas de uno de sus modelos con más exitoso en todos los mercados.

Sin embargo, debemos tener en cuenta un factor de riesgo que tiene cogido a los fabricantes. La crisis ocasionada por la escasez de microchips está causando muchos problemas que los centros de producción de vehículos que hay repartidos a nivel mundial ven afectadas su actividad en fábrica. Esto tiene una repercusión directa sobre los plazos de entrega, que están aumentando rápidamente y, en los casos más extremos, se ha superado ya la barrera de los 12 meses. Por ello, y al tener una capacidad de producción limitada, los fabricantes luchan por dar respuesta a la demanda.

El fabricante rumano destaca que el nuevo Dacia Duster Prestige Go es una versión muy equipada y con una entrega priorizada. Además, y a pesar de lo que cabría esperar en estos momentos, Dacia decidió elevar el nivel de configuración. Sobre todo en términos de personalización en este modelo.

Por ello es muy justo destacar la oferta en el Prestige Go: El equipamiento del nuevo Dacia Duster Prestige Go:

-. Otra de las claves de esta versión de entrega priorizada es su amplia dotación. Algo lógico teniendo en cuenta que ha sido creada sobre la base del nivel de acabado Prestige.Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina)

-. Regulador y limitador de velocidad

-. Asistencia a la frenada de emergencia (SAFE)

-. Encendido automático de luces

-. Detector de ángulo muerto

-. Ayuda al arranque en pendiente

-. Sistema de info-entretenimiento Media Nav Evolution

-. Ayuda al aparcamiento trasero

-. Reposabrazos central delantero

-. Elevalunas eléctricos

-. Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y calefactables

-. Tapicería Prestige

-. Cristales posteriores sobretintados

-. Llantas de aleación de 17 pulgadas

-. Faros antiniebla

-. Luces LED para la circulación diurna

-. Apple CarPlay y Android Auto

-. Cámara multivisón

-. Volante regulable en altura y en profundidad

-. Climatizador automático

-. Tarjeta manos libres

-. 2 tomas USB para las plazas traseras

-. Cierre centralizado

-. Asiento del conductor regulable en altura con regulación lumbar y reposabrazos

-. Barras de techo cromadas

En lo que respecta a las notorizaciones, Dacia ofrece dos motorizaciones. Por un lado tenemos el motor ECO-G con tecnología bifuel preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado de Petróleo). Desarrolla una potencia de 100 CV y, lo que es igualmente importante, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico). La otra motorización disponible es un motor diésel de 1.5 litros Blue dCi de 115 CV. Los dos motores están asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera. No hay posibilidad de optar por la aclamada tracción 4x4 del Duster. Otros elementos incluidos son el climatizador automático, llantas de aleación ligera, sensores de aparcamiento traseros, Apple CarPlay, Android Auto, cámara de visión 360, cuatro elevalunas eléctricos, acceso sin llave, arranque por botón, barras de techo cromadas, etc.

La versión con propulsor TCE de 150 CV EDC tiene una transmisión automática de 6 velocidades con un comportamiento extraordinario. La velocidad máxima es de 199 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,7 segundos. Destacar que el consumo combinado es de 6,3 litros a los 1000 km. En seguridad todos los Dacia Duster «Prestige GO» destacan por incluir de serie control de crucero con limitador, monitor de ángulo muerto, luces diurnas por LEDs, airbags frontales y laterales, asistente al arranque en cuestas, faros antiniebla, encendido automático de luces, etc.

Nuevo RAM 1500 TXR Ignition Edition. Posee un motor de 6,2 litros y 712 CV de potencia

                                                 

Una edición muy especial de la nueva RAM 1500 TXR Ignition Edition y de la  que se producirá en solo 875 unidades. Este modelo ha llegado a las concesiones en este cuarto trimestre del presente año. Esta nueva camioneta fue presentada en la Feria Estatal de Texas y estuvo acompañada por otros dos modelos de edición limitada: la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition. 

Solo se han puesto a la venta 875 unidades de este espectacular modelo.

La nueva RAM 1500 TRX es uno de los modelo con más prestaciones de la marca, que ahora para la Ignition Edition incluyen características que le hacen más atractiva y exclusiva. Tiene una carrocería pintada en amarillo naranja brillante acompañado con gráficos especiales de Ignition. Estos detalles exteriores se rematan con rines de 18 pulgadas terminados en color plateado y negro. 

Perfectamente rematado el interior con todo lo que necesita el piloto. 

En cabina continúa la temática amarilla con unos asientos con costuras de tapicería en Copperhead Orange y logos TRX bordados. A esto se le unen una insignia naranja en la consola central e insertos en fibra de carbono.

Impresionante el chasis para aguantar los 712CV de potencia.

La nueva RAM 1500 TRX cuenta con un techo corredizo panorámico, escalón de plataforma, amarres para asegurar la carga, head-up display, revestimiento de la carga en aerosol y una luz de freno LED montada en la cabina. 

En cuanto a asistentes de conducción, el conductor, dispone de frenada de emergencia con detección de peatones. Por su parte, el impulso lo obtiene desde el mismo bloque sobrealimentado de 6,2 litros que entrega 712 CV de potencia junto a 881 Nm de torque. 

Dos opciones la RAM 1500 Longhorn SouthFork y la 1500 Red Edition

Este motor está asociado a la transmisión TorqueFlight automática de 8 velocidades. Este unido a la configuración de sus suspensiones que permiten que su carrocería se despegue casi 30 centímetros y neumáticos de 35 pulgadas conforman un arsenal que le permiten a la RAM 1500 TRX poder mantener una velocidad de hasta 160 km/h sobre superficies de arena y conteniendo casi cualquier objeto con las cuatro ruedas pegadas a la superficie. No cabe duda que la RAM 1500 TRX Ignition Edition es una camioneta dispuesta a enfrentarse a casi cualquier terreno que se presente.

Nuevo Maserati Levante Hybrid . El primer SUV electrificado de Maserati llega a Málaga

El Maserati Levante Hybrid se presentó al mundo el pasado 19 de abril en una espectacular presentación digital mundial. El Levante Hybrid, es el primer SUV híbrido de la marca italiana de automóviles deportivos de lujo, propiedad del grupo Stellantis. Seguidamente a finales de julio comenzaron a llegar las primeras unidades de venta en España. Y es hoy, cuando finalmente la naturaleza dual del Levante Hybrid se ha presentado oficialmente en Málaga con una jornada de pruebas de conducción para clientes y prensa local que ha contado con la organización por parte del Concesionario Oficial de Málaga. El equipo de Motordrome ha presentado además en este evento sus nuevas instalaciones como representantes de la marca en la provincia, con la presencia de Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome y la presencia de Dan García y Segio Casanovas como representante de la marca y como piloto de Maserati, respectivamente. 

Dan García representó a la marca en la concesión malagueña. ©A.Diestro

Con el primer SUV electrificado de la marca, Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación, que comenzó el año pasado con el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid combina un motor de gasolina de dos litros y 4 cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios que recupera energía durante la deceleración y la frenada para apoyar luego la entrega de potencia del motor. Manteniéndose fiel a su ADN, Maserati ha elegido una solución microhíbrida o Mild-Hybrid que pretende, por encima de todo, mantener un buen nivel de rendimiento al tiempo que ahorra combustible y disminuye las emisiones de CO2.

Francisco Jiménez, Gerente de Motordrome en su alocución.©A.Diestro 

"Más rápido. Más ecológico y Único”, el Levante Hybrid es más rápido que un diésel, más sostenible que la versión diésel o gasolina y único por sus características específicas. El SUV Maserati, que ya ha conseguido trascender en la historia de la marca con sus cifras récord, avanza ahora hacia un futuro en el que todos los nuevos modelos del Tridente estarán electrificados. Las prestaciones del nuevo Levante Hybrid, sólo disponible con tracción a las cuatro ruedas, son impresionantes gracias a una potencia de 330 CV y un par máximo de 450 Nm disponibles desde 2.250 rpm. De hecho, Maserati presume de que el 90% del par máximo (400 Nm) está disponible desde solo 1.750 rpm.

Levante Hybrid tiene tracción a las cuatro ruedas y 330 CV. ©A.Diestro

El interior y cuadro de mandos tienen una terminación excelente.©A.Diestro

Maserati es innovador por naturaleza y, con el Levante, continúa la filosofía que le ha llevado a entrar en el mundo de la electrificación: mejorar el rendimiento manteniéndose fiel a los valores de la marca, ofreciendo velocidad y dinamismo al mismo tiempo que se ahorra combustible y se refuerza la dedicación de la marca del Tridente por el lujo y el placer de la conducción. El resultado es un SUV híbrido que conserva el inconfundible sonido de todos los Maserati.

La versión híbrida pesa menos que el equivalente con motor de 6 cilindros (tanto diésel como gasolina) y, por encima de todo, tiene mejor distribución de pesos, puesto que la batería está ubicada en la zona trasera, optimizando el reparto de pesos del vehículo sin comprometer la capacidad de carga. Todo está diseñado para que el Levante Hybrid sea más ágil y divertido de conducir. Además. el nuevo Levante Hybrid usa un 18% menos de combustible que el modelo de gasolina V6 con menos emisiones de CO₂.

Todo está diseñado para que sea más ágil y divertido de conducir.

El exterior tiene un estilo inconfundible, lleno de energía, con ruedas escalonadas Helios de 21 pulgadas y pinzas de frenos en azul claro. Dentro, la cabina te recarga gracias a los asientos delanteros calefactados, las molduras con un brillo intenso Metal Net, la pantalla táctil MTC de 8,4 pulgadas y el techo panorámico eléctrico. Hay varios detalles exteriores e interiores comunes que contribuyen a la perfecta identificación del diseño del automóvil: algunos de ellos están decorados en azul, el tono elegido para identificar los vehículos híbridos, ya utilizado por Maserati en el Ghibli Hybrid. El Levante Hybrid está conectado gracias al nuevo programa Maserati Connect. Tener el Maserati conectado en todo momento permite comprobar con detalle el estado del vehículo, y Maserati Connect avisará al conductor cuando tenga que realizar una revisión mejorando la experiencia de atención al cliente. Con un smartphone o un smartwatch, los conductores pueden estar en contacto con su Maserati a través de la aplicación Maserati Connect; algo que también es posible desde casa con un asistente virtual (Amazon Alexa y Google Assist).

Se trata de un coche sensacional, con todo lo necesario para enamorar a los amantes de la tecnología y la automoción, poniendo de relieve que está entre los más avanzados y atractivos del momento y con el sello indiscutible de la calidad de Maserat.

En la presentación en Motordrome pudimos disfrutar de un modelo de los muchos deportivos que la marca a inscrito en la historia de la automoción.

Tras la Guerra Mundial abrieron Officine Alfieri Maserati.©A.Diestro

Para recordar

Una vez terminada la guerra, Alfieri Maserati estaba decidido a llevar su sueño a la carretera; encontró una fábrica de loza en desuso en el distrito de Pontevecchio, en el número 179 de Frazione Alemanni, Bolonia. Las nuevas instalaciones eran más que suficientes para que los hermanos Maserati se trasladarán allí con sus familias, y fue en este lugar donde el negocio adquirió el nombre de Officine Alfieri Maserati SA.

Velocímetro, tacómetros, presión de aceite, etc... ©A.Diestro

En torno a 1920, Maserati necesitaba un logotipo que garantizase que sus nuevos modelos destacaran entre la multitud. Por eso se decidió que Mario Maserati, el único hermano Maserati que no estaba obsesionado por los motores y que tenía talento artístico, se encargara de diseñar el logotipo de la compañía. 

Neptuno es dios del mar, el viento y su poder está en el tridente.

Mario se inspiró en la estatua de la Fuente de Neptuno que preside la Plaza Mayor de Bolonia desde el siglo XVI, cuyo tridente simboliza fortaleza y vigor. El rojo y azul que acompañan el diseño son los colores de la bandera de la ciudad de Bolonia, donde Officine Maserati estaba ubicada en aquellos tiempos. De aquí viene el desarrollo del lago Maserati.