El Mundo del Motor en Verano

"MAZDA RX VISION"

El Mazda RX-VISION ha ganado el premio Car Design Award 2016 en la categoría "concept car". Este premio se concede a las contribuciones más notables a la evolución del diseño de automóviles y supone un nuevo reconocimiento a este sorprendente concept de deportivo de Mazda y, por supuesto, a sus diseñadores. Kevin Rice, director europeo de diseño de Mazda, recibió el galardón en Turín.

Premio Car Design Award 2016 para el RX Visión de Mazda en Europa

La pureza de las formas del RX-VISION, reflejadas en la filosofía de diseño “KODO – Alma del movimiento” de la marca, se inspira en la tradición de deportivos con motor delantero y tracción trasera de Mazda, y promete prestaciones sin aditivos. El diseño de suelo bajo debe mucho a las compactas dimensiones del motor rotativo SKYACTIV-R de nueva generación que monta bajo el capó. Mazda es el único fabricante del mundo que ha sabido convertir esta tecnología única en un éxito comercial, en un empeño que ha tenido continuidad a lo largo de décadas. 

RENAULT TWINGO GT

El nuevo Twingo ya proponía una propulsión trasera para lograr una agilidad fuera de lo común. Ahora se trata de una versión TWINGO GT dedicada al placer y disfrute de conducir gracias al motor Energy TCe de 898 cm3 cuya potencia se ha llevado a 110 CV y 170 Nm de par.  Esta potencia se obtiene gracias a un replanteamiento de la admisión de aire y a la adaptación de la cartografía del motor. El nuevo escalonamiento de la caja de velocidades garantiza la correcta explotación de esta potencia. Así, TWINGO GT ofrece mucho brío y rápidas subidas de régimen.  Para beneficiarse de este plus de rendimiento con total seguridad, el chasis se ha modificado con nuevas suspensiones y se ha realizado un trabajo especial en los reglajes del ESP y de la dirección de desmultiplicación variable. El comportamiento ágil y la dirección reactiva ofrecen buena estabilidad y precisión en la trayectoria. TWINGO GT proporciona así sensaciones inmediatas al volante. 

Espectacular apuesta por la deportividad en el nuevo Twingo GT con 110 CV

Reconocible por sus llantas de 17’ y por su toma de aire lateral, su doble salida de escape y el nuevo color Naranja Pimienta, el Twingo GT reivindica de entrada su deportividad, pero también su herencia. De hecho, el diseño de sus llantas y el stripping NACA, en referencia a los famosos perfiles de alas de aviones americanos, proceden de las líneas de Twingo III. Por otra parte, la reducción de la altura de la carrocería y las llantas de 17’’ contribuyen a una mejor estabilidad y a la armonía de la silueta.

"SUBARU IMPREZA  WRX STI REPITE EN GOODWOOD"

Subaru ha mantenido el pasado fin de semana su buena racha en competición a lo largo del presente año, obteniendo su segunda victoria consecutiva en el Goodwood Festival of Speed, tras las recientes victorias en las 24 horas de resistencia de Nurburgring y el récord de Mark Higgins en la Isla de Man.

El piloto Olly Clark a los mandos del espectacular Subaru Impreza WRX STI “Gobstopper II” boxer turbo de 780 CV preparado por Roger Clark Motorsport, ha completado el Goodwood Hillclimb en un tiempo de 46,29 segundos.

Impresionante y segunda victoria consecutiva con sus 780 CV en Goodwood

Clark se ha impuesto en el estrecho trazado a un selecto elenco de vehículos deportivos especialmente preparados para la ocasión, gracias a una gran tracción, aceleración y velocidad de paso por curva, fruto de su buena base mecánica y del elaborado trabajo de desarrollo llevado a cabo por el equipo. El Festival of Speed lleva celebrándose en West Sussex, Inglaterra, desde 1993, y se ha convertido en uno de los eventos de motor más prestigiosos del mundo, consiguiendo convocar a más de 100.000 personas cada año, que valoran especialmente la posibilidad de disfrutar de las carreras, pilotos y coches desde cerca.

El Toyota C-HR. llega en septiembre

"La Opinión"

El nuevo C-HR, cuya preventa comenzará en toda Europa en septiembre, se mantienen fiel a los prototipos presentados en 2014 y 2015. El concepto de diseño "Sensual Tech"se traslada también al interior el habitáculo del C-HR combina las últimas tecnologías con un estilo sensual y moderno.

El Toyota C-HR cuenta con una gama de motores pensada para ofrecer exactamente la conducción fluida e intensa que los clientes buscan. Esto llega a su máxima expresión en la versión híbrida, única en el segmento y tope de gama, las características intrínsecas de la cual garantizan una conducción suave y sin sobresaltos.

Es la nueva sensación del fabricante japonés y llegará a Europa enotoño

"La perfección nipona"

El Toyota C-HR sigue siendo notablemente fiel a los rasgos generales de los prototipos que concitaron tanta atención del público en el Salón del Automóvil de París en 2014 y en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2015. Sus líneas de estilo cupé atestiguan la determinación de sus diseñadores para crear una imagen que sobresale dentro de la gama Toyota y establecer una nueva dirección entre los crossovers de tamaño medio.

El nuevo C-HR tiene un marcado acento deportivo con mucho estilo

Con C-HR, Toyota se dirige a un perfil de cliente muy claro y predeterminado. Personas motivadas por consideraciones emocionales, que buscan individualidad, y ser los primeros en probar nuevos productos y experiencias. Pero que además tienen muy en cuenta el estilo y la calidad del producto, y tienen muy claro que el vehículo es una extensión de su personalidad. Inspirándose en las conclusiones de esos clientes, el Ingeniero jefe de C-HR, Hiroyuki Koba, se centró básicamente en sus requisitos a lo largo del proceso de desarrollo, y fijó el listón muy alto en cuando a diseño y calidad percibida. 

Ofrece en su diseño un variado contraste entre ángulos y superficies fluidas

El nuevo Toyota C-HR presenta un estilo inconfundible que aporta un renovado dinamismo y sensualidad en su segmento. Desde cualquier ángulo, la combinación de formas que recuerdan a diamantes con superficies fluidas y detalles elegantemente integrados crea en el C-HR un delicado equilibrio de precisión y sensualidad. El frontal representa un nuevo desarrollo de la identidad de diseño Under Priority (Prioridad Inferior) y Keen Look (Imagen Potente) de Toyota. La rejilla superior fluye desde el emblema de Toyota hasta los agresivos extremos en forma de aleta de los faros frontales, y envuelve totalmente las esquinas delanteras del C-HR.

El equilibrio de diseño es sobresaliente y da paso a un habitáculo espectacular

El estilo cupé de C-HR se realza gracias a los tiradores de las puertas traseras disimulados, integrados en el pilar C, y, en sintonía con la representación de velocidad que caracteriza el diseño, a la potente proyección de la fluida línea del techo hacia un gran alerón trasero, muy aerodinámico, que se funde con la estructura. En la parte trasera, el habitáculo, claramente más estrecho, integra un portón de apertura ascendente que da acceso al maletero. Esto contrasta con el pronunciado arco de los pasos de las ruedas, que otorga al nuevo crossover una presencia amplia y muy potente.

Todo un poderío electrónico y tecnológico se despliega  para facilitar la conducción 

El estilo interior, toda una nueva propuesta para Toyota, representa un nuevo concepto de diseño  denominado 'Sensual Tech', que combina las últimas tecnologías con un estilo sensual y moderno. Incorpora una zona centrada en el conductor en un habitáculo espacioso. El ambiente cálido y acogedor del amplio interior del C-HR se creó mediante la arquitectura por capas continuas del cuadro de instrumentos, que se extiende a los acabados de las puertas con una sofisticada ornamentación y un panel en negro piano. Ofrece un contraste entre superficies sensuales y líneas definidas que proporciona un entorno renovado al tiempo que confortable.

Lectura fácil de toda la información que nos suministra en cualquier momento

La zona centrada en el conductor incorpora detalles innovadores y una tecnología avanzada pero intuitiva y accesible. Todos los botones, así como la pantalla táctil de 8 pulgadas del sistema multimedia, que cuenta con una interfaz Human Machine Interface (HMI)? rediseñada, mejorada y con la plataforma de navegación Multi-Media 2016 de Toyota y servicios conectados actualizados, están ligeramente orientados hacia el conductor. En conjunción con el diseño asimétrico de la consola central, esto hace que todos los controles estén al alcance de la mano del conductor, y no impiden que el pasajero delantero pueda seguir accediendo a los botones que necesite. En respuesta a las demandas de los clientes a quienes se dirige, el Toyota C-HR puede ir equipado con una amplia variedad de prestaciones. Como parte del compromiso de Toyota de democratizar el equipamiento de seguridad avanzado, Toyota Safety Sense se monta de serie en toda la gama. Incorpora un Sistema Precolisión, incluido el Reconocimiento de Peatones, Control de Crucero Adaptativo, Alerta de Cambio Involuntario de Carril con Control de la Dirección, Control Inteligente de Luces de Carretera y Reconocimiento de Señales de Tráfico.

El Toyota C-HR cuenta con una gama de motores pensada para ofrecer exactamente la conducción fluida e intensa que los clientes buscan. Esto llega a su máxima expresión en la versión híbrida, única en el segmento y tope de gama, las características intrínsecas de la cual garantizan una conducción suave y sin sobresaltos.

La versión híbrida, más eficiente, ofrece una potencia efectiva de 122 CV

Con una potencia de 122 CV DIN, esta nueva motorización híbrida no solo es más eficiente y ligera que el anterior sistema híbrido combinado Full Hybrid de Toyota, sino que además ofrece un rendimiento más ágil. Los detallados cambios de diseño del motor han dado lugar a un 40% de eficiencia térmica, el mejor rendimiento del mundo para una motorización de gasolina. Otros componentes del sistema híbrido se han hecho más ligeros y compactos y se han recolocado para optimizar el diseño, lo que también contribuye a rebajar el centro de gravedad del vehículo.

Se puede solicitar con cambio manual o con transmisión continua variable (CVT)

El C-HR también está disponible en algunos mercados con un nuevo motor turbo de 1.2 litros estrenado en el Auris. Con una potencia de 116 CV DIN y un par de 185 Nm, esta unidad genera unas emisiones de CO2 a partir de 128 g/km y presenta un consumo combinado de combustible a partir de 5,7 l/100 km, y puede combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión continua variable Continuously Variable Transmission (CVT). Las versiones equipadas con CVT están disponibles con tracción delantera o a las cuatro ruedas.

La preventa comenzará en toda Europa en septiembre, y las primeras entregas a los clientes tendrán lugar antes de fin de año. Posicionado entre Auris y RAV4, C-HR aspira a unas ventas de más de 100.000 unidades anuales en Europa.

AMG: Estrellas para soñar

Desde el pasado día 17 de junio y hasta el 24, Ibericar Benet, Concesionario Oficial Mercedes-Benz en Málaga y provincia, celebró, un año más, la jornada de pruebas ‘Dream Cars’ / "Coches para Soñar" (en español, que a mi me gusta más) con salida desde sus instalaciones (Ciudad del Automóvil) y recorrer con ellos una jornada muy interesante por las carreteras malagueñas. En esta ocasión se probó una selección de vehículos de la gama AMG, donde los invitados tienen la oportunidad de disfrutar de una experiencia única,  inolvidable y exclusiva. 

Encuentro con clientes y prensa local para conocer algo más de las siglas AMG

Cintia Zorrilla y Rafael Franquelo,  departieron con invitados y prensa

Es conveniente recordar, sobre todo para los que le gusta la ilustración y la historia, que AMG es un preparador de vehículos que en sus inicios modificaba modelos de la marca de la estrella para diversas competiciones, patrocinada o tuteada mayoritariamente por la misma casa madre. Consiguieron por prestigio, curriculum y victorias encargarse de las versiones deportivas y personalizadas de la marca alemana. 

A del apellido Aufrecht M de Melcher y G del pueblo Grossaspach
Dos amigos amantes del motor y un pueblo. Hoy son todo un mito

En 1.967, dos ingenieros, Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher deciden crear una empresa para desarrollar motores de competición para vehículos Mercedes. Bautizan la empresa con las iniciales de sus apellidos y de la población natal del primero, donde también se inició la actividad de la empresa, siendo ese el origen de AMG. La actividad se inició en un molino, en Burgstall, cerca de Grossaspach. Desde esos pioneros inicios, la historia de AMG ha seguido un brillante y exitoso trayecto. Siendo el propietario actual, desde hace tiempo, Daimler. La propia casa matriz

Sus preparaciones en los coches de la estrella siempre fueron un éxito deportivo

Todos sabemos que cuando vemos un Mercedes con las siglas AMG en su carrocería, estamos ante algo más que un simple coche de la firma alemana de automoción, es un puro sueño, añgp completamente diferente. El segundo paso es abrir el capó para observar como una chapa de color plateado certifica su origen AMG y la firma del ingeniero alemán encargado del motor. Con lo cual sabemos que este es un coche nacido con los conceptos de AMG, tratado con un escrupuloso mimo, por el preparador que mejor conoce las entrañas de un Mercedes. Muchos han sido los AMG fabricados por la marca alemana desde que comenzara su brillante andadura desde 1967 y todos ellos, representan fielmente el carácter deportivo  del preparador; consiguiendo que cuando hablamos de los grandes coches de Mercedes, hablemos casi obligatoriamente de AMG.

El SLS AMG es una de las grandes leyendas del automovilismo de todos los tiempos,
 inspirado en el Mercedes 300 SL Alas de Gaviota, un trabajo artesano de AMG.

Los directivos de la estrella empezaron a ser conscientes de que la gente, cuando quería un Mercedes radicalmente deportivo, siempre recurría a las individualizaciones de AMG. De un modo inteligente, se percataron de que era imposible ponerle puertas al campo y decidieron beneficiarse también de una potencial fuente de negocio, permitiendo que AMG utilizase la red de ventas de Mercedes para comercializar sus líneas de personalización.

Ibericar y sus directivos responsables de clientes y prensa nos permitieron
 soñar con la élite de la estrella alemana. Incomparables AMG

Y en 1989, cuando Mercedes decidió regresar a la competición, lo hizo de la mano de su aliado más experto: AMG. Este proyecto generó unas sinergias muy positivas, lo cual repercutió en una unión de fuerzas para todo lo referente al diseño de producto. Gracias a esta colaboración cada vez más estrecha, hemos podido disfrutar de vehículos míticos como el Mercedes C 63 AMG, el Mercedes CLA 45 AMG o el Mercedes SLK 55 AMG Black Series. Aunque donde de verdad AMG ha demostrado que es una de las empresas más punteras del sector, en cuanto a diseño y tecnología, es con el SLS AMG. Un modelo desarrollado de principio a fin por AMG, integrada totalmente en Mercedes desde 1999, que destaca por su deportividad extrema, por su diseño de estilo retro inspirado en el antiguo 300 SL Alas de Gaviota, y por una ligereza y agilidad sorprendentes.

Talismán, una berlina familiar especial

"La Opinión": Elegancia, diseño y tecnología se unen para ofrecer algo especial y distinto 

Renault Talisman Sport Tourer disfruta de todos los atractivos de una berlina ya que posee unas dimensiones similares y unas proporciones igualmente dinámicas. A esto se suman los aspectos prácticos y la modularidad de un gran break. Todo ello sin perder un ápice de sus genes: Es un Renault de lujo. Además el fabricante ofrece: un gran volumen de carga que ronda los 1 700 dm3 (VDA), placer de conducción, gracias a la tecnología MULTI-SENSE y la asociación única del sistema 4 ruedas directrices 4CONTROL (en los 80´s un modelo de Mazda6 ya equipaba ub sistema parecido) y la amortiguación pilotada, motorizaciones gasolina y diésel, una habitabilidad y un confort excepcionales gracias a unos asientos delanteros con las prestaciones más completas de la categoría: masaje, calefacción, ventilación… y tecnologías que hacen la vida más fácil: entre otras, tablet conectada R-LINK 2 con pantalla táctil de 8,7 pulgadas, sonido Surround BOSE, Head-Up display en color, contador con visualización digital de 7 pulgadas, panoplia completa de ayudas a la conducción, parking manos libres, o portón motorizado activable con el pie.

"El Coche"

Renault Talisman Sport Tourer da la bienvenida presentando la elegancia cuando se acerca uno al vehículo, gracias a la detección de la tarjeta manos libres: las luces de día (Day Running Light) y las luces traseras se encienden, el plafón se ilumina, los retrovisores exteriores se despliegan, el suelo delante de la puerta se ilumina, el ambiente luminoso se activa y los intermitentes señalan que el coche se está abriendo. Al abrir la puerta, el panel de instrumentos cobra vida y la pantalla R-Link muestra una animación de bienvenida acompañada de una secuencia sonora.

Este saludo se corresponde con la categoría de automóvil al que vamos a conducir. Para que se acomode el conductor, el asiento retrocede automáticamente 50 mm (en los asientos eléctricos) para facilitar el acceso a bordo. Una vez que el conductor se haya acomodado, el asiento vuelve solo a la posición inicial.  Al igual que en la berlina, los asientos delanteros proponen la tecnología bautizada Cover Carving Technology flexible y ligera que se integra en el respaldo de los asientos delanteros. Este elemento brinda una nueva libertad al diseño y mejora la calidad percibida, la habitabilidad (+3 cm para las rodillas en la parte trasera) y el peso (-1 kg con respecto a las carcasas tradicionales de plástico). En la parte trasera, la banqueta de tres plazas incorpora espumas de densidad variable. Propone la funcionalidad 1/3-2/3 y está equipada de una trampilla para esquís. Las dos plazas laterales disfrutan de un reposacabezas giratorio. Una vez plegado, despeja la visibilidad del conductor hacia atrás.

El centro de control R-LINK 2 pilota la tecnología MULTI-SENSE y las ayudas a la conducción además de las funciones clásicas: navegación, audio y climatización... Los botones de acceso directo, la rueda de la consola central y los mandos adicionales en el volante completan la pantalla táctil y proporcionan una manipulación del sistema totalmente segura. 

Las funciones favoritas y las más utilizadas están al alcance de la mano gracias a las páginas de inicio personalizables que recurren a ventanas funcionales. Además, es fácil acceder en un clic a los reglajes de conducción y de vida a bordo favoritos. Se pueden memorizar seis perfiles distintos y privatizar el perfil: una comodidad muy apreciable en caso de que se comparta el volante con otros usuarios. Con R-LINK Store, Renault propone un rico catálogo de aplicaciones específicamente diseñadas para su uso en automoción con, entre otras cosas: alertas Coyote®, tres aplicaciones Michelin (Hoteles, Restaurantes y Viaje), redes sociales, lectura de los e-mails. Talisman Sport Tourer invita a un viaje al corazón mismo de la música gracias al sistema Bose Surround. Para despertar la emoción, Bose y Renault han unido su saber hacer y han colaborado desde las primeras etapas del desarrollo del vehículo para crear un sistema a medida de este coche.

En carretera se distingue por sus cualidades dinámicas y sus sensaciones de conducción personalizables. Su comportamiento en carretera es único gracias a la asociación del chasis 4 CONTROL (4 ruedas directrices) y de la amortiguación pilotada.

El sistema 4Control está permanentemente activo. Por debajo del umbral de 50 km/h en modo confort (60 km/h en modo neutro y 80 km/h en modo sport), las ruedas traseras giran en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, con una amplitud máxima de 3,5 grados. En términos de sensaciones, es como si este modelo acortara su batalla en beneficio de la máxima agilidad. Por encima de este umbral, las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las ruedas delanteras. El efecto es entonces comparable al que proporcionaría un alargamiento de la batalla, en beneficio del placer de conducción, de la estabilidad y de la sensación de seguridad.

La amplia oferta de motorizaciones de gasolina y diésel de la berlina asociable a las cajas auto de doble embrague cubre cualquier necesidad. Todas las motorizaciones se benefician del know-how de Renault como fabricante de motores, un saber hacer que se ha forjado en competición, sobre todo en Fórmula 1.Con potencias que oscilan entre los 110 CV y los 200 CV.

Dotados de tecnologías de última generación como la inyección directa de gasolina o los pistones de acero, los motores de Talismán Sport Tourer cumplen con la norma Euro6 y responden de pleno a las expectativas de los mercados europeos. Este interesante y avanzado vehículo ya está disponible en las concesiones de la marca en nuestra provincia.

Tres novedades en Fimálaga

"La Opinión"

Los recién llegados a las instalaciones de la concesión malagueña de Fiat, están etiquetados con el sello y la calidad que la marca transalpina imprime a todos sus modelos. Su relación calidad/precio es una de las mejores del mercado. Además, a la ya tradicional línea de diseño desarrollada por Fiat se une ahora la conectividad que es una razón poderosa de compra. 

Fieles a su estilo, con un precio más que razonable y un mantenimiento bajo, los tres modelos que presenta Fimálaga están llamados ocupar un puesto en sus respectivos segmentos para ser demandados por el usuario malagueño.

"Tres Novedades para el verano"

El lanzamiento de la nueva gama Tipo representa el regreso de Fiat al segmento de vehículos medianos compactos. La versión de 4 puertas salió a la venta en Enero de 2016 y ha vendido más de 35.000 unidades: su aceptación se debe al carácter económico que lo inspira y a la insuperable amplitud de espacio que ofrece para pasajeros y equipaje. Estas características han dado a Fiat la posibilidad de entrar nuevamente en el mercado de vehículos sedán medianos compactos en varios países. El Tipo 4 puertas, el Tipo 5 puertas y el Fiat Tipo Station Wagon son una opción muy interesante: son la respuesta que el fabricante italiano da a los clientes que tienen necesidades nuevas y hábitos de compra basados en la tendencia social actual. La familia Tipo ofrece la mejor relación calidad-precio del mercado. Los tres estilos tienen en común el mismo carácter económico, pero cada uno de ellos está dotado de una personalidad propia, que se distingue como sus respectivos sectores de audiencia: la familia, las parejas y la gente joven. Las tres carrocerías ya están disponibles a partir de 9.900€ euros del Fiat Tipo Sedán.

Un automóvil que tiene una gran relación entre la calidad y su precio.

El nuevo coche monta un esquema de suspensión fiable para una conducción muy precisa y segura, un agarre brillante y una comodidad excelente: ruedas independientes McPherson en el eje delantero y barras de torsión interconectadas en el eje trasero. Los dos esquemas están optimizados para reducir peso y contribuir de este modo a mejorar la eficiencia en el consumo de combustible de los vehículos, sin comprometer el dinamismo de la experiencia de conducción. El consumo de combustible es increíblemente bajo y la versión ECO emite sólo 89 g/km de CO2 en el ciclo de pruebas NEDC. Este modelo ofrece un equipamiento de serie de gran generosidad y el debut del innovador sistema UconnectTM 7" HD LIVE, con una pantalla táctil de 7" en color de alta resolución y una pantalla capacitiva que el usuario puede "tocar y deslizar" del mismo modo que una tablet. Todo esto está integrado con sistemas de seguridad activos y pasivos.

El Fullback tiene como mayor virtud la versatilidad en la utilización del vehículo

Con el nuevo Fullback, Fiat Professional entra en la categoría de los “pick up” de capacidad media que ha registrado unas 675.000 unidades vendidas en 2014 con una cuota del 23% en las ventas totales del mercado LCV en la región EMEA. El "pick up" de Fiat Professional presenta una gama articulada que se adaptará a las necesidades de cada mercado EMEA. Concretamente, la oferta completa incluye cuatro configuraciones (“Cabina Sencilla”, “Cabina Extendida”, “Doble Cabina” y “Chasis Cabina”) y tres niveles de equipamiento. 

Todas las versiones del Fullback miden como máximo 1780 mm de altura, con un ancho de hasta 1815 mm y una batalla de 3000 mm. En cambio, la longitud varía según la configuración: alcanza los 5155 mm en el “Cabina Sencilla”, 5275 mm en el “Extendida” y 5285 mm en el “Doble Cabina”. También varía la longitud del compartimento de carga - 2265 mm en el “Cabina Sencilla”, 1850 mm en el "Cabina Extendida” y 1520 mm en el “Doble Cabina” - y la capacidad de carga puede alcanzar, según la configuración, hasta los 1100 kg (“Cabina Sencilla”). 

El Fullback monta un motor turbodiésel de aluminio de 2,4 litros y dos niveles de potencia una con 150 CV y otra con 180 CV combinado con el cambio manual de seis velocidades o automático de cinco.

El Fiorino Adventure incluye Traction+, ruedas de 15'' con neumáticos
M+S específicos, suspensión elevada, multiplicando su ya ganada versatilidad

Por último, la gama Fiorino cuenta con dos tipos de carrocería: Cargo y Combi, tres niveles de equipamiento: Base, SX y Adventure, y tres motorizaciones: Gasolina, Natural Power y Diésel, con el nuevo sistema EcoJet,  a petición del cliente.  Precios del nuevo Fiorino a partir de 7.840€.

Es un vehículo que posee una gran agilidad en el tráfico y facilidad de estacionamiento, pero sin renunciar a una excepcional capacidad de carga de hasta 2,8 m3 y  una carga útil máxima de 660 kg. El estilo exterior conserva el típico carácter moderno y dinámico del modelo, con sus faros elevados que ofrecen una visibilidad perfecta.  El paragolpes delantero se ha remodelado por completo, con referencias explícitas al diseño de la gama Fiat Professional. También se introducen como novedad las cubiertas de rueda de 15 pulgadas y las llantas diamantadas de aleación ligera de 15 pulgadas. 

La amplia gama de motores, todos Euro 6, cubre todas las necesidades. La gama de motores incluye dos turbodiésel 1,3 MultiJet2 de 80 y 95 CV, un motor  1.4 gasolina Fire de  77 CV, y el  1.4 Natural Power de 70 CV de doble alimentación: gasolina y metano, una solución que solo posee el nuevo Fiorino en el segmento del furgón pequeño. Los dos motores diésel se distinguen por el placer de conducción, excelentes prestaciones y bajos costes de gestión, tanto en términos de consumos como de costes de mantenimiento. La versión EcoJet, que también ofrece ahorro de combustible con la implementación del sistema Start & Stop, un alternador "inteligente" y una bomba de aceite de caudal variable, se ofrece también en el nuevo Fiorino. Con el aporte de la transmisión robotizada Comfort-Matic, consigue un consumo de 3,8 litros de combustible cada 100 km en el ciclo combinado, con emisiones de 100 gramos de CO2 por kilómetro, lo cual representa un ahorro de hasta el 14% respecto a una transmisión manual sin EcoJet. El nuevo Fiorino está equipado con todos los sistemas de seguridad de su antecesor: ABS con EBD, ESC con ASR, HBA, Hill Holder, sensores de estacionamiento y airbags delanteros y laterales.

El equipamiento Adventure del nuevo Fiorino incluye Traction+, ruedas de 15 pulgadas con neumáticos M+S específicos, suspensión elevada, protección lateral sobredimensionada y paragolpes delantero con plancha protectora. La característica principal del nuevo Fiorino Adventure es el sistema electrónico de bloqueo de diferencial Traction+, que facilita la conducción en condiciones de escasa adherencia.

Jaguar en la Fórmula E

"La Opinión"

Jaguar Land Rover nos confirmó su futuro eléctrico con Jaguar entrando en el innovador campeonato de Fórmula E de la FIA. Ya comentamos fechas pasadas lo que se está trabajando en la búsqueda de competiciones no contaminantes. como el Proyecto Robo Race de carreras sin pilotos, por la que el legendario fabricante de deportivos británico apuesta con firmeza.

Porque además, la Fórmula E proporcionará un banco real de pruebas para la futura tecnología Jaguar Land Rover. Los ingenieros de Jaguar Land Rover trabajarán directamente con el equipo de competición de Jaguar para impulsar la tecnología eléctrica.

Una leyenda del automovilismo vuelve a la competición activa: JAGUAR

"Jaguar Fórmula E"

En otoño de 2016 Jaguar entrará como fabricante en la tercera temporada del emocionante campeonato de Fórmula E de la FIA con su propio equipo. La Fórmula E de la FIA es el primer campeonato internacional de monoplazas del mundo para coches eléctricos. La Fórmula E de la FIA ofrece una oportunidad única para que Jaguar Land Rover avance en el desarrollo de nuevos mecanismos de transmisión eléctrica de vehículos, incluida la tecnología de motores y baterías.

En la rueda de prensa, Nick Rogers, Group Engineering Director de Jaguar Land Rover, afirmó: "Me complace anunciar la vuelta de Jaguar a las carreras con su incorporación al innovador campeonato de Fórmula E de la FIA. Los vehículos eléctricos ocuparán sin duda un lugar importante en la futura cartera de productos de Jaguar Land Rover y la Fórmula E nos ofrece una oportunidad única para seguir desarrollando tecnologías de electrificación. El campeonato nos permitirá diseñar y probar nuestras tecnologías avanzadas en condiciones extremas de rendimiento.”

Aspecto que ofrece la propuesta de Jaguar para la próxima temporada de Fórmula E

“Estoy convencido de que en los próximos cinco años veremos más cambios en el mundo automovilístico que en las últimas tres décadas. En el futuro estaremos más conectados y todo será más sostenible; la electrificación y las nuevas arquitecturas ligeras están adquiriendo más cada vez más importancia conforme sigue aumentando el urbanismo. La Fórmula E ha reconocido estas tendencias y ha reaccionado ante ellas; y el innovador y emocionante enfoque del campeonato se ajusta y es perfecto para nuestra marca".

Los ingenieros no solo podrán aplicar sus conocimientos al entorno del equipo de competición sino que fundamentalmente podrán aprovechar la experiencia para extraer datos y desafiar los límites de la tecnología eléctrica en cuanto a rendimiento.

Todos los estamentos del deporte del motor están encantados
con la vuelta a la competición de Jaguar

Williams Advanced Engineering será socio técnico del equipo de Fórmula E de Jaguar y proporcionará amplios conocimientos automovilísticos, además de su experiencia y éxitos con vehículos eléctricos de alto rendimiento. Jaguar Land Rover mantiene una relación a largo plazo con Williams, que colaboró con Jaguar en el desarrollo del prototipo híbrido enchufable Jaguar C-X75. La Fórmula E ha aceptado la entrada del equipo y ésta, a su vez, ha sido aprobada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Alejandro Agag, Chief Executive Officer de la Fórmula E, afirma: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Jaguar a la Fórmula E. Jaguar es una marca con una gran herencia deportiva y el hecho de que vuelva a la competición internacional con la Fórmula E es todo un respaldo para el campeonato y ayudará al desarrollo de los coches eléctricos. Jaguar trae consigo un colectivo de apasionados seguidores que impulsarán la popularidad del campeonato y demostrarán que la Fórmula E es el futuro de la competición".

Jean Todt, Presidente de la FIA, afirma: "La FIA tiene el placer de dar la bienvenida a Jaguar como el noveno fabricante que entra en el campeonato de Fórmula E de la FIA. Creamos esta carrera para brindar una competición alternativa para que los fabricantes dieran un paso hacia el deporte y desarrollen tecnologías eléctricas para la carretera. La decisión de Jaguar de volver a las carreras automovilísticas con la Fórmula E es prueba de éxito. Conforme va trazando el camino hacia el futuro del vehículo eléctrico, la Fórmula E ha conseguido atraer a una de las marcas más prestigiosas y con más historia del sector del automóvil. Les deseo mucho éxito para su llegada en la temporada 2016/2017".

Llega el Estate Clase E de Mercedes

"La Opinión"

El Estate de la nueva Clase E es una de las estrellas de la gama 2016 del fabricante alemán. La sexta generación de este modelo debuta con el dinamismo, la profesionalidad y ofrece una serie de actitudes solo al alcance de la marca de la estrella. Su tecnología innovadora y una concepción novedosa del habitáculo hacen de este vehículo el modelo familiar más inteligente fabricada hasta la fecha por Mercedes-Benz. Junto con la gama completa celebra también su estreno el Mercedes-AMG E 43 4MATIC, el primer modelo de altas prestaciones de esta familia. Tendremos que esperar unos meses porque las primeras unidades del nuevo Clase E Estate llegarán a los concesionarios el próximo septiembre.

Así de espectacular es el nuevo Estate de Clase E de Mercedes Benz

"Así es el nuevo Estate"

Una vez que nos situamos ante el coche y abrimos la puerta para acomodarnos en su interior, destacamos de manera especial su gran habitabilidad, la esquisita terminación y la calidad de los materiales empleados. En lo tocante a la habitabilidad interior, la Clase E Estate sigue siendo uno de los favoritos en su segmento. El volumen de carga máximo asciende a 1.820 litros, y tanto la altura hasta el techo como la anchura a la altura de los codos en las plazas traseras establecen de nuevo el referente en su categoría a pesar de la línea notablemente más deportiva del techo. Para final de año, el Estate estará disponible de nuevo con una tercera fila de asientos, formada por un banco abatible para niños.

Impresionante volumen que permite transportar multitud de objetos y bultos

El espacio de carga de la Clase E Estate tiene un volumen de 670 a 1.820 litros, uno de los mayores de su segmento. Una novedad es la llamada posición de carga para el banco trasero. El respaldo de este banco puede colocarse en una posición 10° más vertical. De ese modo, el volumen de carga se incrementa en 30 litros sin restricciones en la ocupación de las cinco plazas. El portón trasero EASY-PACK incorporado de serie se abre y se cierra mediante un dispositivo electromecánico con sólo pulsar un botón. De ese modo permite una carga y descarga confortables. Para hacer la carga aún más cómoda está disponible el equipo opcional KEYLESSGO con HANDS-FREE ACCESS. Basta un movimiento del pie por debajo del paragolpes trasero para que el portón trasero se abra o se cierre de forma totalmente automática.

Solo Mercedes puede crear un ambiente de estrella como este: Diseño y calidad

La nueva Clase E Estate cuenta con uno de los habitáculos más silenciosos de su categoría, a pesar de las desventajas que presentan estos modelos en comparación con las berlinas debido a su mayor caja de resonancia. Un buen nivel de confort acústico y de vibraciones contribuye en gran medida al confort estimulante y favorece el rendimiento del conductor, especialmente en trayectos largos.

Para su llegada en septiembre a las concesiones el nuevo Estate estarán disponibles tres modelos, el E 200 con motor de gasolina de cuatro cilindros de 184 CV, el E 220 d con un propulsor diésel de cuatro cilindros de nuevo desarrollo de 194 CV y el E 250 con una potencia de 211 CV y un par motor máximo de 350 Nm. 

El nuevo Estate Clase E es un familiar diferente.

En el cuarto trimestre de 2016 les seguirán el E 200 d con 150 CV, el E 350 d con motor diésel de seis cilindros y el E 400 4MATIC, cuya mecánica de gasolina de seis cilindros alcanza los 333 CV de potencia y 480 Nm de par. Todos los modelos presentados en la fecha de introducción en el mercado están equipados con el nuevo cambio automático de nueve velocidades 9G-TRONIC.

El próximo mes de septiembre estará disponible en los concesionarios.

Al igual que en la berlina, el prominente frontal presenta configuraciones diversas en función de la línea de diseño y equipamiento elegida. La versión básica ostenta la parrilla del radiador clásica de Mercedes con la estrella sobre el capó, al igual que la línea EXCLUSIVE, si bien ésta tiene una configuración ligeramente diferente. Las líneas AVANTGARDE y AMG Line se distinguen por la parrilla de estilo deportivo con estrella Mercedes en el centro. Cada una de las variantes de la parrilla confiere a la Clase E un carácter propio: elegante, 

Además con su variada y rica electrónica permite estar conectados y tener siempre el vehículo en estado óptimo. De la misma manera se han desarrollado los sistemas de seguridad, tanto activa como pasiva.

Presentación Alfa Romeo Giulia en Fimálaga

Las instalaciones de Fimálaga, Concesionario Oficial Alfa Romeo para Málaga y provincia perteneciente al Grupo Nieto Adame, han acogido la presentación oficial a medios de comunicación, clientes y amigos de la marca del nuevo Alfa Romeo Giulia, el modelo más esperado de 2016. 

Expectación por conocer el nuevo modelo Giulia de Alfa Romeo en Fimálaga

“La Opinión”

La tradición, el estilo y el diseño de Alfa se mantiene y el nuevo Alfa Romeo Giulia permite que no sea solo un sedán con extraordinarias prestaciones dinámicas, sino que también ofrece pasión, emoción y diversión premisas del ADN de la marca italiana.

Interés por parte de los invitados a la presentación del nuevo Alfa Romeo

“Una nueva etapa en la historia de Alfa Romeo”

Alfa Romeo ha aplicado un enfoque exclusivo y original de la creación de automóviles desde su fundación, afanándose siempre en aunar el diseño y la  pasión. Siempre ha fusionado el emblemático diseño italiano, la tecnología más avanzada y un audaz espíritu dinámico para suscitar emociones reales constantemente, por ello, la marca se halla ahora en una nueva etapa de su historia, centrada en el conductor y sus emociones.

Desde su presentación internacional cautivó por el estilo Alfa , diseño italiano
y la tradición del "Cuore Sportivo"

El nuevo Giulia lleva esculpido cada detalle para crear un diseño poderoso que realza sus prestaciones y acentúa su aerodinámica. En su diseño no existe la ficción, pero cada opción es un sueño para el verdadero aficionado. Con su estilo único,  recupera la esencia del espíritu de Alfa Romeo para convertirse en un "clásico inmediato".

Premisas de Alfa Romeo para un Giulia 2016 que apasiona con intensidad.

La gama incluye tres niveles de acabado (Giulia, Super y Quadrifoglio) y motores para todos los gustos: Diésel de 2.2 litros y 136, 150 CV ó 180 CV combinado con   una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de 8 velocidades (salvo el 136 cv, que sólo podrá montar caja manual de 6 velocidades); y gasolina 2.9 litros V6 bi-turbo de 510 CV con caja de cambios manual de 6 velocidades. El nuevo Giulia equipa tracción trasera en todas sus versiones: se trata de una opción de diseño que garantiza niveles de rendimiento superior, cargas de diversión y conducción emocionante, y es también un tributo a las tradiciones más auténticas de la legendaria Alfa Romeo.

"Otros detalles técnicos"

Otras particularidades del nuevo Giulia incluyen la distribución de peso excepcional entre los dos ejes (50-50), el sistema de suspensión con tecnología exclusiva AlfaLink y la dirección más directa en su segmento. Además, el nuevo Alfa Romeo combina un extraordinario rendimiento de motor con un amplio uso de materiales ultraligeros, como la fibra de carbono, el aluminio, los compuestos de aluminio y el plástico, para obtener la mejor relación peso/potencia (menos de 3 kg/cv en la versión Quadrifoglio).

En consonancia con la tradición de Alfa Romeo, el Nuevo Giulia ofrece soluciones técnicas únicas. Las características más sofisticadas incluyen el sistema de frenos integrado (IBS) para reducir considerablemente la distancia de frenado - de 100 km/h a  0 en 38.5 m para el Giulia y de 32 m para el Quadrifoglio - y una suspensión activa para un confort excepcional. Exclusivo de la versión Quadrifoglio, la tecnología Torque Vectoring ofrece una distribución de par excepcional entre las dos ruedas del eje trasero para mejorar el paso por curva, y el AlfaTMActive Aero Splitter gestiona de forma activa la carga aerodinámica a alta velocidad.

En términos de estilo, el Nuevo Giulia destaca por su diseño italiano distintivo, el cual se expresa a través de un sentido de proporciones impecable, basado en la arquitectura técnica, en la simplicidad sofisticada y en la calidad de superficies, tanto en el interior como en el exterior. En el exterior, el Nuevo Giulia es escultural y recuerda a un gran felino a punto de abalanzarse hacia su presa. El interior, limpio y esencial, está diseñado para envolver al conductor, centrándose por completo en este último. Junto al resto de modelos del fabricante italiano, en las instalaciones de Fimálaga, se encuentra ya el nuevo modelo.

Sin Piloto y a casi 300 Km/h

"La Opinión"

No está tan lejano el día en que nos sentemos frente a nuestro televisor y podamos asistir a competiciones de velocidad en los que los vehículos que participan no lleven un piloto en su interior sino que el vehículo estará gobernado desde fuera. 

"El desarrollo"

Podría ser un espectacular complemento a la ya de por sí atractiva Formula E, la competición de vehículos deportivos de propulsión eléctrica que discurre por circuitos urbanos. Como detalle estético se cuenta con la colaboración de el diseñador Daniel Simon, el padre de los célebres vehículos que aparecían en la película “TRON: Legacy”, especialmente las impactantes motos. 

Daniel Simon responsable del diseño de este espectacular deportivo 

RoboRace, una competición mundial de carreras de vehículos eléctricos sin conductor que acompañará a la Fórmula E, y ha confirmado a Daniel Simon como jefe de diseño de la marca  mostrando el Robocar, al que define como el coche del futuro.

En este caso y con unas líneas maestras claramente identificables con las mencionadas motos se ha ideado un vehículo de cuatro ruedas capaces de resultar competitivos, aerodinámicos y especialmente y gracias a un buen número de sensores y a la debida programación se trataría de automóviles autónomos, capaces de aprovechar las oportunidades que supone no llevar un piloto dentro, tanto por la cuestión relativa al diseño exterior como por su propia estructura interna.

Al no llevar piloto carece del habitáculo y ofrece más superficie para publicidad

No será necesario que el diseño se someta como premisa principal a la necesidad de protección del piloto, por ello el resultado es completamente inusual, especialmente en la parte en la que estaría situado el habitáculo. De esta forma, ve significativamente reducido su tamaño global del automóvil. A cambio se aumenta la superficie susceptible de acoger publicidad, con lo que queda más espacio para los anunciantes que son quienes en definitiva pagarán las carreras.

Líneas futuristas presiden esta propuesta de velocidad sin piloto

Los vehículos que participan en esta competición RoboRace alcanzarán una velocidad de unos 280 km/h; aunque con el tiempo podrían llegar a desarrollar mayores velocidades y también una mayor capacidad de frenada que los F1, ya que al no llevar piloto en su interior no habría que preocuparse por las intensas fuerzas G alcanzadas con la aceleración y la deceleración.

Toda unas premisas para las carreras del cercano mañana junto a la Fórmula E

Al igual que sucede con otras competiciones, es de esperar que la participación de diversas marcas en RoboRace suponga una mejora en las tecnologías de conducción autónoma que paulatinamente se incorporen a los automóviles que vayan saliendo al mercado con estas características, mejorando nuestra seguridad.

Esta nueva modalidad Roborace, la carrera de coches eléctricos y autónomos que nace bajo la sombra de la Fórmula E, con la intención de ser todo un laboratorio rodante. Sus organizadores están cuidando detalles en una competición en la que no habrá pilotos, pero la gracia estará en la inteligencia artificial de cada uno.

Nvidia y su Drive PX-2 pondrán el cerebro a Robocar

La responsable Nvidia va a meter dentro de los Robocar su sistema Drive PX-2 que hará las veces de cerebro de los automóviles deportivos autónomos. Nvidia nos lo vendió Drive PX.2 como un superordenador para nuestros coches, con la potencia de 150 Macbooks Pro, y refrigeración líquida. Está previsto que este nuevo vehículo de carreras se presente durante la temporada 2016/2017 de la fórmula E.

El Mercado del Automóvil en Málaga

Información Facilitada por A.M.A. (Asociación Malagueña de Automación)

El pasado mes de Mayo la venta de Turismos y 4x4 a particulares continúa creciendo, y con respecto al mismo periodo del año pasado tenemos que hablar de un incremento en las ventas de un 14,39%.

El mercado de Turismos y 4x4 el total también nos deja cifras positivas, pues con respecto al mismo periodo del año pasado la variación también se incrementa en un 17,30%.

En vehículos industriales las cifras se mantienen muy positivas, pues con respecto al mismo periodo del año pasado la variación en este canal sufre un incremento de un 33,82%.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, la tendencia , aunque moderada ,continúa en positivo, y es que en el mercado de turismos y 4x4 a particulares mantenemos un aumento en las matriculaciones con respecto al año anterior del 11,98%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), los datos nos hablan de un 11,06%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

En el mercado total de vehículos industriales este canal continúa al alza, y es que las matriculaciones un mes más, se han visto incrementadas en un 46,86% con respecto al acumulado del año pasado.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, los datos no nos hablan de crecimiento, pero sí se pueden considerar como datos hacia tendencia de estabilidad. Este mes de mayo las cifras han mejorado la media que veníamos arrastrando durante todo el año, llegando a tener que hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado de sólo un -0,92%, por lo que en el canal de Rent-a-Car vamos a terminar el mes de mayo, casi con las mismas unidades vendidas que el año pasado por estas mismas fechas.

Este mes de Junio los Talleres de Reparación de Automóviles asociados en AMA, seguirán difundiendo mediante folletos impresos que entregarán entre sus clientes la importancia del mantenimiento responsable del vehículo. Estos folletos explican gráficamente la importancia de los componentes de mayor rotación en el mantenimiento de los vehículos. En esta iniciativa, participan exclusivamente 1.000 talleres de toda España, son talleres integrados en la campaña: “Elige Calidad, Elige Confianza”- CONEPA a la que AMA-ASOMAUTO se encuentra adherida. De cara a las vacaciones son muchos los desplazamientos que se efectúan por carretera, por lo que os animamos a

que paséis por nuestros talleres asociados para realizar las revisiones convenientes antes de emprender viaje, y recoger vuestros folletos informativos. Los asociados de AMA-ASOMAUTO cumplen con la normativa legal vigente. Reparar en nuestros talleres asociados es señal de reparar en

talleres legalizados.

Suzuki Baleno: Un Compacto de Categoría

“La Opinión”

El nuevo Baleno de Suzuki es un  coche compacto en el que se han aplicado los conocimientos perfeccionados en la construcción de automóviles. Su carrocería compacta, su espacioso interior y sus eficientes motores, todo ellos sobre una plataforma de nueva generación, el Baleno 2016 ofrece estilo, utilidad y diversión además de consumo eficiente. Un hatchback que ofrece equilibrio en todos sus apartados.

El Nuevo Baleno incluye tres nuevas tecnologías desarrolladas por Suzuki para conseguir un mejor comportamiento en la conducción, una mejor eficiencia de consumo y que sea divertido de conducir: Una plataforma de nueva generación. El nuevo Sistema híbrido SHVS de alta eficiencia de consumo. Destacar el nuevo motor turbo de inyección directa BOOSTERJET de alto rendimiento.

Es la nueva imagen del compacto fabricado en la India por el gigante Suzuki

 “El Baleno al Detalle”

Suzuki con una experiencia de más de 60 años, nos presenta el nuevo Baleno aportando valiosas premisas para este segmento. Con el Baleno, Suzuki pone su mirada en el desarrollo del hatchback ideal. Incorpora un carácter elegante, sofisticado y maduro al tiempo que combina estilo, amplitud, seguridad y una conducción divertida.

  

El Baleno fue presentado en Octubre de 2015 en la India, donde Suzuki es líder del mercado, y ha sido muy bien valorado como un hatchback de primera categoría que cuente con tecnologías avanzadas. El nuevo hatchback global es fabricado en la India por Maruti Suzuki, uno de los centros de producción de Suzuki de última generación para vehículos globales. 

Cada mando en su sitio y un sitio para cada función: Claridad y sencillez

Presenta una silueta baja y ancha ayudan a remarcar su aspecto fuerte y convincente. Visto desde la parte delantera, la carrocería se ensancha desde la cabina. Desde el lateral, los nervios crean una línea fluida. Una trasera inclinada sugiere un empuje de energía dinámica. Es un diseño que crea la impresión de potencia y elegancia al mismo tiempo.

Atractivo diseño para un automóvil que tiene un gran habitáculo y maletero

Para la carrocería del nuevo Baleno, Suzuki ha seleccionado nueve atractivos colores. El color de lanzamiento, “Plata Premium Metalizado”, enfatiza las líneas curvas de la carrocería. El nuevo “Azul Premium Perlado Metalizado” pasa de un tono verde a un color con tintes rojos dependiendo de las condiciones de luz.

Relojes de fácil lectura y colores que permiten leer la información sin esfuerzo

El panel de instrumentos se caracteriza por el “tema de fluído líquido” con sus líneas curvas. Toques en plata e iluminación en ámbar rojizo remarcan el estilismo de la cabina que muestra un diseño elegante. Además, cuenta con una serie de innovaciones tecnológicas que proporcionan más información al conductor. Todo ello hace que la conducción del nuevo Baleno sea más confortable y, por supuesto, más divertida.

Una pantalla LCD de 4.2 pulgadas da información sobre el comportamiento del vehículo como fuerza gravitatoria, consumo de combustible, potencia del motor y par. El sistema de navegación cuenta con conectividad al Smartphone (Smartphone Linkage Display Audio, SLDA) con una pantalla táctil de 7 pulgadas que muestra incluso lo que hay detrás del vehículo gracias a una cámara trasera.

Palanca que comanda la caja de cambios automática en el nuevo Baleno

El SLDA también cuenta con Apple CarPlay, el modo mejor y más seguro de utilizar el iPhone en el Baleno para hacer llamadas, ver la situación del tráfico, escuchar música, leer mensajes y mucho más.

  

El reto de conseguir un diseño con estilo y un interior espacioso se ha conseguido luchando por cada milímetro de espacio. El resultado es una carrocería elegante que no solo consigue confort sino también un habitáculo cómodo y un maletero espacioso que permite múltiples aplicaciones Un elemento clave para conseguir estilo y amplitud en una carrocería por debajo de los cuatro metros de largo es la plataforma de nueva generación de Suzuki que permite hacer un uso eficiente del espacio.

Más espacio significa más habitabilidad y comodidad en el interior

La llamada “distancia tándem” es una medida importante para estimar la cantidad de espacio disponible para los pasajeros. Para optimizarla, los ingenieros de Suzuki han aumentado la base de rueda y mejorado la distribución de los asientos, al mismo tiempo que han mantenido la capacidad del maletero. Esto da al nuevo Baleno una distancia tándem de 805 mm y los 355 litros del maletero le convierten en el mayor dentro de los hatchbacks del segmento B. Flexibilidad es otro aspecto clave en la capacidad del maletero. Se puede ganar espacio al plegar los asientos traseros, deslizando los asientos delanteros y usando la bandeja cubre-maletero en su posición más alta o más baja.

 El BOOSTERJET 1.0 es un motor turbo de inyección directa de nuevo desarrollo con un elevado par motor. Esto proporciona un excelente consumo de combustible y, por supuesto, una conducción placentera. El motor BOOSTERJET tiene unas emisiones de tan solo 105g/km pero aún así su comportamiento en marcha es robusto. Detrás del Vitara S, el nuevo Baleno es el segundo modelo que utiliza el nuevo motor de tecnología BOOSTERJET el cual, en el caso del Baleno monta una unidad turbo de inyección directa (DITC) de 1.0 litros y 111 CV. Este nuevo motor tiene unas dimensiones compactas y ofrece un par de 170Nm desde 2.000 a 3.500 rpm.

El motor BOOSTERJET se caracteriza por un consumo de combustible aún más eficiente y una conducción placentera que se han hecho posibles gracias a un turbocompresor de gran par motor y pequeña cilindrada y un turbo que proporciona potencia extra.Al controlar la válvula de descarga, que se cierra para aumentar la presión de aire durante la aceleración y permanece abierta durante la conducción normal, el sistema reduce la pérdida de energía y por tanto consigue altos niveles tanto de potencia como de ahorro de combustible.

El nuevo modelo del fabricante japonés, el Baleno,  ya está disponible en la concesión malagueña Safusión en Avenida de Velázquez.