Tras su presentación en el Salón IAA Mobility de Munich, el nuevo Megane E-Tech 100% eléctrico ya está en las concesiones españolas. Se trata de una revolución en la gama de Renault que estrenar un nuevo lenguaje de diseño bautizado como «sensual-tech» y una novedosa plataforma CMF-EV que alberga multitud de innovaciones.
Renault, marca pionera y líder en ofrecer la movilidad sostenible al alcance de todos, exhibe, en su stand del Pabellón 8 de la Fira, toda su gama E-TECH 100% eléctrica e híbrida, compuesta, por un lado, por su gama de turismos 100% eléctrica cero emisiones actual (ZOE y Twingo Electric), y por su gama híbrida (Clio, Captur, Mégane y Arkana), y, por otro, por su gran novedad, el MEGANE E-TECH 100% Eléctrico, que se presenta en primicia en España.
LA “NOUVELLE VAGUE” DE RENAULUTION YA ESTÁ AQUÍ
Desde la llegada de Luca de Meo como CEO al Grupo Renault, se ha producido un cambio profundo en la compañía, expresado a través del Plan Estratégico “Renaulution”, una auténtica “Nouvelle Vague” que tiene como principal objetivo pasar del volumen al valor, de una compañía que fabrica coches con tecnología a una empresa tecnológica que fabrica coches.
En definitiva, se trata de acelerar la transformación del mundo del automóvil hacia la movilidad sostenible. Renault ya fue la pionera en este terreno hace 10 años y, a día de hoy, circulan ya más de 400.000 vehículos eléctricos de la marca, que han recorrido ¡más de 10 millones de kilómetros!. En el marco de “Renaulution”, y en el horizonte 2025, Renault va a lanzar 14 nuevos modelos eléctricos, y, el primero de ellos, concebido desde sus genes dentro de la nueva estrategia, es Nuevo MEGANE E-TECH 100% ELÉCTRICO, que se presenta en primicia en España, y que es el primer modelo de Renault en presentar sobre su carrocería la nueva versión del logo de la marca, evolución del rombo histórico.
NUEVO MEGANE E-TECH ELECTRICO: UN DISEÑO SORPRENDENTE
Desde el primer golpe de vista sorprende por lo atractivo de su diseño. Se trata de un berlina, pero incorporando las ventajas del universo de los SUV’s en materia de robustez y unión al suelo, a través de sus grandes ruedas de 20” ubicadas muy en las esquinas, y también del universo de los coupés, en materia de compacidad y dinamismo. Está concebido para ofrecer una eficiencia aerodinámica excelente, que atestigua su Cx de sólo 0,29, gracias a un meticuloso cuidado de todos los detalles, como por ejemplo los tiradores de puerta rasantes.
Pero la gran aportación al diseño de este nuevo MEGANE E-TECH es el “milagro” de combinar unas dimensiones exteriores muy compactas, propias de un segmento B, con unas dimensiones interiores muy habitables, con cotas correspondientes el segmento C. Esta maravilla ha sido posible gracias a su nuevo chasis EV, diseñado a partir de un folio en blanco para MEGANE E-TECH, que aprovecha el pequeño tamaño de su motor 100% eléctrico para introducir elementos como la climatización, dentro de la cuna motor, y así liberar un gran espacio para el habitáculo.
Para unas dimensiones exteriores de sólo 4,21m, que asegura una excelente maniobrabilidad en ciudad, MEGANE E-TECH presenta una gran batalla de 2,70m, acompañada de pequeños voladizos delanteros y traseros. La gran habitabilidad interior resultante, se ve beneficiada, además, por la ausencia de túnel de transmisión y de la palanca del cambio, liberando un enorme espacio para los pasajeros. Su nuevo chasis CMF-EV está concebido para transferir las emociones de este atractivo diseño al placer de conducir. Además, MEGANE E-TECH incorpora un nuevo tren trasero multibrazo, ideal para optimizar el comportamiento dinámico y el confort de los pasajeros, y una nueva dirección, más directa, que permite un diámetro de giro de sólo 10,5m, que aúna dinamismo de conducción en carretera con agilidad en ciudad.El chasis CMF-EV, por añadidura, ofrece unos datos de insonorización acústica, generando un “efecto burbuja” que limita el ruido al 50%, que alumbran una nueva generación de confort. El conjunto se completa con unas baterías ultrafinas, repartidas de forma inteligente en la base del habitáculo, para optimizar el centro de gravedad.
Gracias a 10 años de experiencia como motorista en tecnología 100% eléctrica, Renault ha diseñado un motor que ocupa un 30% menos de tamaño que uno tradicional de gasolina térmico, pero con una potencia, por ejemplo, superior en más de un 50% a un ZOE. puede ofrecer una potencia de 220 CV ocupando un espacio muy reducido que, como hemos visto, es clave para ofrecer ese tamaño exterior y habitabilidad interior.
Es destacable su bomba de calor inteligente y muy eficiente, un 30% más que ZOE, que optimiza en todo momento la refrigeración entre el habitáculo, el motor o la batería. Por ejemplo, refrigera la batería cuando prevé una carga próxima, para así optimizar la carga total. Además, su versátil cargador permite realizar las recargas en todo tipo de bornes, tanto AC como DC de 130, llegando, en este caso, a poder cargar en 30 minutos el equivalente a 300 km de autonomía
