La marca italiana DR Automobiles llega a España

La marca italiana llega a nuestro mercado con una más que interesante gama de SUV cuyos propulsores son bifuel capaces de funcionar tanto con gasolina como con GLP de automoción (Autogas) y/o metano. Los vehículos italianos de DR tienen como premisa la movilidad sostenible. En su desembarco en el mercado español DR comercializará una gama compuesta exclusivamente por SUV. En concreto son cuatro los modelos que podrán comprarse en país: DR3, DR4, DR5 EVO y DR6. Todos ellos tienen el diseño de "todocaminos" y ofrecen un diseño diferenciado de la competencia y contar bajo su capó con una mecánica diferente. Todo ello sazonado con las características propias de un SUV.

La marca italiana llega a España con una gama que tiene un interesante precio.

El primer escalón de la gama es el modelo DR3 es un nuevo crossover desarrollado sobre la base del Chery Fulwin. Tiene una longitud de 4,2 metros y está equipado con un motor de gasolina de 1,4 litros y 109 CV de potencia. El DR3 tiene un diseño decididamente deportivo. Es un SUV compacto que parece un Coupé. Característica acentuada por llantas de aleación estándar. Sólo se vende con tracción delantera y caja de cambios manual aunque en unos meses podrá pedirse adaptado para usar GLP o metano.

Llantas de diseño y un interior con buena terminación para el modelo DR 3.

Derivado del DR3 también se ofrece el DR4, segundo modelo de la gama, que tiene una longitud de 4,34 metros. El propulsor que monta bajo el capó es de gasolina, con una cilindrada de 1,6 litros y 132 CV de potencia. Sólo está prevista su comercialización con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.

Buen diseño, buena terminación y precios ajustados en todos los modelos

En cuanto al conocido DR5, ahora recibe cambios en su estética que le dan un aire muy atractivo y lleva la denominación DR Evo5. Aunque mantiene las premisas del modelo anterior cambia radicalmente su  interior en el que se han realizado los cambios que dan otro aspecto y que mejora calidad percibida de sus componentes . Se comercializa con un motor de gasolina de 1,6 litros que desarrolla 126 CV.

Los Dr llegan a España con paquetes cerrados. Es decir, no existen opciones

Por último, el DR6 no es más que el nuevo Grand Tiggo que se comercializa en otros países bajo la red de Chery. Aquí hay pequeños cambios en el frontal e interiores para adaptarlo a la firma DR Motor aunque la esencia es la misma. De serie tendrá mucho equipamiento y se comercializa con un motor 2.0i 16v con 137 CV asociado a una caja manual de cinco velocidades.

PRECIOS

DR3 Coupé 15 863.- €

DR 4 Sport   17.877.- €

DR 4 Cross 17.877.- €

DR Evo 5     15.926.- €

DR 6 Sport      20.788.- €

DR 6 Cross    20.788.- €

Con poco más de una década de historia, DR Automobiles se ha convertido en uno de los activos de la industria automotriz italiana. S encuentra en un momento de expansión internacional y ahora, le toca el turno a España. Los coches de la marca de automóviles DR llegan como explicamos anteriormente con la movilidad sostenible por bandera. Además, otra de las características de los SUV de DR que serán comercializados en nuestro mercado es que se ofrecen con un paquete de equipamiento cerrado. Lo que significa, que no habrá opciones. Uno de los atractivos que empleará la marca para captar la atención de público español es su garantía de hasta 6 años o 120.000 kilómetros. El otro punto a destacar será el factor precio

El Grupo Julián, empresa que trabaja con otras muchas marcas italianas, es una parte clave en la llegada oficial a España de DR Automobiles. En sus instalaciones ya se pueden encontrar algunos coches de DR. En el caso del DR3, el SUV más pequeño que venderá la marca en nuestro país, tiene un precio que parte de los 15.863 €. Es importante señalar que este modelo es un compacto, con tracción delantera y cambio manual de cinco velocidades. Puede parecer algo caro pero hay que tener en cuenta su completa dotación de serie y la garantía que ofrece la marca.

Con tan solo seis semanas después del lanzamiento del Coupé, el 911 Cabriolet vuelve a poner en el centro de las noticias a Porsche y su nuevo modelo es el foco de atención. El 911 descapotable continúa una larga tradición que ya se remonta a décadas, desde que Porsche desveló el prototipo del primer 911 Cabriolet en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA), en septiembre de 1981. Tanto clientes como aficionados quedaron cautivados de inmediato. Aquella primera variante descapotable del 911 salió de la línea de producción en 1982 y, desde entonces, ha sido una constante en la gama en todos estos años. La versión abierta del icónico deportivo se lanzará en 2019 repleta de novedades. Además de todas las características innovadoras de su hermano el Coupé, incorpora otros avances específicos para este modelo como nuevos elementos hidráulicos que hacen que la operación de apertura y cierre del techo se realice de forma más rápida.

Se lanza al mercado este año 2019 y a España llegará  en el mes de marzo.

El nuevo modelo sigue las modernas líneas del Coupé, que mantienen la inconfundible silueta del Porsche 911 pato con la peronalidad de un icono como es el descapotable. La capota blanda, de accionamiento completamente automático, lleva la luneta trasera integrada y su estructura contiene elementos con superficie de magnesio, que evitan que el techo se hinche como un globo a altas velocidades. La capota se puede abrir o cerrar en marcha hasta 50 km/h y los nuevos elementos hidráulicos del techo reducen el tiempo de apertura a doce segundos. como corresponde a un modelo deportivo de Porsche se ha previsto un deflector de viento extensible de forma eléctrica protege la nuca del impacto del aire.

Es un placer sentarse al volante de esta joya Porsche como todos los 911.

El 911 Cabriolet estará inicialmente disponible como Carrera S* con tracción trasera y como 4S* con tracción integral. Ambos llevan un motor bóxer turbo de seis cilindros y 2.981 centímetros cúbicos, que ofrece una potencia de 450 caballos a 6.500 rpm y un par de 530 Nm entre las 2.300 y las 5.000 revoluciones. 

El propulsor cubica 2.981 cc y entrega una potencia de 450 CV.

Este propulsor ha incrementado la eficiencia y reducido las emisiones gracias a un proceso de inyección mejorado. También se han optimizado apartados como el nuevo diseño de los turbocompresores y del sistema de refrigeración. La potencia se transmite a través de una caja de cambios de doble embrague y ocho marchas de nuevo desarrollo. El Carrera S acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (con paquete Sport Chrono opcional: 3,7 segundos) y alcanza una velocidad máxima de 306 km/h. Por su parte, el Carrera 4S llega a los 304 km/h y pasa de 0 a100 km/h en 3,8 segundos (con paquete Sport Chrono opcional: 3,6 segundos).La posición del motor hace que el Cabriolet sea aún más rígido desde el punto de vista torsional que su antecesor. Por primera vez está disponible el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) para el 911 Cabriolet. Los muelles que se emplean son más cortos y duros, las barras estabilizadoras delantera y trasera más rígida y, en conjunto, la altura del chasis respecto al suelo se reduce en diez milímetros. Estos ajustes hacen que el 911 tenga un comportamiento más neutro en carretera y un mejor reparto de pesos.

Permite disfrutar de todas sus prestaciones teniendo el cielo por montera.

El nuevo 911 Cabriolet tiene un aspecto más ancho y más musculoso que el de su predecesor. Los pasos de rueda son más anchos, para alojar a las llantas de 20 pulgadas del tren delantero y a las de 21 del trasero. Las versiones de tracción trasera ahora disponen de la misma anchura de carrocería que las de los modelos actuales de tracción integral. La trasera de todos los modelos está dominada por un spoiler bastante más ancho y con distintas posiciones de ajuste, así como por la elegante tira continua de luz. Con la excepción de las secciones delantera y trasera, todos los paneles exteriores están hechos de aluminio. 

Siempre está latente en su diseño la personalidad del eterno Porsche 911 Cabrio

Estos son algunos datos que nos ofrece el nuevo 911 Cabrioles de Porsche

Como primicia mundial, Porsche ha desarrollado un modo Wet que se monta como parte del equipamiento de serie. Esta función detecta el agua en la carretera, prepara los sistemas de control para esas condiciones y alerta al conductor, que puede ajustar la puesta a punto del vehículo haciendo énfasis en la seguridad con sólo pulsar un botón o utilizando el selector de modos del volante (si lleva el paquete Sport Chrono). El sistema de aviso y asistencia de frenado, que también es de serie, detecta el riesgo de colisión con vehículos, peatones y ciclistas en movimiento e inicia una frenada de emergencia si es necesario. Un sistema de ayuda al aparcamiento con cámara trasera completa la configuración estándar del Cabriolet. Ya se pueden realizar pedidos de los nuevos modelos que se empezarán a entregar en el mes de marzo.

El Ford más potente de la historia: el nuevo Shelby GT500

El nuevo Shelby GT500, es el tope deportivo de calle diseñado por Ford Performance, ofrece su herencia con más de 700 CV para conseguir el coche de calle con más aceleración y la tecnología más eficiente hasta la fecha ofrecida en un Ford Mustang."La marca siempre estuvo trabajando para que el siguiente modelo del afamado Shelby fuese más rápido y creo que le encantaría este Mustang más que cualquier otro a su diseñador y fundador de la saga que lleva su nombre", dijo Jim Farley, presidente de Ford para mercados globales. El nuevo modelo Shelby GT500 sorprenderá con su tecnología de carreras Ford Performance, su motor sobrealimentado y línea deportiva más radical.

El nuevo GT599 es sencillamente espectacular desde cualquier punto que se mire.

Llegará para unirse a su compañero; el Shelby GT350, pero el nuevo Shelby GT500 está diseñado para atacar en todos los frentes. En la pista de aceleración, está configurado para ofrecer una potencia espectacular de más de 700 CV gracias a una transmisión de doble embrague. En circuito, el rendimiento mejora aún más gracias a su chasis de carreras, a los neumáticos Michelin específicos y a los discos de freno delanteros más grandes que cualquier otro cupé deportivo del mercado USA. En la calle, su diseño aerodinámico “poderoso” y las tecnologías de ayuda para el conductor de Ford Performance, hacen que cada momento detrás del volante sea aún más emocionante.

Su propulsor V8 de 5,2 litros le otorga una potencia superior a los 700 caballos.

El Ford de serie más potente de la historia

En el proceso de hacer que el nuevo Shelby GT500 fuera el Mustang más rápido de la historia, Ford Performance creó un conjunto motor-transmisión exclusivo para ofrecer nuevos niveles de potencia y velocidad. Con este nuevo modelo Ford lleva al Mustang de sexta generación a un nivel de rendimiento que solo está reservado para los elegidos,  “Como buen Mustang, tiene que ser espectacular en cualquiera de sus apartados. Con ese fin, hemos establecido un nuevo estándar entre los coches de alto rendimiento estadounidenses con el motor V8 de calle. El nuevo Shelby GT500 es el más potente hasta la fecha, y lo ayuda la caja de cambios más rápida jamás vista en un Mustang con una magnífica precisión para conseguir una velocidad espectacular", dijo Hermann Salenbauch, director global de los programas de vehículos Ford Performance.

Cada milímetro del GT500 está diseñado para colaborar con su  rendimiento.

El Shelby GT500 monta un motor sobrealimentado con un bloque de aleación de aluminio de 5.2 litros de cilindrada montado a mano. Para mantener el aire de entrada más fresco y preservar un centro de gravedad más bajo, el equipo invirtió en un compresor de 2.65 litros con un intercambiador de aire y líquido integrado entre las bancadas del V8. Al igual que el Shelby GT350, el bloque de aleación de aluminio cuenta con camisas de cilindro ligeras para ahorrar peso y culatas de cilindro de aluminio, además de bielas especiales, lubricación mejorada y conductos de refrigeración aumentados. Además de eso, un cárter de aceite especial que agrega rigidez, reduce la vibración y presenta un sistema de deflector activo patentado para mantener el aceite donde se necesita. Para canalizar la potencia y el par al exclusivo eje de transmisión de fibra de carbono, Ford Performance aprovechó la experiencia en la puesta a punto de la transmisión de doble embrague del superdeportivo Ford GT. El equipo seleccionó una transmisión de doble embrague Tremec de 7 velocidades, que puede realizar cambios en menos de 100 milisegundos, notablemente más rápido que cualquier caja de cambios manual. Esta transmisión de doble embrague está diseñada para una serie de modos de conducción, que incluyen: normal, invierno, drag y deportivo; además de activar funciones como el bloqueo en línea y el control de arranque a través de las Track Apps.

El rendimiento del Mustang se desarrolló a partir de Ford GT y Mustang GT4

Para aprovechar la potencia y el par del Mustang de serie más potente jamás hecho, se requiere de tecnología de chasis vanguardista, neumáticos Michelin a medida y frenos Brembo, todos ellos bajo el sello de Ford Performance. El nuevo GT500 aprovecha la geometría de la suspensión, una nueva unidad electrónica de dirección asistida y muelles helicoidales más ligeros en la parte delantera y trasera. La suspensión activa MagneRideTM de próxima generación, está integrada junto con lo último en tecnologías avanzadas en modos de conducción Ford Performance. La recompensa es la aceleración lateral más alta de un Mustang para un mejor rendimiento en la pista y control del conductor.

Neumáticos Michelin a medida y frenos Brembo con el sello de Ford Performance.

Se ofrecen dos paquetes de conducción con dos niveles de comportamiento para el nuevo Shelby GT500. Un paquete “Handling” que incluye soportes superiores de suspensión ajustables con spoiler tipo Gurney flap. Para los más exigentes, un paquete Carbon Fiber Track incluye ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas con ruedas traseras de 0.5 pulgadas más anchas (11.5 pulgadas), llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 exclusivas, alerón de pista de GT4 ajustable de fibra de y splitter aerodinámico integrado. El asiento trasero se elimina para reducir el peso. El equipo aprovechó el centro técnico de Ford en Carolina del Norte, donde los equipos de carreras de primer nivel prueban los coches, para perfeccionar el diseño del Shelby GT500. Las aberturas delanteras son más del doble en comparación con el Shelby GT350. Un enorme respiradero tipo persiana de 31x28 pulgadas incluye una tapa de aluminio extraíble para una mejor extracción de aire y una mayor carga aerodinámica.

Al volante se puede respirar su deportividad y materiales de primera calidad.

Más tecnología y confort para el conductor

El habitáculo diseñado específicamente para Shelby GT500, cuenta con materiales de primera calidad, inspirados en las carreras, y acabados únicos dignos de su potencia de clase mundial. Los puntos de contacto premium incluyen una aplicación en el panel de instrumentos de fibra de carbono y nuevas inserciones en el panel de la puerta en ante de Dark. Incorpora un grupo de instrumentos LCD a todo color de 12 pulgadas, mientras que cuenta con un sistema de audio premium B&O® Play de 12 altavoces a la medida, de alto rendimiento. Todo esto se controla a través de una pantalla táctil SYNC® 3 de 8 pulgadas con SiriusXM y FordPass ConnectTM. es un auténtico homenaje Carrol Shelby, corredor y empresario estadounidense, en 1967 llevó su legendario modelo Mustang GT350 más allá para fabricar el Shelby GT500 de primera generación con un V8 modificado de 428 pulgadas cúbicas inspirado en su 1-2-3 final del equipo en Le Mans. Tan solo una pega, el nuevo Ford Mustang Shelby GT500, no tiene prevista su comercialización en Europa.

FELIZ 2019. El Mercado del Automóvil en Málaga

El pasado mes de Diciembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso de un 9.69%.

Un buen año, en general, para los fabricantes de automóviles

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también se muestran en la misma línea, mostrando un descenso del 1.12%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector. En vehículos industriales el pasado mes de Diciembre las matriculaciones han sufrido un interesante incremento del 17.42% con respecto al mismo periodo del año pasado.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 1.43%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, finalizamos Diciembre con un descenso de un 7.30% con respecto al mismo periodo del año pasado.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado una ligera subida de un 3.35% con respecto al año anterior.

Uno de los modelos más destacados por ventas: El Dacia Duster

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un ligero incremento en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 2,62%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 7,01%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los eléctricos son ya una realidad entre nosotros. Hyundai apuesta por el Kona

En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Diciembre con un ligero incremento del 3.55%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra continua con tendencia muy positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 60,83%.

Los dos mejores del mercado mundial Jaguar I-Pace y Tesla Model X

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.