KYMCO AK 550. Un Scooter superavanzado

Su desarrollo y puesta en el mercado obedece a un plan estratégico de la marca para ser el exponente más avanzado tecnológicamente de su gama. El AK 550 supone un punto de inflexión en el crecimiento industrial de Kymco. Con este nuevo icono,  la marca se refuerza en su papel en el sector y adquiere un posicionamiento a nivel mundial para  competir en todos los ámbitos de la nueva movilidad. Este nuevo proyecto industrial, el más importante y estratégico de los últimos años, se enmarca dentro  de un contexto de  reordenación interna  del grupo, que coincide además con la  celebración  del aniversario de estos 50 años  de recorrido de la marca (1964-2014).

El AK 550 con 550 centímetros cúbicos logran desarrollar 53,7 CV  a 7.500 r.p.m.

El desarrollo del nuevo vehículo tiene lugar bajo la  nueva presidencia del grupo, liderada por  Allen Ko, el presidente de Kymco más joven de la historia de la compañía.  De hecho, la estrategia de Allen Ko se basa en colocar al  cliente en el centro de todas sus decisiones y por ello, el desarrollo de cualquier vehículo de la marca parte de una premisa nueva: ganarse el corazón  del cliente

Estilo y Diseño logran un producto de primera magnitud por su belleza y equilibrio

Fruto de todos estos años de dedicación, trabajo y desarrollo propio, nace en 2016 el AK 550, un scooter sin precedentes en la compañía y el más avanzado tecnológicamente del mercado. El AK 550 cuenta con nada menos que 45 patentes que se concentran principalmente en el motor, en el chasis y en el sistema eléctrico. Además, el AK 550 es la  primera moto inteligente de Kymco, con una propuesta pionera (tecnología  Noodoe), que permite conectar el scooter con un smartphone, pensado  en exclusiva para los usuarios de la moto. El diseño del megascooter con el que Kymco aspira a colocarse en primera línea de la movilidad del futuro cuenta con un amplio y profundo desarrollo tecnológico detrás. El AK 550 suma nada menos que 45 patentes. Nunca antes un único desarrollo había concentrado tanto conocimiento e innovación (I+D+i). En un scooter, este diseño solo se consigue porque su motor está fijado al chasis. De entre las muchas ventajas que ofrece este nuevo diseño, destacan tres principales: menor pérdida de potencia en la transmisión, mayor longevidad de los elementos de tracción (correa) y mejor comportamiento del sistema de amortiguación gracias a la mayor linealidad de los movimientos.

Espectacular tren delantero con un sistema de frenada espectacular

El motor del AK 550 es un motor bicilíndrico en línea (cuatro válvulas por cilindro) con doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Con su innovador diseño, el motor consigue una entrega de potencia muy elevada y, sobre todo, una potente aceleración, una velocidad máxima homologada de 160 km/h y un comportamiento excepcional. Además, el AK 550 permite de serie dos tipos de conducción en función de las necesidades o de las condiciones climáticas: la configuración normal full power (potencia máxima) y en modo lluvia (potencia más suave y aceleración adaptada a las superficies húmedas de menor adherencia). Sus 550 centímetros cúbicos logran desarrollar 53,7 CV  a 7.500 r.p.m.

De entre todas las patentes, destaca una de ellas: el AK 550 es el único scooter con la transmisión totalmente separada del motor. El conjunto propulsor se separa en dos bloques, motor y transmisión, con todas las ventajas que ello supone sobre el rendimiento final de la motocicleta. La producción del motor del AK 550 es tan preciso que no necesita ajustes posteriores en los piñones de la transmisión, cigüeñal, ni en los árboles de levas. Como curiosidad, para ensamblar el motor no se ha utilizado ni una sola arandela calibrada. El elemento más innovador que incorpora el AK 550 es su gran motor,  el más potente de su segmento y el de menor tamaño. Es un motor totalmente nuevo. No hay nada similar en el mercado. Kymco ha concentrado todos sus esfuerzos en crear el motor más poderoso posible para un scooter de 550 centímetros cúbicos.

El AK 550 entra en la nueva era de la movilidad personal inteligente

Kymco entra en la nueva era de la movilidad personal con la primera experiencia de scooter inteligente (Smart Scooter Revolution) y la primera en lanzarse en el ámbito de la movilidad de las dos ruedas, basada en la tecnología Noodoe (App Noodoe, disponible en Google Play y AppStore). Este sistema de conexión a Internet ofrece muchas posibilidades que se pueden dividir en tres grandes bloques: acceso a la información, personalización y red social con el fin de tener una experiencia de movilidad gratificante, creativa e interactiva. 

Parrilla trasera de una sola pieza y nuevo diseño  para el nuevo AK 550

Además de un gran equipamiento de serie ofrece unos accesorios que permiten un plan de personalización de la moto. Por último, el AK 550 entra en el plan Genius ‘Garantía 2+2’, según el cual, el usuario tiene la opción de extender la garantía de serie para el tercer y cuarto año desde su matriculación. En definitiva, el nuevo buque insignia de Kymco, el más potente de su categoría, el vehículo más avanzado tecnológicamente y equipado con todos los elementos de las mejores marcas del mercado, llega a España bajo el paraguas Genius, cuyas genialidades hacen del nuevo AK 550 un vehículo innovador y único en el mercado. 

Para empezar con buen pié 2018: Nuevo BMW i8 Roadster y Coupé

El BMW i8, ya tiene compañía puesto que a la versión actualizada del 2+2 plazas, el deportivo híbrido enchufable más vendido desde su lanzamiento en 2014, se une ahora el nuevo BMW i8 Roadster.  Este biplaza para conducir a cielo abierto con capota de control eléctrico aporta una nueva sensación de libertad a la combinación de movilidad sin emisiones y prestaciones elevadas. Además, abre la puerta a una conducción prácticamente silenciosa con cero emisiones de CO2 y da un toque extra de purismo al placer de conducir al volante de un descapotable. 

Sencillamente espectacular en todos los sentidos el nuevo i8 Roadster de BMW

Al igual que el nuevo BMW i8 Coupé, el nuevo BMW i8 Roadster se basa en la arquitectura LifeDrive con bastidor de aluminio y habitáculo de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La optimizada tecnología BMW eDrive empleada en ambos modelos consta de una batería de alto voltaje con mucha más capacidad de celdas y contenido de energía, así como un motor eléctrico que genera una mayor potencia máxima. El resultado es un aumento notable del dinamismo, de la autonomía y del recorrido posible utilizando solo el sistema de propulsión eléctrica. 

El BMW i8 Roadster se basa en la arquitectura LifeDrive con bastidor de aluminio

Por su concepto, líneas y diseño el BMW i8 Coupé y el BMW i8 Roadster indican que pertenecen a una nueva categoría de coches deportivos. A escala individual, el BMW i8 Coupé destaca como un vehículo de 2+2 plazas extremadamente deportivo, mientras el BMW i8 Roadster irradia la libertad ilimitada de un biplaza descapotable. Ambos modelos llevan el anagrama “Coupe” o “Roadster” en sus respectivos pilares traseros.

Está repleto de detalles propios que transmiten elegancia, emoción y deportividad

El Roadster traslada el trabajo de diseño de BMW i a otro concepto de vehículo, además está repleto de detalles propios que transmiten elegancia, emoción y deportividad. La capota exhibe una ligereza visual acorde con su reducido peso, también define la silueta y refuerza así la impresión de vehículo pegado al asfalto que genera el bajo centro de gravedad. La mejor manera de apreciar la forma dinámica en cuña de la carrocería es en la vista de perfil. 

La potencia del sistema es ahora del nuevo BMW i8 Roadster es de 374 CV. 

El techo completamente eléctrico se abre y se cierra muy silenciosamente en 15 segundos: un proceso que puede iniciarse a velocidades de hasta 50 km/h. Al bajar la capota, la luneta trasera se eleva unos 30 milímetros hasta una posición de confort y puede servir de protección frente a las corrientes de aire. 

Una versión actualizada de la batería de iones litio desarrollada para el BMW i8 refuerza este nuevo nivel de experiencia de conducción eléctrica. La unidad de alto voltaje está situada en la parte central de los bajos del vehículo. La capacidad de sus celdas ha aumentado de 20 a 34 Ah y la capacidad de energía bruta se ha incrementado de 7,1 a 11,6 kWh . Todo esto significa que el motor eléctrico tiene más energía a su disposición. La configuración de las celdas permite aumentar la potencia máxima en 9 kW (12 CV) hasta 105 kW (143 CV), lo que añade dinamismo a los sprints rápidos con la propulsión exclusivamente eléctrica.  El motor de combustión interna también se ha optimizado para adaptarlo a los nuevos BMW i8 Coupé y BMW i8 Roadster. El motor de tres cilindros extrae una potencia máxima de 170 kW (231 CV) de su cilindrada de tan solo 1,5 litros, con un par máximo de 320 Nm. En el proceso, genera un sonido aún más deportivo. Se ha equipado con un filtro de partículas para reducir aún más las emisiones mediante la absorción de las partículas contenidas en los gases de escape. La potencia del sistema, con el motor eléctrico y el motor de combustión actuando a la vez, es ahora de 275 kW (374 CV). 

La potencia del motor eléctrico se transmite a las ruedas delanteras y la del motor de combustión a las ruedas traseras, lo que da lugar a un sistema de tracción a las cuatro ruedas específico para híbridos que es controlado por la gestión inteligente de energía del vehículo. En el modo híbrido, el motor eléctrico aporta más potencia para ayudar al motor de combustión cuando el conductor acelera enérgicamente. También es capaz de recuperar energía y alimentar con ella a la batería de alto voltaje con la inercia y el frenado . Los nuevos BMW i8 Coupé y BMW i8 Roadster incluyen el equipamiento interior Carpo de serie, que consta de tapicería de cuero integral en Elfenbeinweiss para el Coupé y en Elfenbeinweiss/Schwarz para el Roadster. Además del equipamiento interior Halo, la lista de extras opcionales incluye también el nuevo equipamiento interior Accaro en los colores Amido/E-Copper. El equipamiento de serie también ofrece: volante deportivo de cuero con multifunción y levas de cambio, asientos con ajuste eléctrico y calefacción integrada, cuadro de instrumentos multifunción, Driving Assistant con Surround View, BMW Display Key y sistema de navegación Professional. El menú principal del display de control se presenta ahora en forma de mosaico horizontal con contenido "Live". 

Acierto Pleno: Nuevo Kona de Hyundai

Kona, el nombre que Hyundai le ha dado a este nuevo modelo, hace referencia a una isla de Hawaii, un nuevo aire que según la marca llega para transmitir una imagen enérgica y un estilo de vida único, competencia directa del Arona de Seat, que también recurre a una referencia isleña en su denominación, en este caso bautizado como un municipio de Tenerife. En Galicia y Portugal, Kona es un nombre un tanto desafortunado, y aunque el crossover será renombrado como Kauai para el mercado portugúes, seguirá llamándose Kona en Galicia.

Otro gran acierto de la marca coreana. El Kona es un magnífico SUV

Su combinación dinámica de estilo y rendimiento, unida a la tecnología de vanguardia hacen que este SUV merezca analizarse con más detalle. Hyundai ha encontrado el camino del éxito en los SUV, crossovers, o como quiera que decidan llamarlos. La marca coreana prepara un aluvión de lanzamientos, con nuevos SUV, entre los cuales el Kona es solo el principio. 

El Hyundai Kona es un vehículo elegante, atractivo además y con tecnología avanzada

Diseño

Combinando líneas esculpidas con una figura elegante, el nuevo Kona es muy atractivo desde todos los ángulos que se mire. Su poderosa superficie fluye hacia el inconfundible revestimiento del guardabarros, que resalta su audaz diseño de SUV. Combinando líneas esculpidas con un diseño muy elegante. Su pintura bicolor permite la posibilidad de personalizarlo con combinaciones de colores que encajen con el estilo del propietario. En su frontal, un diseño único de faros y su sistema de iluminación LED diurna crean un aspecto único en su frontal. El sistema HUD cuenta con una iluminación de alta visibilidad le otorgan el liderazgo de su clase y muestra información sobre la velocidad, tráfico y otras alertas justo a la altura de nuestra vista.

Desde la pasada semana ya está disponible en las instalaciones de Gibralfaro Motor

Confort

El Kona es muy versátil y ofrece un amplio espacio tanto para pasajeros como para la carga, siendo uno de los mejores de su segmento con una capacidad de maletero de 361 litros. Además ofrece conectividad y tecnología a la altura que se espera de un Hyundai para facilitarnos la vida. Incuyendo el sistema de sonido Premium KRELL permite que disfrutes al máximo de la música en cada momento. Los asientos son cómodos y no transmiten fatiga en largos desplazamientos.

El interior es cómodo, agradable y con una muy buena terminación

Mecánicas

El Hyundai Kona estará disponible con motores para todos los gustos, y todas las necesidades. Los motores globales serán un 2.0 MPI de ciclo Atkinson con 149 CV de potencia y 179 Nm de par máximo a 4.500 rpm; así como un Gamma 1.6 T-GDI de 177 CV de potencia y 265 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, que estará asociado al cambio de doble embrague y siete relaciones 7DCT. En Europa aún tenemos ocasión de disfrutar del Hyundai Kona con un motor más pequeño turboalimentado, el 1.0 T-GDI que con tres cilindros y asociado a un cambio manual entregará 120 CV de potencia y un par máximo de 172 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm. Este motor ya lo hemos probado en un Kia Rio, con excelentes resultados dinámicos. Tampoco faltará un diésel, un 1.6 CRDi del que aún no se han proporcionado más detalles, aunque podemos asumir que estará disponible con 110 y 136 CV de potencia.

Una oferta mecánica digna de toda una estrella

Seguridad

Hyundai SmartSense, nuestro sistema de conducción asistida de vanguardia, hace del KONA líder en tecnología de seguridad en el segmento. Diseñado para una conducción más tranquila y segura. El sistema SmartSense te alertará de potenciales peligros mientras conduces, frenará si es necesario para evitar colisiones y detectará vehículos fuera de tu ángulo de visión. Sistema de frenada autónoma de emergencia AEB con detección de peatones.  El sistema AEB utiliza la cámara frontal integrada y el sensor del radar para monitorizar el tráfico. En caso de detectar una colisión potencial con un vehículo o un  un peatón alertará al conductor y detendrá o reducirá la velocidad del vehículo si es necesario. Ademas incorpora el Sistema Activo de cambio involuntario de carril LKAS y detección de ángulo muerto (BSD) 

Tecnología

La pantalla táctil de 8” incluye un sistema de navegación 3D y servicios de conectividad. Incluye una suscripción gratuita de 7 años a Servicios Live, con información en tiempo real sobre la situación de tráfico, condiciones atmosféricas y radares.

El Kona incluye un sistema de navegación 3D con pantalla de 4,2 pulgadas

Cargador inalámbrico. No lo necesitarás más el cargador. La consola central dispone de un panel de carga inalámbrica que te permitirá cargar de manera sencilla un smartphone con tecnología Qi sin tener que usar cables.

El nuevo Hyundai Kona tiene una madrina de lujo. Se trata de Mireia Belmonte

Ordenador de a bordo

Colocado de forma óptima y faácil de leer, una pantalla LCD de 4,2"te muestra información importante para el conductor, como el estado de las características de seguridad activas, la autonomía restante, el consumo de combustible, instrucciones de navegación y la temperatura exterior, entre otras.

Conectividad

El nuevo KONA te ofrece conectividad y tecnología a la altura de tus expectativas, como el sistema Head-up Display. Su sistema de sonido Premium KRELL hará que disfrutes al máximo en cada momento.

El nuevo modelo de la marca coreana fue presentado la semana pasada en las nuevas instalaciones de Gibralfaro Motor en Málaga, donde invitados y amigos junto a la prensa local pudimos recibir con la alegría natural de ver en sus instalaciones un nuevo y flamante modelo que ya está a la venta.

Mazda CX5: Equilibrio entre diseño y tecnología punta

Mazda es una marca distinta a la hora de plantear cada uno de sus productos. Su método de trabajo están basado en una filosofía común, denominada por la propia marca como SKYACTIV. Cuando en la casa sacan un nuevo modelo, lo plantean en función de la generación tecnológica en la que se ve inmerso. Ahora, la marca está actualmente metida de lleno en el final de la sexta generación de producto, que corresponde a la tecnología SKYACTIV I. Esta concentración tecnológica tiene prevista su renovación plena en 2018 para estrenar la Skyactiv II. Mientras tanto su gama tiene que seguir actualizándose para estar al día de lo que se estila en el mercado.

Es uno de los coches más seguros del mundo con sus 5 estrellas Euro NCAP

El nuevo SUV compacto de Mazda ha llegado a nuestro mercado, teniendo la posibilidad de probarlo para darnos cuentas que cuenta con novedades, aunque no demasiado profundas en apariencia, pero que dan lugar a un automóvil que no se conforma solo con poseer una de las mejores dinámicas del segmento, apartado en el que se muestra sobresaliente. A los diversos retoques estéticos se suma un mayor confort de marcha y una mayor seguridad activa, que se combinan en este caso con un sofisticado y potente motor de gasolina de 194 CV asociado a cambio automático y a tracción integral.

Es un poquito más largo y su altura se reduce ganando en superficie acristalada

El cambio más notable en esta nueva entrega del Mazda CX-5 lo podemos ver en la carrocería, cuyo frontal adopta la última evolución del diseño Kodo, que ahora mide 4,55 metros (es decir, 1 centímetro más que antes) y 1,68 m de altura (3,5 cm menos). Medidas correctoras que se han conseguido modificando la posición del pilar A, que está más inclinado y se encuentra más retrasado que en el modelo anterior. Ello da lugar a una parte delantera más prominente y a una silueta más dinámica, destacando también su línea de cintura algo más baja acompañada de una mayor superficie acristalada. Así, podemos observar, que monta unos faros más pequeños y afilados, una nueva parrilla con rejilla con efecto 3D y un paragolpes con formas más complejas. 

Dos motores diesel y tres de gasolina. El 2,5 litros entrega  194 CV de potencia

La gama mecánica del nuevo CX-5 la integran cuatro alternativas, dos de ellas diésel (2.2 Skyactiv-D de 150 y de 175 CV) y dos de gasolina (2.0 Skyactiv-G de 160 CV o 165 CV según la tracción y 2.5 Skyactiv-G de 194 CV). En esta ocasión, la variante elegida es la más reciente en incorporarse a la gama. Se trata de un bloque de cuatro cilindros que entrega un par motor de 258 Nm a 4.000 rpm, una fuerza con la que el vehículo de desenvuelve de forma muy satisfactoria. Ofreciendo además una poderosa respuesta desde parado y manteniendo una gran elasticidad durante las aceleraciones.  Este motor cuenta con un sistema de desconexión de cilindros que se encarga de optimizar la eficiencia del vehículo al desactivar dos de los cuatro cilindros cuando no es necesaria toda la fuerza que puede proporcionar el propulsor. Un ejemplo de situación en que esto sucede es al rodar por zonas llanas a una velocidad constante. Hay que señalar que este proceso es imperceptible para el conductor, ni a nivel de comportamiento ni a nivel sonoro. La mejora de consumo es bastante más significativa cuanto más baja es la velocidad constante a la que se circula.

Todos estos pequeños retoques le confieren un gran equilibrio al CX5

El resultado de estos retoques casi imperceptibles es un mayor equilibrio entre comodidad y estabilidad y portando una mejora en el placer de conducir y en la seguridad. Además, el vehículo cuenta con una dirección de gran precisión, más rápida y de tacto suave que contribuye a acentuar la sensación de control en todo momento. En esta misma línea se encuentra el equipo de frenos, que ofrecen una importante y enérgica capacidad de detención. Para reforzar aún más el confort de marcha, Mazda ha aplicado mejoras en el habitáculo con las que ha logrado una conducción aún más silenciosa.

Puesto de conducción con lo necesario para tener el control del vehículo

Por último, la seguridad es uno de los factores más importantes a la hora de comprar un coche nuevo. El nuevo Mazda CX-5 puede presumir con los datos en la mano de ser uno de los coches más seguros del mundo gracias a las 5 estrellas Euro NCAP que ha obtenido tras conseguir valoraciones muy elevadas en las categorías de protección de adultos, niños y peatones. Este modelo junto al resto de sus hermanos de gama del mercado español ya están disponibles en el concesionario malagueño KONI Motor, donde le darán toda clase de información sobre Mazda y todos su modelo. Pudiendo si lo requiere solicitar una prueba del coche que le interese.

Conceptos y detalles sobre la industria de los coches eléctricos ( I Parte )

La irrupción del coche eléctrico (y otros vehículos como es el caso del camión de Tesla) persigue desde muchos puntos de vista diferentes, entre otras cosas, acabar con el contrato de permanencia que tiene la humanidad con el petróleo. Aún me parece que ha de transcurrir mucho tiempo para llegar a ese idílico escenario donde el ‘oro negro’ quede reducido a la mínima expresión. Sin embargo, el aumento de la demanda ya ha elevado otra materia prima a esta categoría: hablamos del litio, ya conocido como la nueva gasolina y el mineral que de momento depende el futuro coche eléctrico.

Una imagen que ya está siendo habitual en muchos países: El coche eléctrico

Este metal es crucial para la construcción de las baterías de estos vehículos que nos venden como panacea del futuro.Al menos cuando circulan, limpios lo son También otros elementos  como el cobalto o el niquel pero en menor grado por ahora. “También son fundamentales en móviles, pero es que en el coche la demanda es mucho mayor”, explica Manuel Regueiro, presidente del colegio de geólogos. “La fabricación de automóviles eléctricos se ha situado como la actividad industrial que más litio consume”.

También es más frecuente en las ciudades ver puestos de recarga para estos coches

El litio es el nuevo petróleo

La carrera por controlar este mineral se ha vuelto bastante descarnada con una dinámica de locura en su precio. En 2016 la demanda aumentó un 26%. Se estima que el próximo año crezca un 38%. “Aunque en el plazo más inmediato no va a generar un problema de desabastecimiento, si que hay que pensar en el futuro”, comentó Manuel Regueiro.

Tesla ha sido uno de los primeros en apostar por este tipo de transporte

Este éxito mundial de este tipo de movilidad - se cree que las ventas anuales de coches eléctricos en el año 2040 sean de 41 millones en todo el mundo - ha provocado que las constantes bursátiles del policarbonato de litio (la base de esta materia prima) se disparen. Tan solo hace seis años la tonelada se pagaba a cerca de 4.000 dólares. Hoy hay que pagar 14.000 dólares por esa misma cantidad. “Hay reservas, pero la producción no va al ritmo que se espera. Se están abriendo nuevas explotaciones y empresas. Así que se podría prever una normalización del precio en unos años”, explicó el presidente del colegio de geólogos Manuel Trguriro. Algunas compañías que se dedican a ello se han revalorizado hasta un 90% en Bolsa. ¿Es una Burbuja? “Si no se cumplen las expectativas de crecimiento o aparece una alternativa, sí”, remacha Regueiro.

Pero ha este carro ya se suman marcas de leyenda como Jaguar

China quiere dominar el 'club del litio’

El ‘club del litio’ se compone principalmente de tres países: Australia, Argentina y Chile. Ellos atesoran entre el 80 del mercado mundial. El clima de estas regiones facilita su proceso de obtención. Otros sondean cómo pueden aumentar sus reservas. Estados Unidos, Canadá… “En Europa, por ejemplo, se ha establecido una lista de minerales críticos y se está trabajando mucho para asegurar el suministro con los países productores”.

Sin embargo, si hay un lugar donde este debate ha agrio y muy preocupante es en China. El gigante oriental manejaba, ya al final del año 2016, cerca del 40% de las ventas mundiales de coches eléctricos y este año 2018 podría cerrar con más de la mitad de esta estadística en su haber. Las autoridades han lanzado programas para fomentar la compra y el uso de estos vehículos como parte de su plan contra la contaminación en zonas urbanas. Sin embargo, el debate está en la sociedad china y en el fondo, si la normalización de la fabricación de coches eléctricos que dependen del litio sea una realidad.

El litio protagonista pero las pilas tienen fecha de caducidad

También, por supuesto, se ha lanzado a intentar controlar la producción y explotación de este metal, que ahora se vuelve más crucial que nunca para los intereses de sus países de origen. Como muestra un botón: sólo de enero a agosto de este año, según Bloomberg, los fabricantes chinos crearon 6.700 millones de baterías para coches eléctricos. Pero todas las materias tienen una vida determinada en el tiempo: una fecha de caducidad. Este será el motivo de nuestro próximo análisis, para posteriormente analizar si en nuestro país un edificio que tenga 40 viviendas y sus respectivos aparcamientos  puede cargar 10 coches a la vez. Analizaremos la legislación actual para llevarnos una gran sorpresa.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

El pasado mes de Diciembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, se han visto incrementadas en un 13,89%.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones también reciben un impulso interesante, pues se han visto incrementadas en un 12,00%, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector. En vehículos industriales el pasado mes de diciembre, sufre un descenso en las matriculaciones del 8,82% con respecto al mismo periodo del año pasado.

El SUV más vendido en 2017 es el Nissan Qashqai

En segundo lugar lo ocupa el Hyundai Tucson

En tercera posición aparece el nuevo Renault Capture

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos también nos son favorables, pues hemos sufrido un incremento con respecto al año pasado de un 11,23%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, finalizamos diciembre con cifras negativas, pues hemos sufrido un descenso en las matriculas con respecto al mismo periodo del año pasado de un 1,44%.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 a particulares mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 7,88%.Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 total (1) también mantiene un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 10,69%.

El turismo más vendido es el nuevo Seat León

La segunda posición en para su hermano el Seat Ibiza

En la tercera posición de los más vendidos está el Renault Clio

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 9,77%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos. En el mercado total de vehículos industriales, en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan el año con un incremento del 17,84% con respecto al acumulado del año pasado.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, aunque continuamos en números negativos el descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, es de tan sólo un -0,32%, por lo que tenemos puesta la esperanza en que 2018 empiece a enseñarnos números positivos en este canal.

Los talleres y concesionarios que forman parte de nuestra organización, cumplen con la normativa legal vigente, y ello contribuye a garantizar su seguridad y la de los suyos. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en talleres legalizados, por lo que animamos a todos los usuarios del automóvil a pasar por nuestros concesionarios y talleres para que de forma responsable sigan realizando sus mantenimientos con total seguridad.

Las peores marcas del mercado automovilístico en USA según la "Revista Consumer Reports"

Consumer Reports es una revista estadounidense que se publica desde el año 1936 por la Unión de Consumidores, una organización sin fines de lucro dedicada a las pruebas de productos que se comercializan en USA de manera imparcial, orientada a la investigación, educación pública y por encima de todo la defensa del consumidor. 

Consumer Reports publica reseñas y comparaciones de productos de consumo y servicios basados en la presentación de informes muy elaborados y los resultados de sus pruebas de laboratorio y centro de investigación de encuestas que son determinantes para orientar a los usuarios. La revista no acepta publicidad, paga todos los productos de sus pruebas, y, como una organización sin fines de lucro no tiene accionistas, aunque si muchas presiones en sus determinantes actuaciones sobre ciertos productos. 

A partir de abril de 2016 tenía aproximadamente 7 millones de suscriptores (3,8 millones de impresión y 3.2 millones digital) Tiene un presupuesto de aproximadamente 25 millones de dólares.

Consumer Reports es bien conocida por sus políticas de editorial independiente, que defienden éticas muy razonables y moralidad íntegra que le permiten mantener la independencia e imparcialidad... Consumer Reports tiene inusualmente requisitos estrictos y a veces ha tomado pasos extraordinarios; por ejemplo, se negó a renovar una suscripción del mayor concesionario de coches debido a la "aparición de una incorrección”.

Consumer Reports no permite la publicidad externa en la revista pero su sitio tiene anuncios de minoristas. Consumer Reports prohíbe el uso de sus opiniones para la venta de productos; por ejemplo, que no permitirá que un fabricante haga publicidad de una revisión positiva. Consumer Reports ha acudido a los tribunales para hacer cumplir esa regla.

Visto para sentencia, porque antes de final de año la revista y su página web, ha publicado la lista de los coches que nunca deberían comprar los usuarios residentes en Estados Unidos y explicando el porque. Todo ello basado en pruebas específicas de vehículos comprados como si fueran usuarios desconocidos. Es decir, sin darse a conocer a la hora de comprar.

LOS DIEZ PEORES DEL MERCADO USA SEGÜN CONSUMER REPORTS

10.- NISSAN - Costumbre Reports ha detectado un muy baja fiabilidad en sus productos en general por lo que la sitúa en el puesto diez de los no recomendados

09.- INFINITI - Por la misma razón; pero añadiendo el encarecimiento del producto por precio que no debería corresponder a sus modelos

08.- GMC - Baja calidad en terminaciones y muy poca fiabilidad en los modelos que comercializa la marca en Estados Unidos

07.- CADILLAC - Se ha detectado un bajón considerable en la calidad de los productos y además tienen poca fiabilidad para el exigente usuario americano

06.- DODGE - Todos sus productos están dentro de una mediocridad señalada      anteriormente y volviendo a presentar estas deficiencias, además con poca fiabilidad

05.- CHRYSLER -  Costumbre Reports Alerta y no recomienda comprar ningún modelo de esta marca

04.- LAND ROVER - Fue santo y seña del automóvil británico pero no remienda ningún modelo a los usuarios americanos

03.- MITSUBISHI - Según afirman todas las pruebas efectuadas a sus vehículos; sin lugar a dudas, es el peor fabricante japonés. Por tanto, recomienda a los usuarios no adquirir ninguno de sus modelos

02.- JEEP - En las últimas pruebas realizadas a sus modelos  Customer Reports afirma que es marca de baja calidad y no la recomienda su compra en ningún caso

01.- FIAT - La italiana es la peor valorada, no recomienda su compra. Además, Customer Reports destaca su poca fiabilidad y fallos en sus modelos más recientes.

Es sin ninguna duda una guía para tener en cuenta, con la salvedad que se ciñe solo al mercado americano y que en nuestras latitudes no existe un organismo de este tipo con esa firmeza. El papel que desarrolla en Estados Unidos es muy importante. Sobre todo, situemos encuentra que entre su tirada (edición de papel) y digital supera ya los casi 8 millones de suscriptores.