TODO LISTO EN AUDI PARA EL DAKAR 2022. EL RALLY MÁS DURO DEL MUNDO

Audi Sport ha avanzado un paso más hacia el Rally Dakar durante la segunda semana de noviembre: en una nueva prueba realizada en Marruecos, Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel /Edouard Boulanger se turnaron a los mandos del Audi RS Q e-tron. 

Pistas de alta velocidad, carreteras de grava, dunas, lechos de ríos secos: el innovador prototipo de Audi para el Rally Dakar ha pasado por las situaciones más complicadas durante su segunda prueba en Marruecos. En un plazo extremadamente ajustado de poco más de doce meses, el equipo ha desarrollado el RS Q e-tron hasta tal punto que ahora puede afrontar jornadas de prueba off-road diarias equivalentes a la duración de una etapa del Dakar. Aun así, quedan muchos retos hasta el mes de enero.

"Estamos centrando toda la energía en continuar el desarrollo en las condiciones más duras. Ha sido impresionante cómo los hallazgos importantes han llegado diariamente a Neuburg desde Marruecos, lo que nos permitirá que los tres coches que estamos construyendo para el Rally Dakar estén a la última en cuanto a su actualización técnica. Al mismo tiempo, los preparativos logísticos están en plena marcha”, explica Arnau Niubo, responsable de Ingeniería de Pruebas.

En la carrera contra el tiempo y contra los cuellos de botella en el suministro de componentes individuales provocados por la pandemia, Audi Sport ha llevado a cabo un programa concentrado. Los tres equipos de pilotos hicieron rodar el prototipo con el número de chasis 103 más de 2.500 kilómetros por los terrenos más difíciles. Las pruebas incluyeron la imposición por parte de los ingenieros de temperaturas muy elevadas en el RS Q e-tron de forma artificial: Stéphane Peterhansel se encargó de probar el coche por el lecho de un río seco con las tomas de aire de refrigeración deliberadamente tapadas con cinta adhesiva para simular altas temperaturas exteriores, una prueba que el prototipo de propulsión eléctrica con convertidor de energía a bordo superó sin problemas. Sin embargo, esto no fue así durante todas las jornadas. Los daños sufridos por los neumáticos en las pistas rocosas obligaron al francés, al igual que a Mattias Ekström, a realizar repetidas interrupciones; y también hubo que sustituir una horquilla de la suspensión doblada por el impacto con una roca, un manguito del eje de transmisión con fugas y otros componentes, junto a pequeñas reparaciones en la carrocería.

Peterhansel, Ekström y Carlos Sainz también trabajaron intensamente en la puesta a punto del chasis, de cara a tener todo a punto cuando a finales de diciembre, en Arabia Saudí, el RS Q etron tenga su bautismo de fuego en el Rally Dakar.    

EXIBICIÓN DEL CARLOS SAÍNZ CON EL RS Q e-tron EN MADRID

CARLOS SAINZ GRANDE DE ESPAÑA

Carlos Sainz, piloto de Audi en el Rally Dakar 2022, ha sido el protagonista de una exhibición muy especial por las calles de Madrid, organizada por Red Bull con motivo del lanzamiento del documental “Carlos Sainz. Vivir para Competir”, que se estrenará en Prime Video el próximo 2 de diciembre. Además de conducir por primera vez ante el público el innovador Audi RS Q e-tron con el que competirá en el Dakar apenas dentro de un mes, Sainz también hizo las delicias de los aficionados al volante de uno de los coches de sus sueños: el mítico Audi quattro S1 E2.

    

El piloto español llegó a Madrid para celebrar el lanzamiento de “Carlos Sainz. Vivir para Competir”, el documental que repasa la trayectoria deportiva del piloto español, producido por TBS y Red Bull Media House, y que se estrenará en Prime Video en más de 200 países el próximo 2 de diciembre. Sainz, protagonista absoluto del evento, ha tenido la oportunidad de conducir ante el público de su ciudad natal algunas de las joyas que le han acompañado en su carrera deportiva, en un circuito preparado para la ocasión en el Paseo de Recoletos, entre las Plazas de Cibeles y Colón. El diseño del recorrido, de 700 metros de longitud, contaba con una chicane y una plataforma para catapultar al Audi RS Q e-tron, con el que Sainz realizó dos espectaculares saltos.

Al inicio del ‘Showrun’, el bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar se puso al volante del Audi S1 EKS RX quattro, un modelo que fue Campeón del Mundo de Rallycross en manos del sueco Mattias Ekström –también piloto de Audi en el Dakar– en el año 2016 y que ha continuado sumando victorias en este campeonato hasta esta misma temporada, de la mano de Johan Kristoffersson.

A continuación, el piloto español tuvo la oportunidad de pilotar el Audi quattro S1 E2, un modelo que revolucionó el panorama internacional de los rallies gracias a la eficacia de su sistema quattro de tracción integral permanente y a la potencia del motor de cinco cilindros turboalimentado, que en su última evolución llegó a ofrecer una potencia de 600 CV (441 kW). Para Sainz, que se iniciaba como piloto de rallies cuando Audi entró en escena con su quattro a principios de los años 80, el Audi quattro S1 E2 siempre ha sido un de los coches de sus sueños.

Como colofón al evento, el piloto madrileño deleitó al público haciendo rodar por el improvisado circuito urbano al Audi RS Q-e tron, el innovador prototipo electrificado con el que, junto a sucopiloto Lucas Cruz, competirá en el Rally Dakar el próximo mes de enero. Su sofisticado y futurista aspecto exterior, unido al característico sonido de su sistema de propulsión eléctrico con 680 CV (500 kW) y un motor TFSI que actúa de generador para recargar las baterías durante la conducción, sorprendió a los aficionados presentes, que descubrieron cómo la diversión al volante de un coche de rally-raid y sus altas prestaciones son compatibles con el enfoque sostenible y pionero adoptado por el equipo.

“Quiero agradecer a Audi el esfuerzo que ha realizado para estar aquí y hacer posible la primera aparición del RS Q e-tron ante el público”, declaró Carlos Sainz, piloto de Audi en el Rally Dakar. “Ha sido un día muy especial para mi. Y espero que también haya sido un día bonito para todos los aficionados y los seguidores de Audi, que además han podido disfrutar como yo del icónico quattro S1, un coche que, como el prototipo del Dakar, también fue pionero”.

El inicio del Rally Dakar 2022 está a la vuelta de la esquina. Durante estas semanas, el equipo ultima su preparación para el enorme desafío que conlleva esta prueba. Después de la salida, que tendrá lugar el día 1 de enero en Ha’il (Arabia Saudí), arrancará la parte más seria de la competición con la primera etapa y el objetivo claro de alcanzar la meta el 14 de enero en la ciudad de Jeddah.

Caetano Benet presentó en Málaga el nuevo Mercedes EQS, un modelo que nos adelanta el futuro en el Hotel Only you.

Caetano Benet, Concesionario Oficial Mercedes-Benz y Smart en la provincia de Málaga, presentó el 2 de diciembre un nuevo modelo 100% eléctrico, el nuevo Mercedes-Benz EQS. El acto tuvo lugar en el Hotel Only You ante unas 70 personas entre las que destacamos autoridades, prensa y empresarios malagueños.

 Patricia Aguilar, Gerente de Caetano Benet y Directora Territorial de Caetano Retail en Málaga, invita a los malagueños a conocerlo en las instalaciones de Caetano Benet ya que afirma que “El nuevo EQS merece la pena vivirlo y conocerlo de primera mano para descubrir que es un vehículo que supera expectativas al ser sin duda el primero de una nueva era que marca un antes y un después en el segmento de las berlinas de lujo 100% eléctricas. Su exclusivo diseño, el mayor coeficiente aerodinámico del mundo y su tecnología y seguridad vanguardistas lo avalan como referente”. 

Caetano Benet, Concesionario Oficial Mercedes-Benz forma parte de Caetano Retail el mayor grupo de distribución de Península Ibérica y el único Concesionario Oficial de la marca para la provincia de Málaga. Actualmente cuenta con 7 instalaciones de ventas y servicio de posventa ubicadas en Málaga, Marbella, Fuengirola, Antequera y Veléz Málaga. 

Ahora, vamos a intentar explicar a grandes rasgos que ofrece Mercedes en esta maravilla tecnológica. En realidad es una propuesta de futuro lista para circular. De una forma rápida podemos afirmar que el nuevo EQS es diseño, tecnología de vanguardia. Ademas de una expresión perfecta de lujo. El EQS de Mercedes-EQ es el coche más aerodinámico del mercado, con coeficiente cx=0,20. Además de ofrecer carga rápida en 31 min. 100% eléctrico y 824 km de autonomía en ciudad. El Mercedes EQS es el nuevo buque insignia en formato eléctrico de la marca alemana de la estrella. 

La gama inicial del nuevo modelo se compone de dos variantes: el de acceso, el EQS 450+ y el EQS 580 4Matic. El 450+ ofrece 333 CV con un solo motor eléctrico, mientras que la variante más potente 580 4Matic desarrolla 524 CV con dos motores eléctricos, uno en cada eje, y tracción integral. Mercedes anuncia una autonomía de 726 km en ciclo WLTP para el EQS 450+ mientras que el 580 4Matic ve su autonomía bajar a 657 km, también en ciclo WLTP.

Una de las novedades más destacables del Mercedes EQS son las funciones activables de forma remota y conocidas como funciones y actualizaciones OTA (Over The Air) y disponibles bajo suscripción. Mediante actualizaciones OTA Mercedes-Benz ofrece la posibilidad de activar funciones del vehículo completamente nuevas en muchos ámbitos. El EQS cuenta con dos modos especiales de conducción "modo conductor principiante" (para quién vaya con una L, por ejemplo, o para limitar las funciones cuando se presta el coche ) y "modo servicio de aparcacoches" están incluidos en un mismo pack que cuesta 50 euros al año.

La gama de funciones OTA se irá ampliando sucesivamente y así poder modificar la configuración del coche según nuestra necesidades y gustos varios meses después de haber recibido el coche. Por ejemplo, se podrá disponer de la dirección a las cuatro ruedas (con un ángulo de giro de hasta 10º) activando esa función en cualquier momento pagando una suscripción anualde 489 euros (precio en Alemania). Además de la compra convencional de funciones individuales, los clientes pueden contratar suscripciones. También están previstas activaciones temporales y periodos de prueba gratuitos.

El EQS 450+ equipa un solo motoreléctrico. Está situado en el eje trasero y ofrece 245 kW (333 CV) y 568 Nm de par. Esta versión estará disponible, según los mercados, con dos capacidades útiles de batería: 90 kWh o 107,8 kWh, aunque se comercializará inicialmente solo con la de 107,8 kWh. Homologa una autonomía de 726 km.

Por su parte, el EQS 580 4Matic+ cuenta con un segundo motor situado él en el eje delantero. La potencia combinada es de 385 kW (524 CV) con un par motor de 855 Nm. Sólo hay una capacidad de batería disponible, la más alta, de 107,8 kWh, que le otorga 657 km de autonomía. En cuanto a las prestaciones, el EQS 450+ acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, mientras que el EQS 580, más potente sólo tarda 4,3 segundos en el mismo ejercicio. La velocidad máxima es ambos casos de 210 km/h.

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA. LAS VENTAS EN ESPAÑA

El pasado mes de Noviembre, ha hecho un año y veinte meses desde el primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en noviembre hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Noviembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un incremento del 9,73% .

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones han sufrido un descenso del 3,98%%. reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Noviembre nos deja un descenso del 2,80.. % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, Noviembre nos deja undescenso con respecto al mismo periodo del año pasado de un 26,36%. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), este año hemos sufrido un descenso del 5,55% con respecto al mismo periodo del año pasado. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del 5,64 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve descenso con respecto al año anterior de un 4,25%.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Noviembre con un incremento del 12,33%.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, como en 2020 la matriculación en este sector fue tan reducida, la cifra del acumulado de este año nos deja un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 234,52. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 13,82% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Noviembre, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 27,46 %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 34,15 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Noviembre nos deja una caída en las matriculaciones del 23,63% con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Noviembre registramos un incremento con respecto a los datos de 2019 de un 7,95%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 32,64 %. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 39,85. % con respecto a 2.019. El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 39,43 %. En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Noviembre con un descenso conforme a 2019 de un 25,77 %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un leve descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un 2,46. %. En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 33,85% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

LAS VENTAS EN ESPAÑA. LOS DIEZ MÁS VENDIDOS

El Dacia Sandero se consolida en la tercera posición anual, gracias a su primera posición en el mes que ha terminado, noviembre. En segunda posición y muy cerca del anterior se sitúa el Hyundai Tucson y el Peugeot 2008.

En cuanto a marcas, Peugeot ha sido el fabricante más vendido en noviembre de este año, seguido de Hyundai y Toyota. Sin embargo en el acumulado de este 2021, es Seat la que lidera el ranking de ventas anuales por delante de Peugeot y Wolkswagen.

Este año según los datos de ANFAC todas las marcas y sus concesionarios están sufriendo las consecuencias de la crisis de los microchips con caídas en sus ventas en España. Se salvan de esta crisis las marcas asiáticas, con mejor acceso a estos componentes.