Un Superdeportivo para soñar: Lamborghini Aventador

Automobili Lamborghini presenta el Aventador LP 780-4 Ultimae: un homenaje al icónico superdeportivo y a su motor V12 en un modelo de producción final, que concentra las características más puras de todas las ediciones del Aventador en un final perfecto. El Aventador LP 780-4 aprovecha las prestaciones del SVJ e intensifica la sofisticada elegancia del Aventador S, combinando diseño y deportividad en una exclusiva pieza de coleccionista disponible tanto en carrocería coupé como roadster.

"El Aventador LP 780-4 homenajea al último, más puro y atemporal V12 atmosférico de producción de Lamborghini", dice Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini. "Ofrece toda la esencia del doce cilindros en términos de diseño inimitable, soluciones de ingeniería y la experiencia de conducción más emocionante, para convertirse en el Aventador definitivo que cerrará una era extraordinaria. Es el último de su estirpe: ofrece la máxima potencia y las prestaciones que se esperan del motor V12 de Lamborghini, combinado con el ADN de diseño de nuestro inimitable buque insignia. El Aventador estaba destinado a convertirse en un clásico desde su lanzamiento, y el Aventador LP 780-4 es la más bella expresión del diseño atemporal y de las soluciones técnicas unidas una edición final: Ultimae".Después de más de un año en el que se cancelaron eventos en todo el mundo debido a la pandemia, el Aventador LP 780-4 Ultimae coupé y roadster se exhibirá en el Goodwood Festival of Speed 2021 en Reino Unido ante los aficionados y propietarios de automóviles.

Potencia y prestaciones

Las elegantes líneas del Aventador LP 780-4 Ultimae esconden las prestaciones de esta última edición. El motor en posición "Longitudinale Posteriore " (LP) de doce cilindros y 6.5 litros desarrolla 780 CV: 40 CV más que el Aventador S y 10 CV más que el SVJ con su tracción integral permanente. El LP 780-4 Ultimae hace un homenaje al carácter intenso, la potencia y las prestaciones conseguidas en los diez años de evolución del Lamborghini Aventador, combinando la experiencia del propulsor del SVJ, que consiguió el récord de Nürburgring-Nordschleife en julio de 2018; los avances técnicos y el lujo de la versión S; y la pureza del concepto original del Aventador. Es el gran final del mítico motor V12 y el Aventador en todos los sentidos.

El monocasco de fibra de carbono del Aventador LP 780-4, único, extremadamente rígido y ligero, y el uso extensivo de fibra de carbono en toda la carrocería, contribuyen a conseguir un peso en seco de sólo 1.550 kg. La versión coupé, que pesa 25 kg menos que el Aventador S, ofrece la misma relación peso/potencia que el SVJ, con 1,98 kg/CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 355 km/h, con 720 Nm de par motor a un máximo de 6.750 rpm, y un sistema VVT (Variable Valve Timing) y VIS (Variable Intake System) para optimizar la curva de par. Su sistema de frenado CCB permite frenar desde los 100 km/h hasta detenerse por completo en sólo 30 m. 

El control lateral se ha optimizado gracias a la dirección a las cuatro ruedas, introducida en el Aventador S, que garantiza la agilidad a velocidades bajas y medias y una mayor estabilidad a alta velocidad. La Dirección Dinámica Lamborghini (LDS) en el eje delantero está calibrada para ofrecer una respuesta instantánea en curvas cerradas y está desarrollada para trabajar junto con la dirección activa de las ruedas traseras: dos actuadores independientes responden en cinco milisegundos a los movimientos del conductor, lo que permite un ajuste en tiempo real de los ángulos de dirección que mejora el comportamiento en las curvas.El diseño del LP 780-4 Ultimae estrena un diseño de paragolpes delantero específico para aumentar la carga aerodinámica en la parte delantera, con un rendimiento longitudinal similar al del SVJ. El ESC está calibrado para conseguir un control de tracción y una dinámica de conducción rápida y precisa, reconociendo y adaptándose a las condiciones incluso en superficies de baja adherencia como la nieve y el hielo. La tracción integral permanente, en conjunto con la dirección trasera, está configurada para transmitir un mayor par al eje trasero, de modo que al arrancar, se transfiere una menor cantidad de par al eje delantero para garantizar un comportamiento deportivo y sobrevirador, pero manteniendo la seguridad en todo momento. 

Los sistemas están gestionados por la unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA) que procesa información precisa y en tiempo real sobre los movimientos de la carrocería recogidos por los sensores del coche, configurando así todos los sistemas activos para conseguir la mejor respuesta y ofrecer la mejor dinámica de conducción en cualquier condición.

Demostrando un rendimiento dinámico de última generación, el splitter delantero y la "boca" abierta del LP 780-4 dirigen el flujo de aire adicional para optimizar la eficiencia aerodinámica y la refrigeración del motor y el radiador. Los conductos de aire del paragolpes delantero y la toma de aire lateral reducen la interferencia aerodinámica de los neumáticos delanteros y optimizan el flujo del aire hacia el radiador trasero, mientras que el ligero paragolpes trasero del Ultimae completa el dinámico exterior y hace un homenaje al carácter orientado al circuito del SVJ. El alerón trasero del sistema aerodinámico activo se mueve en tres posiciones -cerrado, "máximas prestaciones" y "máximo comportamiento"- dependiendo de la velocidad y del modo de conducción seleccionado, optimizando el equilibrio general del coche y trabajando con los generadores de vórtices instalados en la parte baja del chasis de la parte delantera y trasera para maximizar el flujo de aire y mejorar a la refrigeración de los frenos. 

Los cambios de marcha se realizan a través de la ligera transmisión robotizada con varillaje independiente (ISR) de 7 velocidades de Lamborghini, capaz de hacer cambios de marcha en 50 milisegundos. Los modos de conducción del Aventador LP 780-4 Ultimae permiten al conductor seleccionar no sólo entre los modos de conducción STRADA, SPORT y CORSA, sino que el modo EGO le permite configurar sus propios parámetros para conseguir una configuración óptima de la suspensión activa Lamborghini (LMS), el control de tracción (que afecta al motor, caja de cambios y sistema de tracción total), así como de la dirección.

Una obra maestra de producción 

El Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé se presenta en una configuración bicolor, gris sobre gris, con líneas y detalles como el contorno y los "dientes" del splitter delantero en color Rosso Mimir con acabado mate, con una línea de acento que continúa a lo largo del coche para terminar en los detalles a juego colocados en las aletas traseras del difusor de fibra de carbono: unas prestaciones excepcionales y una pureza de diseño que conviven en perfecta armonía. En el Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, también hay disponible un techo en fibra de carbono. El elegante y deportivo tono bicolor en los colores Grigio Acheso y Grigio Teca se replica en el interior: el cuero negro y la Alcantara presentan costuras y ribetes en un gris que combina con el exterior, con inserciones en los asientos en forma de "Y" en Alcantara negra. Un detalle en forma de "Y" cortado con láser, con un color de fondo que contrasta con los asientos y el salpicadero, distingue a la edición especial Ultimae: una característica dinámica y estilística que se ofrece por primera vez. El confortable asiento del LP 780-4 está tomado del Aventador S, con el nombre "Ultimae" bordado en el respaldo del asiento, mientras que el pilar A del lado del conductor lleva el 001 de 350/250 en referencia al número de la unidad dentro de la edición limitada.

El cliente puede jugar con los detalles del acabado "S" en los asientos, las puertas y el salpicadero partiendo de los tres colores de serie (plata, bronce y blanco), otros cinco colores opcionales y, por supuesto, el espectro de opciones prácticamente infinito que ofrece el programa Lamborghini Ad Personam. Un paquete de fibra de carbono CFK de serie destaca los elementos exteriores e interiores, mientras que para el exterior está disponible un acabado mate que contrasta con los colores exteriores.

Expedición de marca por tierras de China

Las llantas de aleación forjadas Silver Dyanthus en 20 y 21 pulgadas vienen de serie, mientras que de forma opcional pueden instalarse los modelos Dianthus, Leiron y Nireo de 20 y 21 pulgadas en acabado bronce, negro y titanio, calzadas con neumáticos Pirelli PZero Corsa. El exterior se beneficia del catálogo de colores con tres tonos: blanco, plata y bronce a juego con los detalles del paragolpes delantero y las aletas del difusor trasero. A las pinzas plateadas de serie se suma una gama de colores opcionales para las mismas que se pueden aplicar en la tuerca monolock de las llantas. El Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster se lanza en Blu Tawaret y Blu Nethuns con los paneles del techo en fibra de carbono negra de alto brillo.

Expedición en China

La zona del conductor y del pasajero es igual de refinada: el cuadro de instrumentos digital TFT personalizable muestra los modos de conducción, además de gestionar la conectividad del coche. Apple CarPlay es capaz de gestionar las comunicaciones y el entretenimiento mediante el asistente por voz, mientras que el sistema de telemetría de Lamborghini está disponible como opción para aquellos que quieran rodar con el último Aventador en circuito.

Un video de de la marca italiana 

Una expedición sin precedentes de 42 Lamborghini por el noroeste de China

EL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN MÁLAGA

Desde el pasado año en su mes de marzo hemos sido sorprendidos en una situación sin precedentes a nivel mundial provocada por el COVID19, todos los canales de venta de automóviles como desglosamos a continuación han sufrido un desplome en sus matriculaciones de vehículos. 

COMPARATIVA 2021 CON 2020 (EL MES DE JULIO DEL AÑO PASADO FUE EL PRIMER MES COMPLETO DE LO QUE LLAMARON LA “NUEVA NORMALIDAD”).

El pasado mes de Julio, ha hecho un año y cuatro meses del primer confinamiento de la pandemia por lo que la comparativa entre los meses, del año pasado y este no da un dato “real” sobre cómo se encuentra la automoción realmente, ya que seguimos estando en pandemia y aunque en julio hemos tenido movilidad completa al igual que el mismo mes del año pasado, son dos años muy distintos. 

El año pasado veníamos de estar confinados y este venimos de un año en crisis, con cierres parciales por municipios etc. En Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo del año pasado, ha sufrido un descenso del 32,54 %, y eso que el año pasado en este mismo periodo era el primer mes después del primer estado de alarma.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo del año pasado, las matriculaciones muestran también han sufrido un descenso del 30,87%,reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Julio nos deja un descenso del 36,68 % con respecto al mismo periodo del año pasado.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio del año pasado matriculamos muy poco, por lo que la cifra de este año se ve incrementada de forma desproporcionada con respecto al mismo periodo del año anterior situándose en un 808%

En el mercado total de turismos y 4x4 (3),a pesar de que el año pasado en estas fechas acabábamos de superar las fases de desescalada, este año hemos sufrido un descenso del -0,29%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el acumulado anual, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha sufrido un descenso del4,20 % con respecto al año anterior.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, sufre un leve incremento con respecto al año anterior de un 4,95 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Julio con un incremento del 33,84. %.

En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es positiva, ya que podemos hablar de un incremento en las matriculaciones con respecto al mismo periodo del año pasado, de un 245,58 %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un incremento con respecto a los datos del año pasado de un 29,10.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

COMPARATIVA 2021 CON 2019 (AÑO ANTES DE PANDEMIA COVID-19)

En Julio, las matriculaciones de Turismos y 4x4 a particulares respecto al mismo periodo de 2019, ha sufrido un descenso en las matriculaciones de un 37. %.

En el mercado total de Turismos y 4x4 (1) con respecto al mismo periodo de 2019, las matriculaciones muestran también un descenso de un 27,4 %, reflejando aquí también las ventas a empresas y automatriculaciones del sector.

En vehículos industriales (2) el pasado mes de Julio nos deja una caída en las matriculaciones del 50,13 % con respecto al mismo periodo de 2.019.

En lo que respecta al total de Turismos+4x4 Rent-a-Car, en Julio registramos un incremento con respecto a losdatos de 2.019 de un 134,62%.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), también se produce un descenso de un 5,85%. En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos.

Con respecto a la comparativa en el ACUMULADO ANUAL, el mercado de turismos y 4x4 particulares ha experimentado un descenso de un 42,88 % con respecto a 2.019.

El mercado de turismos y 4x4 total (1), con respecto a la comparativa en el acumulado anual, también sufre un descenso en las matriculaciones con respecto al año 2.019 de un 38,73 %.

En el mercado total de vehículos industriales (2), en su acumulado podemos hablar de que las matriculaciones finalizan Julio con un descenso conforme a 2019 de un 43,95. %.En el acumulado del canal que respecta a Turismos+4x4 Rent-a-Car, la cifra también es negativa, ya que podemos hablar de un descenso en las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2.019, de un -5,76. %.

En el mercado total de turismos y 4x4 (3), registramos un descenso con respecto a los datos de 2.019 de un 32,38.% En este caso incluimos también las matriculaciones a empresas de alquiler de vehículos

Los concesionarios y talleres asociados a AMA-ASOMAUTO han realizado un gran esfuerzo económico para cumplir con todas las medidas establecidas en el protocolo sanitario para evitar contagios de Covid, por lo que debido a las características de nuestras instalaciones y a las medidas instauradas con toda tranquilidad podemos asegurar que nuestras empresas son espacios seguros. 

A pesar de las nuevas ayudas que actualmente se están tramitando el sector seguimos reclamando URGENTEMENTE ayudas directas que puedan ayudar a sostener las macroinfraestructuras que tienen que soportar los concesionarios de automóviles, ya que de continuar en esta línea, nuestro sector se ve abocado a una crisis sin precedentes que pondrá en peligro miles de puestos de trabajo. Así que una vez más volvemos a instar a los Administraciones a que se pongan las pilas y estudien las necesidades reales de nuestro sector, pues la consecuencia de no hacerlo va a ser la pérdida de muchas empresas y muchos empleos.