Nuevo MAZDA3... sencillamente espectacular en todos sus apartados

El nuevo Mazda3, fue lanzado al mercado en 2003, y es el primero de una nueva generación de modelos de la marca japonesa. Además, es uno de los modelos fundamentales de la gama y, desde siempre, ha incorporado los últimos avances en ingeniería y fabricación de la marca. Es, por tanto,  un modelo muy importante para la actividad de las plantas de producción a escala internacional y por supuesto económica del fabricante. Desde su introducción se han vendido más de 6 millones de unidades en todo el mundo, de las cuales más de un millón han tenido como destino el mercado europeo. Mazda ha desarrollado una nueva generación con nuevas tecnologías centradas en el usuario y basadas en estudios exhaustivos del comportamiento de las personas. Estos desarrollos el fabricante los denomina Skyactiv-Vehicle Architecture y hacen la conducción más natural y menos estresante. Conducir un automóvil exige tomar decisiones en fracciones de segundo y ejecutar acciones en línea con lo que ocurre a nuestro alrededor. Son las premisas fundamentales de esta filosofía. Adicionalmente, el nuevo Mazda3 incorpora sofisticados sistemas de seguridad y soluciones de ergonómicas pensadas para que todos los ocupantes disfruten de la seguridad y confort al máximo nivel. Por ello, cualquiera puede sentir esa emoción al volante del nuevo Mazda3.

El nuevo Mazda3 tiene una atractiva línea con aspecto deportivo. ©A.Diestro

La estética 

Una mirada a este nuevo Mazda3, nos damos cuenta que refleja fielmente las propuestas del prototipo Mazda Kai Concept, y entendemos la evolución que ha seguido el diseño Mazda de KODO. Está presente una gran parrilla, en forma de V, en su búsqueda de los faros delanteros. Observamos unos pasos de rueda abultados y unas líneas muy marcadas que se difuminan mejor con unas líneas mucho más redondeados. La parte posterior está repleta de personalidad y tiene un atractivo especial. Grupos ópticos redondeados e integrados en un portón trasero. La marca asegura que han tratado de eliminar muchos trazos duros y aristas, para apostar por un diseño mucho más avanzado. El nuevo no rompe con todo lo anterior, sino que evoluciona la estética para llevarnos a un mundo más atractivo y brillante.

En el nuevo modelo nos sorprende agradablemente, su interior. ©A.Diestro

Si de puertas para fuera el Mazda3 nos sorprende agradablemente, su interior, la evolución que nos ofrece, respecto a su predecesor, y respecto al resto de productos de la marca, es aún más llamativa e importante. El fabricante se ha esforzado y conseguido, sobre todo, en ofrecer un diseño de salpicadero más horizontal que ahora integra mucho mejor la pantalla flotante, para el equipo de entretenimiento, y la instrumentación digital. Tiene una gran disposición ergonómica y sus asientos permiten viajar sin mostrar fatiga; más bien aumenta la satisfacción de conducir este coche. También ofrece una visibilidad muy mejorada y toda la tecnología y electrónica aplicada desarrollada por el fabricante japonés.

La parte posterior del nuevo Mazda3 está repleta de personalidad. ©A.Diestro

La Mecánica

Todos los propulsores de la gama del nuevo Mazda3 están homologados de acuerdo con los requisitos de los procedimientos de ensayo WLTP/RDE y conforme a la normativa de emisiones Euro 6d-TEMP. El motor diésel para el Mazda3, el SKYACTIV-D 1.8, que imaginamos parte de unos 116 CV de potencia. Otra de las motorizaciones del nuevo Mazda3 es la versión más avanzada de la unidad de gasolina de alta eficiencia 2.0 l. Skyactiv-G, asistida por el nuevo sistema M Hybrid de Mazda. Tiene un comportamiento muy dinámico y excelentes cifras de consumo y emisiones de partículas. Este motor desarrolla 122 CV a 6.000 rpm. Además. el nuevo Mazda3 es el primer modelo de producción en montar el innovador motor Skyactiv-X.

Este propulsor ofrece una respuesta inicial superior y mejor economía de consumo.

El motor utiliza un método de combustión con encendido por compresión controlado por chispa (SPCCI) desarrollado por la marca. Es la primera vez que se utiliza en un motor de gasolina y su lanzamiento está previsto a lo largo de 2019. Este propulsor ofrece una respuesta inicial superior y la economía de consumo típicas de los motores diésel, pero también la respuesta lineal a la presión del acelerador y la viveza de un gasolina. Además, utiliza el nuevo sistema M Hybrid inteligente de Mazda. Al igual que los demás motores del Mazda3, se complementa con una transmisión manual de seis velocidades Skyactiv-MT o con una transmisión automática Skyactiv-Drive de seis velocidades. Aparte de la tracción delantera, la versión de 5 puertas con motor Skyactiv-X también está disponible con el sistema de tracción total i-Activ.

Todos estos desarrollos y sistemas, nos permiten disfrutar de una excelencia de conducción típica de Mazda con controles de todo tipo que sin ningún esfuerzo nos permiten dar una nota de sobresaliente en todos los apartados. Este modelo, junto al resto de la gama, están disponibles en la concesión malagueña KONI Motor, donde un equipo de profesionales le aconsejarán en su decisión de compra y según sus necesidades.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL: JULIO 2019

El mercado del automóvil en Málaga

El pasado mes de Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares, continúa con tendencia negativa ya que cerramos el mes con un descenso, de un 15,10% menos que el año pasado en la misma época.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también muestran un descenso de un 23,20%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales el pasado mes de Julio nos da un pequeño respiro, y registramos un incremento de un 11,18 % más de matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio también la tendencia se muestra negativa registrando un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 20,04%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos han sufrido un descenso con respecto al año pasado de un 22,79%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha

experimentado un descenso de un 16,82% con respecto al año anterior. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año anterior de un 11,40%. En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado también hablamos de un descenso en las matriculas registrándose un 0,55% menos.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra es positiva con respecto al mismo periodo del año pasado, cerrando el acumulado del año con un incremento del 10,02%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos del año pasado de un 7,95%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.

¿Por qué estamos dejando de comprar coches nuevos?

Ya son diez meses de caída, sería muy razonable que nos plantearamos si el descenso de las matriculaciones va a mantenerse en su actual estatus, o asistiremos a una estabilización del mercado, o incluso, como en otras ocasiones, esperar a un nuevo periodo de crecimiento. Por tanto, ¿Estamos ante un cambio de la tendencia de mercado? ¿Los españoles ya no queremos comprar coches nuevos, o estamos dejando de comprarlos por las circunstancias actuales de inestabilidad, o sencillamente porque no podemos con lo que se ingresa en casa?

ANFAC cree que "los particulares quieren comprar coches, pero necesitan un signo de tranquilidad como estímulos a la compra, que les ayude a tomar la decisión, u optarán por un vehículo de segunda mano de mucha antigüedad". Esta opinión se refuerza con el hecho de que el mercado del coche de segunda mano esté repuntando. GANVAM aludía también a los "meses de incertidumbre en el marco de un periodo de elecciones generales, y también autonómicas y locales". De nuevo hay datos que refuerzan esta idea, como el hecho de que soluciones que permiten solventar la incertidumbre, como el renting a particulares, estén creciendo.

En los últimos meses la industria del automóvil también ha acusado a los mensajes negativos que se han enviado contra el diésel como uno de los factores que está influyendo en la incertidumbre del comprador y en que este esté retrasando la finalización de su compra, ya no solo en vehículos con motor de gasóleo, sino en general. Según los datos de ANIACAM el diésel ha representado solo un 28,1% del mercado en junio, una caída notable respecto al 35,5% registrado el año anterior.

Las ventas de coches nuevos siguen cayendo

Según cifras de Tráfico, recopiladas por EstadisticaCoches.com, las matriculaciones en julio sumaron fueron de 116.421 coches nuevos, suponiendo una caída del 10,4% respecto al año anterior. Insistimos, este punto es explicable por las operaciones de compra de coches nuevos que se adelantaron el verano pasado con motivo de la entrada en vigor del WLTP. El canal de particulares también cae, y con 57.914 matriculaciones supone poco menos de la mitad del mercado.

Pese a que el Dacia Sandero, de nuevo, ha sido el coche más vendido del mes, en el acumulado del año el liderato sigue siendo para SEAT - entre fabricantes - y para el SEAT León.

En cuanto a combustibles, el diésel sigue con su caída, alcanzando un nuevo mínimo, del 25,89% del mercado. Solo uno de cada cuatro coches nuevos matriculados en España es diésel. En el ranking de fabricantes SEAT se alza como la marca más vendida y el Dacia Sandero, una vez más, es el coche más vendido. En el acumulado del año, mientras tanto, la situación no es muy diferente. SEAT sigue siendo la marca más vendida en España, entre enero y julio, y el SEAT León es el coche más vendido, con el Dacia Sandero en segunda posición en el acumulado.

Las perspectivas para los próximos meses no son mucho más halagüeñas. Se espera que el mercado siga en leve retroceso y la comparación entre agosto de 2019, y agosto de 2018, de nuevo nos dará cifras que no son comparables, y una caída realmente acusada, por el efecto WLTP. Recordemos que en agosto de 2019 las ventas de coches nuevos experimentaron un crecimiento espectacular, siendo este un mes realmente bueno para el mercado español.

Recordemos la nueva reglamentación EU
El WLTP (Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure) es un nuevo protocolo de homologación de vehículos en el seno de la Unión Europea que especifica un nuevo ciclo de prueba y un nuevo procedimiento para medir el consumo de carburante, las emisiones de CO2 y los contaminantes regulados para los vehículos ligeros* en condiciones normalizadas (de laboratorio). Este protocolo reemplaza al anterior NEDC que estaba en vigor desde 1992.
A partir de septiembre de 2018, todos los vehículos vendidos tendrán que homologarse con el WLTP. Este nuevo protocolo de pruebas en laboratorio se completa con la medición de las emisiones contaminantes en uso real: Real Driving Emission (RDE).